orpheus88

Quote: Am 03.03.2014 um 11:47 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Befindet sich das Pedal jedoch in einer Stellung, die nur für sanftes Beschleunigen gedacht ist, wird man den Motor nicht bis 3500 hochjubeln lassen wollen.Doch das geht super da ist man an jeder Ampel schnellster und muss noch nicht mal richtig Gas geben. :lol: :-P 8-) ;-)

Quote: Am 27.02.2014 um 19:55 Uhr hat rms geschrieben: smart hat zum Thema "Schaltzeitpunkte" den Auftrag der Kunden nie verstanden, bis heute nicht. Es hat aber eben auch nicht jeder Kunde die gleichen Wünsche, besser wäre so ein Modus-Schalter wo man zwischen Eco/Komfort/Sport oder so umschalten kann, wie ihn viele Fahrzeuge haben, der sollte dann am besten auch noch paar andere Dinge umstellen. Meiner und der von yueci schaltet z.B. bei 3400 seit sie das Schaltzeitenupdate von r-parts haben.

Ich meine das heisst in Torqeue irgendwie anders O2 Sensor 1 Verhältnis und O2 Sensor 2 Verhältnis oder so.

Du musst das rote Kabel auch an dem inneren Steg anschließen, nur halt auf der Seite wo der Schalter ist, dann gehen die Lempen auch genau da an wo die Innenlampe angeht, wenn du sie an den äußeren anschließt gehen sie halt immer an wenn Strom drauf liegt, also beim oberen Steg immer (schlechte Idee) und beim unteren Steg wie du es jetzt hast, beim Aufschließen und Tür öffnen.

Passiert das in beide Richtungen beim abbiegen und ist beim Fahrwerk/Federn/Felgen/Spurplatten-mäßig alles Serie ?

Stahlfelgen wüßte ich nicht, aber es gibt maßig günstige Alus in den Pulse-Maßen.

Poste das hier auch noch mal Turbo gechipt 05/09 175/195 auf Pulse

Wobei mein Turbo denke ich auch um die 3000 dreht bei 100, aber mMn schon etwas länger übersetzt ist als eure Sauger, aber man kann die ganzen Werte ja auch nicht 100% vergleichen, jedes GPS springt ein wenig rum und wie genau die ganzen Analoganzeigen gehen, will ich gar nicht erst mutmaßen. Hab da noch zwei Videos vom Montag, nachdem der Auspuff wieder heil war. Einmal A39 Richtung Lüneburg, in Winsen/Luhe "runter" und einmal wieder "hoch" Richtung Hamburg. Das zweite läd gerade noch hoch also evtl. etwas später nochmal reinschauen, wenn das Video noch nicht zur Verfügung stehen sollte. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 28.02.2014 um 11:13 Uhr ]

Gefallen mir sehr gut, wo liegt die 17"-Felge vom Gewicht her, so im Vergleich zu den Pro Race 1.2 mit smart Lochkreis, auch von Team Dynamics. Für die 7.5x17 mit 195 rundum gibt es also auch ein TÜV-Gutachten ? [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 27.02.2014 um 10:15 Uhr ]

Eine Sache sollte man beim Ragazzon vielleicht noch hinzufügen, wobei ich jetzt nicht weiß ob das beim nicht-Brabus-Topf identisch ist, und zwar ist das Rohr ab Flansch, sehr ungünstig verlegt, sodass man die eine Schraube nur sehr schlecht erreicht (Rohr genau drüber) als ich die andere letztens, wieder gelöst hatte um den Dichring zu tauschen, hatte ich die Gewinde vom Flansch scheinbar dermassen überdreht, das am Ende ein neues Verbindungsrohr nötig war. Ich hatte bei meinem auch das Gefühl das in der Mitte jetzt mehr Drehmoment anliegt. Was haste denn jetzt für ne VMax?

Quote: Am 11.02.2014 um 16:42 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Hatte letztens mal meinen "MDC" Sauger am Lappi und über OBD - Aufzeichnung die Sondenspannung der Vorkatsonde angesehen :o Nix mit Lambda 1, die Programmierer der Software lassen ihn richtig fett laufen und haben auch so alles raus gekitzelt, kein Wunder wenn ich so gut wie nie unter 6,0 Liter komme. Hab heute auch mal geschaut, also unter Last und Boost liege ich konstant bei 0,9V auf beiden Sonden, bevor Boost richtig einsetzt also unter 2000 war er unter Last bei 0,7/0,8V, bei Teillast pendeln sie beide aber ich nehme mal an das ist normal, im Stand pendelt nur die erste komischerweise, hab da aber auch keine Ahnung von, welcher Wert wie sein sollte.

