christian3003

Genau, ich habe an der Regelstange rezogen seitdem ist sie wohl wieder leichtgängiger. Nur eine Vermutung. Vielleicht habe ich mich auch getäuscht, und die Stange war immer leichtgängig. Nur ist es so, dass ich dieses Pfeifen nun immer höre, wenn ich Gas gebe und dass das Auto nicht mehr ruckelt, wenn ich z.B. leicht bergauf und fast vollgas gebe. Werde es morgen nochmal genauer beobachten, wenn ich in die Arbeit fahre.

So, jetzt geht es hier weiter :) Nachdem ich meine ABS Ringe gewechselt habe, ist das Ruckeln unter Last seltsamerweise weg ?!?! Ich kann mir nicht vorstellen, dass das vom ABS kommen soll. Oder kann es sein, dass das ABS, bessergesagt das ESP mir da reingebremst hat ? Aber warum dann nur unter Last ? "Dummerweise" habe ich vor der ABS Ring Reparatur an der Regelstange vom Wastegate rumgezogen. Ich glaube, die ging anfangs schon etwas schwer. Ich musste zwar keine Gewalt ala 21er Vielzahn Nuss anwenden, aber ich musste schon etwas fester ziehen. Jetzt muss ich ungefähr so fest dran ziehen, wie an einem Staubsaugerkabel, um sie zu bewegen. (Der Vergleich wurde in einem anderen Thread schon verwendet und passt von der Kraft her, recht gut) Ich schrieb oben "dummerweise",weil ich jetzt nicht weiß, ob es am Wastegate lag, oder an den ABS Ringen. Mir fällt seitdem auch ein leichtes Pfeifen beim Gasgeben auf. So wie ein Zahnarztbohrer, nur viel leiser. Dummer vergleich, aber ich denke mal, dass das das Ventil vom Turbo ist. Mir fällt es jetzt erst auf, weil ich es wohl eine ganze Zeit nicht mehr hören "durfte". Wegen dem Wastegate (?) Der Sicherungsring von der Regelstange sieht bei mir fast wie neu aus, der hält noch eine Zeitlang :)

Stimmt, das Wissen das hier weitergegeben wird, hat auch mir bei anderen Problemen viel geholfen. Und wenn mehrere der selben Meinung sind, kann man es dann auch so probieren :) Wenn das mit den versetzen Löchern nicht nur mir passiert ist, dann bin ich beruhigt und kann zur nächsten Baustelle übergehen :) Wobei sich das Problem irgendwie von selbst gelöst hat.......Aber das ist ein anderer Thread in dem mein Auto bei Last ruckelt(e).

Danke :) Dank Deiner Tips konnte ich schon ein Thermostat wechseln und diese Arbeiten hier erledigen :)))) Hoffe nur, dass die Simmerringe auch passen. Weil die ja so leicht reingegangen sind.... Habe die Strebe erst festgeschraubt, als das Auto wieder auf den Reifen stand. Ist das normal, dass die Löcher der Strebe manchmal nicht passen und man das Auto nochmal aufbocken muss, um dann beim Ablassen das Achsrohr etwas nach innen zu drücken ? Hoffe, dass sich da nicht irgendwas verzogen hat...

So, hab alles eingebaut. Hoffe jetzt, dass alles passt. Das Bremsenrubbeln ist schonmal weg. Die Simmerringe sind drin und ich hoffe, dass die auch dicht sind. War nicht sonderlich schwer, die rein zu bekommen. Ging mit dem Finger und musste recht stark aussenrum drücken, bis er bündig drin war. Mir ist keine Schraube abgerissen, die 21er Vielzahn konnte ich aber auf keinen Fall mit 30 + 90 Grad anziehen. Es waren eher 30 + 60 Grad. Jedenfalls sitzt die wieder echt fest. Die Stoßdämpfer waren mit dem Wagenheber unterm Achsrohr kein Problem und die X-Strebe war auch recht schnell locker. Nur war es eine echte Fummelei, die Strebe wieder fest zu bekommen. Das Loch passte einfach nicht, als das Auto wieder auf den Reifen stand. War ca 5 mm aus der Mitte. Nachdem ich das Auto wieder angehoben habe und während des ablassens gegen den Reifen gedrückt habe, hat es einigermaßen gepasst und ich konnte die Schraube mit der Ratsche eindrehen und mit der Mutter dann kontern und gerade ziehen. Diese Schraube hab ich mit ca 60 Nm angezogen, und den Stoßdämpfer mit ca 70 Nm. Hoffe das passt alles und mir fällt nix ab. Das ABS macht mir keine Sorge mehr, nur die leicht reinzudrückenden Simmerringe bereiten mir etwas Kopfschmerzen so im Nachhinein.

