Dirty_Harry

Und was ist nun im SC rausgekommen? Totalschaden oder doch nur 3500,- Reparatur? Dirty Harry

Hi Inschneur, das heisst, wenn ich das richtige Papierl habe und zur Prüfstelle pilgere (zahle), dann sollte es ohne viel TamTam funktionieren? :-? Bitte um Aufklärung Dirty Harry

Hi, ich dachte das geht so wie bei den Felgen: 1) Papierl herzeigen, 2) am Rollenprüfstand Gas geben, 3) Abgastest bestehen und dann eintragen lassen. Fertig. Läuft das Ganze anders?:-? Grüsse Harald

Hi Leute, ich habe mir vor einiger Zeit für meinen CDI ein Chiptuning geleistet (64PS). Als ich es nun eintragen lassen wollte, mußte ich feststellen, dass ich die Papiere dazu leider nicht mehr finde. :cry: Daher die Frage, ob mir jemand von Euch mit einer Kopie eines Gutachten (CDI mit 61PS oder 64PS) aushelfen könnte. :-D Wäre Echt Super!!!:roll: Dirty Harry [ Diese Nachricht wurde editiert von Dirty_Harry am 15.06.2005 um 15:25 Uhr ]

Hi Jungs, 200km später ist die Kuppung nach wie vor mit sehr wenig Spiel eingestellt. Ich habe jedoch gemerkt, dass das einkuppeln bei warmen Motor/Getriebe in der Tat mit etwas höherer Drehzahl geschieht. Wäre somit ein "Abklemm-/Einstellversuch" mit warmem Motor wert. Trotzdem hat sich in Summe das Anfahren merklich verfeinert als vor dem "Batterie abklemmen" regards Dirty Harry [ Diese Nachricht wurde editiert von Dirty_Harry am 12.06.2005 um 14:37 Uhr ]

Ein fehlen der Restliteranzeige ist mir auch mal passiert. (im Betriebe, ohne Update). Ich habe dann ein neues Kombiinsturment bekommen (Garantie). Mit neuer Saftware war laut SC dem Fehler nicht beizukommen. (hääte mich auch gewundert) Na ja Smart ist einfach anders Grüsse Dirty Harry

Habs heute wissen wollen und bin zur freien Autowerkstätte gefahren. Der hat Stoßdämpfer und Lager kontrolliert, Bremsflüssigkeit gewechselt und mir nach der Bezahlung von in Summe € 72,- gleich den TÜV gegeben. :) Nun kann ich wieder ruhig schlafen und muß mir um meinen "altersschwachen" Smart keine Sorgen machen. Bin ich froh dass ich aus der Gewährleistung bin und nun hingehen kann wo ich will. Grüsse Dirty Harry

Hi Pitbull, nachdem ich mir heute die defekten Teile ausgiebig habe zeigen lassen anbei der Bericht: 1) Motorlager: sehen Sie, wenn man das Lager etwas aushebelt und da links oben reinleuchtet, so müssten sie den Riss erkennen (oder besser gesagt den grösseren Schatten) Der 1mm tiefe Riss könnte sich ja eventuell einmal vergrößern und vielleicht passiert dann irgendwann mal etwas. Und da alles auf einmal immer viel billiger ist, tauschen wir gleich alle drei => € 400,- 2) Stoßdämpfer: sehen Sie die Gummibuchse am unteren Ende, da steht etwas Gummi ab, der sich gelöst hat. Da könnte eventuell einmal etwas mehr abstehen und Probleme machen. Der Dämpfer selbst ist zwar i.O. aber da die Dämpfer auch beim stehen kaputt werden, die neuen Dämpfer anders gebaut sind (2 Rohr Dämpfer) und sowieso weicher abgestimmt sind sind gleich 2 neue erforderlich => € 250,- 3) Spurgelenke: Also wenn sich mein Kollege mit aller Kraft gegen das Rad stemmt, sehen Sie, wie sich da alles verbiegt. Die müssen unbedingt neu, denn da könnte sich irgenwann einmal Spiel bilden. => € 290,- Und noch ein paar Dinge mehr (z.B. Bremsflüssigkeit 70,-) und man ist schnell einen € 1000er los. Fazit: Auto schnell einpacken und ab zum ATU oder anderen freien Händler Ich habe die Schnauze definitiv voll für die DB-Werkstatt den Lückenbüßer in der "sauren Gurkenzeit" zu spielen. Ich habe nach meinem heutigen, hoffentlich letzten Besuch micht sofort unter das Auto gelegt und das Ablaufdatum meines Smarties gesucht. Denn was bei dem alles schon allein durchs Stehen kaputt wird, da bekomme ich beim Fahren ja richtig Angst. Mal sehen, vielleicht fällt morgen Früh ja einfach der Tank raus oder das Lenkrad ab, da ja schon 5 Jahre alt. P.S:: Dass die Bremsscheiben nur 20.000km trotz normaler Stadt-Fahrweise halten, habe ich nebenbei schon akzeptiert. Dirty Harry [ Diese Nachricht wurde editiert von Dirty_Harry am 08.06.2005 um 20:07 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Dirty_Harry am 08.06.2005 um 21:49 Uhr ]