Quote:Mit welchem Ladedruck fährt doch gleich ein Porsche GT3, waren es nicht 3,x bar ? Nein waren es nicht, der GT3 (RS) hat nämlich nen Sauger :lol: Turbos haben nur der GT2, GT2 RS und Turbo, aber selbst der GT2 RS hat "nur" 1.6bar. Der Ruf Rt 12 R mit noch mehr Leistung hat sogar "nur" 1.4 bar, aber es kommt ja schließlich nicht rein auf den Druck, sondern auch sehr auf die Luftfördermenge an und da nimmt man irgendwann eben einfach nen größeren Lader statt den Peakboost immer mehr zu erhöhen. Kann natürlich sein das die nachträglich getunten mit den 4stelligen PS-Zahlen tatsächlich 3bar fahren, aber bestimmt nicht lange. ;-)

Naja sie waren schon mit nem 451 auf dem Prüfstand, ob sie mit der Temperatur nicht doch etwas geschummelt haben oder die gezeigten Dynoaufzeichnungen einfach als Video aufgezeichnet und dann mit nem smart auf der Rolle abgespielt haben, weiß ich natürlich nicht, aber ich habe gehört in Italien wird es gelegentlich warm, Mitte September allerdings?? Man muss natürlich auch bedenken, dass die mit mit über 1bar Ladedruck fahren, meiner hat glaube ich um die 0.6 und Serie sind meine ich 0.4, wegen der Nm ist im Brabus-Kit halt auch die hauseigene Sportkupplung drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 12.02.2014 um 10:28 Uhr ]

Quote: Am 11.02.2014 um 12:50 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Bonalume geht offensichtlich auch den Weg über "mehr Sprit", ansonsten würde keine Rail, Druckregler, etc. in dem Kit auftauchen. Von nix kommt nix und ein Turbo rennt erst richtig bei Lambda 0,83 oder sogar noch einen Tick fetter. Klar von nichts kommt nichts auch kein Ladedruck ;-)

Wenn man das öffentlich im Internet stehende Protokoll, natürlich in aufwendiger Handarbeit mehrtägig anonymisieren muss, obwohl direkt im Post (nämlich meinem) vor deiner großspurigen Ankündigung drin steht wie der Tuner heisst und das es dazu auch Messprotokolle gibt und obwohl die Verlinkung hier zu posten mich keine 2 Minuten heute morgen auf dem Klo gekostet hat, dann gehe ich und sicherlich auch andere davon aus, dass hier tatsächlich mal was von dir kommt und nicht so ein Rotz der im übrigen auch überhaupt nicht zur Fragestellung des TE passt. Zugelassen ist da nämlich überhaupt nichts, mal davon abgesehen, dass der Hersteller selbst nur von 135PS (für den Brabus und bei 84PS werden gar nur 120PS beworben) spricht und wenn man das dann richtig zulassen wöllte, wird sicherlich noch einiges in diverse Gutachten und unterstützende Umbauten (Bremsen etc.) fliessen. Wen es trotzdem interessiert http://www.bonalume.com/en/blog/652-kit-smart-451 [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 11.02.2014 um 12:32 Uhr ]

Es gibt aber schon verschiedene Files mindestens 4-5 für den 451, hier in Hamburg haben wir auch querbeet fast alles vertreten und da merkt man im Vergleich schon Unterschiede in der Leistungsentfaltung und so.

Quote: Am 08.02.2014 um 13:45 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Das habe ich auch nicht gesagt, Tuningfiles kommen, wie gesagt, von Speedsystems, SKN, Turboperformance und noch 3-4 anderen kompetenten Marktführern die das Wissen und das Equipment vorhalten um sich mit den Motorsteuerungen zu beschäftigen. Wenn 12 Smart Tuner je ein Tuning anbieten, dann sind es nicht 12 verschiedene Files habe ich geschrieben. Rechne mal mit max. 5, eher 3 .... Bspw. gibt es beim Sauger das 81PS File und das 84PS File - egal wer es verkauft, nur ein Depp glaubt dass bspw. das 81er File beim Händler A besser wäre als das 81er File beim Händler B, nur weil es dort teurer ist. Unterscheiden tun sich die Händler ganz gravierend in anderen wichtigen Eigenschaften, nämlich so wie sich ihren Kunden ggü. verhalten. Aber das erwähnte ich schon. Also wer das Tuning-File letzten Endes entwickelt hat, heißt ja nicht zwingend, das es es einfach nur eingekauft und deshalb überall das gleiche File ist, wenn man genug Geld und Zeit investiert, kann man sich auch selbst eins basteln lassen, wie es z.B. cs macht. Klar machen das nicht alle (smart-)tuner und ganz selber entwickeln wird wahrscheinlich keiner, da fehlen denke ich die tieferliegenden Kenntnisse und technisches Equipment. Mein rs-parts 105-File ist laut Gutachten von SAT-Autosport (die allerdings gar kein Chiptuning anbieten sondern nur Erstellung von Gutachten ). [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 11.02.2014 um 10:24 Uhr ]

