Albrecht

Na ja, daß überhaupt kein Öl drin war, kann auch nicht sein. Sonst kommt man nicht mal mehr vom Hof der Werkstatt, bestimmt aber keine 400 km weit..... Grüße, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

@ smartling: Schön hast Du es erklärt. Bist mir nur zuvorgekommen, wollte grade schon beim Durchscrollen des Threads sowas ähnliches schreiben.... Grüße, Albrecht

Ha, und wen überfährt wohl das holde Weib nach der nächsten Kurve....? Grüße, Albrecht

DSP liegt mit dem Gewicht und der vierfachen Energie bei doppeltem Gewicht daneben. Der Energieeinsatz um auf gleiche Geschwindigkeit zu beschleunigen ist linear zum Gewicht und quadratisch zur Geschwindigkeit. Die soll aber für diesen Vergleich in beiden Fällen gleich sein. Die Sparsamkeit eines klassischen Diesels besteht darin, daß bei niedrigen Drehzahlen wenig Luft gesaugt wird und die Dieselmenge diesem Luftstrom angepaßt wird. Dann schleppt sich der Zeiger des Geschwindigkeitsmessers gaaanz langsam nach oben. Beim Turbodiesel vergrößert der Turbo den Luftstrom, so daß mehr Diesel eingespritzt werden kann. Der Vorteil liegt dann nur noch im besseren Wirkungsgrad und ist nicht mehr so dramatisch. Daraus folgt, daß für sparsamen Betrieb möglichst früh geschaltet werden muß, bevor der Turbo seine volle Aktivität entfaltet. Man bezahlt das natürlich mit einem ziemlich behäbigen Verhalten des Kleinen. Grüße, Albrecht

War gerade in geschäftlich in Spanien. Ließ den Smart im Parkhaus. Die rechnen 16€ pro Tag ab. Obwohl ich nur 4 h über 2 Tagen war, haben sie volle 3 Tage berechnet. Zu teuer für eine vierzehntägigen Urlaub.... Grüße, Albrecht

Hatte B-Inspektion für den CDI im SC Oberhausen. Fand 250 € ziemlich happig. Es waren keine Schäden oder Mängel zu beheben. Material war aber drin. Die sammeln die gesparten Spritkosten doch glatt wieder ein......! Grüße, Albrecht

Mit den Signalen für den Schrittmotor könnte man indirekt doch was anfangen. Man muß sie zählen (vom Motor-Start an) und hat dann den Drehzahlwert. (Vorwärts-Rückwärtsimpulse beachten.) von diesem Wert könnte man einen Frequenzgenerator steuern, der die eigentlichen Drehzahlimpulse abgibt. OK, ist mit der Kirche ums Dorf, sollte aber einem begabten Elektroniker möglich sein. Zündspule ist wahrscheinlich die bessere Idee, wobei es möglicherweise reicht, den Induktiven Abgriff an einem beliebigen Zündkerzenkabel anzubringen. Dann braucht man keinen Schaltplan, das sieht man so. Grüße, Albrecht

Was ist der Unterschied zwischen Männern und Frauen? Männer haben den Smart erfunden!

Hi Dieselfan, wieviele km hatte denn der älteste aus Deiner Sammlung. Wieviel kann man von dem Diesel erwarten? Ein banger Dieselvielfahrer, der vom finalen Stillstand alpträumt...

Normalerweise so 3,7Liter/100 km. Das sind meist 80% Autobahn bei 110km/h, der Rest Stadt u. Landstraße. Muß dazu sagen, daß ich meistens alleine fahre und auch sonst kaum Zusatzgewicht mitschleppe. Grüße, Albrecht

Hi Silver, naja der Wind in Süddeutschland ist nicht ganz dasselbe wie das was wir gestern in der norddeutschen Nordseeküste hatten. Nur mit festhalten wäre das nicht mehr gegangen. Der Trick: vorher abschätzen wann der nächste Angriff von der Seite kommt und dann präventiv zeitgleich gegenlenken, bevor sich der Windeinfluß auf die Fahrtrichtung auswirkt. Dann fährt sichs wie auf einem Lineal. Grüße, Albrecht

Habe gestern auch 180 km durch den Sturm gemußt. Ist eine echte fahrerische Herausforderung. So eine Art Ritt auf Messers Schneide. Aber schließlich wächst man an seinen Herausforderungen.... Am Ende habe ich die überforderten Familienväter in ihren Obbeln reihenweise überholt. Grüße, Albrecht

Habe ihn mir als Zweitwagen neben einem Ford Galaxy zugelegt. Jetzt fahre ich auch die langen Strecken mit dem Smart und das Raumschiff steht rum! Will es vielleicht jemand kaufen? Der Smart fühlt sich einfach besser an, ist aber m. E. 25% zu teuer. Grüße, Albrecht

Beim unfrisierten Seriengerät, welches bei Tachoanzeige 140 km/h dichtmacht kommen genau 4,5 l/100 km raus. (Norddeutsche Ebene, Gaspedal 2 h lang am Bodenblech). Mehr kann man eigentlich nur in den Bergen durchkriegen...

