scari

So mal eine Rückmeldung von mir. Nachdem ich den Wagen gestern weggebracht habe, war eine Prognose, dass die Probleme von einem Riss im Abgaskrümmer kommen. Ich bin mal gespannt und halte euch auf dem Laufenden...

Servus, ich hab da mal ne Frage. Zuerst mal die Eckdaten, BJ 2000 mit ATM und knapp 10.000 km seit dem auf der Uhr. Als ich den ATM bekommen hab, wurde mir gesagt, dass zu dem Zeitpunkt der Turbo noch sehr gut ausgesehen hätte. Heute habe ich einen geplanten Inspektionstermin. Ich hab schon einige Zeit mit Leistungsverlust zu kämpfen. Im Stadtverkehr kein Problem, beschleunigt ganz normal, aber dann auf Autobahn oder Landstraße dauerte es schon etwas bis man mal 120 erreichte. Der Wagen wird also ab ca. 3.500 Umdrehungen extrem träge, ohne das er in den Notlauf schaltete. Kurzum, ab 90 kmh fehlt Leistung. Wastegate Sprengring ist intakt und es ist leichtgängig, das hab ich selbst kontrolliert. Ich hab diesen Leistungsverlust bei der Terminabsprache zur Inspektion mit angegeben und es kam direkt die Nachfrage, wie alt der Turbo denn sei :evil: Seit mitte letzter Woche habe ich das Problem, dass der Wagen, wenn er kalt ist, direkt in den Notlauf geht. Bei 80 ist Feierabend. Sobald ich den dann vorsichtig auf Temperatur gefahren habe, und rechts ranfahre, den Wagen einmal neustarte, ist der Notlauf aus und er läuft wieder "normal" Was kann das sein? Ich habe die MKL an, werde also auch den Fehlerspeicher auslesen lassen, mal gucken was für Fehler abgespeichert sind. Ich möchte mich vor allen Dingen etwas "vorbereiten" damit mir nachher nicht erzählt wird, der Turbo muss neu und dabei war es z.B. nur ein Schlauch der porös war. Ausserdem scheint das Problem durch "Hitze" ja zu verschwinden. Falls irgendjemand Ideen hat, was ich der Werkstatt an Lösungsansätzen mit auf den Weg geben kann, nur her damit. Nur direkt den Turbo lasse ich bestimmt nicht tauschen. Im übrigen hab ich noch meinen Auspuff in Verdacht. Hab nen Brabus Endtopf und dort seit 2 Jahren eigentlich regelmässig die MKL an, weil die Lambdasonde Fehler am Kat ausgibt. Ob die oben beschriebenen Probleme daherkommen können, weiss ich aber nicht mit Sicherheit, dafür bin ich doch zusehr Laie. Lg, scari

Hey! Ja, das ruckeln hat sich gegeben. Ich hab zwar keine Ahnung was das war.. aber es ist vorbei. Hab nun nur noch Probleme mit einem Leistungsverlust der wahrscheinlich von meinem Auspuff kommt. Ich denke die Zeit mit dem hohen Ölverbrauch wird wohl meinen schönen Brabus-Topf gekillt haben. Im übrigen kann ich nur sagen, dass mein Motor nach wie vor noch sehr gut läuft. Quasi kein Ölverbrauch feststellbar...

hm, das mit dem Liedchen ist natürlich eine Top Idee.. vielleicht erledigen sich dann die "Problemchen" von ganz allein.. Ansonsten war der Tipp mit den Bremsleitungen kontrollieren top, sahen teilweise echt nicht mehr so schön aus.

