TomR

Da die ursprüngliche "Smart"fon-App für den ED3 ja schon seit vielen Jahren nicht mehr von Smart unterstützt wird, hätte ich eigentlich angenommen, dass sich zwischenzeitlich eine Ersatzlösung gefunden hätte, um den Kleinen wenigstens ohne steckenden Schlüssel aus der Batterie vorzuheizen. Aber da hab ich wohl zuviel erwartet. Es muss ja nicht zwingend per Funkt oder Indernett gehen. Ein simpler Schalter würde es bei uns schön völlig tun. Fühlt sich immer doof an, wenn man den Wagen mit steckendem Schlüssel und eingeschalteter Zündung draußen auf dem Parkplatz vorwärmt. 🤔 Gibt's da echt noch nichts? Grüße, Tom

Dann sollte ich die Scheinwerfer vielleicht mal mit "Rain X" einreiben, damit sich nicht immer so dicke Eisschichten bilden. Naja, Winter is halt nix für Warmduscher.

Wir haben die Enteiser in Pumpsprayflaschen aus dem EDEKA und von Sonax auspobiert: Drei mal aufsprühen, dazwischen immer fünf Minuten warten. Dann geht's so einigermaßen. Da ist der Gehsteig schneller aufgetaut. Vielleicht sollte ich wirklich Salzlake nehmen... Grüße, Tom

Nee, einfach angenommen, dass es Salzlake sei. Aber dann verstehe ich auch, weshalb das Zeug solche Schwierigkeiten hat, die Einsschicht auf den Scheinwerfern zu schmelzen. Mit Salzwasser würde das doch sicher schneller gehen, oder nicht? Der Fußweg ist mit Salz jedenfalls immer ratzfatz enteist. @CDIler: Übrigens coole Felgen auf dem Roadster. Ich mag eigentlich nix was tiefer, breiter und chromiger ist, aber die gefallen mir. 🤩 Grüße, Tom

Drecks LED-Scheinwerfer im Winter! Tolle Technik, klasse Licht, aber, äh, "jemand" hat die gefrorenen Scheinwerfer von Irmchen mit nem Eiskratzer mit Metall-Klinge vom Eis befreit. Und dabei waren die neuwertig!! Sind sie jetzt nicht mehr... Man wird alt wie 'ne Kuh, aber gefrorene Scheinwerfer auftauen können Glühlampen einfach besser. Grüße, Tom PS: Jetzt nehmen wir immer chemische Eis-Entferner zum aufsprühen (Salzlake). Die lassen zwar die Front wegrosten, aber das Plastik der Karosserie hat damit ja keine Probleme. Stahl wird sowieso überbewertet. Man könnte natürlich auch drauf, äh, ->

Ich habe auch so ein Radio im Smart und da dauert es trotz 8-Kern-CPU und viel RAM zum Booten durchaus 20 - 30 Sekunden, bis alles läuft und die Musi ertönt. Klar: Man kann das Radio auch so anschließen, dass es auch bei ausgeschalteter Zündung läuft, dann wird es nie kalt und muss dementsprechend auch nicht mehr gestartet werden. Aber das macht die Batterie höchstens ein paar Monate mit. Daher: Don't do it! Diese Dinger brauchen einfach eine gewisse Zeit zum booten, damit muss man sich abfinden, oder ein klassisches Blaupunkt einbauen. 😜 Übrigens stimmte bei meinem Radio die Pinbelegung des Anschlusskabels nicht: Es gibt Dauerstrom und Zündungsplus und beides war vertauscht. Dann ist es natürlich kein Wunder, wenn der Kasten immer gleich brummt. Aber die Stromaufnahme... 😬 Dieses Problem ist bei diesen Radios übrigens weithin bekannt. Grüße, Tom

Nein, es dürfte wohl kein Radio geben, dass mit einem anderen Betriebssystem als Android ausgerüstet ist und dass sich mal eben so einfach auf Android umrüsten ließe. Wie man den Einbau eines einteiligen Radios mit großem Display mit solchen Winkeln hinbekommen soll, wenn man bei eingesetztem Radio nicht mehr an die Schrauben der Winkel herankommt, ist mir auch schleierhaft. Bei meinem 10-Zoll-Radio mit halbem Einbaumaß hat man das so gelöst, indem zuerst die "Blackbox", die das eigentliche Radio darstellt, ohne Display befestigt. Dann kann man noch brauchbar Schrauben festdrehen und dann am Ende das Display mit Steckern und Rasten in die Blackbox einrasten. Grüße, Tom

