orpheus88

Quote: Am 30.09.2014 um 14:30 Uhr hat Bjoerniboysen geschrieben: Hey danke für deine Antwort , ja ist ein mhd , was auch immer das bedeutet. Ich weiß es nicht micro hybrid drive heißt es und gemeint ist damit lediglich die Start-Stop-Automatik, die dafür bekannt ist den Riemen sehr schnell zu verschleißen. Quote:Und ja nach 32.000 km sind die Bremsen runter sagt der Tünnes. Und jetzt kommt der Hammer: Er meinte, die Schmerzgrenze bei Bremsen sei 8 mm , meiner hätte 8,8 mm. Und jetzt hab ich im Internet gesehen das die neu nur 9 mm haben. Was für ne Abzocke. UNGLAUBLICH ! Ich lass jetzt gar nichts dort machen und such mir eine andere Werkstatt.... der 450 hatte 9mm Scheiben der 451 Serie 10mm, viele Zubehör-Scheiben haben auch nur 9mm, man muss sie aber trotzdem erst bei 8mm wechseln, also einfach lassen. Beim 451 hängt der Heck-Wischer in der Nullstellung ganz oft etwas runter, tut der Funktion aber keinen Abbruch (also so lange er wischt, so lassen). Wischerblätter einfach im Netz ordern die sind nur eingeklipst und schnell selbst gewechselt. Bremsklötze kannst du ja sehen ob noch Belag drauf ist, aber i.A. sind die auf die Scheiben geeicht und sollten ähnlich lange halten.

Da mein smart heute mal wieder das allseits beliebte Spiel, wir vergessen den 1. und 3. Gang gespielt hat, habe ich auch mal wieder Fehlercodes ausgelesen. https://www.dropbox.com/s/44i6scexpg54hlx/Screenshot_2014-09-30-10-30-55.png?dl=0 P0135 und P0030 sind neu, der Rest eher nicht. Nicht zu löschen waren P1903, U0146,U0122 und U0100, wobei P1903 ja wohl im Zusammenhang mit dem vergesslichen Getriebe steht und das Problem geht ja weg wenn man ihn ausmacht. www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=135508&forum=19

Quote: Am 26.09.2014 um 11:46 Uhr hat nico1977 geschrieben: Quote: Am 26.09.2014 um 10:10 Uhr hat macke1 geschrieben: Bei meinen Smarts wird nur mit Handbremse geparkt. Und was machst Du im Winter bei eisigen Minus-Temperaturen :-? Weiß ja nicht wo du parkst aber hier in Hamburg hatte ich die 2 Jahre die ich meinen jetzt habe nie Probleme mit nur Handbremse.

Also mein Ragazzon für Brabus hat auch einen Katfehler, aber glaube Vorkat-Sonde und ein Bekannter hat den Ragazzon mit rechts/links den großen ovalen Enden am Turbo und auch einen Kat-/Sonden-Fehler. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 19.09.2014 um 14:24 Uhr ]

Ja ist normal, das haben die 451 auch immer noch, wenn LEDs verbaut sind, je nach LED unterschiedlich stark. Wenn sie ganz aus gehen sollen kann man beim 451 den Schalter auf "immer aus" stellen, also das auch bei offenen Türen kein Licht angeht, aber das kann man mal machen wenn man ihn sehr lange nicht nutzt, über Nacht oder für paar Wochen im Urlaub sind kein Problem, da geht die Batterie nicht leer von. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 18.09.2014 um 10:26 Uhr ]

Im Grunde Beifahrerfußraum linke Seite so ein zweiadriges Kabel. https://www.dropbox.com/s/6lvuh6v03gm2jv9/Evilution%20-%20Smart%20Car%20Encyclopaedia_AC-sensor.pdf?dl=0 auf den Bildern ist ein RHD, sieht bei uns im Grunde aber genauso aus nur ohne die Pedalerie.

Quote: Am 16.09.2014 um 10:35 Uhr hat Seichobob geschrieben: ok...wie genau finde ich den stecker? gibts da ein bild irgendwo im netz? ich hab eben nichts gefunden... lg http://www.evilution.co.uk/Electrical/451_ac_temperature_sensor.htm aber hinter der Paywall

Quote: Am 16.09.2014 um 10:02 Uhr hat Seichobob geschrieben: oh...ok! also ich höre gar nichts wenn ich sie anschalte... es klickt nichts und auch die drehzahl verändert sich nicht. auch die luft bleibt gleich. aber das lämpchen leuchtet... ich muss mal schauen...wenn ich glück habe hat sich ja bei mir auch nur der sensor gelöst? als das bei dir so war, hat das lämpchen trotzdem geleuchtet???? das wäre noch wichtig zu wissen... lg Ja

Also Drehzahl sollte etwas hochgehen, wenn der Motor selbst schon warm ist, man hört aber auch ein Klicken wenn er ein und ausgeklinkt wird und das Lüftungsgeräusch ändert sich. Ich hatte bei meinem mal das Problem das sich das Kabel vom Sensor im Beifahrerfußraum gelöst hatte, dann springt er auch nicht an.