Servus! Meine Kleiner BJ. 2001 hat nun bald seine 100.000 erreicht und es stehen so einige Dinge an, die gemacht werden müssen. Ich schreibe hier deswegen, weil es mich interessiert, ob es vielleicht Dinge gibt, die ich unbedingt mitmachen sollte oder obs sonst irgendwelche Hinweise/Tipps gibt. Außerdem interessiert mich eure Meinung, ob ich evtl manche Dinge lieber im SC machen lassen sollte.. Zu allererst einmal die Rahmenbedingungen: Ich habe den Kleinen bei 78.000 km von Privat gekauft, seine letzte Inspektion hat er bei 77.000 km gehabt. Bis letzten August (96.000 km) hab ich keine Probleme mit dem Wagen gehabt, dann stand der TÜV an, Wagen verbrannte Unmengen an Öl... kennt man ja. Hab mir die AU unter der Hand geholt, bei der normalen HU wurde außer "Bremsen vorne im Auge behalten" nichts bemängelt. Im September 12 kam dann der ATM von smartprofi rein und außer einem Ölwechsel nach 1tkm hab ich weiter nichts mehr gemacht. Allerdings muss ich nun dringend wieder beigehen, deshalb hier mal die Mängelliste: Bremsanlage: a) Klötze und Scheiben kommen neu (mach ich selbst) b) seit heute morgen funktioniert das komplette Bremslicht nicht mehr, ich vermute mal, dass es der Bremslichtschalter ist (SC?) c) Bremsflüssigkeit sollte auch wohl getauscht werden oder? Kupplung/Getriebe: Der Wagen schaltet nicht mehr ganz rund. Wenn ich z.B. an eine Kreuzung ranfahre, abbremse und dann feststelle ich kann doch weiterfahren, hat er manmal Aussetzer. Vom erneuten Gasgeben bis zur einsetzenden Beschleunigung dauert dann schonmal gefühlte Ewigkeiten und dann wird der Gang hart reingeknallt. Außerdem, wenn ich auf "A" fahre, erleb ich es oft, das er beim Schalten auskuppelt.. aber bevor er wieder einkuppelt, geht die Drehzahl erstmal munter hoch (wie im Leerlauf) um dann recht zäh einzukuppeln. Bevor ich nun an den teuren Kupplungsaustausch gehe, wollte ich zuerst mal damit beginnen, das Getriebeöl zu tauschen. (Mobil ATF 220) Vielleicht sollte ich auch mal den Kupplungsaktuator reinigen? Beim einschalten der Zündung knarzt es schon recht "laut", oder haben die Schaltprobleme andere Ursachen? Irgendwelche Ideen? Ansonsten wollt ich wie immer wenn ich was mache, nen Ölwechsel + Filtertausch durchführen. Sonst irgendwelche wirklich wichtigen Dinge? Ich wollte mir nämlich jetzt eine "offizielle" Inspektion noch schenken, da ich für die ATM Garantie im September eh inne Werkstatt muss. Was grundsätzliches: Seitdem ich den ATM habe, hat der kleine gefühlt weniger Leistung. Der Turbo wäre beim Umbau noch in Ordnung gewesen. Wenn ich mir vorstelle, dass ein gehohnter Motor eingebaut wurde, dürfte der Wagen doch eher minimal mehr Leistung haben oder? Oder muss ich mich damit nochmal an sp wenden? Auf jeden Fall schonmal Danke fürs lesen ;P scari

Guten Morgen, heute auf dem Weg zur Arbeit war es so, dass er mir auch im kalten Zustand ausgegangen ist. Erste Ampel, die ich angefahren bin, ist beim abbremsen die Drehzahl soweit abgefallen, dass er direkt ausging. Neugestartet und dann ca. 50 km “nur” noch folgende Probleme gehabt: a) beim “etwas kräftigeren” Beschleunigen nachdem ich auf die Autobahn gefahren bin hat er kurz einen Gasaussetzer gehabt b) nachdem ich die Autobahn verlassen habe, kurz an der Kreuzung stand und dann wieder losfahren sollte, hat er ebenfalls wieder Gasaussetzer beim “normalen” Beschleunigen für ca. 3 Sekunden gehabt.. der Kleine machte dann immer so Sprünge, bzw ruckelt, als wenn man die Kupplung nicht unter Kontrolle hat c) Als ich dann auf Arbeit ankam, Motor noch kurz nachlaufen lassen, Drehzahl beobachtet, war konstant, kurz die Drehzahl ausm Standgas erhört (von 800 auf knapp unter 2000) um sie dann einfach wieder fallen zu lassen, und dann ging er direkt aus (Drehzahl auf unter 500 und aus wars) Vielleicht kann man den Fehler ja so etwas weiter eingrenzen, oder jemand von euch hat überhaupt ne Idee, was es sein kann

