TomR

Eben! Wenn schon, Den Druckbehälter kann man problemlos auf dem Motordeckel befestigen, bis man ausgespielt hat. :lol: Endlich hat auch der kleine Schmaat mal ordentlich FUMP! Grüße, Tom

Ich hab mich hier gerade ordentlich ausgekotzt. :( Und die Kotze dann noch fünf Mal editiert. Und dann wieder gelöscht, weil die Wut über dies oder das allein schon durchs Schreiben und Editieren inzwischen fast verflogen war. :-P Grüße, Tom

Quote: Am 01.02.2017 um 11:56 Uhr hat Focus-CC geschrieben: ... 2. Endet die Steuerbegünstigung nicht 2018, sondern die Besteuerung steigt LANGSAM in den Jahren danach. Das ist nicht "vermutlich" sondern beschlossen. Das ist leider nicht korrekt. (Ich hätte auch schreiben können "Blöder Hund, Du hast keine Ahnung von nix! Nachsitzen, 6!", aber ich schreibe einfach nur, dass es nicht korrekt ist. Reicht ja auch, um das klarzustellen... :) ) Lt. einer Meldung der Wirtschaftswoche, welche sich auf Informationen der Nachrichtenagentur Reuters von letzter Woche bezieht, hat das Finanzministerium einen Gesetzentwurf vorgelegt, nach dem die steuerliche Förderung von Autogas (LPG/Flüssiggas) mit Ablauf des Jahres 2018 komplett entfallen soll. Das bedeutet nach meiner Lesart zweierlei: 1. Der Gesetzesentwurf ist noch kein Gesetz. Ein entsprechendes Gesetz wurde bisher noch nicht beschlossen. 2. Sollte das Gesetz wie vorgelegt beschlossen werden, wird es ab dem 01.01.2019 keinen Steuervorteil für Autogas mehr geben. Grüße, Tom

Quote: Am 31.01.2017 um 18:24 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Jetzt aber das Bier. Ich habe das letzte Wort, wie immer ;-) Neeneeneeneenee, SOOOO nicht! ;-) Wenn Schmierungstechnik is, dann muss ich auch noch meinen Senf dazugeben. Is doch klar! Außerdem is halb Sieben nboch zu früh für Bier. Allerdings muss ich gestehen, dass ich, trotz dem ich bei Schmierungsthemen eigentlich gut eingearbeitet bin, hier wegen der Frage "nach trockener oder feuchter Verbrennung" :lol: leider gar nichts beitragen kann. Ich könnte hierzu nur das nachplappern, was ich irgendwo aufgeschnappt habe. Das ist natürlich bitter! Aber vielleicht dies eine: Es gibt so Themen, da fällt es schwer, eine absolute Wahrheit zu finden. Sei es, weil ein Vorgang kaum im Labormaßstab reproduzierbar ist und man deshalb auf die Ergebnisse langer Laufzeiten im Reallife warten muss. Oder weil so viele Parameter mit in das Ergebnis hineinspielen, dass man am Ende kaum mit gutem Gewissen sagen kann, warum das Ergebnis nun so und nicht anders ausgefallen ist. Sprich: Manchmal wissen wir einfach nicht genau, wie etwas wirklich ist. Ich wage die Vermutung, dass die Frage, ob LPG-Betrieb manchen Motoren besonders schadet und anderen nicht, und ob sich diese Schädigung mit speziellen Schmierölen vermindern lässt, auch zu dieser Kategorie gehört. Eine Meinung allein bringt ja noch keine wirkliche Erkenntnis. Bei Wikipedia machen sie's so, dass bei nicht ausreichend belegten Artikeln oder Absätzen um weitere Daten zur Untermauerung und zum Beleg des Geschriebenen gebeten wird. Werden diese Daten nicht ausreichend geliefert, verschwindet das Verfasste nach kurzer Zeit wieder im Orkus. Das halte ich für einen guten Ansatz. Denn nur so kann verhindert werden, dass eine Datenbank voller groteskem Unsinn entsteht. Grüße, Tom

