NickCroft

Ich bin auch Asthma-geplagt (Birkenpollen) aber dieses Jahr war die Belastung weitaus geringer als die letzten Jahre (wurde auch in den Medien bestätigt), zudem hatte ich ein neues Spray bereits ab Februar verschrieben bekommen.

Dürfen auf die Schleife nicht zugelassene Fahrzeuge? War mir gar gar nicht so bewusst.

Die Bedienungsanleitungen sind doch so erstellt, dass wirklich jeder auch noch so ungeschickte Fahrer diese versteht. Wo scheitert es denn? Am Öffnen der Serviceklappe?

"Tagfahrlicht" wird das genannt... ;-) Mit Begriffen wie "dicken" und "dünnen" Kabeln kann man eletrotechn. aus der Ferne nicht viel anfangen. Welche Funktionen haben die einzelnen Anschlüsse? (Masse, Zündung, ...)

Ein Tipp an alle Tannennadel-Geplagten aber auch andere, die sich immer über den Schmutz, Blätter usw. zwischen Windschutzscheibe und der Scheibenwischer-Abdeckung ärgern (ich weiß nicht, ob das 451-spezifisch ist): Mit einem kl. Blasbalg für Fototechnik kann man prima - mit Wasser gefüllt, seitlich angesetzt und zeitgleich die Plastikabdeckung etwas heruntergedrückt - den Dreck quasi mit "Hochdruck" entfernen: http://www.ebay.de/itm/161452065936 [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 25.05.2015 um 14:49 Uhr ]

SchaRniere sind das... (man denke doch mal an User, die später mal die "Suche" korrekt benutzen wollen).

Wurde doch hier geklärt, dachte ich. ;-) http://smartfahrer-forum.iphpbb3.com/forum/33019390nx31579/carhifi-grundlagen-f67/ist-das-radio-10-kompatibel-mit-usb-sd-adapter-t7055.html

Quote: Am 15.05.2015 um 23:37 Uhr hat yueci geschrieben: ich unterscheide die Turbos von den Saugern immer durch den Luftsammler neben dem linken Hinterrad. Sowohl Diesel als auch die Benziner-Turbos besitzen einen, einzig die Sauger haben ihn natürlich nicht.Was ist mit Luftsammler gemeint? Den Lufteinlass meinst du doch nicht, den hat der Sauger nämlich auch.

Von aussen? Ab MJ2010 hat der Turbo das Auspuff-Röhrchen links (und das glänzende Schutzbleche über fast die gesamte Breite), die nicht-Turbos rechts. Bei den MJ zuvor gab es optisch glaube ich keinen Unterschied (beide rechts). Bitte korrigiert mich, absolut sicher bin ich nicht.

Okay, "Prestige" mal ausgelassen, die 20 Mehr-PS machen sich aber bei normaler-economischer Fahrweise nicht so stark bemerkbar wie man glauben könnte wenn man denkt "+25%" mehr. Ich habe meinen gechippt und der Unterschied wird eigentlich erst richtig ab 3000-3500Upm deutlich. Da ich aber eher defensiv fahre, komme ich da selten hin, daher ist der Unterschied nicht so gewaltig wie die der Messdaten, die natürlich unter Last gemessen werden.

Die dritte Bremsleuchte hängt aber auch an derselben Sicherung wie die äußeren? Ich kenne die Leitungswege nicht aber wenn die 3. Leuchte vom linken Bremslicht versorgt wird, ist ggf. dort eine Leitungsunterbrechung (vorausgesetzt, beide Leuchtmittel sind okay). Für mich liest es sich so, dass der Ausfall beider Lampen in Zusammenhang steht.

Ich hatte als E-Wagen einige Male die letzten cdi des 451 und war schon sehr überrascht, wie "rappelig" der (primär innerorts) ist - beim Aussteigen kribbelte es noch überall im Rücken als käme man gerade vom Massage-Sessel. Dagegen war mein mhd beim Umstieg sanft wie eine S-Klasse (zumindest für einige Minuten). :-D Wenn es um mehr Fahrspaß gehen soll, würde ich auch zum Turbo-Motor im 451 tendieren. Es muss kein 102PS Brabus sein - so riesig ist der unterschied zum 84PS nicht (zumindest nicht so viel, wie sich ca. 20PS auf dem Papier "lesen"). Nur innerstädtisch kann es auch ein 71PS sein - der ist zumindest viel spritziger als andere Fahrzeuge dieser PS-Klasse (besonders im Vergleich zum 453). Der Rest ist vom Budget abhängig... ;-)

Quote: Am 15.05.2015 um 08:03 Uhr hat Amon geschrieben: ... MHD,71PS,40000kmDie Laufleistung dürfte wohl weniger interessant sein als das Bau-/Modelljahr. ;-)

Mich wundert nur die Aussage des TE, dass im Stau nur warme Luft kommt. Vielleicht kann er das etwas präzisieren (immer bei Stand, auch im 10Sek.-Rythmus, ...)