Quote: Am 07.02.2014 um 23:03 Uhr hat t-roll geschrieben: sorry das es doch so etwas gibt, zudem auch noch nicht von cs ;-) ach und das ist echt noch nicht alles machbare, aber es ist ein realer Satz, mit überschaubaren kosten und echten werten. und nebenbei- der prüfstand ist mindestens so genau wie der von vw-oettinger&co. auf dem werden auch ausgewachsene autos gemessen. fG-T-räumer [ Diese Nachricht wurde editiert von t-rottel am 07.02.2014 um 23:09 Uhr ] Ähem http://www.bonalume.com/images/bancoProva/smart/elaborazione%20smart%20brabus%20451%20-102%20cv.pdf soso "dein" Messprotokoll :lol: :-P :roll: Von dem "Ultimate Style" warten wir ja auch immer noch auf Bilder. :roll:

Ich hatte meinen von http://chronosport24.com/index.php?cat=c10576_Smart-Smart-10576.html kannst ja mal anrufen wie es da mit der Verfügbarkeit aussieht.

Hatte auch beim Auspuff Kauf nach cecam geschaut und gerade bei den roadster Fahrern gab es da einige Problemeberichte sodass ich bei Ragazzon gelandet bin, der war glaube ich sogar geringfügig günstiger.

Also beim "140hp" Kit von Bonalume ist auf jeden Fall anderes Zeug für die Einspritzung dabei und Diagramme gibts auch.

Wird wohl der rs-parts Software/Hardware-Satz sein, wird wahrscheinlich auch nicht wirklich viel mehr sein als ein ein 120PS mit Luftfilter, habe letztens aber noch einen richtigen Hardware-Satz gefunden für 140PS aus dem Turbo http://www.bonalume.com/news_en.asp?id=109

Sehe ich genauso wie icesmart, dein SCler war wohl irgendwie faul oder unwissend, im SC sind sie mMn noch etwas günstiger aber zur Not z.B. http://www.art-mobil-shop.de/Exterieur/smart/fortwo-451/ab-Bj-04-2007/Spoiler-vorne-in-Weiss-neue-Pulse-Optik-fortwo.html http://www.art-mobil-shop.de/Exterieur/smart/foertwoe-451/ab-Bj-04-2007/Seitenschweller-in-Weiss-neue-Pulse-Optik.html usw.

Also zum ersten solltest du aufhören allles groß zu schreiben. Zum Thema, meiner ist auch kristallweiß und mein nachgekaufter "paper white" Tankdeckel hat die gleiche Farbe. Aus Plastik sind die Teile immer, ich nehme mal an du meinst die unlackierten in "schwarz genarbt". Lackieren kann man die, allerdings gibt es die vorlackiert (ich glaube sogar durchgefärbt) fertig in allen Smart Farben zu kaufen, kommt wahrscheinlich günstiger und ist original und haltbarer. Frage mal im SC nach den Teilen vom Bodypanel- bzw. Bodypanel Plus-Paket.

Quote: Am 23.12.2013 um 17:28 Uhr hat MiNei geschrieben: Ich habe da mal eine Frage , wie habt ihr die enorme Wärmeabstrahlung der Zubehör-Töpfe in den Griff bekommen. Der orginale Topf hat ja eine gedämmte Schale ,die gegen die Wärmeabstrahlung schützt.Wird die Heckverkleidung und der Lack ohne nicht geschädigt oder halten die Teile die entstehenden Temperaturen locker aus. Also ich hab den Ragazzon mit Brabus Schürze, da ist wie schon erwähnt innen das Blech, noch nie Probleme gehabt, fahre öfter um die 500km bei ausgesprochen flotter Fahrt. Habe aber auch schon einmal einen Brabus Auspuff gesehen der etwas hoch hing und den B-Heckdiffusor oben angesengt hatte.