orpheus88

Welche Experten denn, bei den 451 hat doch hier keiner komplett selbst getunt (soweit ich weiß), entweder wurde nur Software von einem der bekannten Tuner aufgespielt oder es wurden vielleicht mal ein paar Anbauteile getauscht, am meisten hat t-smart ja scheinbar gemacht, aber auch er hat das nicht alles selber gebastelt/entwickelt. Es ist ja außerdem nicht gesagt, das an den Enden der Schläuche nicht irgendwo ein Regelventil sitzt. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 18.05.2015 um 16:52 Uhr ]

Quote: Am 12.05.2015 um 20:59 Uhr hat t-smart geschrieben: hy orpheus, denso sind gemäss packung wie nachgesehen die UH22, ohne I oder TT oder oder. sind keien longlife, aber hat riesen untrerschied getan im oberen drehzahlbereich. einige meinten schon die halten nicht lange, aber muss sagen ich wechsel die ohnehin jede 20 tkm, so wie auch luffi alle max. 10 tkm, ebensö öl alle 10... wastegate kommt vom freundlichen italiener angelo... hat natürlich unterdrucksteuerung, aber auch n käbelchen was bei komplettem kit an das zusatzsteuergerät käme, regelung so wie ist- nix eletrisch, muss mich korrigieren. benzinpumpe und filter kamen sofort rein bei abstimmung als jungfrauenwagen. das mit rs- dem satz von 145 glaube ich nicht. zum einen bringt der angelo-satz bereits OHNE softwareänderung zw. 136-148 ps und zum anderen würde rs dafür dann vermööööögen verlangen, müsste eigens eine komplett sw geschrieben werden, wobei das ein frei programmierbares stgt sein müsste, soweit äusserst zuverlässigst von angelo. WENN der rs das anbietet ist es original das angelo-kit, evtl. zzgl. vmax.aufhebung, denn alles andere funzt zusammen nicht bzw nicht ohne hochzugehen. habe ich aber noch nicht gesehen doer gelesen dass der es überhaupt anbietet, kenne nur das original und einen distributor. Die normalen IXUH22 habe ich mir auch mal bestellt, für 11€ das Stück kann man das schon mal testen und noch einen Satz Bosch 0258006749 Sonden mal sehen ob die was bringen bei dem Kat-Fehler. Angelos Wastegate hatte ich auch mal überlegt, bzw. in UK gibt es noch einen Händler der eine "Brabus 120" Wastegate anbietet (aber ohne passenden Halter), rs meint ich soll bei meinem einfach die Stange kürzen, vom File selbst her gehen wohl bereits bis 0.85 bar, mal sehen wann ich das in Angriff nehme. Kenne das Stage3 145PS-Kit auch nur von Treffen wo rs-parts da war, da steht es auf deren Aushang mit drauf für 4500€ allerdings, vom Inhalt her eben Bonalume Kit + die (Software-)Optimierungen die sie bei ihrem 120PS Stage2 auch anbieten, soll sich aber sehr digital fahren und eher für Rennstrecke sein.

Quote: Am 11.05.2015 um 23:30 Uhr hat t-smart geschrieben: so sieht "normal-situation" aus bei so um 18-20 grad. nunja, war aber auch knapp vorm begrenzer :cry: deadzone auf 6750 eingestellt. ach bevor fragen aufkommen: das sehr standfeste motörchen um dass sich manche hier sorgen machen hat inzwischen fast 80tkm, ohne mängel, und ja- auch mit originalem (ersten) lader. turbo ansaugseite vergrössert, elektr. wastegate, grössere benzinpumpe und anderer spritfilter, natürlich denso iridium, immer mind. 100 octan, alle zwei drei füllungen erprobtes gemisch mit bioethanol und noch n paar kleinere nettigkeiten die hier nicht erwähnt werden - bevor der xy-tuning demnächst einen xy-150 ánbietet.. Da habe ich doch gleich mal ein paar Fragen: - elektr. Wastegate, ist mir so gänzlich unbekannt, kenne nur interne und externe die arbeiten aber beide mit (Unter-)Druck - nach Einbau der größeren Benzinpumpe erneut abgestimmt oder war die schon bei der ursprünglichen Abstimmung drin? - IXUH22 oder IXUH22I man findet in den Onlineshops und selbst auf den Denso Seiten selbst, mal die und mal die anderen, als für den smart 451 vorgesehen? btw, rs-parts hat bereits eine 145PS Stufe, bestehend wohl aus ihrer Software mit dem Bonalume-Kit [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 12.05.2015 um 10:28 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2015 um 15:13 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 11.05.2015 um 13:28 Uhr hat orpheus88 geschrieben: yueci mit rs-parts-Topf hat keine Probleme, Focus mit dem kleineren Ragazzon am Sauger auch nicht (aber mit Bosch-Sonden).... Ey, ich habe KEIN Problem mit Bosch Sonden. Noch nie gehabt. So war das auch gemeint, aber wollte nicht unerwähnt lassen das du Bosch fährst. Bei mit ist Fehler Bank 1 also Vorkat.