Quote: Am 16.09.2014 um 08:50 Uhr hat Seichobob geschrieben: hallo gemeinde, bei mir ist der ölservice plus fällig. wie man den zähler resetted hab ich hier im forum gefunden, allerdings nicht so ganz eindeutig welche arbeiten beim ölservice plus gemacht werden müssen... 1) klar, ölwechsel. ich hab im forum was gefunden dass der smart eine ölablassschraube hat, allerdings geht da nicht alles öl raus... kann man die trotzdem benutzen? 2) wieviel öl muss rein und welches öl könnt ihr empfehlen? 3) was muss neben dem öl noch gemacht werden? ölfilter oder sowas hab ich irgendwo mal gelesen? danke für eure hilfe... Der jeweilige Service-Umfang und was bei welchen km-Ständen evtl. optional noch gemacht werden kann, steht im Serviceheft (also dieses Stempelheft). Sind außer diversen Prüfungen hauptsächlich sicherheitsrelevanter Teile, halt Öl und Filterwechsel, sowie Kombifilter bei Klimaanlage. Je nach km-Stand halt Luftfilter,Zündkerzen und Keilrippenriemen.

Material Nummer Einzelpreis zzgl. MwSt auf meiner Rechnung Dichtring 16A0004921681 ist oben und unten der gleiche 13,08 Abgasrohr 20A4514900119 46,70 Schraube 16A0019906600 (für oben, unten vermutlich die gleichen kann der dir an der Teiletheke aber sagen) je zwei pro Rohrende 3,70 Federn sind bei mir, glaube ich, nicht neu gekommen, bzw. waren schon andere vom Sportauspuff. Teileverkauf müsste ausgeschildert sein, wenn nicht fragste wen, die können dir da sonst auch alles genauer raussuchen, falls zwischen unseren Modellen Unterschiede sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 15.09.2014 um 10:46 Uhr ]

Quote: Am 14.09.2014 um 09:42 Uhr hat Seichobob geschrieben: hallo forum, mein smart bj 07 52kw hat bei drehzahlen ab 4500 ein stetig steigendes pfeifen. ich war damit im smartcenter und die wollten mir einen kompletten auspuff verkaufen. alles in allem knapp 1000 euro. 0004921681 - DICHTRING 4514900119 - ABGASROHR 4514901381 - AUSPUFFANLAGE plus arbeitszeit. nun hab ich nen versierten schrauberkumpel mal drunter sehen lassen. der sagt auch dass der dichtring der irgendwo zwischen abgasrohr und auspuff nicht mehr ganz knusper aussieht und dass das sc schon recht haben könnte wenn die sagen dass das pfeifen daher kommt. allerdings sei es nicht nötig, laut kumpel, den ganzen endtopf zu tauschen. deswegen einige fragen: 1. ich denke im optimalfall brauche ich nur dieses teil zu tauschen: 0004921681. hat jemand irgendwo dafür ein bild? hat jemand eine quelle wo man es besorgen kann (nicht SC) 2. der kumpel meint es sei bedenklich das zu tauschen da die schrauben brechen könnten. das auto hat 80.000 runter (und leichten rost). gibts da erfahrungswerte? 3. vielleicht gibts ja sogar irgendwo eine anleitung wie man das tauscht? 4. muss man das abgasrohr auch wechseln oder reicht hier nur der dichtring? 5. bringen die federn noch genug spannung auf um genügend druck auf die dichtung auszuüben? vielleicht sind die ja auch zu alt? ich hoffe jemand kann hier wirklich gute tipps geben, bitte nicht so sachen schreiben wie "lass es vom sc machen" oder "wer spart kauft zweimal". das brauch ich jetzt net. wir wollen das selber flicken... Was spricht dagegen die Teile im SC zu kaufen, geh einfach zur Teile Theke sag du willst den Dichtgummi und am besten lässt du dir auch noch ein paar Schrauben (rosten wie blöde) und evtl. Federn mitgeben und wenn du ganz sicher gehen willst tauscht du auch den entsprechenden Kram an der anderen Seite (oben) vom Verbindungsrohr. Man sollte nur aufpassen, das Verbindungsrohr hat Innengewinde für die Schrauben die kann man schnell schrotten und dann musst du das Rohr auch tauschen.

Oder Benzin.

Das rattern kommt wenn das ABS-System arbeitet, die Frage ist halt warum, vielleicht ist auch was mit den Reifen nicht passend.

