smart-man

Gibt es was Neues, oder fährt er jetzt A-Klasse? Viele Grüße, Stephan

So, Update: Der Schlauch vom Turbo zum LLK war nur lose drauf, die Luft zum LLK wurde also nicht komprimiert. Ausserdem ist das Schaufelrad vom Turbo auf der Abgasseite samt Welle abgebrochen. War dann wohl vorher unwuchtig oder Materialmüde... Hatte schon gedacht, die frische Steuerkette läuft nach (lol). Der Krümmer hat einen Riss bis zum Wastegate. Alle Risse am Krümmer sind weiss umrandet. Das Wastegate schließt zwar leichtgängig, neigt aber zum haken. Habe einen anderen Krümmer besorgt, habe also einen Vergleich, wie es sein sollte. Hier hakt nix, auch halten sich die Risse im Rahmen und sind nicht weiss umrandet. Werde mir jetzt einen neuen Turbo oder eine Cartridge holen (bin für Angebote offen). Dann sehen wir mal weiter... (Hoffentlich ist vom langen Stehen nicht wieder die LiMa fest!) Viele Grüße, Stephan [ Diese Nachricht wurde editiert von smart-man am 22.10.2012 um 15:21 Uhr ]

Ich muss jetzt auch mal was dazu melden: Also ich hab meinen Chip jetzt raus genommen und fahjre ab jetzt ohne! Ist auch viel leiser. Nur anstrengender, mit den Kurbelpadahlen. :-D Viele Grüße, Stephan

Falscher Bereich? Setze das Inserat doch mal bei Biete/Suche/Tausche. Und was soll ich mit braunen Sitzen, wenn auch aus Leder, wenn der Rest blau ist? Viele Grüße, Stephan

Ist es der schwarze auf´m Platz?? Vor zwei Monaten war der noch etwas günstiger, aber dafür keine Rede von AT-Motor und 3-Jahres-Garantie... Zum smart-Profi sleber kann ich weder Schlechtes, noch übermässig Gutes sagen. Ich habe alle benötigten Teile immer schnell und unkompliziert bekommen. Nur leider wenig Tips, da die Jungens den Smart lieber in Ihrer Halle haben wollten und mit meinem Smart ein paar Euronen verdienen wollten. Kommt für mich aber erst in Frage, wenn ich selber keine Lösung mehr finde... :) Viele Grüße, Stephan

Ich empfehle den Abscheider für die Vollastentlüftung zu nehmen und das TLE jährlich zu wechseln, am Besten mit oder beim Ölwechsel. Aber das Öl solltest Du wirklich öfter kontrollieren. Alle sieben Monate ist eindeutig zu selten! Eine solche Zeitspanne reicht nur bei Verwandschaftsbesuchen :-D Viele Grüße, Stephan

genauso wie der Frederöffner she ich das auch. Aber: gehört der Ölabscheider nicht an die Volllastentlüftung um den Ansaugtrakt vom Öl zu entlasten? Es gab aber auch welche, an denen die TLE auch angeschlossen werden konnte. Da würde ich auf jeden Fall die Finger von lassen. Wenn dedr smart ordentlich läuft, dürfte am Ölauffänger von der Vollastentlüftung aber auch nichts oder nicht viel zu finden sein... Lieber die TLE öfter wechseln und den Abscheider gar nicht erst einbauen. Öfter mal den Motor genau ansehen, macht schon viel aus. Viele Grüße, Stephan [ Diese Nachricht wurde editiert von smart-man am 22.10.2012 um 14:03 Uhr ]

Da der Frted eh schon ein paar Jahre geht, will ich meinen aktuellen Senf auch mal dazu geben: Hast Du das Teil überhaupt noch? Falkls ja, bewege Dich doch mal zu K+K am Alten Markt, da wird Dir bestimmt geholfen. Wenn die den Schalter/Schieber nicht da haben, wissen die aber wo sie einen her bekommen... Viele Grüße, Stephan

Hallo Gemeinde, suche Turbolader oder Cartridge/Rumpfgruppe für einen Oldliner 450er Benziner. Angebote bitte per PN. Danke, Stephan [ Diese Nachricht wurde editiert von smart-man am 23.10.2012 um 11:10 Uhr ]

Hallo, ich kenne: blaue und schwarze (dunkelgrau) weiche mit drei Stangen (da gehören Gummikappen drauf!) und welche mit fester Wand zu den Sitzen hin (können aber auch aus dem Zubehör sein) Viele Grüße, Stephan

jepp, hast Du Deinem Namen wieder keine Ehre gemacht :-D Aer so mache ich es auch, ich lass das Ding drin, ist dicht und hält, warum also ändern...