Quote: Am 30.01.2017 um 01:08 Uhr hat SL70AMG geschrieben: ... bin ich relativ sportlich gefahren und hatte mit dem Aral Gas ca.26l/100km und mit dem NoName 29l/100km... Schau doch mal Junge: Wenn Du rechts draufdrückst, dann musst Du in der Mitte die Haxn runternehmen. Sonst nixgut! Siehste ja. :-x [ Diese Nachricht wurde editiert von TomR am 30.01.2017 um 07:48 Uhr ]

Janee, beim Smart macht das natürlich keinen Sinn. Aber diejenigen, die einen Smart haben, haben ja oft noch ein zweites Auto und manchmal fährt das eben mit LPG. Bei uns ist das jedenfalls so. Zwei 450er nebeneinander haben sich über die Jahre als nicht sonderlich praktisch erwiesen. So musste halt einer einem großen Kombi weichen. Und der läuft bivalent mit Benzin/LPG. Der liegt mit knapp 11l/100km Gasverbrauch zwar sehr deutlich über den Kraftstoffkosten eines Smart CDI, aber doch brachial unter denen eines reinen Benziners. Immer wieder toll, an der Tanke kaum 20,- Euro für Volltanken zu bezahlen. :-D Grüße, Tom

Dürfte wohl schwierig werden, da es beim Smart weder Einbaumöglichkeiten für einen Gastank gibt, noch passende Abgasgutachten. Aber trotzdem eine ziemliche Sauerei, erst per Koalitionsvertrag die Steuerbegünstigung bis 2025 zu erklären und nun plötzlich - man braucht mal wieder Geld - eine Milliarde bei den LPG-Fahrern heben zu wollen. Da ich aus eigener Erfahrung weiß, dass auch Smart-Fahrer bisweilen mal mit Flüssiggas fahren, sei hier der Weg zur Online-Petition Autogas-Steuervorteil nach 2018 verlängern gewiesen. Bitte mithelfen. :) Grüße, Tom [ Diese Nachricht wurde editiert von TomR am 28.01.2017 um 23:11 Uhr ]

Naja, nicht jeder verfügt gleich über die Star-Diagnosis. Aber warum keine vernünftige strukturierte Fehlersuche? Mal eben die Rücklaufschläuche abzuziehen und in drei Fläschchen zu halten, um einen eventuell defekten Injektor mit stark erhöhter Leckölmenge zu finden, das kann nun wirklich jeder. Auch ganz ohne Star-Diagnosis. Grüße, Tom [ Diese Nachricht wurde editiert von TomR am 24.01.2017 um 22:44 Uhr ]

Nee, das beeindruckt niemanden. Würde es für Dich eine Rolle spielen, wie viel der Verkäufer über die Jahre in das Auto gesteckt hat? Zumal die Investitionen erfahrungsgemäß ja nicht gerade unmittelbar vor dem Verkauf getätigt wurden, sondern in der Regel viele Jahre vorher. Und in den letzten Jahren gar nichts mehr. Grüße, Tom

Aussagekräftige Bilder wäre schön, dann könnte man den Erhaltungs- bzw. Verschleißzustand abschätzen. Wenn weitgehend OK ist und neuen TÜV hat würde ich sagen, für 1.300,- bis 1.500,- sollte man ihn verkaufen können. Grüße, Tom

Quote: Am 23.01.2017 um 13:58 Uhr hat ruok geschrieben: Kann aber sein, dass das kompletter Blödsinn ist und bin froh, dass das Internet anonym ist, nicht dass wer auf die Idee kommt, mir mein Diplom abzuerkennen ;-) Sehr weise. :lol: Erinnert mich an Captain Jack Sparrow (Fluch der Karibik): "Ein Mann muss wissen, was ein Mann kann und was ein Mann nicht kann" Wie wahr, wie wahr... :) Grüße, Tom