Stimmt, ist ein ED3, der ist an dieser Stelle etwas anders. Der hat die Uhr im Tacho und statt der Zusatzinstrumente des Verbrenners die Ladezustandkontrolle links und den Leistungsmesser rechts oben an der Bedieninsel. Das Display des Radios ist übrigens weit besser als auf den Bildern, meine Kamera gibt das aber leider nur schlecht wieder. Ich würde dieses Radio jedenfalls wieder kaufen, schon weil es leicht einzubauen ist und perfekt in das Facelift passt. Was ich allerdings gar nicht mag, ist die Bedienung des Lautstärkereglers mit diesen virtuellen +/- -Tasten links am Displayrand. Ich hätte viel lieber einen Drehknopf, der bedient sich deutlich angenehmer. Hatte vor dem Kauf auch lange nach sowas gesucht, aber kein Android-Radio in dieser Größe mit Drehknopf gefunden. Das muss man wohl so akzeptieren. Grüße, Tom

Sweet! 😂 Hatte ich sogar schon überlegt, weil die Öhrchen beim Lenken zuweilen etwas mühsam sind. Aber sie sind der Hingucker auf jedem Supermarktparkplatz. Hat auch mal einer auf's Radio geachtet? 😏 Grüße, Tom PS: Das Auto IST die Frau.

Hier ein 10-Zoll Radio vom Chinamann, mit Vollausstattung (8GB/128GB/8CPU-Kerne) und Rückfahrkamera für EUR 350,-. Passt netterweise saugend in unseren 2012er. Radio ausreichend, Display sehr brauchbar, kurze Bootzeit, Rückfahrkamera ist schon nach drei Sekunden online. 2 x USB, 2 x SIM-Card, G4, GPS, WLAN, Android-Betriebssystem. Ich denke, die billigere Variante mit weniger Gedöns hätte es aber auch getan. Alles ist besser als der ab Werk verbaute Kram. Grüße, Tom

Wenn man diese Lampen verwendet, dann braucht man sonst nichts weiter. Allerdings passen die mit ihren großen Kühlkörpern wie beschrieben nicht ohne Nacharbeiten in die Scheinwerfer des 451er. Grüße, Tom

Die Fernlichtkappen sind serienmäßig größer und führen entsprechend nicht zu Problemen. Grüße, Tom

Smart Fortwo 451 Schutzhaube Gummi Abblendlicht Scheinwerfer auch für H7 LED-Umbau

Ich habe vorn vier H7-LED-Lampen von Osram eingesetzt und hatte damit zunächst einige Schwierigkeiten. Als erstes passten die Lampenkühlkörper mit ihren Lüftern nicht in die sehr asymmetrischen Lampenkörper und mussten ebenso asymmetrisch angeflext werden. Danach passten sie zwar rein, überhitzten aber, wenn man die Gummikappen nicht wegließ, weil sie die Luftansaugung der Lüfter zu sehr behindern (Lampen schalten bei Erreichen einer maximalen Temperatur intermittierend ein und aus). Wenn man die Kappen werglässt, leuchten die Lampen einwandfrei, aber dafür saufen binnen weniger Tage die Scheinwerfer ab. 🤬 Des Rätsels Lösung waren vom Volumen her vergrößerte Gummikappen (aus dem Netz), welche den Lüftern mehr Raum zum Luftansaugen bieten und damit die Kühlung erheblich verbesserten, so dass auch bei 30°C + X keine Schwierigkeiten mehr auftreten. Das Fahrlicht ist seit dem phänomenal! Endlich sieht man, wo man hinfährt. 😀 Und es sieht auch sehr gut aus. Allerdings mussten auch noch die Standlichtbirnen gegen LEDs ausgetauscht werden, damit es von der Lichtfarbe her auch wie aus einem Guss wirkt. Das ist nun der Fall und wir sind voll auf zufrieden. Meine Dekra-Prüfstelle hat die Lampen auch anstandslos durchgehen lassen. Achso: Tagfahrlicht habe ich keins. Grüße, Tom

Das Isolierband am Muffeneingang abpopeln und mit einer Injektionsspritze ein paar ml Vaseline in die Muffe hineinspritzen. Dann den kleinen runden Kabelstecker der Kamera ebenfalls etwas mit Vaseline einschmieren und dann in die Muffe schieben. Man kann schließlich von hinten mit einem, möglichst nicht gerade scharfkantigen, Schlitzschraubendreher nachschieben, bis der Stecker auf der anderen Seite der Muffe auftaucht. Ohne Vaseline wird es kaum beschädigungsfrei gehen. Mit Vaseline braucht man die Muffe nicht mal aufzuschneiden. Grüße, Tom

Diese Ruhe......wirklich himmlisch. Ich bin bass erstaunt, dass ein popeliger "Ignore-Button" die Lebensqualität schlagartig so krass verbessern kann. Vielleicht könnte man sowas ähnliches ja auch an Grundstücks- und Landesgrenzen installieren. Dann gäbe es vermutlich keine Kriege mehr. Eine Utopie. Aber eine, die man sich wünschen darf. Danke Smart-Forum! 😍 Grüße, Tom

Ja, genau das ist der gewünschte Effekt. Und deswegen heule ich mich ganz sicher nicht in den Schlaf. Denn außer Gehässigkeiten habe ich von beiden lange nichts mehr gelesen. Da verzichte ich doch besser gleich auf sie. Grüße, Tom

Womit Du schon die Nr. 2 auf meiner Ignore-List bist. Ein geiles Feature...

