christian3003

Hallo, ich habe heute meine Fußraumbeleuchtung eingebaut. Den Dauerplus und den geschaltenen Minus hab ich an der Innenraumleuchte geklaut. Funktioniert perfekt. Wenn es dunkel ist, werde ich sehen, ob da was glimmt. Es hängen jetzt 2 50cm Weißlichtstripes 1 10cm Weißlichtstripe und 2 20 cm Blaulichtstripes dran. Ich hoffe mal, dass mir die nicht nie Batterie leerglimmen..... Beim Einbau sind mir im Beifahrerfußraum zwei Stecker aufgefallen. Einer ist Gelb, der andere schwarz. Weiß jemand evtl. was das für Stecker sein könnten ? Könnten die für den Beifahrerairbag sein ? Einmal Airbag und der andere könnte in den Dachhimmel zur Kontrolleuchte gehen. Dort ist ein ähnlicher Stecker. Dann ist mir noch diese schöne "Bahnhofswartehalle" unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite aufgefallen. Jetzt weiß ich wo ich meinen Verstärker einbauen kann, den ich aus meinen 450 gerettet habe :) Da ist ja riesen viel Platz ^^

Eine Super Anleitung. Jetzt kann ich meine LED Stripes von meinem 450er wiederverwenden :) Einer dieser beiden Stecker an der Innenraumleuchte ist sicherlich für die "Passanger Airbag Off" Leuchte die bei meinem auch nicht drin ist. Genausowenig wie der Schlüsselschalter am Armaturenbrett auf der Beifahrerseite. Wofür der zweite lose Stecker ist, würde mich auch interessieren.

Und.......weiter :)

Leider war nur der verfügbar und ich brauche dringend ein Auto. Meiner ist ein MHD, ich habe aber schon oft gelesen, dass man das am besten abschalten sollte, um den Motor und die Batterie zu schonen. Momentan mache ich mehr mehr Sorgen um die Schaltzeiten....Hoffe ich muss nicht doch irgendwann zu RS Parts um die Firmware zu pimpen :(

Hört sich schonmal gut an :) Meiner ist BJ 2011. Da muss es doch was geben, was man pimpen muss :-D Wäre ja fast zu schön um wahr zu sein ;-) Freu mich auf den Würfel, werde mich aber mit Wehmut von meiner Kugel trennen....

Danke... Deinen hat es ja noch schlimmer erwischt :( Heut war ich bei MC und hab ein paar Sachen aus meinem 450 geholt. Warndreieck, OBD Adapter usw.... Hätte heulen können :( Am Mittwoch bekomme ich den 451, da muss noch viel gemacht werden. Licht, Sound usw. Beim 451 gibts anscheinend keine "Eimer" im Armaturenbrett, die Lautsprecher sind in der Tür, stimmt das ? Weiß jemand, wo bei 451 die Wassereintrittsstellen sind, die man im Auge behalten muss ? Das Auto hat jetzt erstmal 2 Jahre Garantie, werde bei der Übernahme nochmal unter den Teppich fassen und das regelmaßig machen. Das SAM kann wohl auch wie im 450 absaufen, wenn die Windschutzscheibe undicht ist.

Ich hole das Thema nochmal hoch, aber bei der beschi**enen Sufu ist es eh bald wieder unten :) Die Teile sind in Ebay recht teuer, aber trotzdem hätte ich Interesse daran, die Kurbel loszuwerden :)

