Albrecht

Tag MMDM, schade, daß es so nicht geht. Der Pfeil wird ja durch einzelne Punkte angesteuert. Diese Punkte wiederum haben doch hoffentlich je einen Draht auf der Platine des LCD. Wenn dem so wäre, kann mann über eine UND-Verknüpfung vielleicht doch das gewünschte Signal filtern. Habe selbst 2 linke Hände und sehe deshalb von eigenen Versuchen erstmal ab. Gruß Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Sorry, daß ich die alte Diskussion wieder belebe, aber ich hätte da vielleicht eine Idee. Das Rauf- und Runterschalten von Hand ist doch nur das Schließen eines Kontakts am Schalthebel. Andereseits zeigt das LCD am Tacho doch seher schön mit den Pfeilen, ob er einen Gang mehr oder weniger haben möchte. Kann mann nicht schlicht das Signal " Pfeil rauf" bzw. "Pfeil runter" abgreifen, ggf. verstärken und damit je ein Relais schalten, das den Impuls zum Gangwechsel in deie richtige Richtung an den Kontakt des Ganghebel weiterreicht. Dann braucht's keinen Eingriff in die Software. Wenn jemand weiß wo das "Pfeilsignal" zu bekommen ist, wäre das natürlich hilfreich. Grüße, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Hinweis zur Rechenmethode: erstens hat Luft nirgends auf dieser Erde eine Dichte von 2 kg/m³ (außer in Preßluftflaschen), sondern auf Meereslevel ca. 1,3 kg/m³ bei 0°C. Die Dichteabnahme in 500 m Höhe beträgt ca. 5%, um die sich der Luftwiderstand verringert. (Leider auch die Motorleistung). Außerdem wirken sich 0,02 im cw-Wert bei 150-160 km/h tatsächlich heftiger aus als z.B. bei 100 km/h, wegen der geschwindigkeitsquadratproportionalen Bremswirkung. Gruß, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Hi zusammen, mein CDI (23000 km) hat auch Öl in besagtem Schlauch. Nicht so daß es tropft, aber für schwarze Finger reichts. Die Frage ist, wieviel ist zuviel? SC wird wahrscheinlich nicht aktiv, solange sich der Turbo noch dreht. Und dann einen Tag nach Garantie, wenn das Ding wegen Öl abgesoffen ist..... Grüße, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Es gibt noch einen anderen Aspekt. Wenn jemand solche All-Frequenzfunke benutzt und keine Ahnung von reservierten Frequenzbändern, Bandbreiten etc. hat, kann es ihm leicht passieren, daß er einen voll besetzten Jumbo vom Himmel holt, weil der nicht mehr auf seinen Kanälen durchkommt. Und das ist nicht besonders lustig. Laßt die Finger von solchen Dingern. ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Hi zusammen, habe nun auch mal den Ventildeckel Entlüftungsschlauch abgezogen. Wie zu erwarten war er nicht trocken. Er enthält im inneren eine ziemlich dicke Schmierschicht (, die ich jetzt auf dem Fonger habe...). Die Frage ist: Wieviel Öl kann man dort tolerieren? Es war nicht so, daß es raustropft. Der Ölverbrauch ist ca. 0.8 l auf 8000 km bei einer Laufleistung von numehr 22000 km. Grüße, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Wenn was fehlt, welche Ölsorte muß da rein? Habe meinen auch im Verdacht, daß er zuwenig Öl im Getriebe hat. Werde am Wochenende mal nachsehen. Grüße, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Aaaach sooo !!! Ein Becherhalter ist das Ding. Wäre ich nie drauf gekommen, habe mich schon immer gefragt was diese rausfluppeenden Teile eigentlich sein sollen. Lieb gemeint vom Konstrukteur, aber sowas von überflüssig und nervig. Nicht ganz auf der Höhe des sonstigen Fahrzeugs... Grüße, Albrecht ----------------- CDI...., weil's high tech ist.

Hi, Camping gehet auch mit ganz wenig. Außer Smartfahren betreibe ich noch ein Ultraleichtflugzeug. Da paßt grade 1 Zelt, Isomatte und 2 Sommerschalfsäcke rein (ca ein mittelgroßer Rucksack). Macht trotzdem richtig Spaß, wenn das Wetter mitmacht. Im Smart ist dagegen der reine Luxus, da paßt ca 4 mal soviel Gepäck rein, und aufs Gewicht muß man auch nicht achten. Grüße, Albrecht

Andere Frage: Habe meinen Smart als Jahreswagen von einem Daimlermitarbeiter (über einen Ford-Händler in Norddeutschland) gekauft. Inspektionen sind alle gemacht. Das Auto ist im März 2001 erstmals zugelassen worden. Kann man für den "Gebrauchtwagen" auch eine Garantieverlängerung kaufen? Ciao, Albrecht

Hi, in den 80-ern hatte ich gleichzeitig einen Golf und eine Ente. Beide waren etwa gleich lang, die Ente etwas höher. Die Wartungskosten der Ente waren meist uinter 100 DM, beim Golf waren es typisch zw. 200 und 300 DM. Soviel zum Thema Wartungkskosten und Autogröße.... Grüße, Albrecht

Man muß hier zwei Aspekte klar trennen: Den Verbrauch, der unmittelbar mit dem CO2 Ausstoß koreliert und die Emission von sekundären Schadstoffen, wie NOx, Rußpartikeln etc. Wenn ein bestimmtes Quantum an Brennstoff (Diesel oder Benzin) verfeuert wird, entsteht daraus zwingend eine bestimmte Menge CO2 (beim Diesel etwas mehr, bei Benzin weniger). Daran läßt sich nicht drehen. Gegen CO2 hilft nur ein besserer Wirkungsgrad, d.h. eine Verbrauchssenkung. Die anderen Parameter können durch die Verbrennungsführung, oder auch durch periphere Aggregate wie Partikelfilter, Kats, etc. beeinflußt werden. Ich denke, daß die sekundären Schadstoffe, wie sie von heutiger Technik reduziert werden, bereits einen sehr hohen Standard erreicht haben. Sie werden allerdings in der Presse und in der Öffentlichkeit mit einem viel zu hohen Stellenwert diskutiert. Entscheidend für die Klimaveränderung ist CO2, eine Verbrauchsreduzierung ist daher von primärem Interesse. (Auch beim Bezahlen an der Tankstellenkasse)... Grüße, Albrrecht

Habe auch so eine Sonderbare Anzeige: 5 Bomben bis ca. 50 km 4 bis 120 km 3 bis 240 km 2 bis 340 km 1 bis 360 km Tanken bei 4-5 l Restanzeige passen 12 bis 14 l rein... Verbrauch typisch 3,6 bis 3,9 l/100 km, reproduzierbar.

Es gibt einen Zeitschriftenbeitrag über die Entwicklung des CDI (von den Entwicklern). Dort werden teilweise Verschleißeinflüsse über der Laufzeit aungegeben. Es fällt auf, daß diese Daten eine Laufzeit von max. 1000 h umfassen. Bei 100 km/h wäre das eine Laufleistung von 100 000 km. Das war whrscheinlich das Designziel: 100 000 km "sicher". Wenn es mehr wird, hängt das wohl stark von den Einsatzbedingungen ab. Damit liegt der CDI im Rahmen aller "leichten", d.h. schnell laufenden Diesel.

Habe seit 2 Monaten einen CDI. Verbrauch liegt bei 3,5 bis 4 l/100km. Die 4 Liter kann man nur auf der Autobahn erreichen, Stadtverkehr macht ihm weniger aus. Bin happy mit der Karre. Albrecht