Quote: Am 15.04.2014 um 22:58 Uhr hat t-smart geschrieben: und noch mal was lustiges, wahrscheinlich sogar die basis oder das ganze von den franzosen: stage 3 na also, es geht also doch- überall fG-T ----------------- ***Die wohl billigste Variante schneller voranzukommen ist übrigens die Benutzung eines Blaulichts... ...kostet wesentlich weniger als rechts zu überholen, zu drängeln oder gar den Standstreifen zu nutzen...*** Das SFR Stage3 Kit gibt es ja schon länger (wollte ich eigentlich posten, hatte ich nur letztens nicht mehr gefunden), wobei die auch eine Extra STG haben. Aber was ich mich da immer frage, wie die, bei der Konstruktion, ordentliche Ansaugtemperaturen hinbekommen wollen, die zugehörigen Dynovideos sind auch immer mit fehlenden Panels, Luftschläuchen direkt in den Motorraum und so Krams. Wie soll das denn noch funktionieren wenn wieder alles zusammengebaut ist.

Was hast du so für Ansaugtemperaturen ? Also gestern bei um die 6° draußen waren es bei der Autobahnvollgasorgie so etwa 45-53° rum.

Quote: Am 15.04.2014 um 14:48 Uhr hat macke1 geschrieben: Ist das der 451 1l Brabus Turbo? Was für Ladedruck baut der auf, z.B. bei 3000 oder 4000U/min? Mein 800ter Block macht bei 3000 schon 1,5 und ab 4000 auch bis über 2 bar LD. 1l Turbo (non-Brabus/84PS-Basis) Habe die Anzeigen auf psi eingestellt da sind es ab 3000 ziemlich durchgehend 8-9psi bis hoch auf 5500/6000. Bar-mäßig sind das nur so um die 0.6 meine ich, der Turbo ist ja auch kleiner beim 451, selbst in der Konfiguration von Bonalume läuft "nur" mit um die 1bar. Edith: gerade mal in die Log geschaut im 5. bei Autobahngeschwindigkeit sind es zwischen 4500 und 5500 eher 9-10psi, aber das ist vermutlich eher die Schuld der Lufthutze. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 15.04.2014 um 16:04 Uhr ]

Gestern mal ein wenig getestet, nach dem ich vorne neues Spoilerwerk montiert hatte. Unterwegs auf 17" DBV Mauritius, also nicht gerade das Optimium für schnelle Beschleunigung.;-)

Aber ich finde es interessant, dass die Franzosen sagen wir machen das alles mit dem Steuergerät, während Bonalume meint, man muss auf jeden Fall ein PiggyBank-STG nehmen, aber gut die Ansätze sind halt auch verschiedene.

Also vom Tuning-File her ist es das 105PS von rs-parts, irgend wer hatte so einen (mit rs-parts Topf und Forge Rohren) mal auf dem Prüfstand mit 111PS rum gemessen. Meiner hat zwar keine anderen Rohre, aber einen ähnlichen Auspuff.

Die Schaltzeiten bei deinem scheinen mir sogar besser zu sein als bei meinem.

Wobei mir dein Video jetzt auch nicht so mordsschnell vorkam muss glaube ich mal mit meinem testen, der soll ja auch nur 105PS haben, allerdings ist unser 4. länger übersetzt, bis 160 rum. 3. Gang 60-120 hätte ich spontan im Angebot. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 14.04.2014 um 16:29 Uhr ]

Gesehen hatte ich das Video aus Frankreich auch schon, aber das bekommt man doch bei uns nie durch den TÜV und ob das am Ende alles wieder ordentlich zusammengeht. Gibt auch noch ein anderes Video aus Italien das in ähnlich PS-Regionen vorstößt aber bei beiden findet man auf den jeweiligen Websites keine wirklichen Infos. Turbokits für den Sauger mit Garret Lader, Krümmer und LLK haben die Amis ja auch, nur bei den normal käuflichen fahren die nicht so riesen Ladedrücke. [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 14.04.2014 um 15:30 Uhr ]

Also auf dem Arbeitsweg schalte ich je nach Verkehr oft schon bei 2000-2500 hoch, das reicht meistens vollkommen aus, um mit den anderen Schnarchnasen mitzuhalten ohne das ich das Gaspedal nennswert drücken muss (viel weniger geht gar nicht), wenn weniger los ist oder ich mal bissl flotter unterwegs sein will, dann eher bei 3/3.5k, aber meistens lohnt es sich überhaupt nicht, weil einfach zu viele langsamere Fahrzeuge unterwegs sind und alle paar Meter Ampeln kommen.

Also der Turbo brummt da nur ein bissl genervt rum und Beschleunigung kann man das auch nicht wirklich nennen, aber bis der in den PeakBoost Bereich kommt, ist man innerorts schon lange den Führerschein los. Ich glaube die Klima geht sowieso bei neueren Fahrzeugen nicht mehr von alleine an, es sei denn man aktiviert sie, wurde glaube ich mit einem der früheren Facelifts abgeschafft. Interessanterweise scheint der smart aber die Heizung auch bei inaktiver Lüftung an zu haben, kann man ganz gut auf der Autobahn testen, weil es da ja auch bei ausgeschalteter Lüftung, die Luft aus den eingestellten Düsen drückt. Evtl. kann man so ja auch Sprit sparen, wenn man die Temperatur ganz runter dreht.