Hallo, Ich habe mich einige Zeit nicht mehr mit dem Smart befassen müssen, weil er einfach nur perfekt gelaufen ist....Bis jetzt :( Vor zwei Tagen hat es meinen geliebten 450 erwischt. So ein Trottel ist mir an der Ampel draufgefahren *heul* Laut Gutachten 5000 Euro Rep. Kosten. Also keine Chance. Könnte echt heulen, hab soviel Arbeit in das Auto gesteckt und der ist einfach problemlos gelaufen. Mit 80000 km ist jetzt schluss :( Der Motor läuft noch, er würde sogar noch fahren nur hat es doch einige tragende Teile verzogen...... Jetzt habe heute einen 451 (61PS Benziner Bj 2011) gekauft. Der ist ganz schön anders als mein gewohnter 450. Ein Blick in den Motorraum hat mich gleich mal ein TLE Ventil vermissen lassen und die Lima gehört da ja auch nicht hin :) Puhh, alles anders. Vorher wusste ich wo was ist. Keine Eier mehr im Display und wo zu Hölle ist die Kühlwassertemperaturanzeige ?!? ^^ Jetzt nur ein paar Fragen, auf was man unbedingt achten sollte.. -Muss man beim 451 auch ein TLE Ventil pimpen und an nen Ölabscheider denken ? -Kann einem das SAM auch hier absaufen ? -Muss man besondere Maßnahmen ergreifen, damit der Motor lange lebt ? Ich habe das Auto noch nichtmal, es steht noch beim Händler aber so kann ich das Warten etwas angenehmer gestalten :)

Ich weiß nicht, ob es dann Probleme gibt. Bin auf der Suche nach der aktuellsten Version der Roadster Bibel :)

Das ist schonmal eine super Sache :) Leider fehlen dort die ganzen Bilder :(

Hallo, ich weiß nicht ob das hier das richtige Forum ist, ich suche von einer Webseite ein Backup, weil diese leider nicht mehr existiert. Diese Seite hat von einem Sportwagen gehandelt und auch uns viele tolle Tips gegeben. Mehr schreibe ich einfach mal nicht, der ein oder andere weiß worum es geht :) Auf der Homepage der tollen Seite kommt nur noch dieses nutzlose Werbe Sedoparking dreckszeug *heul* Ich vermisse diese Datensammlung :( Hat evtl. jemand ein aktuelles Backup dieser Webseite gemacht ? Lg Chris

Etwas funktionieren tut die Sufu natürlich, aber wirklich effizient ist sie nicht. Aber trotzdem findet man hier viele Tips. Deswegen ist dieses Forum immer meine erste Anlaufstelle ^^

Dachte schon, dass mir da keiner Antwortet. Über den Fensterheber liest man sehr sehr wenig. Habe es selbst hinbekommen, hoffe es hält. Man muss dieses schwarze Platikteil in dem die Rolle sitzt abnehmen. Also muss man die Nietverbindung aufbohren, dann hat man die schwarze Abdeckung und die Rolle in der Hand. Jetzt muss man die Seile auf die Rolle wickeln. Das längere Seil für "Fenster hoch" muss in die hintere Nut gelegt werden. Die aussenliegende Nut hält das Seil für Fenster runter. Das ganze wird richtig straff aufgewickelt. Dann muss man mit relativ viel Kraft versuchen, die Rolle wieder auf das Zahnrad des Motors zu bekommen. Ich hatte ein wenig Mühe das wieder da hin zu bekommen. Danach kommt die schwarze Plastikhaube wieder drauf. Da die Nieten ja ausgebohrt sind, müssen da jetzt Schrauben durch. Man wird viel Spaß haben, auf der Rückseite da eine Mutter mit Zahnscheibe zu platzieren. Ich hatte keine Lust mehr und hab die Schraube von hinten durchgesteckt und vorne dann ne Mutter plus Zahnscheibe draufgemacht. Die Schrauben dürfen natürlich nicht zu lang sein, weil das Fenster dran vorbei muss. Hoffe ich konnte es einigermaßen erklären, wie ich es gemacht habe. Momentan hält es so und das Fenster lässt sich sauber öffnen und schließen.