Hallo Leute, ich war heute mit meinem CDI Bj 2000 bei der Überprüfung und bin fast umgefallen.:-x Defekte nach 5 Jahren und 45.000km: *) Spurgelenke *) Motorlager *) Stoßdämpfer hinten Ich kann es nicht glauben, dass diese Teile bereits nach so kurzer Zeit defekt sind? :evil: Wie sind Eure Erfahrungen, ist das bei SMART üblich? Bei meinem Cirtoen war es jedenfalls erst 100.000km später. Danke Dirty Harry

Hi Leute, nun hab ich es doch mal selbst probiert, die Kupplung durch abklemmen der Batterie selber neu einzulernen. Nach 10 min die Bat. wieder anklemmen und in den ersten 3 km möglichst viele Gangwechsel immer unter Dauervollast (zwischen 1300 U/min und max 1800 U/min beim CDI). Nun kann ich mit dem Gaspedal die Drehzahl nicht mehr leicht erhöhen, ohne dass sich nicht sofort die Kupplung meldet und der Wagen losrollt. Früher hat sich bei der Kupplung bis 1500 U/min überhaupt nichts getan und jetzt spürt man schon ab ca 1200 U/min die schleifende Kupplung und ab 1400 U/min gehts bereits gut voran. Fazit: An dem sagenumwobenen "selbst anlernen" könnte doch was dran sein! Jedenfalls schaltet er nun ruckfreier und haut die Gänge nicht mehr so grausam rein. Viel Glück Dirty Harry

Ich emphehle Dir die bleistiftdicke Leitung zwischen Motor und Heckpanel auf der linken Seite (Blick in Fahrtrichtung) zu demontieren und ein dünnes Kupferblech entsprechend der Alu-Dichtung (jedoch ohne zentrischem Loch) zu feilen. Diese Kupferdichtung verschließt dann das Abgasrückführsystem und Du hast niewieder Probleme mit den Mischgehäuse und der Smarty Läuft auch viel besser (schnellere Gasannahme des Motors) Dirty Harry [ Diese Nachricht wurde editiert von Dirty_Harry am 06.06.2005 um 21:50 Uhr ]

Hallo Leute, ich möchte meinen Smart auf rundum 175er stellen und stehe nun vor der Wahl der Qual des Gummis. :( Er sollte leise und komfortabel sein, Laufleistung ist eher nebensächlich da ich keine Autobahn fahre. Zur Auswahl stehen: Conti EcoContact EP (Serie) Conti PremiumContact Pirelli P6 Michelin Energy XT1 Hankook K105 Bridgestone B340 Bridgestone RE030 Könntet Ihr mir daraus etwas empfehlen? :-? Danke im Voraus Dirty Harry

Auf meine Frage im SC, weshalb das kleine Ölwechsel-Service 245,- koste, war die Auflistung überraschend: *) Kontrolle Funktion Klima *) Kontrolle aller Lampen *) Kontrolle Bremsbeläge *) Kontolle Türdichtungen *) Kontrolle Scheibenwischerblätter *) ... Rest steht im Heftchen Und wenn man das alles Kontrolliert, dann braucht man eben 1 Stunde. :o Also solange Gewährleistung besteht, nur Ölwechsel und tschüss. :-x Dirty Harry

