orpheus88

Kabel nachverfolgen oder selber ziehen und Dimm-Modul von ebay.

Hab ich auch taugt nicht viel, der Sensor wo ich ihn platziert habe ist viel zu anfällig für Schatten und ähnliches, angeschlossen habe ich es beim 451 über die Sicherungsplätze von Abblendlicht li, Abblendlicht re und einer der Standlicht/Heckleuchten, steuert allerdings nicht die Tachobeleuchtung und Schalterbeleuchtung an.

Quote: Am 06.11.2014 um 09:07 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Doch, den Auftrag zu prüfen hatte ich ja erteilt. Oder meinst du, die führen einfach Teile des Auftrags nicht aus? Ja genau das machen die gerne in Hamburg, ich weiß nicht wie oft der schon da war mit Zusatzauftrag Riemengeräusche, aber gemacht haben die da nie was wenn ich ihn zurück bekommen habe.

Quote: Am 05.11.2014 um 06:43 Uhr hat Anonyminos geschrieben: Hab den Auspuff von RS seit gut 80.000km drunter. In Verbindung mit dem Tuning von fismatec hab ich gelegentlich mal das Problem gehabt, dass er teilweise auf 1,1 bar beim Beschleunigung ohne Kickdown hochschießt. Natürlich geht er dann schlagartig in den Notlauf. Was ja auch nicht gerade gesund für Turbo, Lager etc. ist. Beim Beschleunigen mit Kickdown ist er immer bei exakt 0,8 bar geblieben. Also wenn er schlagartig zu viel Ladedruck aufbaut dann greift wohl die Wastegate nicht korrekt ein bzw. hakt, meiner hatte das auch so ähnlich, allerdings ohne Notlauf, einfach nur einen Hopser gemacht und keine richtige Leistung mehr gehabt, bis man vom Gas gegangen und wieder neu (und langsamer) Ladedruck aufgebaut hat. Meine Ladedrücke sind aber auch geringer 0.6/0.65bar rum allerdings nicht laut Torque sondern MDC-BC, Torque aktualisiert recht langsam bei mir, deshlab gebe ich auf die Werte nix.

Der MDC BC ist ja hinten am Tachogehäuse angesteckt, also am besten mal das ganze Gehäuse rausziehen und den Zwischenstecker vom BC (und evtl. auch Tempomat) da abziehen sodass der originale Kabelbaum wieder direkt mit dem Taco verbunden ist, allerdings habe ich irgendwie die Befürchtung das die SAM oder ein Steuergerät bei dir vielleicht nass geworden ist.

Quote: Am 04.11.2014 um 12:34 Uhr hat hermann_43 geschrieben: Danke für die Antworten. Ich hab leider zu erwähnen vergessen, dass vor gut 2 Monaten der MDC Tempomat nachträglich eingebaut wurde. (ohne Bordcomputer) Liegt's doch daran, dass dieser die Fehlerquelle ist, denn der hat auch einen programmierbaren Speedbooster. (ist z.Zt. auf Mittel eingestellt). Dass dieses Problem nur auftritt wann es will, erschwert natürlich die Diagnose. Werde Speedbooster auf 0 stellen, wenn Fehler noch immer auftritt, dann den Tempomat am Gaspedal abstecken. Es würde mir schwer fallen, auf den Tempomat verzichten zu müssen. (Obwohl mein smart-Center meint, mit dem MDC- Tempomat noch keine Probleme gehabt zu haben. Jetzt heißt's "Gut Ding braucht Weil" keep smarting, HermannAlso ich habe den auch aber da war meiner auch schon gechipt, den Booster habe ich bei mir maximal auf leicht gehabt, aber nach einer Zeit immer wieder ganz ausgemacht, weil meiner sowieso schon immer flott beschleunigt bei minimalem Gas, da ist der Booster echt too much. Der Tempomat hat meine ich einen bypass schalter womit er deaktiviert wird, ohne das du alles zurückbauen musst.

Schau mal die Sicherungen durch, steht im Handbuch welche wofür sind, wobei wenn so viel ausgefallen ist, vielleicht auch irgend ein Steuergerät hin ist oder Stecker sich gelöst hat. Fährt er denn noch ? Hat er denn irgendwelche nicht Serien Elektronik von MDC oder ähnliches, Bordcomputer, Tempomat, Lichmodule usw. ?

MDC Tempomat oder irgendwelche Gaspedal Booster verbaut ?

Quote: Am 03.11.2014 um 18:40 Uhr hat greenslot geschrieben: :-D Wenn, dann will ich schon die Standard Bremsleuchte raus nehmen und die mit dem Klarglas soll rein. Meine Formulierung war vielleicht etwas ungeschickt. ;-) Ok, wie gesagt geht problemlos, sind meine ich nur die zwei Schrauben und der Stecker zu lösen und entsprechen wieder dran zu bauen.

ja aber warum ?

Quote: Am 02.11.2014 um 23:01 Uhr hat mikemuc geschrieben: Gäbe es in München ein CS , oder RS Parts (und ich könnte zum Tuner fahren ohne Aufwand ) würde ich tunen , so bleib ich bei 84 PS und ohne jegliche Probleme Alternativ könnte man ja auch zu rs42 nach Nürnberg fahren (sollte zu verkraften sein) der kann dir die Motor-Tunings von rs-parts auch aufspielen, nur die Schaltzeitverkürzung (anderes Steuergerät) hat er nicht. Oder man schickt das Steuergerät selbst mal für paar Tage in den Ruhrpott, damit es groß und stark zurück kommt. ;-)

Quote: Am 29.10.2014 um 14:04 Uhr hat greenslot geschrieben: Schaut sehr gut aus, danke für die Fotos. Ist gesprüht, oder?Ja sieht man auch gut an dem grauen Schleier auf einigen Sachen, ist Alu-Zink-Spray den es mal bei Lidl gab, der geht aber mit Bremsenreiniger wieder ab (was natürlich praktisch ist wenn man das halbe Auto mit eingenebelt hat :-D ) War eigentlich nur als Basis für richtigen Bremssattellack gedacht, den ich noch rumstehen habe, aber den muss man erst anrühren und aufpinseln, da hatte ich keine Lust mehr drauf.