Naja, das sind halt Tagfahrleuchten, keine Scheinwerfer. Allerdings sind sie bei Dunkelheit doch deutlich heller als es hier auf dem Bild scheint. Sie leuchten auch ziemlich gebündelt nach vorn. So sieht es auf dem Bild z.B. so aus, als würde die linke Leuchte nur halb leuchten, aber das ist eben der Richteffekt: Die Dinger leuchten so etwa im 30°-Winkel, weiter seitlich nicht. Ich mag sie, sie geben dem Auto die persönliche Note. Ich bin jedenfalls vom Gegenverkehr immer leicht persönlich zu erkennen. Es fahren ja nicht so viele 450er mit TFLs rum. Wenn darum geht, mit modernen Autos zu konkurieren, sieht man natürlich keinen Stich. Die von Dir erdachte Schaltung zwischen (Zündungsplus!)-Scheibenwisermotor und Innenbeleuchtung wird wohl nicht wie gewünscht funktionieren. Denn selbst wenn die Innenbeleuchtung plussseitig geschaltet würde (was ich nicht sicher weiß. Wird die nicht von der Zentralsteuerung plusseitig angesteuert?), würden die TFLs ja entweder nur bei abgeschalteter Zündung und leuchtender Innenbeleuchtung leuchten, oder umgekehrt bei eingeschalteter Zündung und abgeschalteter Innenbeleuchtung. Das wäre aber wohl beides nicht das von Dir gewünschte. Aber vielleicht wäre das hier ja was: Grüße, Tom [ Diese Nachricht wurde editiert von TomR am 23.01.2017 um 13:49 Uhr ]

Teilschuld? Bei manchen Richtern kriegt man sowieso immer einer Teilschuld, ganz egal in was für einen Unfall man auch immer verwickelt war und wie das Fahrzeug beschaffen war. :roll: Alles schon erlebt. Grüße, Tom

Ja. Dann sind sie kaputt... :lol: Nee, mal im Ernst: Sowas läuft unter A. Zuwiderhandlungen gegen §24 StVG, d) Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung 222.4 zusätzliche Scheinwerfer oder Leuchten und kostet 15 €, falls sich wirklich mal ein Polizist hinkniet und nach der E-Nummer sucht. Aber wann kniet sich schon mal ein Polizist hin? Der Versicherungsschutz wird davon zumindest meiner Kenntnis nach in keiner Weise tangiert. Aber wem's zu heiß ist, kauft halt die TFLs mit E-Nummer und zahlt 70,- Euro. Grüße, Tom [ Diese Nachricht wurde editiert von TomR am 23.01.2017 um 13:02 Uhr ]

Eine genaue Montageanleitung hab ich nicht. Ist aber im Grunde einfach. Das komplizierteste ist noch das "Aufdremeln" der Lampenöffnungen im Kühlergrill. Soll ja hinterher auch gut aussehen. Ich hatte einen Dremel mit einer kleinen Schleifwalze verwendet. Besser dürfte eine Handbohrmaschine mit großer Schleifwalze gehen, damit schleift es sich gleichmäßiger. Die Blechlampenhalter, die mit den TFLs mitgeliefert werden, schneidet man wie erwähnt mittig durch, biegt sie etwas passend hin und klebt sie dann, am besten mit Kunststoffkleber (z.B. Tangit) von innen auf den Kühlergrill. Ich hatte 5-Minuten-Epoxy verwendet, aber das verbindet sich nicht mit dem Kunststoff des Grills. Dafür muss man den Grill an der Klebefläche wenigstens grob aufrauhen, damit es hält. Als "Comming-Home-Lichter" sind diese TFLs nicht geeignet, weil zu lichtschwach. Die Schaltung ist supersimpel. Da die TFLs immer nur bei eingeschalter Zündung und ausgeschaltetem Standlicht leuchten sollen, tun es zwei Bauteile. Eine Kühlung für den Transistor ist nicht notwendig. Die paar Strippen kann man leicht selbst verlegen und mit Kabelbindern sichern. Das Ergebnis sieht dann so aus: Den TÜV hat das noch nie gestört. Die suchen normalerweise auch nicht nach E-Nummern. Nur ein Mal hatte ich bei unserem auf LED-Standlicht umgebauten Mercedes das Problem, dass der TÜV-Mann wegen des bläulichen Lichts bemerkte, dass es LEDs waren, für die es in der Ausführung wie sie im Mercedes eingebaut sind, wohl generell keine E-Nummern gäbe. Er meinte, er hätte es halt nicht gesehen... Grüße, Tom