Biete aus Doppelkauf Anlasser für einen Oldliner 450er 600ccm an. Passt auch woanders... Preisvorstellung sind 65 Euro inkl. Versand. weitere Teile kommen in den nächsten Tagen... Viele Grüße Stephan [ Diese Nachricht wurde editiert von smart-man am 10.10.2012 um 11:06 Uhr ]

Du hast eine PN!

Hmmm, ist aber jetzt auch nicht gerade einb Schnäppchen, oder?

Mhh. Wovon zum Henker redet Ihr da eigentlich? Könnt Ihr einen alten Mann mal bitte aufklären?

Ob er die bunten Schalterchen auch einzeln verkaufen würde, er kann die Löcher ja als getunte Lufdüsen anbieten.

Mit dem Ventilspiel stimmt. Müsste auch direkt nach dem Start schon Probleme machen. Zündung und Gemisch kann sich ja nicht durch Last oder Wärme ändern, oder? Drosselklappe hatte ich zerlegt und gereinigt. Hydros habe ich sorgfältig (Öffnung zum Kanal) eingesetzt, zusätzlich alles schön mit Öl benetzt. Kaltstart - Anreicherung? Wird wie geregelt? Benzinfilter habe ich noch nicht geprüft... Werde ich heute Nachmittag zuerst machen.

Habe einen über, wenn Du schweissen (lassen) kannst. Kann ich Dir auch nach Siegen mitbringen, auch zum ansehen... Viele Grüße, Stephan

rappeln = läuft ruhig, dann geht die Drehzahl in den Keller, der Motor stottert und schüttelt sich (!) und geht dann aus. Du meinst die Kette ist übergesprungen? Am Turbo wird es nicht liegen? Kann der Auspuff zu sein? Werde heute Nachmittag noch einmal die Stirnwand und den Ventlideckel abnehmen.

so ist es auch. Klappe geht sehr leicht, wen die Stange ausgehangen ist. Die Stange lässt sich etwas herausziehen, mit etwas Aufwand. So, Update: Ich habe heute nochmal alles zerlegt, was mit Turbo zu tun hat. War zwar verölt, aber keine Ölreste oder Pfützen. Nur alles mit Ölnebel benetzt. Turbolader hat kein merkbares axiales Spiel, Schläuche alle dicht. Der smart springt mittlerweile sofort an und läuft ruhig. Probefahrt: Kleine Steigung bis zur Strasse, Leistung da, aber wenig. Nach 200m fängt er an zu rappeln, nimmt kein Gas mehr an und geht aus, auch auf "N". Springt nicht mehr an und dreht schwer. Also nach Hause geschoben. Zum Carport habe ich eine kleine Steigung von ca. 20cm auf 50cm Länge. Hochschieben war zu schwer (oder ich zu faul), also wollte ich ihn nochmal starten. Ging problemlos an und lies sich normal die "Rampe" hochfahren.Noch ein bischen mit auf Gas halten hin und her rangiert, dann wieder rappeln und aus. ???

jepp, da hast Du recht. Ich hätte ja mal vorher schauen können... Der neue Auspuff hat jedenfalls eine Lambdasonde, die ich natürlich nicht brauche (oder hat es Vorteile, den Lamda-Wert am Auspuff statt am Krümmer abzugreifen?). Noch steckt Sie als "Lochzuhalter" drin.

Hallo Gemeinde, noch zwei Sachen fehlen, und dann steht er wieder wie neu da! :) - Druckdose vom Turbolader (vorsichtshalber mal mit Schlauch(!) - Wischwasserpumpe und wo wir schonmal dabei sind: Ich such noch nach einem Stecker für den Taster der Heckklappenentriegelung von innen, es soll auch ein Stecker vom "CD-ROM-Laufwerk" passen, habe ich aber leider auch nicht...

ERLEDIGT! Danke!

Wastegate-Klappe nicht geprüft, wirds sosofrt morgen früh im hellen gemacht. Die Schubstange kann ich nicht bewegen, oder wenn nur mit Kraftaufwand. Vorspannung Richtung geschlossen, denke ich? Also gegen die Wand? So dass die Dose mehr ziehen muss, um das Gate zu öffnen? Qualmen tut er jetzt eigentlich nicht mehr.

Turbo offen gehabt. Kein grossartiges Öl drin. Axial-Spiel ist kaum merkbar. Schaufeln und Gehäuse sehen nicht verschrabbt aus. Kann die Druckdose defekt sein?