Hallo, Leider ist die Suchfunktion nicht wirklich exakt, deswegen muss ich leider nochmal fragen obwohl das Thema bestimmt schon irgendwo hier rumschlummert :) Ich tausche heute meine Simmerringe und weiß nicht, ob die nun gefettet werden müssen, oder nicht. Ich habe hier ein Wälzlagerfett (leicht gelblich und ziemlich zäh) und ein weisses sprühfett. Welches von beiden sollte ich nehmen ? Oder kann man sich das fetten sparen ?

Zwar schon älter, aber viellecht interessiert es jemanden, der auch nen Ölfleck unterm Auto hat. Das Öl kam von der Wanne. Jetzt ist eine neue drauf, hab ich bei ATU machen lassen, weil der Kundendienst eh anstand und ich keine Lust auf abgerissene Schrauben am Motor hatte / habe :) ATU sind auch 3 abgerissen, deswegen stand mein Auto nen Tag länger dort. Aber egal, es war nicht teuer und ich habe kein Öl mehr unterm Auto. Problem erledigt :)

Stimmt, und mir macht das ganze auch Spaß :) Meinen Freund kann ich da nicht für begeistern, aber er hat ja eh ein Firmenauto und muss sich um nix kümmern :) Ok, dann hoffe ich, dass ich die Schrauben an der Strebe rauskrige, das ganze wird erstmal mit Rostlöser behandelt. Hoffentlich krig ich se raus, habe noch allerhand Schrauben und Muttern aus der Arbeit hier, und zur Not kommt so eine eben rein, bis ich am Montag dann beim SC vorbeischaue. Habe jetzt so Baumarkt Böcke für 20 Euro / Stück. Traglast 3 Tonnen.Werden mit einem Bolzen gesichert. Hmm, und sehen EXAKT aus, wie die von SW Stahl :) Nen Kerzenstecker Abzieher hab ich auch, den von Hazet, weil mir der Typ vom SC seinen net verkaufen wollte. Den Hazet hab ich von einem Arbeitskollegen bekommen. 0€ ;-) Noch besser als jedes SC ^^ Meine Zündkerzennuss ist in meinem Proxoon Ratschenkasten mit dabei. Das gesamte Material ist heute auch gekommen also kann es morgen losgehen :))

Vielen Dank für die Infos :) Werde mir noch Fett und Silikonspray besorgen und auf die ABS Ringe hoffen. Dann kann es losgehen. Die Simmeringe liegen schon da, aber ohne ABS Ringe macht es ja keinen Sinn :) Wenn ich so Böcke im Baumarkt sehe, werde ich zugreifen und das Auto sichere ich natürlich gut ab. Nur noch ne kurze Zwischenfrage zu den Schrauben. Kann ich die nun wieder verwenden, oder nicht ? Habe Schraubensicherung "Mittelfest" da. Werde berichten, wie es gelaufen ist. Dank dieses Forums hier, konnte ich schon einiges an Geld sparen und vieles selber machen. Hier liegen schon 6 Zündkerzen und Sprühfett für den Kupplungsaktuator rum :)))) Mein Freund ist ganz schön "verwirrt" dass ich jetzt mit Autoschrauben angefangen habe und sich unsere Wohnung mehr und mehr mit Werkzeug füllt :))) [ Diese Nachricht wurde editiert von christian3003 am 04.05.2013 um 01:51 Uhr ]

Ok, dann werde ich morgen mal kucken, ob der KFZ Teile Händler so ein Fett im Sortiment hat. Wenn die Ringe da sind, werde ich mal was passendes suchen, um die sauber rein zu bekommen :) Was ich fast vergessen hätte. Heute beim Reifenwechseln und ABS Ringe Checken, habe ich gesehen, dass vorne Links am Stoßdämpfer diese Manschette ziemlich kaputt ist, die dichtet auf keinen Fall mehr sauber ab. Die ist eingerissen und schon recht spröde. Die Stoßdämpfer sind noch die allerersten. Kann ich das erstmal so lassen, oder muss ich das dringends reparieren (lassen) ?

Super :) Danke für die vielen Informationen. Jetzt weiß ich, dass ich mir das zutraue und werde es die Tage machen, wenn die Ringe da sind. Simmerringe sind auch unterwegs und dann fliegen da gleich beide raus. Werde das Auto aufbocken, das Achsrohr mit was stabilem stützen und die Schraube rausholen. Für die Vielzahn Schraube habe ich die Nuss bestellt, aber leider nur eine relativ kurze Ratsche. Mit meinem 60er Drehmomentschlüssel gehe ich da lieber nicht ran und werde ein Rohr auf die Ratsche stecken. Hoffe das Zeug ist bis Samstag da, möchte es am WE erledigen. Nur der Simmerring bereitet mir etwas Sorge, weil ich kein Werkzeug und auch nicht die 45er Nuss habe :( Welches Fett soll ich auf den Ring auftragen ?