Hi Leute, auf Grund ein paar netter Beiträge habe ich heute bei meinem CDI mal das Getriebeöl gewechselt. Zu meiner Überraschung kam da eine ziehmlich dunkle Suppe raus mit unerfreulich starkem Metallic Effekt (Abrieb). Da Smart leider serienmässig keine Magnetablassschrauben einsetzt, habe ich diese gleich nachgerüstet und dann 1,4L Castrol ATF DEXRON III Öl nachgefüllt. Nun ist mir wieder wohler für die nächsten 50.000km. Beim Schalten habe ich bei der kurzen Testfahrt keine nachteiligen Effekte (ev. zu dickes Öl) gemerkt. So long Dirty Harry

Hallo Leute, ich möchte mir meinen Auspuff selber umbauen und suche dazu eine Schnittzeichnung des Topfes (Bleche, Rohre, Kat,..) Kann mir da jemand von euch weiter helfen. Danke Dirty Harry

Hallo Hansi, kurz zusammengefaßt: 1) Optimale Wassertemperatur bezüglich Spritverbrauch = 90°C 2) Ferndiagnos ist nicht. Fahren und Fühlen ob Du ein defektes (nicht mehr schießendes) Thermostat hast. Wenn ja dann ab zum SC und "dia ka Wuchtl drugn lossn" 3) Je nahc Außentemperatur können es auch Überland nur 2 Eier sein. Auf der Autobahn habe ich auch mit einem defekten Thermostat immer 3 Eier bekommen. 4) Nur wer unzufrieden ist sollte etwas an seinem Zustand ändern. :roll: ansonsten seid glücklich und genießt den Tag Dirty Harry [ Diese Nachricht wurde editiert von Dirty_Harry am 18.11.2004 um 23:00 Uhr ]

Hallo Hansi, kommt auf die Außentemperatur an und deine Fahrgeschwindigkeit in der Stadt. Einfach mal ausprobieren, was oben beschrieben ist. Normal ist bei Smart überhaupt nichts. Grüße Dirty Harry

Hallo Leute, Friert Ihr Euch im Winter auch die Finger klamm? Braucht Euer Smarti 30% mehr als er soll? Leuchtet im Winter in der Stadt meistens nur ein Ei und nur auf der Autobahn auch das dritte Ei auf? Dann geht es Euch so wie mir bis vor einer Woche :( Jeder kennt die Sprüche vom Smart Händler, dass die Smart Motoren klein und sparsam sind und daher kaum Abwärme zum heizen hergeben und dass das ganze bei Smart ja sowieso alles Normal sei. Auch ich habe mich 1 Jahr lang damit besänftigen lassen, wollte diese jedoch nicht weiter akzeptieren und stieg mit meinem Smart-Fürsten in den Ring. Vorige Woche habe ich gewonnen und auf Gewärhleistung ein neues Thermostat bekommen. :-D Seit diesem Zeitpunkt: *) hat sich die Warmlaufphase auf ca 50% halbiert. *) bekomme ich auch in der Stadt nach einigen km 2 Eier und nach Längerem auch 3 Eier Kühlwassertemperatur *) verbrauche ca 1L/100km weniger *) ist die Heizleistung nun endlich ähnlich meinem Citroen-HDI. Wie kann man überprüfen, dass man auch von dieser Krankheit (defektes Thermostat) befallen ist. *) bei kühlen Aussentemperaturen (*) am Stand laufen lassen bis das 2te Ei leuchtet (ev. etwas Gas geben, dann gehts schneller, auf keinen Fall fahren, da sonst das Wasser aus dem Kühlerausgang trotz def. Thermostat komplett kalt bleibt.) *) komplett nach rechts einschlagen *) Rechts im Radhaus zwischen Kotflügel und Achse gibt in der Radlaufschale ein kleines Loch. Durch diese Öffnung erreicht mein einen daumendicken, gebogenen Wasserschlauch (Kühlerauslass) *) Diesen mit der Hand auf Temperatur fühlen *) Ist er weniger als Handwarm (keine Wärme fühlbar) => alles i.O. und seig glücklich :-P *) Ist dieser sprübar warm (>20°C) ist das Thermostat defekt => ab zum Händler und laßt Euch nicht abwimmeln. :evil: (Material € 50,- und 3 Stunden Arbeit) *) Wird auch von der Gewährleistungsverlängerung abgedeckt. Es kann das selbe definitiv NICHT am Ausgleichsbehälter (unter linkem Verkleidungsgitter), gemessen werden, da dieser, entgegen den Aussagen vom Smarthändler, definitiv am kleinen Heizkreislauf und nicht am großen Kühlkreislauf hängt und daher immer warm ist. Nun Viel Spass und ich hoffe, dass demächst weniger Smart fahrer teuren Sprit verschwenden und im Winter frieren. Bei Fragen...... Grüße Dirty Harry [ Diese Nachricht wurde editiert von Dirty_Harry am 12.11.2004 um 13:22 Uhr ]