Morgen allerseits, nur mal interessehalber, und ohne den steuerlichen Aspekt zu strapazieren: Würde der Diesel mit Heizöl laufen? Oder hat man das Heizöl mit irgendwas Motorschädigendem versetzt. Grüße, Albrecht

Hi zusammen, ich fliege selbst ein Flugzeug von Funk, allerdings nicht mit dem Smart-Motor. Einige Aussagen hier sind nicht ganz richtig, bzw. falsch verstanden worden. Der Smart-Motor kann in einer Cessna nicht eingesetzt werden, weil dazu die Leistung schlicht nicht reicht. Daß er auch mit unverbleitem Benzin läuft hat er mit anderen Motoren gemeinsam, etwa dem Rotax 912, der deutlich mehr Leistung bringt. Übrigens: Kerosin ist nicht etwa ein besonders hochwertiger und teurer Treibstoff, sondern ein ziemliches Abfallprodukt. Wird in Düsentriebwerken verfeuert und ist für jeden Kolbenmotor ungeeignet. Das Flugzeig mit Smatr-Motor fliegt tatsächlich ca. 160 bis 170 km/h schnell. Allerdings liegt dann der Verbrauch auch nicht mehr viel unter dem des 912. Was der Kiste hauptsächlich fehlt, ist genügend Startleistung. Die Motorcharakteristik (Drehmomentkurve) läßt hier vom Papier her mehr erwarten, als in der Praxis ankommt. Trotzdem ist die FK9/Smart ein tolles Flugzeug. Die Vibrationen sind wesentlich geringer und die Laufruhe insgesamt unerreicht. Grüße, Albrecht

Eben. Wo es doch so bewährte Sportlimousinen zum Tieferlegen und Beflügeln gibt. Z.B. Opel Manta mit Fuchsschwanz. Braucht man auch keinen Chip für.

OK, Du hast mich überzeugt. Werde Moosgummi probieren. Grüße, Albrecht

Hi Ted 28, da irrst Du Dich: Fliegen IST schöner, zumindest wenn man selber fliegt! Smart Fliegen im Ultraleichtflugzeug ist aber gewöhnungsbedürftig. Man spürt das Turboloch viel deutlicher als im Auto, die Leistung ist auch nicht ganu dieselbe wie beim Standardmotor in dieser Szene und der Spritverbrauch ist auch nicht sooo viel geringer. Wenigstens ist das Flugzeug mit dem Smart Antrieb leiser. Grüße, Albrecht

Meiner klappert auch. bin ziemlich sicher, daß es die Service-Gitter unter dem Einfluß des Fahrtwinds sind. Habe mich bereits daran gewöhnt.... Grüße, Albrecht

Hi Drachenkind, kennst Du einen Prof. Sackmann in WF? Der war zu meiner Studienzeit Assistent im Lehrstuhl für Maschinenelement in BS. Ging später zur FH nach Wolfenbüttel. Technische Mechanik war damals siene Stärke nicht... Grüße, Albrecht

Hallo zusammen, mein Senf dazu: Der Abrieb, sofern vorhanden, wird durch den Ölfilter gebunden. Parikel, die sich unten sammeln, kriegt man durch Absaugen auch nicht raus. Wenn Ölwechsel, dann unbedingt den Filter auch wechseln, sonst macht es gar jeinen Sinn. Grüße, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Hallo zusammen, nur mal so zur Info: Geschmiedet oder gegossen ist nur eine Frage, ob sich die gewünschte Werkstoffqualität vergießen läßt oder nicht. Es hängt auch nicht mit den Kräften zusammen, die auf Kraftwerksteile wirken oder auf eine Smart Kurbelwelle. Vielmehr sind die Spannungen im Material entscheidend, und weil im Smart die Kräfte klein sind ist das Teil halt entsprechend dünner. Die Materialbeanspruchung ist in beiden Fällen nicht so sehr verschieden. (Im Kraftwerk eher geringer, weil man auf höhere Lebensdauer auslegt). Die Aussage, daß Gußwellen sich weniger verbiegen ist nur dann richtig, wenn man die Gußwelle wegen ihrer evtl. geringeren Festigkeit dicker baut. Vom Material her (Elastizitätsmodul) sind beide Varianten völlig identisch. Grüße von einem, der Kraftwerksteile berechnet...

Hi Drachenkind, entnehme Deiner Autonummer, daß Du in Braunschweig studierst. Habe ich auch hinter mir, allerdings vor einem Viertel Jahrhundert. Maschinenlemente gibts immer noch ..... War schon damals ein Graus, aber gegossene Kurbelwellen hätte ich noch nicht mal denen zugetraut. Gruß, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Tag zusammen Habe heute meinen CDI zur Wartung gegeben und fahre nun erstmals mit einem Benziner (geliehen). Irgendwie ist dieses Fahrzeug unausgewogen, schaltet als Automatik langsam und ist recht laut. Etwas pfeift oder summt permanent. Die Leistung setzt bei einer bestimmten Drehzahl recht abrupt ein. Könnte mich nicht daran gewöhnen. ICH WILL MEINEN TRAKTOR WIEDERHABEN !!! Grüße, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.