Nein, zum rangieren stecke ich den Gurt nun wirklich nicht rein. Ich bin zwar in gewisser Weise ein Pedant, aber dann doch nicht einer von diesem Kaliber. 😄 Mir geht es mehr um die unverschämte Aufdringlichkeit des dreistufigen Gurtwarners beim 451: Erst macht es eine Weile noch durchaus erträglich biep.......biep....biep. Wenngleich mir das höfliche "Gong" des BMW besser gefällt. Aber OK, beim Kleinwagen piept es eben. Dann steigert sich die Intensität durch Verdoppelung des Piepens: biep...biep...biep...biep...biep...biep. Aber dann! Ja dann dreht diese Karre plötzlich völlig frei und macht BIEP...BIEP....BIEP...BIEP...BIEP...BIEP und zwar in einer infernalen Lautstärke, wie ein hysterisch schreiendes Weib, so dass man innerhalb spätestens nach 30 Sekunden nicht mehr weiß wo oben und wo unten ist und wohin man wollte und weshalb und überhaupt. Hinzu kommt, dass das Piepen exakt der Resonanzfrequenz meiner Hörgeräte entspricht. Ich bezweifle wirklich, dass bei diesem Krach noch irgendjemand sicher, entspannt und aufmerksam Autofahren kann, wenn er sich nicht zuvor Stöpsel in die Ohren gesteckt hat. Also würde ich innerorts 100 fahren, dann wär's ja OK. Aber nur weil ich bei dem 1km zum Bäcker auf dem Dorfe den Gurt nicht angelegt habe? Daher: Das geht so nicht! ICH fahre die Kiste, ICH bestimme wo es lang geht und ICH bestimme auch, ob ich mich von einem "Werkzeug" derartig unverhältnismäßig ansch...en lasse. Und deshalb habe ich eben beschlossen, dass nun Ruhe einkehrt. Ist schließlich meine Karre! Und nun ist ja auch Ruhe eingekehrt! Himmlische Ruhe. 😁 Jetzt höre ich sogar wieder den Elektromotor...😜 Und ob das hier einer gut findet oder schlecht, das ist mir nun wirklich sowas von Latte. Ihr könnt jederzeit gerne zum rangieren die Gurte verwenden oder Euch das Hirn wegpiepen lassen, damit habe ich überhaupt kein Problem. Weshalb sollte ich auch? In diesem Sinne...

Ich BIN prähistorisch, denn unsere vier Alltagsautos wurden 2012, 2003, 1995 und 1970 gebaut. Und da ist noch Luft nach früher... 😁 Grüße, Tom

Viel schlimmer ist, dass ich irrigerweise davon ausging, es sei ein 451er Smart gemeint, dabei ging es dem Fragesteller aber um einen 453er. Sorry, mein Fehler. Aber vielleicht könnte ein Mod diese Information in die obige Anleitung hinein editieren, damit keine unnötige Verwirrung aufkommt. Danke, Tom

Die Stachelschweine

Einfach den Schalter in der Gurtpeitsche kurzschließen, dann ist Ruhe. Dazu Sitz ausbauen (vier Torxschrauben an den Sitzschienen herausdrehen) zweipoligen blauen Stecker entriegeln und abziehen zwei bis drei Adern einer dünnen Kabellitze zu einer 2cm langen ganz dünnen U-förmigen Litze drehen diese in U-Form in den Stecker schieben Stecker wieder einstöpsel Sitz wieder anschrauben Warum schreibt dem armen Kerl das keiner und weshalb beginnen dann solche hirnverbrannten Diskussionen? Ist das Leben nicht schon schwer genug? Grüße, Tom

Vielen Dank. Ich werde das prüfen. Grüße, Tom

Hallo zusammen, 1. Unser ED3 Facelift-Coupe von irgendwann aus 2012 braucht nach den Erstausrüster-Reifen (unglaublich, wie lange die halten...) endlich mal neue und da stellt sich die Frage, ob er ab Werk schon mit Reifendrucksensoren ausgerüstet wurde oder nicht (da wären die Batterien nach 10 Jahren wohl fritte, jedenfalls soweit er überhaupt solche Sensoren besitzt). Ich habe irgendwo gelesen, dass Reifendrucksensoren erst seit 2013 eingebaut wurden. Könnt ihr das bestätigen? Oder kann man das z.B. über den Bordcomputer oder über Hausmittel mit der Seriennummer rausfinden? 2. Soweit Punkt 1. positiv beschieden wird: Liegen Erfahrungen bzgl. preisgünstigen Zubehör-Reifendrucksensoren (gibt's ja teilweise schon unter EUR 20,- pro Stück) vor? Ich möchte ungern auf den nächsten Urlaub verzichten, nur um diese Dinger okinool und neu von Smart zu kaufen... Grüße, Tom