NickCroft

Ich habe mit meinem erst 2 Tankfüllungen hinter mir. Bei jeweils ca. 500 gefahrenen km waren noch 3-4 Liter lt. Anzeige übrig. Mich wundern die Werte lt. Spritmonitor von 4.9-6,6l/100km dennoch, fahre ich meinen (6l/100km) doch sehr defensiv und fast gar keine Kurzstrecke. Naja, aber mit 0.5l mehr als mit meinem mhd bin ich durchaus zufrieden.

Mir fällt zwar auf (an beiden 451ern), dass erst ab "18" eine Regelung stattfindet (Smart hätte die kleinste Stufe mit "min" beschriften sollen) und die ersten Minuten (zu) warme Luft ausströmt aber danach regelt es sich recht konstant ein. Ist natürlich nicht so genau wie eine Komfort-Steuerung bspw. bei Audi mit Sonnenstandssensor usw. aber besser als eine ungeregelte Klima, bei der man fast bei jedem Wolkenschub nachregeln muss. :)

Es wird wohl keinen geben, der die Leistung unverändert gelassen hat bei gleichzeitiger Vmax-Aufhebung.

Zum Beispiel hier: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=134189&forum=22

Wieviele Threads brauchen wir noch zum neuen Smart.. ? ;-)

Er sagt ja "...nicht mehr...", bedeutet ja nicht, dass MDC es nicht weiterhin verwendet. Die haben sich "verkracht" weil MDC irgendwelche Gutachten ausgestellt hat ohne Abstimmung mit dem Zulieferer SPEEDSYSTEM (oder so ähnlich - Hr. Böhm hatte es mir erklärt, ich hab's aber nicht mehr ganz in Erinnerung). Das File wird aber mit Sicherheit noch dasgleiche sein.

Von "schlapper Leistung" kann im Serienzustand zumindest keine Rede gewesen sein (der Wagen ist mittlerweile verkauft), der lief besser als alle mhd-Leihwagen, die ich zwischendurch fuhr. Nur das "Tuning" hat nichts gebracht (zumindest nicht ohne Placebo). Vielleicht wirkt sich das File auf versch. MJ anders aus - ich erinnere mich, dass Hr. Böhm den werksseitigen SW-Stand meines Fahrzeuges nicht kannte (da wurde beim Werkstattbesuch wenige Wochen zuvor wohl was neues aufgespielt Seitens Smart) und er aufgrundessen etwas mehr Zeit investieren musste. Beim letzten Smart-Treffen stiess ich auch auf zwei völlig unterschiedliche Erfahrungen: Der eine bestätigte, dass es nur was bzgl. Vmax-Aufhebung gebracht hat, der andere will nun 180km/h damit schaffen. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 01.07.2014 um 08:00 Uhr ]

Quote: Am 30.06.2014 um 17:50 Uhr hat Focus-CC geschrieben: ... Die Behauptung von NickCroft, es wäre max. 5 PS nach dem Chippen mehr, ist nicht richtig. ~5PS mit Verwendung von S95 und ~ 10PS mit SP98 oder besser, das ist die richtige, korrekte Aussage von Speedsystems, den Programmierern der MDC Software. Ja, korrekt - mein Fehler. Dennoch habe ich selbst beim Zurückrüsten keinen Unterschied gemerkt (Vmax war auch mit SP keine 160 km/h, trotz schmaler Bereifung) - zumindest nicht ohne Placebo. Normalerweise ist es richtig, zum Beschleunigen herunterzuschalten - beim Smart muss man aber die dadurch entstehende Schaltpause berücksichtigen. Dadurch lohnt sich der eine oder andere Überholvorgang nicht mehr. Mir macht es jedenfalls Spaß, nun auch ohne Herunterschalten ausreichend (je nach Situation) beschleunigen zu können. Es muss ja nicht immer die maximale Beschleunigung sein. Zu verschenken habe ich nix, schon gar nicht Sprit. *g* [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 30.06.2014 um 22:33 Uhr ]

Quote: Am 30.06.2014 um 09:59 Uhr hat riomare geschrieben: Warum kommt das an in welchem Gang das man beschleunigt? Oder überholt ihr alle mit der 5ten weil sie eh so viel Kraft hat? "sie soviel Kraft hat"? Wer ist mit "sie" gemeint? Warum das vom Gang abhängt? Weil es was völlig anderes ist, wenn du bei bspw. bei 90km/h im 5. Gang mit einem mhd beginnst zu beschleunigen (nicht Kickdown) als mit einem Turbo. Wenn du beide aber z.B. im 3. Gang vergleichst (ich vermute einfach mal, dass bei Kickdown in den 3. runtergeschaltet wird), ist der Unterschied sicher geringer, da zählt halt nur die Endleistung und die ist ja nur 13PS lt. Papier, nach dem "Tunen" des mhd ggf. geringer (ich bezweifele, dass es wirklich 83PS werden - auch der SW-Ersteller dieses Files von MDC redet von max. 5PS bei Verwendung von SuperPlus). Aber wer will immer von hohen Drehzahlen abhängig sein, wenn man überholen möchte? Ich jedenfalls nicht (mehr)... Der mhd ist völlig i.O. und bei Bedarf hat man ausreichend Leistung - wenn auch mit mit höhreren Drehzahlen. Nur halt nicht wenn die Ampel umschlägt - da dauert das Runterschalten zu lange, was beim Turbo u.U. nicht nötig ist um zu Beschleunigen. [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 30.06.2014 um 15:58 Uhr ]

03/13 6.000 KM 451

Das kommt aber ganz drauf an, in welchem Gang man beschleunigt....

