NickCroft

Tja - lt. SC ist die Batterie in Ordnung. Also stelle ich mich mal darauf ein, nächste Saison selber eine neue zu kaufen (aktuell glaube ich aber eher, dass ich mich bis dahin auch von diesem Smart getrennt haben werde). Dafür habe ich andere Teile neu bekommen (Türschlösser, Tankentlüftungsventil, Turbolader), deren Einbau völlig unnötig war.

Frag mal bei SPEEDSYSTEMS. Von dem kommt das Tuningfile wohl, er auch ein Gutachten. Ich vermute (nicht "weiss"), dass mit der Trennung dieser Geschäftsbeziehung das Gutachten von SPEEDSYSTEMS nicht mehr durch MDC vertrieben werden darf. [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 19.03.2015 um 22:08 Uhr ]

Da bleibt die Frage, ob MDC immer noch diese "alten" Files anbietet oder eine andere Quelle benutzt. Speedsystems ist es jedenfalls nicht mehr. Wen nich an meinem neuwertigen Smart deratiges aufspielen lasse, möchte ich zumindest sicher sein, dass die SW nicht den Stand der Technik von vor 6 Jahren hat wenn schon der Hersteller immer wieder was daran ändert. Von Speedsystems hatte ich ja das "Tuning" an meinem mhd - leider völlig wirkungslos, da half nichtmal Placebo. Ich war zwar nicht auf einem Prüfstand aber Vmax von unter 160km/h hätte der sicher auch vorher mit Aufhebung der Vmax-Sperre geschafft. Dennoch halte ich Hrn. Böhme für einen generell kompetenten Mann. Seltsam finde ich nur, dass man im Web sehr wenig über ihn liest obwohl er immer gut zu tun hat und Leistungssteigerungen durchführt (nicht nur Smart). [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 18.03.2015 um 06:41 Uhr ]

"Standard" ist bei Xenon-Brennern 35W (s. auch Amazon) und das ist das "klassische" Xenon.

Aha... und du meinst, dass ich damit die Garantiebedingungen von Daimler erfülle? ;-) Solange ich (Anschluß-)Garantie habe - und die ist beim Smart enorm wichtig wie ich erfahren musste - bin ich auch an eine Fachwerlstatt verbunden. Und um "Diskussionen" zu umgehen, sollte es auch ein SC sein.

35w sind aber die Standard-Xenon, die SWRA usw. benötigen. Du meinst sicherlich die 20w-Variante.

Quote: Am 08.02.2014 um 10:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 07.02.2014 um 20:30 Uhr hat Timo geschrieben: Ich hab das "Tuning" von MDC für den 451, läuft ohne Probleme. Softwareprogrammierer ist lt. Gutachten Speedsystems aus Ratingen. Korrekt, MDC kauft, so wie viele andere Tuner bei Speedsystems. Alles Andere zu behaupten ist Volksverdummung.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.02.2014 um 11:06 Uhr ] Bereits zum Zeitpunkt des Posts war lt. SPEEDSYSTEMS die Geschäftsbeziehung mit MDC beendet. Deswegen gibt/gab es wahrscheinlich auch kein Gutachten (bei SPEEDSYSTEMS gibt es eines gegen Aufpreis). Da die SW ja auch ab Werk mit den letzten Jahren geändert wurde (SPEEDSYSTEMS kannte das meines ehem. mhd noch nicht, als ich Anfang letztes Jahr dort war - kurz zuvor gab es was neues im SC), stelle ich mir die Frage, ob es "zeitgemäß" ist, ein altes 08/15-Tuningfile darüberzuspielen? Oder wird jedes Tuning individuell durchgeführt? Also Auslesen, Ändern/Optimieren, Einspielen?

Die schwächeren HID bekommen auch Einzug bei den Autoherstellern. Audi bietet sowas an, dann entfällt auch die SWRA da die Blendwirkung bei verschmutzten Streuscheiben wohl wieder "im Rahmen" liegt. Klar, die Lichtleistung ist dann wieder wie bei Halogen. ;-)

Smart D'dorf ruft übrigens ca. 400€ (inkl. Öl) auf für den ersten gr. Service nach 2 Jahren. Das ist weitaus mehr als für eine Mercedes A-Klasse! Spinnen die völlig!? So preiswert ist das kl. Auto nicht, dass ich dafür Verständnis hätte wenn der Hersteller versucht, über den Service den Preis wieder reinzuholen...!

Ich habe auch das Gefühl, dass sowohl Höhe als auch Tiefe beim 453 geringer sind. Ich vermute, die höhere Breite kompensiert das wieder aber meine 2 Laubtonnen passen nicht mehr ohne weiteres in den "Koferraum" wie beim 451 (letzte Woche getestet).