Hallo, da auf mein Problem in meinem anderen Thread niemand reagiert (Topic war nun auch wirklich ein andres) erstelle ich hier einen neuen Post zum eigentlichen Problem. ich habe bei meinem Smart im Moment folgendes Problem. (EZ 2001, 600ccm, 54 PS) Ich habe letzte Woche einen ATM von smartprofi bekommen und habe den Wagen am Freitag abgeholt und bin dann ohne Probleme 200km nach Hause gefahren. Dann habe ich den Wagen ca. 45 Minuten stehen lassen und als ich dann losfuhr und der Wagen wieder richtig auf Temperatur war, hatte ich das Problem, das wenn ich die Geschwindigkeit gehalten habe, er stark geruckelt hat, als wenn man ne Kupplung springen lassen würde oder im Wechsel schnell Gas/Gas weg/Gas geben würde. Wenn ich das Gas dann durchgetreten habe, hat er ganz normal beschleunigt, bzw wenn ich den Fuss vom Pedal genommen hab, lief er auch "rund" Als ich dann von einer Landstraße in eine Einfahrt gefahren bin, (von 100 auf 20) ist er mir in der Kurve ausgegangen, weil die Drehzahl zu weit abfiel. Auch war er dann vor einer Ampel immer kurz vorm Absterben. Heute konnte ich das ganze weiter testen, im kalten Zustand läuft er normal, sobald er auf Temperatur kommt, geht das von vorne los. Vor allem, halte ich z.B. im Leerlauf die Drehzahl auf 1500 U/min und gebe dann Gas, "verschluckt" er sich erstmal, die Drehzahl fällt ab und schiesst dann nach ner Sekunde oder so in die Höhe. Das ist beim fahren auch zu merken... wenn ich gas gebe, fällt die Drehzahl erst ab und dann schiesst er nach vorne. Habe heute schon mit smartprofi telefoniert, die meinten, ich solle nochmal 100km weiterfahren, könnte sein, dass sich der Fehler von selbst erledigt. Allerdings machen weitere 100km bei den Ruckelorgien teilweise keinen Spaß. Außerdem will ich auch nicht mehr kaputt machen. Irgendjemand eine Idee, was das sein könnte? Ich würde nämlich ungern für eine "Kleinigkeit" die 200km zum SP düsen wollen, wenns evtl einfach selbst zu beheben ist. Vielen Dank schonmal!

so, mal eine Rückmeldung von mir mit einem neuen Problem: Ich habe mir bei smart-profi einen ATM einbauen lassen. Habe meinen Wagen heute abgeholt, war bestens zufrieden, Wagen schurrte ohne Ende. Bin dann meine 200km nach Hause gefahren und es lief alles einwandfrei. Aufgrund der vielen Staus am Freitagnachmittag konnte ich dann auch gleich testen, dass auch mein Lüfter brav seine Arbeit erledigt. Nachdem ich dann zu Hause war und wieder los wollte (Wagen stand ca. 45 Minuten) merkte ich schon, jetzt ist etwas anders. Er nahm bei leichtem Gasdruck nur sehr wiederwillig Gas an. Wenn ich das Gaspedal dann kräftiger bedient habe, lief alles normal. Beim "Geschwindigkeit halten", also sprich mit nur leichten Druck auf dem Pedal, ruckelte der Wagen aufmal sehr stark, so dass entweder nur wirklich Gas geben oder eben rollen lassen in Frage kam. Nachdem ich dann von einer Landstraße in eine Einfahrt einbog (Tempo 80 auf 20) ging der Motor nach der Kurve kurz aus, Lampen gingen an, und nahm seinen Betrieb nach ca. 1,5 Sekunden von allein wieder auf. Bin erstmal stehen geblieben im Leerlauf und konnte dann feststellen, dass er sehr unruhig im Leerlauf lief. Die Drehzahl ließ hielt er nur schwer und er drohte immer wieder auszugehen. Woran kann dat liegen? :) Ich hoffe, das ist in dem Fall was einfaches ;-) Für Infos schonmal vielen Dank. [ Diese Nachricht wurde editiert von scari am 07.09.2012 um 20:11 Uhr ]