yueci mit rs-parts-Topf hat keine Probleme, Focus mit dem kleineren Ragazzon am Sauger auch nicht (aber mit Bosch-Sonden), Bekannter mit dem 4 flutigen Ragazzon hat aber Probleme und einer im Forum mit dem kleinen Ragazzon auch. Ich werde wohl auch demnächst mal Bosch montieren, vielleicht löst sich das Problem damit ja in Wohlgefallen auf. Tritt nicht immer auf und dank OBD-Stöpsel im Handschuhfach auch leicht on-the-go zu reseten, habe es öfters nach Stop&Go auf der BAB und ähnlichem wo man länger langsam und mit Teilgas unterwegs ist. Kat-Effizienz-Fehler ist fast immer hinterlegt als Pending Fault und wenn die Leuchte angeht, ist er dann halt nicht mehr Pending. Smartmania: Passfahrten, Hamburg, nuff said :-D Letztes Jahr mal nach Nürnberg paar Berge hoch und runter gefahren, da lief er aber gut, Berg-auf habe ich meist sogar mehr bzw. früher einen höheren Ladedruck.

Quote: Am 06.05.2015 um 22:00 Uhr hat ultra3 geschrieben: Quote: Am 06.05.2015 um 21:50 Uhr hat W-Technik geschrieben: Wenn die Luftverteilung auf Frontscheibe zeigt (12 Uhr Position) ist generell die Klima an, aber die rote LED leuchtet nicht Ich glaube diese Funktion wurde ab einem bestimmten Baujahr wieder deaktiviert. Ich denke schon ziemlich früh, mein 2009 hat es schon nicht mehr, der 2008 vom Bekannten aber noch. Bei Mercedes hatte es mir auch mal einer so erklärt das keine richtige Klimaautomatik ist, weil es da mehr Sensoren für geben müsste und das System die Klimaanlage dann auch selbstständig einschalten müsste, aber in meiner Ausstattungsliste steht es auch als Automatik drin, mehr als an/aus macht die aber nix bei mir.

Also ich habe bei meinem Turbo keine Probleme bei Wärme feststellen können, minimal weniger VMax und Beschleunigung vielleicht aber gestern bei 16° lief der auch Tacho seine 200+ mit genug Anlauf, auch auf langen Strecken (500km) mit entsprechendem Vollgasanteil und höheren Temperaturen nie Probleme gehabt. In letzter Zeit bekomme ich nur gelegentlich die check-engine Leuchte wegen meines Kat-Fehlers bei der Vor-Kat Sonde beim Raggazon, aber die bekomme ich wenn ich viel langsam/sparsam unterwegs bin und nicht bei Vollgas.

Kann natürlich sein, dass bei evilution nur Käse steht, aber wenn es Teil 120 bzw. 125 in der Darstellung http://mercedes-benz-teile.info/view_SubGroupAction.php?lang=G&mode=BM&class=F&aggtyp=FG&catalog=60J&model=451332&spmno=0&spmaggtyp=M&spmaggmdl=132930&spmaggcat=60K&group=09&subgrp=075 ist, dann wäre es halt auch nur ein Stutzen für 4€ und die Regelung erfolgt davor.

Also wie ich das lese ist das T-Stück nur ein T-Stück, ein Ventil ist da nicht drin, der kleine Schlauch geht nur zu einem Magnetventil hinter der Drosselklappe.

Gestern was bei evilution gelesen, ist wohl die Bleedpipe http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=engine&mod=1049 da steht auch mehr zur Funktion.