Hallo, leider muss ich wiedermal einen neuen Beitrag verfassen, weil die Suchfunktion ja bekanntlich totaler Schrott ist ^^ Ich frage aber lieber hier, weil ich hier schon soviele tolle Tips bekommen habe :) Schön, dass es dieses Forum auch ohne aktiven Admin noch immer gibt :) So, zum Thema ^^ Der Fensterheber an der Beifahrerseite meines 450 ist defekt. Da ist das Platikteil gebrochen, die Scheibe reingefallen und die Seile haben sich auf der Rolle total verheddert. Ich hatte große Mühe, die wieder rauszubekommen. Jetzt ist das Fenster mit einem Seil in der Position "Zu" notdürftig repariert. Hab mir jetzt die Seile und das große Platikteil besorgt und stehe jetzt vor dem Problem die Seile richtig in die Rolle zu bekommen. Da mir auch noch das Türpanel angebrochen ist (ein 10cm Riss in der oben in der Mitte), möchte ich nicht auf der Fahrerseite spicken, damit das nicht auch noch ne Macke bekommt. Kennt jemand evtl. eine Anleitung, wie man die Seile und das Plastikteil richtig einbaut ? Wenn es Baugleich mit irgend einem anderen Auto ist, dann reicht natürlich auch so eine Anleitung. Wär super, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte. Lg Chris

Hallo, Ich habe das Gefühl, dass man in diesem Forum hier um einiges mehr an Themen findet, als in dem anderen großen Forum. Nur ist die Suche und die Forensoftware leider dermassen grottenschlecht, dass man das echt enorm gute Wissen sehr vieler Leute hier gar nicht oder nur durch Zufall findet :cry: Das ist echt sehr schade und viele Beiträge werden entweder umsonst gepostet (weil schon unauffindbar vorhanden) oder unbeantwortet bleiben. Dieses Forum hat mir schon sehr oft geholfen, nur waren meine Probleme evtl. schon lange beantwortet. Nur findet man die nicht, weil man nach ca 200 Suchergebnisseiten einfach aufgibt. Man muss ja auch noch was am Auto machen :-D :-D

Hallo, Mir ist vor ein paar Tagen beim Tanken das Beifahrerfenster in die Tür gerutscht :( Das Weisse Plastikteil, in dem die Scheibe sitzt ist gebrochen und das Stahlseil, welches das Fenster hochhebt ist lose. Es gibt bei Ebay zwar tauschteile, aber ich finde nirgends eine anständige Anleitung um das alles wieder einzubauen. Das weisse Plasteteil ist kein Problem, aber das korrekte Aufwickeln der beiden Stahlseile ist mehr als verzwickt für mich :( Bei meinem ersten Versuch, das Fenster wieder zu schliessen, hat sich in der Rolle alles verhäddert und man kann die beiden Seile vergessen, die sind total verbogen. Zumindest habe ich es geschafft, beide Seile rauszubekommen und das Seil zum Heben wieder so an das Plastikteil zu fummeln,damit das Fenster zu bleibt :) Kennt jemand eine gute Anleitung, wo man sieht, wie man die Seile richtig wieder einbaut. Der ganze Fensterheber ist fest mit dem Türrahmen verbunden und man bekommt nichtmal die schwarze Abdeckung an der Rolle weg :( Lg Chris

Ahsoo, dann ist die Beschreibung des Fehlers gar nicht korrekt. Dann kann ich mir evtl, vorstellen, wo der herkommt. Ich hab gestern im Tacho die Birnchen gewechselt und als ich die Zündung wieder eingeschaltet habe, hab ich nicht gemerkt, dass der große Stecker vom Tacho nicht ganz drauf war und das KI war also nicht verbunden. Evtl. kommt der dann von dort. Ich werde den Motor erstmal nicht zerlegen, sondern den Ölverbrauch und die oberen Kerzen gut im Auge behalten. Werde wenigstens dann einmal die Woche etwas weiter fahren (40 KM Autobahn). "Leider" ist meine Strecke zur Arbeit nur 14 KM lang und meist stehe ich da im Stau :( [ Diese Nachricht wurde editiert von christian3003 am 12.05.2013 um 19:45 Uhr ]

Das "Werkzeug" habe ich nicht gefunden, das suchte ich schon beim letzten Birnchenwechsel ^^ Hab heute die Obere Kerze von Zylinder 1 (bei der Kette) nochmal rausgeholt. Nach 40 Km Autobahnfahrt waren die Elektroden der Kerze blizblank. Die "Stinseite" des Gewindes, also unterhalb der Elektroden war aber weiterhin leicht verrust..... Dazu kommt, dass jetzt ein Fehler im SAM ist. P2039 - Reductant Injection Air Pressure Sensor "A" - Circuit Low Von den Kerzen kann das wohl nicht kommen, und ich hoffe, dass das SAM den wieder rauswirft. Muss ich im Auge behalten.