Böcke hab ich leider noch keine. Habe wegen dem Wetter da etwas Pause gemacht und momentan gibt das Geld keine Böcke her :( Die Ringe kann ich mir aber schon leisten, nur muss ich erst ne Möglichkeit finden, wie es mit weniger Wagenhebern und so geht :) Es gibt massig Anleitungen, bei manchen steht gar nix von zwei Wagenhebern oder Spanngurten.... Da soll man schlau draus werden :( Diese hier z.B. http://kiel-volker.npage.de/smart-anleitungen-umbauten/smart-antriebswelle-ausbaun-abs-ring-erneuern-simmerring-erneuern.html Scheint recht einfach zu gehen, aber ob es wirklich so ist, weis ich nicht. Vielleicht fehlen da viele Informationen.

Danke für die Infos, War mir natürlich klar, dass die Dinger gerissen sind :( Hab grad nachgesehen. Mist. Nur habe ich momentan nicht die Möglichkeit, die zu tauschen. Erstmal muss ich das Material bestellen, und nen Simmering gleich mit. Dann brauche ich wohl noch nen weiteren Wagenheber, um das machen zu können. Wird erst in ein bis zwei Wochen möglich sein. Beide Ringe sind gebrochen und schon leicht verschoben. Jetzt habe ich die Sorge, dass mir die bald um die Ohren fliegen und den Sensor killen. Kann ich die Ringe einfach runterhebeln, damit da nix abfliegen kann ? Wie wird sich das auf das ABS auswirken ? Kann ich dann überhaupt noch vernünftig fahren ?

Das habe ich eh die nächsten Tage vor. Nur wollte ich mit dem Abschalten des ABS und ESP, noch weitere Problemquellen ausschließen. Wenn die Ringe gebrochen sind, kann ich mit dem Abschalten dann rausfinden, ob es "nur" an den Ringen liegt, oder ob es noch irgendwo nen Schaden gibt. Werde evtl. schon morgen mal nachsehen.

Der Sommer kommt und jetzt kann ich mich wieder mehr ums Auto kümmern :) Habe seit einiger Zeit das Problem, dass das Bremspedal bei geringer Geschwindigkeit seltsam vibriert, bessergesagt pulsiert. Aber irgendwie nicht so, als würde das ABS einschreiten. Manchmal geht aber die ABS Lampe bei normaler Fahrt an und blinkt solange, bis ich wieder vom Gas gehe. Bei niedriger Geschwindigkeit ist auch so ein seltsames Rumpeln im Bremspedal oder gar an der Achse zu spüren, als würde irgendwas an der Achse Eiern. Aber das Phenomen tritt nicht ständig auf. Jetzt wollte ich einfach mal zu testzwecken das ABS und ESP für kurze Zeit komplett abschalten, um dieses als Problem auszuschließen. Gibts bei meinem 42 450 2003 eine einfache Möglichkeit, dies zu tun ? So kann ich auch auf evtl. einfache Weise rausfinden, ob die ABS Ringe noch in Ordnung sind.

Heute konnte ich endlich mit den Fehlerspeicher auslesen. Laut meinem ELM Interface ist kein Fehler in der ECU. Aber ich glaube, das Ding kann nur Fehler vom Abgassystem auslesen.

Ich weiß nicht, wie ich oben auf 6 Jahre gekommen bin. Es sind natürlich nur 2 Jahre :) Die ca 11000 Km stimmen aber. Damals habe ich natürlich 6 Kerzen bezahlt, aber ob ich diese auch habe, oder ich ich die jetzt einfach die anderen oberen drei eines anderen Smart mitbezahlt habe, weiß ich erst, wenn ich das passende Werkzeug habe :) Der Ölwechsel wurde natürlich gemacht, da denke ich auch, dass der wirklich gemacht wurde, ist ja nix dabei. Im November fliegt das Öl eh wieder raus und ich mache wieder mein 0er rein für den Winter. Werde nachher mal mit dem OBD Adapter rangehen,weil ich den heute endlich wieder zurückbekommen habe :)

Die Kerzen wurden gar nicht gewechselt. Der Mechaniker fragte mich beim Termin ausmachen nach dem Kilometerstand und sagte dann, dass die Kerzen nicht getauscht werden müssen. Mein Auto hat jetzt 66000 KM auf der Uhr, die Kerzen wurden das letzte mal bei 55000 getauscht und sind so ziemlich genau 6 Jahre alt. WENN damals auch die unteren drei getauscht wurden. Das kann ich momentan nur hoffen und die nächsten Tage mal versuchen da dran zu kommen.