Die Klima sollte natürlich kalte bzw. eisige Luft bringen. Das An-/Abschalten ist in Abhängigkeit zur Aussen- und Wunsch-Innentemp. tatsächlich normal - das ist quasi die Bedarfsregelung. Stelle die Temp. mal auf MIN - dann sollte der Kompressor durchgehend arbeiten und innen kalte Luft liefern.

Über die "Kälteleistung" kann ich eigentlich nicht klagen aber die simple "ON/OFF-Regelung" ist natürlich weit von der einer echten Automatik entfernt. Mich stört besonders der spürbare Leistungsabfall. Wie bei vielen Dingen beim Smart auch, muss man sich bei der Klimatisierung von gewohnten "Bild" bei anderen PKW distanzieren. Dennoch ist die Klimaanlage ein "Segen", wenn auch mit vielen Kompromissen verbunden.

Für mich war die "alte" Frontschürze u.a. ein Grund, keinen Brabus Excl. zu kaufen. Ich finde, dass die Front ab MJ2012 doch einiges moderner aussieht und den unteren Teil breiter wirken lässt. besonders bei hellen Fahrzeugen wie deinem. Wenn dein Smart schon eine optische Verjüngungskur erhalten hat, so würde ich das nicht wieder rückgängig machen. Das Nachrüsten von TFL ist ggf. mit mehr Arbeiten verbunden, dafür sparst du dir das Vorschaltgerät weil die neuen TFL mit 12V direkt arbeiten.

Das zeigt mal, wie wichtig es ist, sich einen Anbieter in erreichbarer Nähe auszusuchen. Ich denke da gerade an den User, der seinen Smart auf dem Hänger von Hamburg zu MDC gebaracht hat. Der würde sich sicher freuen, für sowas erneut die Strecke zu fahren... Aber klar - der erste Weg sollte hier zu MDC gehen.

Ab wann in 2013 wurden denn 2014er-Modelle gebaut?

Alternativ kannst du ja bei Hrn.Böhm (Speedsystems) in Ratingen anfragen - von ihm kam das MDC-File ursprünglich. Ich (mein 2013er bei Speedsystems vor einigen Wochen machen lassen) habe noch nichts derartiges festgestellt, fahre aber eigentlich nie >130km/h (wollte das Tuning nur für den Durchzug). [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 09.05.2015 um 18:57 Uhr ]

Das sollte nun wirklich kein Problem sein - irgendwo in den Einstellungen kann man das abfragen, SO viele Funktionen gibt es ja nicht. ;-) (Extra, Options, System Settings, Product Information) Die aktuellste Version kann man m.W. auch selber prüfen. Bei MT wurde mal ein Link gepostet, der zu BOSCH führt und nach Eingaben der eigenen Daten (Gerätenr. usw.) spuckt der aus, ob es was neueres gibt). Ich habe meine Infos damals mal rausgeschrieben. Es hat SW V12.23 und das ist m.W. immer noch das aktuell. [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 08.05.2015 um 12:09 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 08.05.2015 um 14:24 Uhr ]

http://www.motor-talk.de/news/manta-manta-der-film-das-auto-t5291916.html

Ich würde NIE mehr ohne Anschlussgarantie fahren (dafür hatte ich zuviele Mängel vor und nach Werksgarantie-Ende)- besonders keinen Smart. Je nach Laufzeit macht sich das auch pos. beim Weiterverkauf bemerkbar.

Quote: Am 05.05.2015 um 14:05 Uhr hat Colline geschrieben: auf GAR KEINEN FALL die Obst/Gemüse-Abteilung ;-) ich habe alles (Ultrabook, Galaxy Handy, Galaxy Tab) von Samsung und bin mehr als zufrieden.Tja - und andere (wie ich) haben alles von Apple und sind rundum zufrieden. ;-) Da der TE bereits ein iPhone hat ist das Beibehalten bei einem System nicht so verkehrt wenn man nicht zweigleisig fahren möchte. Ich finde es zumindest sehr bequem, alles aus "einer Hand" zu haben. Die Diskussion, was besser oder schlechter ist, war ja hier nicht Bestandteil und führt sowieso nirgendwo hin. :-D

Ich habe insgesamt 6 iOS-Geräte im Einsatz. Habe auch keine Lust, mich mit etwas neuem zu "belästigen" wenn ich absolut zufrieden bin. Zuverlässigkeit ist mir wichtiger als Anzahl der Feat. ;-)