Ich hab die auch drin. Zündungsplus kommt vom Scheibenwischermotor, Abschaltung über Kleinleistungstransistor, angesteuert vom Standlicht. Einzig die Montage ist etwas tricky. Man muss die Löcher vergrößern, die Halter mitten durchsägen, etwas hinbiegen und dann von innen an den Grill kleben. Machen aber nicht viel her. Die modernen Tagfahrlichter anderer Autos sind viel heller, also diese popeligen LED-Funzeln. Ich hab übrigens nur 10,- Euro dafür bezahlt. Waren dafür aber auch ohne E-Nummer. Grüße, Tom

Quote: Am 21.01.2017 um 17:24 Uhr hat Salzfisch geschrieben: ...ist mir beim Lösen des Wasserschlauchs (oder irgendeiner Steckerverbindung) auf der rechten Seite der Kontakt der Heckscheibenheizung abgerissen. Habe diesen dann wieder angelötet (zimelich doof, bei eingebauter Scheibe... :-x ) und dachte der Fall wäre erledigt. Huh? Angelötet? Sowas geht? Quote: Am 21.01.2017 um 17:24 Uhr hat Salzfisch geschrieben:Im nächsten Winter musste ich dann feststellen, dass der 1., 5. und 6. Draht von oben nicht funktionieren. Ich halte es ja eigentlich für unwahrscheinlich, dass innerhalb eines Sommers gleich drei Drähte gebrochen sind - dachte zunächst, es gäbe vielleicht zwei parallel Stromkreise in der Heckscheibe, da der Kontakt ja auch zwei Lötstellen besitzt. Nun habe ich letztes Wochenede noch mal neu gelötet - ohne Ergebnis (abgesehen davon wäre die Aufteilung der zwei Kreise ja total unlogisch, müsste ja Leiterkreuzungen geben). Ich kann beim besten Willen keine Bruchstellen im Bereich der Scheibe feststellen - aber eine andere Ursache kann es doch eigentlich gar nicht geben, oder...? Die aufgedruckten "Drähte" korrodieren offenbar mit der Zeit. War bei meiner Ersatzscheibe auch so. Da gab es keine sichtbaren Kratzer oder Unterbrechungen, sondern so sonderbare hellere Stellen in drei Drähten. Prompt wurden die dann nicht warm, was zum Glück noch auf der Werkbank auffiel, als die kalte Scheibe von draussen ins warme Stübchen kam und beschlug. Die Prüfung mit einem kleinen 12V-Akku brachte die Schäden an den Tag. Heilung brachte der bekannte Silberlack, der nach dem Abkleben des Glases mit Tesastreifen unmittelbar neben den Drähten zielgenau aufgetupft wurde und die Fehlstellen wieder schloss. Bei unserem Mercedes war einseitig sogar die richtig dicke aufgedruckte Zuleitung zu den einzelnen Heizdrähten weggegammelt, so dass ich nur deshalb gleich die ganze Heckscheibe austauschen musste. Uns Altautobesitzern steht diesbezüglich wohl noch einiges bevor, denn ich wüsste nicht, wie man den Scheibendrahtgammel überhaupt einigermaßen nachhaltig stoppen könnte. Fett auf die Scheibe zu schmieren erscheint mir nicht als wirklich gangbarer Weg. :-x Übrigens ist Gelb wirklich die coolste Farbe für die Kugel. Leider sehr selten. Grüße, Tom