Jo das große Rohr meine ich, kein Plan ob das nun wirklich so heißt. https://www.dropbox.com/s/fz9c2ctr7uijq0z/20140630_104558.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/gpbjhiijh1cosp1/20140629_200608.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/idnbwvpp6623ng8/20140629_200558.jpg?dl=0 So sah das aus als ich meine Trommeln bearbeitet habe (vorne rostet ja meist nicht).

Quote: Am 28.10.2014 um 14:16 Uhr hat linekai geschrieben: Wagenheber hinten ansetzen, Wagen so hoch heben das die Räder vorne und hinten in der Luft sind. Vorne den Unterstellbock runter. Für hinten umgekehrt. :-D Problem ist das der hinten viel schwerer ist, wenn man den hinten anhebt geht vorn und hinten hoch wenn man vorn anhebt aber quasi nur vorn, deshalb nur hinten anheben und wenn hinten lackiert werden soll, den Bock nicht an die hintere Aufnahme (da ist ja der Heber) sondern unter das große Achsrohr links bzw. rechts

Also die meisten Wagenheber werden wohl kein Problem haben, die paar Kilo eine Weile zu halten, wenn du auf der sicheren Seite sein willst, dann setz den Wagenheber an der hinteren Aufnahme an und pump ihn hoch, für das vordere Rad den Unterstellbock unter die vordere Aufnahme und beim hinteren den Bock unter das Achsrohr, so sollte er stabil genug stehen um das Rad abzunehmen und ihn anzumalen.

Die Meldung kommt halt entweder nach x-Kilometern oder nach einem Jahr je nachdem was eher eintritt und auch wenn er nicht viel gefahren ist, altern die Komponenten, Flüssigkeiten ziehen Wasser usw. Sollte man also trotzdem hinfahren meiner Meinung nach.

Viele der Aftermarket Bremsscheiben sind auch nur 9mm dick wie die für den 450/452, Serie sind beim 451 aber 10mm und getauscht werden müssen sie aber schon wieder bei 8mm, somit halten sie die nachgekauften halt nur halb so lange.

Ja, 2Zündkerzen pro Zylinder ist typisch Benz, deshalb hatte der alte da 6 Kerzen, aber der neue ist ja von Mitsubishi, daher 3.

Quote: Am 23.10.2014 um 10:16 Uhr hat Relaxo geschrieben: Geht um den 450 vor Facelift. Beim letzten Rempler wollte das Smartcenter 470€ für das Panel hinten links inkl Einbau, davon knapp 300€ für den Lack da nur noch grundiert lieferbar. ah bin jetzt vom 451 ausgegangen, da würde ich bezüglich Originalität sonst einfach beim Händler nachfragen.

Sollten eigentlich Originalteile sein, frage mich nur warum du die nicht vor Ort kaufst, wie ich in den Shops bisher gesehen habe, waren die bei fast allem teuerer als wenn du das gleiche Teil bei smart/Mercedes direkt an der Teiletheke holst.

Quote: Am 12.10.2014 um 19:58 Uhr hat W-Technik geschrieben: Wissen er möchte das gerne. Gerne per PN. :) Manueller Modus, Hebel auf N und dann ohne Bremse treten rüberschieben (N blinkt), ordentlich Gas geben (über 2.5k sag ich mal) und dann Hebel nach vorn drücken, dann sollte die Ganganzeige auf 1 wechseln, aber nicht einkuppeln, Begrenzer ist jetzt temporär draußen, aber wenn du über 3.5k drehst, geht die Drehzahl bei meinem teils nicht wieder runter wenn du vom Gas gehst, dann halt Bremse treten und wieder auf N gehen. Eigentlich wurde das mal als Launch Control beworben, wenn man nämlich unter 2000 den Hebel vor drückt kuppelt er ein und fährt los, aber wenn ich mit unter 2000 anfahren will, kann ich auch einfach kurz bei getretener Bremse, Gas geben. Ist alles nicht so geil find ich, klappt teilweise auch nur 1-2 mal das er nicht einkuppelt.

Turbo(-Loch) halt würde ich jetzt sagen. Kann man halt schlecht beurteilen von der Ferne.

Wenn die Kupplung nicht gript müsste man es aber auch an der Drehzahl sehen, die sollte dann hochgehen ohne das die kmh entsprechend steigen.

Quote: Am 06.10.2014 um 20:36 Uhr hat Zodag geschrieben: Hallo Leute.... möchte da mal was wissen. Also wenn ich jetzt mit dem Smart fahre und normal beschleunige, und das Gaspedal runter trete kommt da nicht so die Beschleunigung wie normal & der Motor brummt dann für die kurze Zeit richtig laut. Gebe ich aber langsam Gas, beschleunigt er aber enorm besser, man merkt das richtig wie der in jedem Gang anzieht. Woran kann das liegen, liegt das daran, das dass Gaspedal elektrisch ist, und man immer nur langsam Gas geben muss? Oder sollte ich mal die Elektronik/Motorelektronik durch testen lassen (Auslesen des Speichers)? Also kaputt ist soweit nichts am Motor, läuft sonst tadellos das Motörchen ;-) MfG.... Wahrscheinlich dreht die Kupplung durch.

Zum Drosselklappen-Tausch gibt es auf evilution auch einen Artikel mit diversen Infos. http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=engine&mod=773