Jo, danke für den Tipp. Das die nicht direkt Hohnen gefällt mir auch nicht. Ich werd mich nochmal erkundigen, was das mehr kostet. Ansonsten überleg ich mir vielleicht doch nen Motor von Fismatec zu bestellen und den irgendwo einbauen zu lassen. Nur muss ich dann mal gucken, ob ich wen kompetentes in der Gegend finde, der in der Lage ist den gescheit einzubauen. Oder eben von Smart-Profi

hmm, hab jetzt zumindest email-korrespondenz mit denen von cdm gehabt: Quote: vielen Dank für Ihre Anfrage. Gerne helfen wir Ihnen, Ihren Smart wieder gesund zu bekommen. Unser Komplett-Instandsetzungsnagebot für 1.349€ Smart 599ccm (ohne Zusatzarbeiten) beinhaltet folgendes: - Abholung Deutschlandweit (ohne Aufpreis) bei Ihnen direkt vor der Haustür - Auftrag und Übernahmeprotokoll vom Fahrer - Kostenlose Inspektion des Motors und des kompletten Fahrzeugs - Instandsetzung des Motors beinhaltet folgende Teile (alles im Preis inklusive): Voraussetzung hierfür ist, dass ihr Motor überholfähig ist. * Ein/Auslassventile ( Verstärkte Versionen für längere Lebensdauer) * Ventilschaftdichtungen * Ventilführungen * Zylinderkopfdichtung * Ventildeckeldichtung * Zylinderkopfschrauben * Kolbenringe + Ölabstreifringe (Verstärkte Versionen) * Hauptlager + Pleuellager komplett * Obere Steuerkette (falls notwendig) * Wasserpumpe * Thermostat + Thermostatgehäuse * Teillastentlüftung *Öl 5W30 Sollte der Motor nicht überholfähig sein, fallen 500€ zusätzlich an und Sie erhalten eine Austauschmaschine. Dauer der Instandsetzung ca. 1-2 Wochen ab Abholung inkl. 3 Jahre bzw. 45.000 km Garantie. Nächst möglicher Abholtermin ist der Mittwoch, 05.09.12 – bitte bestätigen wenn Sie diesen Termin wahr nehmen möchten. Hierfür benötigen wir bitte die genaue Abholanschrift so wie eine Telefon-/Handynummer zur Kontaktaufnahme für unseren Fahrer. Sollte sich doch eine frühere Abholung ergeben, werden wir uns rechtzeitig mit Ihnen in Verbindung setzen. Das Fahrzeug müsste nach Instandsetzung selber abgeholt werden. Kassel hat eine sehr gute Zugverbindung und wir würden Sie selbstverständlich gerne an einem der Bahnhöfe abholen. Ich hoffe all Ihre Fragen sind hiermit beantwortet, ansonsten können Sie uns auch gerne telefonisch erreichen. Mit freundlichen Grüßen Melanie Neurath CDM GmbH Ich habe dann nochmal nachgefragt wegen Motorhohnen etc. weil es zumindest auf deren Homepage unter einer anderen Kategorie folgendes erwähnt wurde: Quote: Unsere Bearbeitungen umfassen: - Motorblock Bohren + Honen - Zylinderkopf planen - Ventile einschleifen + Ventilsitz erneuern - Ventilsitze verstärkern ( LPG Gas Fahrzeuge) - Kurbelwelle schleifen (polieren) - Lager / Lagerschalen erneuern - Viele weitere Bearbeitungen auf Anfrage" Und bekam als Antwort heute folgendes: Quote:die von ihnen angefragten Bearbeitungen sind nicht im Preis enthalten. Die gilt nur für Motoren anderer Hersteller – auf Anfrage. In ihrem Motor wird “nur” alles was sich an Kleinteilen befindet ausgetauscht, sowie im Internet aufgelistet. Weiss nicht so Recht. Im übrigen, ich bin im Moment beruflich arg eingespannt, deswegen kommt selber einbauen nicht in Frage. Außerdem würd ich, falls ich den nochmal verkaufen möchte, gerne die Garantie mitnehmen. Macht sich beim Verkaufen ganz gut, denke ich. Erstmal weitergucken... [ Diese Nachricht wurde editiert von scari am 28.08.2012 um 16:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von scari am 28.08.2012 um 16:19 Uhr ]