Also mein Radio 9 wollte noch nie irgendeinen Code haben, auch nicht als ich es mal im Wagen vom Bekannten angehängt habe, wegen Folieren der Tridion, ich habe schon diverse gesehen, inkl. Folierungen ab Werk bzw. ab Händler also sollte ein Profi es wohl hinbekommen, so komplex ist die bei geschlossener Tür noch sichtbare Fläche ja auch nicht geformt.

Ich hatte bei meinem 451 auch ein Problem mit hängender Wastegate bei ähnlicher km-Leistung, da wurde der Turbo auf GW-Garantie getauscht (daher keine Ahnung über Kosten), alleine wegen des Risses würde ich den aber nicht tauschen, der ist gewissermaßen Standard bei den 451 Turbos (bei den 450 auch schon, da war die Wastegate nur im Krümmer), aber i.A. ohne Probleme zu verursachen, wie bei yueci. War nach einem Tag fertig, sollte also vermutlich keine Mordsaufgabe sein.

Quote: Am 21.04.2015 um 21:41 Uhr hat mr400watt geschrieben: Schweller, Endstücke vorne/hinten, Tankdeckel: sind in schwarzem Plastik und ich will sie weiß lackiert haben. Passen alle Endstücke die lackiert sind? Also egal ob z.B. vom 2011er oder 2014er Modell? Lackierte Tankdeckel und Schweller passt alles. Die Frontschürze vom 2014 mit diesem schwarzen "Snowboard" und dem Schnullergrill, da müsste man mehr umbauen und beim Heck gibt es auch Versionen die zweiteilig sind. Wenn du es aber nur lackiert haben willst und nicht die ganz neuste Version brauchst, dann kannst du dir vom 2010/2011 das Bodypanel oder Bodypanel Plus Paket besorgen und noch einen Tankdeckel dazu, das passt direkt. http://www.ebay.de/itm/Smart-bodypanel-Paket-in-Weis-fortwo-451-Spoiler-lippe-/121562569859?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1c4db19c83 http://www.ebay.de/itm/smart-451-bodypanel-plus-Paket-Weis-Version-pulse-/121604959780?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1c50386e24

Liegt nicht an der Kupplung, sondern der Getriebesoftware, haben sie dir wahrscheinlich ein Update eingespielt. Gibt Versionen die bei 2000 rum schon hochschalten bei wenig Gas und welche wie z.B. die alten Versionen von rs-parts' Schaltzeitverkürzung die je nach Gang zwischen 2800 und 3400 erst hochschalten auch bei wenig Gas. Querlenker/-buchsen wurden bei meinem vorher schon getauscht. Kupplung unnötigerweise bei 60k schon und Bremsscheiben/-Beläge habe ich auch schon gegen EBC vorher getauscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 15.04.2015 um 11:51 Uhr ]

Quote: Am 13.04.2015 um 07:44 Uhr hat pius111 geschrieben: Hallo, es ist eben ein kurzes leiseres Poltern - kann es leider auch nicht besser beschreiben. Sobald sich der Smart in Bewegung setzt, höre ich dieses Geräusch für ein paar Sekunden, aber nur bei kaltem Motor. Jetzt habe ich auch gesehen, dass im Display das Werkzeugsymbol hin und wieder auftaucht. Ob das etwas damit zu tun hat, weiß ich leider nicht. Ich habe das Fahrzeug im Oktober 2013 bei Daimler gebraucht gekauft und da ist noch ein "Service" gemacht worden. Zum Glück bei Daimler gekauft, habe jetzt nämlich deswegen 24 Monate "Jung@Smart" - Garantie. Ich werde also die Werkstatt aufsuchen. Und letztes Jahr auch noch mal zur Inspektion/Wartung gewesen? Das zeigt der Schraubenschlüssel nämlich an.

Die Hochtöner laufen ja auch über die PINs für hintere Lautsprecher und liefen auch ohne das man dafür was freischalten musste am Radio 9. Am Pioneer Appradio 2 lassen sie sich auch ein und aus faden.