Macht mir bitte keine Angst :) Hab heute die Kerzen mit ca 20 Nm angezogen. Die untere von Zylinder 1 (bei der Kette) hatte ich mal kurz in der Hand. Die ist verrust. Aber ich bin seit dem Wechsel der Kerzen nicht weit gefahren. Maximal 8 KM. Heute bin ich 40 KM Autobahn (120 -140) gefahren, der Motor läuft wie eine eins und ich komme locker auf die 140 auch leicht bergauf. Er läuft recht ruhig und im Stand schnurrt er wie ein Kätzchen. Die Sache mit den 4 Eiern hat sich auch erledigt. Ich habe die Themperatur per OBD im Auge behalten und bei 93 Grad hat das Thermostat geöffnet. Dann blieb die Temp auf der ganzen Autobahnfahrt auf ca 90 - 93 Grad. Auf dem Parkplatz habe ich den Motor noch ca 2 Minuten laufen lassen und da ging es dann erst auf 96 und dann langsam wieder zurück. Im Stand ist es wohl kaum möglich, die Temp auf unter 80 zu bekommen....Im Winter gehts evtl. Da vorne ist ja kein Lüfter vorm Kühler. Werde morgen bevor ich losfahre mal die obere Kerze von Zylinder 1 nochmal rausfischen. Vielleicht ist die jetzt auch sauber. Hoffe ich zumindest....... Wer hat eigentlich diese (Sorry) Beschi**enen Birnchenfassungen für die Tachobeleuchtung erfunden ???? ^^ Ein Kerzentausch ist einfacher als so ein drecks Ding da reinzufummeln ;-)

Ich verwende nur Markenöl 5W30. Derzeit ist eines von Castrol drin. Ich gebe ca 25 Euro/L für das Öl aus. Und nur vollsynthetisches. Werde den Ölverbrauch nach 1000 Km mal nachmessen, vielleicht braucht er weniger als 300 oder hoffentlich nicht mehr...... Werde dann nach ca 5000 Km mal wieder einen Blick auf die Kerzen werfen. Die Sache mit den 4 Eiern hat aber nichts mit den Kerzen zu tun, oder ? Es ist die selbe Type verbaut wie vorher.

Jetzt bin ich etwas verunsichert. Einerseits heist es, dass der Ölverbrauch noch moderat ist, die Kerzen noch recht gut in Schuss sind und andererseits soll ich nicht mehr fahren ^^ Der Motor läuft eigentlich sehr gut, zieht sauber, raucht nicht, und verbraucht "nur" 300 ml / 1100 Km. Ich habe gestern Öl nachgefüllt und den Ölstand markiert. Auf nem Zettel und nicht auf dem Ölstab :) Werde nach 1000 - 2000 Km wieder nachfüllen und dann weiß ich genauer, was er verbraucht hat. Das TLE werde ich nächste Woche gegen ein Metallventil tauschen. Die Kerze Nr. 3 auf meinen Bildern, ist die von dem Zylinder der ganz rechts beim Ölstutzen / Kette liegt.

Mist, gerade gesehen. Da bin ich in der Schlüsselcode Tabelle von NGK verrutscht. Naja, ich bin vielleicht 8 km mit den neuen Kerzen gefahren. Dann muss morgen auf dem Parkplatz eben nochmal das Heckpanel und die Crashbar ab :) Vor den Steckern habe ich keine "Angst" mehr ^^ Kann mir jemand was zu meinen alten Kerzen sagen, die sehen hoffentlich nicht allzu schlecht aus.