Servus, also da bei meinem Smart nun auch die Instandsetzung ansteht und ich mich ein wenig umgehört habe, bin ich nun an dem Punkt, wo ich mich nicht entscheiden kann. Die nachfolgend genannten kommen zwar nicht direkt aus dem Münsterland, aber sind für mich am nächsten zu erreichen. Würde ich nicht so weit im NW wohnen, würde ich ja zu Fismatec, allerdings wäre das ja eine halbe Weltreise. Von daher stellt sich mir jetzt die Frage zwischen folgenden Alternativen: 1. Beresa: Kostenpunkt laut Voranschlag mind. 3500,- Habs hier eigentlich nur reingeschrieben um mit einem Witz zu beginnen ;D 2. www.smartprofi.com 3. www.smart-motor.net Ich habe schon viel gegoogelt, ich finde aber leider keine aussagekräftigen Erfahrungsberichte. Deswegen meine Frage, ob hier jemand Erfahrungen mit den beiden gemacht hat. Lg, scari EDIT: www.makrocarshamm.de gibts auch noch, hab ich vergessen zu erwähnen! [ Diese Nachricht wurde editiert von scari am 27.08.2012 um 14:40 Uhr ]

ja, mit irgendwas um vb 1500 hätte ich wohl auch gerechnet im moment. dass die ausstattung da nix mehr zu beiträgt, hab ich mir auch gedacht. ich werde mich zumindest mal umhören, was bei rumkommen würde, wenn ich den in zahlung gebe fürn neuen... dass ich, wenn ich den überhole auch nachher noch geld in reparaturen investieren muss, das ist ja ganz normal. bei welchem auto muss man das nicht? ;-) aber danke schonmal für die einschätzung ^^

da können wir drüber reden, wenn ich auf die idee komme, den in teilen zu verkaufen ;-)

Öhm Bilder kommen iwi noch ;-)

Da ich nicht weiss, wo ichs sonst hinpacken soll, dachte ich mir, dies hier könnte das richtige Forum sein. Ich bin heute beim TÜV gewesen und es war soweit alles in Ordnung, außer das Öl mitverbrannt wird und ich die ASU nicht mehr bekomme. Von daher steh ich nun vor dem Dilemma, den Motor überholen lassen, bzw nen ATM einzusetzen oder meinen Kleinen, so wie er ist, zu verkaufen. Vom Gefühl her, tendiere ich eher zum verkaufen, da ich über kurz oder lang eh leider vorhatte, meinen abzugeben, um mir etwas größeres und praktischeres anzuschaffen, da die Familienplanung bald losgeht. Von daher erhoffe ich mir hier, dass ihr mir eventuelle nen preisliches Niveau nennen könntet, was ich für meinen noch bekommen könnte, wenn ich ihn so wie er ist verkaufe. Oder sollte ich doch zur Reparatur tendieren? Zum Smart kann ich so spontan mal folgende Angaben machen: MC01 BJ 2001 96.000 Kilometer runter Brabus Bodykit KW Sportfahrwerk (allerdings noch nicht eingetragen, Teilegutachten vom TÜV Nord aber vorhangen) Teilledersitze mit Sitzheizung Klimaanlage Uhr Drezahlmesser Soundsystem Aschenbecher (aber von mir als Nichtraucher gefahren) Sommerreifen (vorne Pirelli p5000 ca 40% Profil, hinten Hankook Prime 2 neu) Winterreifen auf Alufelgen (halten auf jeden Fall noch eine Saison durch) Mehr relevante Dinge fallen mir grad nicht ein, beim TÜV gabs außer der Abgasuntersuchung auch nichts zu bemängeln, bin auch immer sehr sorgsam mit dem Wagen umgegangen ;-) Für Ideen oder Anregungen wäre ich euch auf jeden Fall sehr dankbar, damit mir unter Umständen die Entscheidung etwas leichter fällt. Ich füg nochmal zur Orientierung Bilder anbei. Ansonsten sag ich schonmal vielen Dank! [ Diese Nachricht wurde editiert von scari am 19.07.2012 um 18:38 Uhr ]