Danke Euch für die Tipps. Die Türen sind inzwischen dicht, hab ich lange genug mit gekämpft. Die Zeitungen unterm Teppich sind inzwischen zwar vergilbt, aber trocken. :) Auch die Dreiecksfenster hinten sind dicht und ich denke, sogar die Heckklappen schießen dicht, seit es beim Fahren mit offenem Fenster nicht mehr penetrant nach Dieselabgas riecht. Kühlmittel fehlt ein nur wenig, vielleicht ist der Kühlmittelstand 1cm tiefer als normal. Das dürfte ziemlich exakt der geschätzten Menge entsprechen, die durch den WT ungebührlicherweise verdampft. Hab gestern für 20 Öcken einen gebrauchten Wärmetauscher von einem gewerblichen Händler gekauft. Den werde ich mir ganz genau anschauen und wenn er nicht 100% tacko ist, kommt er nicht rein. Im Übrigen denke ich, dass die bevorstehende Heizungs-OP beim Smart nicht mal ansatzweise so viel Arbeit macht, wie bei unserem alten 124er-Mercedes. Also wohl nicht so wild. Jedoch werde ich auf etwas gemäßigtere Temperaturen warten und bis dahin nur noch ganz dekadent mit dem Mörk rumfahren. :lol: Grüße, Tom

Vielen Dank Maxpower. Na dann will ich mal... Grüße, Tom

Aha, schönen Dank. Dachte mir schon sowas. Jetzt tut sich aber gerade ein anderers Problem auf: Wenn ich mich schon wieder so tief durchbastle, gerade bei gefühlten -10°C auf dem Parkplatz, dann hätte ich gern einen fabrikneuen Wärmetauscher, damit der es noch ein paar Jährchen tut. Neu scheint es aber nur den ganzen Heizungskasten zu geben. Kostet bei meinem SC EUR 573,58 inklusive 19%. Da kommt Freude auf. Naja, man hat's ja, bzw. man hat ja so viel gespart, bei dem geringen Dieselverbrauch. :lol: Irgendwas bekannt, ob man den Wärmetauscher einzeln und bezahlbar im Zubehör bekommen kann? Oder muss ich für 20,- Euro einen gebrauchten Heizungskasten mit unbekannter Restlebensdauer kaufen? :roll: Grüße, Tom

Es scheint, mein 2002er CDI schreit irgendwie nach der Schrottpresse: Jedenfalls beschlagen mir alle Scheiben, sobald der Motor warm wird. Vermutlich ist der Heizungswärmetauscher undicht. ARGH! :-x Klima hat er keine. Jetzt finde ich aber zwei verschiedene Arten von Wärmetauschern und Heizungskästen, die angeblich beide für die 450er passen sollen - was wegen der total verschiedenen Ausführungen wohl unmöglich ist. Einmal dieser hier: Und dann noch dieser hier: Aber welcher ist nun der richtige? Wie gesagt: 450er 202er CDI ohne Klima. Grüße, Tom

OK, ein Forfour (454). Wie gesagt: Mutter vorsichtig aufflexen. Man kommt doch einwandfrei ran. Vorher Scheibe mit Pappe gegen den Funkenregen schützen, das gibt sonst blöde Einschlüsse. Grüße, Tom

Schraube? Welche Schraube? Der Motor ist mit drei Torx-Schrauben befestigt. Die sollten alle leicht zu lösen sein (beim 450er). Oder meinst Du die 13er Mutter, die den Wischerarm hält? Wenn die nicht abgeht, würde ich zunächst Sprühöl verwenden und wenn das auch nicht hilft, die Mutter aufflexen. Grüße, Tom [ Diese Nachricht wurde editiert von TomR am 18.01.2017 um 19:51 Uhr ]

Da zeigt garantiert nur die Benzinuhr falsch an. Hatte unser alter 2000er Diesel auch. Nach 250km schrie der immer nach der Tanke. Aber dann passten immer nur so 12 bis 13l rein. Der Umbau auf 33l-Tank ist eine gute Idee, hab ich bei meinem Diesel ja auch mal gemacht. Seit dem sind 700km pro Füllung kein Problem mehr. Der Tankgeber muss natürlich in Ordnung sein, sonst jammert der schon bei halb leerem Tank rum. Grüße, Tom

Sorry, alles zurück, ich hab mich geirrt. Gerade noch mal alte Bilder vorgekramt (an den Bröseln ist das ja nicht mehr zu erkennen): Es war doch schon eine Scheibe mit U-förmig verlegten Heizdrähten, die da geplatzt ist. Das macht mir Mut... Grüße, Tom :(