Erfolgt das Chiptuning vor Ort oder dann erstmal Terminvergabe zum Aktionspreis (wäre aufgrund des zu erwartenden Besucheraufkommens ja verständlich)?

Da bei meinem 2013 bereits nach 10tkm der Turbo ersetzt wird (wird ersetzt wegen irgendeiner Eiskristallbildung), habe ich echt Bedenken, ob ich potentielle Ausfälle noch mit einem Tuning hervorbeschwören soll... Gibt es eigentlich bzgl. der Tuning-Files Unterschiede zwischen den Modelljahren? Wie "Werks-Files" unterscheiden sich ja ab Werk sicherlich und da kann man doch sicher nicht "irgendein altes" File drüberspielen, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 17.03.2015 um 10:28 Uhr ]

Ah, da kann ich ja zu Fuß hinkommen. :-D Ich checke noch meinen Kalender und gebe zeitig Bescheid...

Die Preisunterschiede sind ja enorm! Abgesehen davon, dass mich der erste, gr. Service an meinem Turbo mehr gekostet hat als die Inspektion an meinem 7 Jahre alten Audi A4 (und der muss nur alle 2 Jahre zum Service!), sind die Preisschwankungen schwer nachvollziehbar. Wird eigentlich zw. Turbo und mhd unterschieden? Gestern habe ich für den Turbo (1. gr. Inspektion nach knapp 2 Jahren, eigenes Öl) 303€ gezahlt, vor knapp 2 Jahren für dem mhd 274€.

Zum Vergleich: Der 453 Sauger (Schalter) braucht 7km um auf 70 Grad zu kommen, die 80 Grad erreicht er bei 0Grad Aussentemp. gar nicht (bei Ampelstopp sinkt die Temperatur sogar von ~78 auf 75 Grad). Liegt sicher auch an der niedrigeren Drehzahl durch die längere Übersetzung.

Lt. Aufdruck arbeiten die Dinger mit +13.5V (im Gegensatz zu den BRABUS-TFL von HELLA, die arbeiten mit 3.6V und mit 2-2.5V kann man die gedimmt als Standlicht verwenden. 9.3W ist aufgedruckt bei den neuen.

Ich plane langfristig den umgekehrten Weg... vom 451 zum R172. Doof nur, dass ich damit immer noch diesen arroganten Daimler-Konzern unterstütze.

Wie ist die Empfehlung zur Betankung mit SP zu betrachten? Primär relevant wenn man alles ausreizt oder auch sinnvoll bei "gemässigter" Fahrweise (für Leute, denen es mehr um gesteigertes Drehmoment im unteren/mittleren Drehzalband geht)? Bei meinem getunten Audi konnte ich damals keinen Verbrauchsunterschied feststellen (Unterschiede lagen im Toleranzbereich). Vmax habe ich nie wirklich verglichen (>230km/h waren schon damals selten im Ruhrgebiet "fahrbar").

Wieso nicht weiterhin 0w-40 nach MB 229.5?

30k€ für ein eigentlich bereits veraltetes Modell, für das der Hersteller keinen Support mehr bietet (ich erinnere an das lahmgelegte Heizsteuerventil der letzten RR-Aktion)!? Puh, da muss man schon ziemlich Gaga sein... (naja, ein wenig sind das wir Smart-Fahrer das ja ohnehin schon).

Diese Umdrehungen meide ich schon aus akustischen Gründen...

Was meist du damit, dass das Tuning eher "unauffällig" ist? Macht sich das primär bei Drehzahlen ab bspw. 3000Upm bemerkbar oder auch "untenherum"?

"Panel" steht sogar im Display wenn du es öffnest/schliesst... Liest denn niemand mehr Warnhinweise !? :-D

Ich habe gerade mal das Tool "GPS-Track-Analyse.NET" (zum Installieren auf PC) getestet. Das sieht schon ganz anders aus. Seltsamerweise wertet die iphone-APP aber seine eigene GPX "anders" aus... merkwürdig.

Welchen SD-Schacht hast du denn noch hinter dem erwähnten Panel, der gemeint sein könnte? ;-) Für die Einstellung einfach mal einen Blick in die Betriebsanleitung werfen oder unter "Settings" im Radio. Übrigens funktioniert bei dieser Funktion die Resume-Funktion der Musikwiedergabe nicht mehr - also nicht wundern wenn nach dem Einschalten immer das erste Lied erneut startet. [ Diese Nachricht wurde editiert von NickCroft am 26.02.2015 um 08:18 Uhr ]