also 1. ich habs durchs servicegitter gemacht/machen lassen... n kumpel ist da ziemlich fit ;-) und wegen der AU... mein smart verbrennt öl.. bei 96.000 wohl der sich bald ankündigende motorschaden Prüfer meinte zu mir, mit dem Motor ohne generalüberholung oder atm wirds nix mit ASU

so, hatte mir das ersatzteil bestellt, und hab nur die beifahrerseite verbaut. hat alles soweit gut geklappt. heute beim tüv gewesen, alles top so weit.. nur asu bekommt er nicht mehr mit seinen 96.000... so ein scheiß! muss ich mal schauen, was ich mache mit dem. aber danke für eure hilfe

Ist ja auch mal wieder typisch, nachdem man selbst ein Thema erstellt findet man auch in der SuFu Beiträge zum Thema. Irgendwie hab ich vorher wohl die falschen Begriffe zum Suchen benutzt. So siehts aus Bei mir siehts exakt genau so aus.

Auch danke für deine Antwort... Habe hier durch Zufall grade noch den Thread gefunden: Smart-Forum Da hab ich dann zumindest schonmal die Bestell-Nr. parat. Ja, ich bin seit dem 1.7. drüber übern TÜV von daher würd mir provisorisch erstmal reichen, falls die dat Ding hier nicht auf Lager haben und bestellen müssen. Ich meld mich mal, wenn ichs behoben hab ;-)

Hey danke für die Info. Hätte nicht gedacht, dass es nur an nem ausgeschlagenem Gestänge liegt. Irgendwie hat ich dat Gefühl da fehlt was, aber deine Erklärung ist auf jeden Fall plausibel :-D Ich bin mal gespannt, was man mir im SC erzählt. Im übrigen, für die Reparatur muss da die komplette Frontverkleidung runter? Ich schätze schon oder? ^^ [ Diese Nachricht wurde editiert von scari am 16.07.2012 um 11:31 Uhr ]

Hallöchen, hab mich nach langem mitlesen auch mal dazu entschlossen mich hier anzumelden, denn ich hab auch gleich eine Frage, die ich mir was die SuFu anging nicht recht beantworten konnte. Also ich habe einen 450, BJ 00 mit 96.000 auf der Uhr, läuft soweit supi, nur ist mir dann am Wochenende aufgefallen, weil das Wetter ja (mal wieder) schlecht war, dass bei meinem Scheibenwischer aufeinmal der "Beifahrerwischer" nicht mehr mitlief. Als ich zu Hause war, hab ich dann das linke Servicegitter (wenn man vor dem Auto steht) geöffnet und gesehen, dass das Gestänge, dass vom Wischermotor kommt nicht mehr mit dem Scheibenwischer befestigt war. Ich habe das Gestänge dann wieder auf die Schraube?! gedrückt und war der Meinung, das dürfte nun erstmal wieder halten, da ich beim Versuch, es wieder runterzudrücken einen Widerstand gespürt habe. Nunja, gehalten hat es ca. einen Tag und dann war es wieder runter. Da ich diese Woche zum TÜV muss, will ich natürlich nicht, dass das Problem auftritt, wenn der Prüfer den Wischer prüft zieht ;-) Ist an der Stelle irgendwas abgebrochen, was das Abrutschen verhindert? Hatte erst gehofft ne Mutter aufdrehen zu können, aber Gewinde gibts da nicht. Wie bekomme ich das relativ kostengünstig wieder repariert? Fürn TÜV würd ich zur Not ja mit Panzertape umwickeln, aber das ist ja keine langfristige Lösung. Über Hilfe wäre ich dankbar, einen schönen Tag scari