"Unten" ist relativ. Im Vergleich zum Sauger ist es schon recht weit "unten". ;-) Ich bin grad von 71PS (zum Schluss auch mit "Chiptuning", direkt vom Anbieter, der auch MDC versorgt) auf 84PS mit Turbo umgestiegen und bereue allenfalls, dass ich es überhaupt mit einem 71PS versucht habe. 71PS reichen zwar vollkommen aus aber "Spaß" definiere ich nun anders. :) Klar, wenn ich wieder mal mit meinem A4 fahre, merke ich, wie "bärenstark" ein großer Diesel im Vergleich ist (vor allem wie laufruhig) aber dennoch macht der Smart viel Spaß!

"Müll" ist nun wirklich übertrieben. Ich hatte es 2 Jahre und hatte keinen Bedarf, es zu tauschen. Es lässt sich gut bedienen und hat alle Funktionen da, wo sie hingehören. Design u. Beleuchtung passen auch super zum Interieur. Dagegen sehen alle anderen Zubehörradios "scheisse" aus - So! :-D ALPINE... die haben wir täglich in unseren Labors. Da ist wirklich nichts mehr besonderes dran aber da tun sich alle Hersteller nicht mehr viel. Der Markt für DIN-Radios ist nicht mehr erkämpft. [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 29.06.2014 um 18:03 Uhr ]

Es gibt div. Online-Fahrzeugbewertungen - da würde ich mal checken. MOBILE-Angebote kannst du auch mal schauen, da ziehst Du aber mal realistisch 10-15% ab um auf den echten VK zu kommen. Mir kommt das recht teuer vor, bin aber (aus aktuellem Anlass) nicht so erfahren bzgl. Cabrio-Zuschlag.

Quote: Am 29.06.2014 um 10:13 Uhr hat Timo geschrieben: Nur andere Software bringt was! ;-) Und das auch nur in Grenzen. Ich hatte es drin und fand' den Unterschied zu gering, als dass sich das Geld dafür gelohnt hat. Dahingegen hat die EVOTRONIC Box (quasi "Pedalbox" v. DTE) viel mehr "gebracht" - natürlich keine Mehrleistung aber innerstädtisch ein viel besseres Ansprechverhalten und flotteres Fahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 29.06.2014 um 10:57 Uhr ]

Was für ein Smart ??? Was für ein iPhone ??? Beide genannten Kabel sind u.U. unnötig. Du hast neben dem USB doch auch einen Klinkenanschluss im Handschuhfach, oder? Warum nutzt du diesen nicht? Ob das Smart-Radio Apple-Produkte unterstützt, weiß ich nicht aber probier's doch mal mit dem Original-Kabel aus. Alternativ kann man auch einen Airplay-Adapter kaufen und am Klinke/USB anschliessen. Das wäre dann qualitativ die beste, drahtlose Möglichkeit. Alternativ BT-Adapter für 20-25€ dort anschliessen.

Die sind m.E. selbst zusammengebaut.

2012/13 V2 ist aktuell glaube ich.

Weil das hier ein Forum und kein Mailprogramm ist? :-D

Rückerstattung des Geldes nach Warenrücksendung ist zwar üblich aber warum nicht "Ware nach Geldeingang"? Ist doch beim Kauf auch so, warum also nicht beim Rückkauf...

Na klar, mach' ich...

Alles nachvollziehbar aber was unterscheidet einen PULSE od. PASSION m. Sportpaket von einem BRABUS bzgl. des Fahrwerkes (bei fast gleicher Bereifung), das der Brabus 10km/h schneller "darf"?

Beim HIGHLINE von smart/Bosch kostet ein Kartenupdate bei Bosch angeblich ca. 170€, im SC 270-290€! Ich finde das Originalteil praktisch weil es nicht soviel Schnickschnack hat wie Zubehörgeräte. Nur die Navi-Stimme finde ich nicht so toll und die Sprachverständigung ist m.E. nicht so gut weil das Mikro im Gerät ist und nicht im Dachhimmel.

Was ich nur "doof" finde, dass trotz Sportpaket die Vmax ab Werk auf 145km/h begrenzt ist. Angeblich soll ja das Fahrwerk bzw. die Bereifung für die Limitierung verantwortlich sein.

Über Geschmack kann man streiten aber besonders beim Smart glaube ich, dass es jene gibt, die ihn mögen (gar lieben) und jene, die ihn nicht leiden (womöglich hassen). Dazwischen gibt es scheinbar nichts... ;-) Den 450 mochte ich auch nie wirklich und mein 451 war beinahe eine Vernunftsentscheidung, die sich aber in "Fahrfreude" gewandelt hat (daher auch mein Upgrade vom mhd zum Turbo).