Hi, Ich habe ein seltsames Problem mit meinem Smart 42 Bj. 2003 Benziner. Wenn ich normal in der Stadt oder Überland bei ca 50-90 KM/h fahre, verhält sich mein Auto ganz normal. Aber wenn es auf die Autobahn geht und ich auf 100- 120 km/h beschleunige, dann ruckelt mein Smart ab und zu. Das Ruckeln lässt sich so beschreiben, als würde das Auto nach hinten gezogen. Ein kurzer Ruck also. Das passiert nur ganz kurz und kurz darauf wieder. Meist, wenn es Bergauf geht. Wenn ich wieder leicht vom Gas gehe, dann verschwindet das Ruckeln wieder und alles ist ganz normal. Was könnte das sein ? Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen. Jetzt kommt der Sommer und man kann wieder was am Auto machen :) Lg Chris

Quote:Quote: Dann ist aber deine Heizung mit Gebläse bestimmt voll offen, sonst ist immer noch was faul. Und für den Motor ist das gar nicht gut! Das heisst nämlich, dass du schon zwei Kilometer mit thermisch ausgedehnten Kolben in den immer noch engen Laufbüchsen fährst. Das könnte eine entscheidende Mitursache bei typischem verfrühtem Zylinderverschleiss sein. Hab jetzt mal die Heizung aus gelassen. Da waren nach 4,9 KM (ca 60KM/h) 3 Eier im Display. Also ist mein neues Thermostat in Ordung. So eine Standheizung wär schon was. Nur eben ziemlich teuer. Habe nichtmal ne Kilma drin. Was aber beim Schrauben nur von Vorteil ist :) Diese Keramikheizer für den Zigarettenanzünder sind ja das Letzte....Chinamüll eben.Werde mal nach einem Zuheizer suchen, den man direkt an die Batterie anschliessen kann. Nur sollte die Stromaufnahme nicht über dem Ladestrom der Lichtmaschine liegen.....

Und es bring nichts, wenn das Thermostat eh funktioniert :)

Wenn man damit den Motor schneller auf Betriebstemperatur bekommt, dann bringt es was :) Möchte die Kugel noch ein paar Jahre fahren und hab gerade mal 60000 Km drauf. Bisher macht er so gut wie keine Zicken.

Ok, alles klar. Also Heizung aus und auf drei Eier frieren :) Muss wohl ne Sitzheizung her.

Das stimmt (leider). Habe die Lüftung auf max und Heizung voll offen..... Werde das ganze mal ohne Heizung testen. Wenn die Lüftung auf kalt steht, ist es ja egal ob die läuft oder nicht. (Brauche ich weil die Scheiben bei dem Nebelwetter sofort anlaufen). Werde mal versuchen mit Modiag so ein Diagramm zu erstellen, wo man Drehzahl, Kilometer und Temperatur sieht. Da ich kein Aussenthermometer habe, nehme ich dezeit einfach die Ansaugthemperatur vom Turbo, wenn das Auto über Nacht gestanden ist. Aber macht das nicht eigentlich jeder, dass man beim Losfahren die Heizung an hat ? Mein Partner z.B. macht das bei seinem Ford seit 5 Jahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von christian3003 am 20.11.2012 um 21:24 Uhr ]

Mein 450 Bj.2003 698 ccm braucht ca 8 KM, bis er auf 80 Grad ist. Mal dauerts länger, mal kürzer. Nach ca. 1,5 -2 KM ist der Motor auf ca 40 Grad und dann dauert es eine ganze Weile, bis er auf die 80 kommt. Habe das Thermostat erst getauscht und trotzdem ist es besser als vorher. Ich messe die Temperatur per OBD und da sehe ich, dass die Temperatur konstant nach oben geht, nur dauert es einige Zeit, bis die 80 erreicht sind. Während der ganzen Fahrt geht die Temperatur aber nicht nach unten. Das würde wohl passieren, wenn das Thermostat zu früh öffnet und dann das kalte Wasser aus dem großen Kreis mit ins Spiel kommen würde. Ich denke mal, dass mein Thermostat ok ist, nur ist es eben saukalt in der Früh...... Eine Messung per OBD könne auch Dir zeigen, ob das Thermostat in Ordnung ist, oder nicht. Die Adapter gibts für 20 Euro bei Amazon. Habe so ein ELM 327 Bluetooth Teil und nutze Torque auf dem S3.