Hi Leute, kann mir keiner helfen, den Ladedruck meiner Anzeige geziehlt zuzuführen, ohne ein Loch in meinen Liebling zu bohren (Mischgehäuse)? Danke Harald

Hi Jungs, da seh ich aber alt aus. Mit 135/175er Reifen und SW Chip (mit sereienm. Laderstange) nur 3400 U/min (= 155 Tacho kmh) Da kann ichs wenden wie ich will, 3500U7min bring ich nur wenns berab geht, aber dann gleich bis zu 4000 U/min. Entweder meienr ist mit 40.000km bereits hinüber oder meine Ebenen sind doch Bergauf Stücke. Habe keine Idee wie das weiter geht. Grüsse Harry

Hi, dass es geht, hab ich mir fast gedacht ;-) Meine Frage war aber, wo kann ich mit einem 6mm PVC-Schlauch den Ladedruck abgreifen, ohne ein Gewinde in Ihrgend ein (Misch-)Gehäuse bohren zu müssen.:-? Danke Harry

Hallo Leute, ich möchte mir bei meinem CDI eine Ladedruckanzeige einbauen. Leider kann ich trotz umfangreicher Recherche keine Angaben finden, wie ich mein Druckschläucherl für die Anzeige anschließen kann. Beim Benziner gehts so einfach und beim CDI hat keiner eine Antwort darauf. Vielleicht jemand von Euch? Thanks Dirty Harry

Ich habs auch einmal bergab probiert und bin auf GPS gemessene 164km/h gekommen (Tacho 170 km/h) Das Geschwindigkeitsgefühl dabei kriege ich in meinem Xantia auch bei 250km/h gar nicht hin. :o 140km/h auf der Bahn reichen vollkommen und der Abzug bis 100km/h ist wirklich beeindruckend. :-D Grüsse aus AT Dirty Harry

Hallo Leute, wie hoch drehen denn so eure getunten CDI´s aus eigener Kraft (auf ebener Piste und ohne Windschatten) Bei meinem (mit 145/175 Reifen) komme ich maximal auf 3600 U/min. :( Grüsse Dirty Harry

Hallo Leute, ich habe mir vor kurzem meinen CDI wieder chippen lassen. (65PS) Da meine SC aber immer zuerst auf die Turboschubstange guckt, habe ich sie im Originalzustand gelassen Fazit: bei 16° Außentemperatur ist es mir auf 400km mit Heitzen, voll Beschleunigen, ...nicht gelungen, ins Notprogramm zu kommen. :) Jedoch 10km vor meinem Ziel geht es 3 km stark bergauf und dann in einen Tunnel. Also mit Vollgas (120kmh) rauf und mit 80kmh hinein rollen. Siehe da, nach 100m im Tunnel stieg die Außentemperaturanzeige von 16°C auf 33°C (es war so warm!!) und mein CDI sprang ins Notprogramm. (bei 80km/h) :o Da ich eine kleine Lufthutze bei der Ladeluftkühlung habe, drängt sich daher der Gedanke auf, dass beim CDI nicht der Ladedruck, sondern die Ladetemperatur der kritische Punkt ist. => Je Besser der LLK funktioniert, desso mehr druck läßt das System zu. Was denkt Ihr?? Grüsse aus AT Dirty Harry