Quote: Am 09.04.2015 um 13:52 Uhr hat Ringfuchs geschrieben: Quote: Am 09.04.2015 um 13:48 Uhr hat orpheus88 geschrieben: Zwischenzeitlich mal an der Batterie gewesen oder sonst was im Beifahrerfußraum gemacht ? Die Batterie habe ich mal geladen (Batteriejogger), also das Styropor Teil abgenommen und Ladeklemmen an die Batterie ... Was befindet sich dort ? Verdampfer ? Oben links im Fußraum ist ein Sensor mit zwei Adern für die Temperatur und wenn man da etwas unsanft rangeht z.B. mit dem Keil, kann man die kappen und dann springt der Kompressor nicht mehr an obwohl die Lampe angeht, genau wie es bei dir ist, kann natürlich auch das System undicht sein, aber den Fall hatte ich mal das die Kabel abgerissen waren, laut SC meine Schuld da ich ja einen Fußraum Subwoofer verbaut habe.

Zwischenzeitlich mal an der Batterie gewesen oder sonst was im Beifahrerfußraum gemacht ?

Teilnehmer (max. 40 zum Essen): 1. Mr.Eight 2. Andi (wenn die Zeit stimmt und die Arbeit nicht ruft) 3. oz42 4. promo 5. Murmel 6. grundi 7. Maria 8. Sabrina 9. Matthias 10. Roadster 11. Roadster 12. Roadster 13. Roadster 14. Bredti 15. ST 16. MR8-Beifahrer 17. MR8-Mitfahrer 18. MR8-Mitfahrer 19. Roadster 20. Roadster 21. Pulsedriver 22. Pulsedriver (Beifahrer) 23. Stage 24. Moni 25. Borsti 26. (evtl. Tom, der will unbedingt mal mit) 27. Marc (!) 28. Roadster 29. Roadster 30. Roadster. 31. Marcus (wenn der Schnupfen mich lässt) 32. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 05.04.2015 um 21:31 Uhr ]

Selbst bei einer zweiten/nachkatsonde gibt es ja die Möglichkeit der "Aufschraubkats" für die Sonde damit die keinen Fehler produziert.

Ja definitv schon bei 100tkm, gestern erst nachgesehen.

SC Hamburg 11/2013 42tkm 125 zzgl. MwSt Ölservice Plus (Öl/Ölfilter/Dichtring/Scheibenwaschflüssigkeit) 75 zzgl. MwSt Zündkerzen 03/2015 71tkm 145 zzgl. MwSt Ölservice Plus (Öl/Ölfilter/Dichtring) (theoretisch dabei aber nicht aufgeführt mit Trommelbremsprüfung) 67 zzgl. MwSt Kühlflüssigkeit Luft- und Klimafilter habe ich jeweils selbst gemacht und Bremsflüssigkeit ist ja bei Wartung dran.

Also Startprobleme direkt hat meiner nicht, aber der MDC-BC bringt mir nach dem Start immer gleich eine Meldung das er mit 15,0-15,2V lädt die geht dann aber ziemlich schnell niedriger und ganz weg, hauptsächlich bei Minusgraden, vor dem Start ist die Batterie meist schon so zwischen 11,6 und 12,2V, ändert aber auch keine lange Autofahrt was dran. 05/2009 mit 62Ah Batterie im "84PS"

Quote: Am 03.02.2015 um 20:56 Uhr hat NorbertB geschrieben: Hi, Also das Ich die Boost Anzeige nehmen muß ist mir klar und was muß ich dann konfigurieren ? Und was muß man bei den Einstellungen unter Einheiten einstellen ? Gruß NorbertDu MUSST gar nichts einstellen, du KANNST einstellen in welcher Einheit es angezeigt werden soll psi oder bar und wenn psi ob er bei negativen Drücken auch in psi oder als in/Hg angezeigt werden soll, je nachdem wie du das willst. Man sollte aber bedenken, das die OBD-Werte für den Ladedruck nicht übermäßig zuverlässig und aktuell sind, im MDC-Bordcomputer sieht man die viel besser weil, der direkt auf den BUS zugreift und nicht so ewig zum aktualisieren braucht.

Quote: Am 02.02.2015 um 13:29 Uhr hat NorbertB geschrieben: Hi, Ich kram das Ding hier wieder mal nach vorne :) Frage an die 451 Turbo Benutzer von Torque pro : Was mus Ich einstellen um die Ladedruck Anzeige richtig darzustellen ? Wäre Super wenn da jemand was dazu schreiben könnte Gruß Norbert Definiere richtig, die geht doch von Haus aus. Gruß Marcus