Habe heute die Brennraumbeleuchtung inspiziert :)) Konnte keine Verschmorten Stellen an der Kerzen feststellen. Alle sechs sehen recht gut aus für mein Verständnis. Werde noch Fotos von den Kerzen reinstellen. Habe die Kerzen getauscht. Das war wohl nicht wirklich nötig, aber ich hatte die neuen schon da. Es sind die selben die vorher auch drin waren. NGK LKR8A (5214) Ich habe das Gefühl,dass das Auto besser zieht, aber ich denke das ist nur ein Placeboeffekt und ich bilde mir das ein...... Was ich aber sehr seltsam finde, ist, dass ich heute nach der selbe Strecke, die ich immer nach dem Schrauben fahre, vier Eier in der Themperaturanzeige hatte. Das hatte ich nur ab und zu mal im Hochsommer im Stau..... Ich habe den Motor noch ein paar Minuten im Stand laufen lassen, als ich mit Torque auf das OBD gegangen bin und kurz vorm abschalten des Motors ist es mir aufgefallen. Laut OBD 96 Grad, aber mit fallender Tendenz. Hängt das mit meinen Zündkerzen zusammen ? Der Aus und Einbau der Kerzen war überhaupt kein Problem. Die vielen Beiträge wegen der Zündkabel machten mir schon Angst, aber es war mit dem Hazet Abzieher kein Problem. Auch ist mir keine Nuss Steckengeblieben. Ich habe die Kerzen aber nicht mit 20 Nm angezogen,wie es in der Roadster Fibel steht, sondern mit 12 Nm, wie es vom Hersteller NGK vorgegeben wird. Dort ist eine Tabelle. M10 Kerzengewinde - Aluminium Motorblock 10-12 Nm. Die alten Kerzen waren auch niemals mit 20 angezogen, die konnte ich fast ohne Ratsche rausdrehen. Oben 1 Oben 2 Oben 3 Unten 1 Unten 2 Unten 3 Thermostat und TLE Ventil sind ok. Habe das TLE heute erst wieder getestet. [ Diese Nachricht wurde editiert von christian3003 am 09.05.2013 um 19:22 Uhr ]

Versifft ist der Motor eigentlich nicht. Es sind zwar ganz leichte Ölspuren an der Oberseite, aber die sind wohl vom Einfüllen. Es tropft nichts, die Antriebswellen sind staubtrocken. Nur die Druckdose ist etwas ölig. Habe das TLE Ventil vor ca 8 Monaten getauscht, weil es wiedermal offen war. Der Motor wird seit 8 Monaten auch immer schön warm gefahren. (Weil ich vorher nicht wusste, dass das gut ist) Ich drehe die Heizung erst auf, wenn zwei Eier im Display sind. Und dann nur auf Stufe 1. Erst bei drei Eiern schalte ich auf 2 od. 3. Ich vermeide auch Drehzahlen über 3500 u/min. Ich lasse den Motor laut DZM meist auf 1500-2000 drehen. Wobei ich festgestellt habe, dass der DZM ca 500 u/min weniger anzeigt als der Wert über OBD. Werde die Tage mal die Kerzen rauspflücken, nur muss ich erst einen anständigen Weg finden, die Umgebung um die Kerzen sauber zu bekommen, dass mir da nix in den Brennraum fällt. Habe leider keinen Druckluftkompressor. 6 neue Kerzen warten eh schon auf den Einbau.

So, weiter gehts mit der Fragerei :) Da die Suchfunktion nicht wirklich taugt, stelle ich,wie wohl vieeeeele andere, eine neue Frage ;-) Mein 42 450 BJ. 2003 verbraucht auf 1100 KM ca 300-350 ml Öl. An der Leistung merke ich eigentlich nichts, es raucht nix und der Smart fährt sich gewohnt gut. Bis vor kurzem hatte ich ein Ruckelproblem unter Last, welches aber seit dem Tausch der ABS Ringe ODER wegen meinem Ziehen an der Wastegatestange wieder weg ist. Der Motor hat 66200 KM drauf. Muss ich mir hier größere Sorgen machen ? Die TLE funktioniert einwandfrei.