AndyOhneSmart

Quote: Am 15.09.2005 um 13:30 Uhr hat RpunktK geschrieben: Hi, setzt aber erst wieder ein wenn die über den Querbeschl... errechneten Werte wieder mit der Physik im einklang sind. Zwar schlagartig, aber es wird eingekuppelt, und nicht mit Gewalt! Und eines bleibt: nach 100% ist für alle Systeme schluss mit lustig, und ab geht es in den AKKER! Einfach mal ein Fahrertraining "z.B. auf dem Nür... Ring" mit der Kugel mitmachen, danach ist man schlauer und VORSICHTIGER. Gruß R.K Und was nützt mir das Einkuppeln (mit schlagartigem Ruck an den Rädern und Verlust der Bodenhaftung) wenn ich auch sicher hätte ausrollen können? Da kann ich ja gleich die Handbremse ziehen. Mit TRUST+ ist manchmal schon vor 100% Schluss. Soviel zu meinen getesteten Erfahrungen außerhalb des Straßenverkehrs. Bleibt letztendlich nix anderes über als wirklich nur so zu fahren, dass TRUST+ keinen Bedarf sieht einzugreifen. :(

Hab meine auch wechseln lassen (müssen). Nach 3 Jahren und ca. 53000km. Noch mit den ersten Klötzen (die waren noch gut), die Scheiben waren aber nicht mehr so doll. Kommentar vom Meister als wir unter der Bühne standen: "Da war wohl mal ein Stein oder so was dazwischen." Mein ich nur so: "Ja genau, auf der anderen Seite der Bremsschreibe auch und am anderen Rad auch auf beiden Seiten." ;-) Ich glaub er hat gemerkt wie ich es gemeint habe.

Quote: Der aufwändige Antrieb rechne sich einfach nicht bei einem Kleinwagen, heißt es als Begründung Wenn Smart schon mal rechnet... :roll: Oder anders: Das Benzin ist wohl noch zu billig :-x Das die mir mal die Sache mit dem Hybridantieb nicht verschlafen. Ne Soft-Variante ist ja auch ok. Auf den Techniksprung wart ich dann wohl vergebens.

Quote: Am 14.09.2005 um 11:48 Uhr hat ittux geschrieben: @AndyOhneSmart einfach unglaublich, was man mit der Suchfunktion hier im Forum alles so finden kann :o :o :o :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Jup! Der Beitrag in Deinem Link war, sagen wir, etwas langatmiger :-P :lol: Ich hab halt ein paar kürzere gesucht. Auf so einen Link klickt manch einer halt doch lieber, als auf die Suchfunktion. :-D @Marti_Smarti: Genau an solche Situationen denke ich, wenn jemand schreibt TRUST+ ist doch (fast) wie ESP. [ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 14.09.2005 um 15:16 Uhr ]

Oder hier hier hier hier und zum tollen TRUST im Sand auf der Wiese oder im Schnee z.B. hier Liste kann beliebig erweitert werden. PS: Mit Hirn an Bord klappt das mit TRUST+ gut - leider gibt es andere die ohne fahren- um denen z.B. im Ernstfall sicher auszuweichen ist ESP besser. [ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 14.09.2005 um 11:30 Uhr ]

Ach das ist doch immer wieder das Gleiche. In dem Auto stecken mehrere Versuchs-Projekte. Wie der Hybridantrieb oder das Infotainmentsystem. Leider werden von den Studien oft nur entschärfte Versionen gebaut. Mal sehen was überbleibt. Die Karosse bestimmt nicht - die Gefahr eines Fehlschlags ist zu groß. Und den Nachfolger vom 42 kann man damit ja noch nicht rumfahren lassen. Vorteil Smart ist aber, dass er schon etwas spaciger werden darf/muss. Viele Design-Sachen an dem Ding sind eh nur Show und werden so nie gebaut werden. Siehe Pedale aus glattem Alu. Den Hybridantrieb find ich Klasse, zumal mein Smart im Stadtverkehr genutzt wird. Da wird sich das bemerkbar machen. Ich denke den Hybridantrieb wird es optional geben - kostet ja auch Geld. Die Beschleunigung lässt aber noch zu Wünschen übrig 15,5 s von 0-100 ist mir trotz Mehrgewicht und wahrscheinlich Euro5 zu lang. Da kräpelt doch nicht etwa noch das alte Getriebe? Zumindest wird wohl das Nicken entschärft wenn der E-Motor beim Schalten mitläuft. Sofort anfahren wenn Motor "Aus" und überhaupt mit dem E-Motor losfahren find ich auch toll. Die Nachbarn werden es mir danken.. Wie sich das System wohl bei Kaltstart verhält - heizt der dann auch, oder ist eine Sitzheizung serienmäßig? Mal sehen was von den Sachen überbleibt.

Quote: Hallo, auch wenn Du es schon in "" geschrieben wurde möchte ich nochmal darauf hinweisen, dass Trust+ weit mehr ist als eine Traktionskontrolle, sondern schon fast alle Elemente eines ESP besitzt z.B. einen Querbeschlenigungssensor. FALSCH! Eine richtige Traktionskontrolle drosselt nicht nur den Motor, sondern bremst auch die durchdrehenden Räder. Das kann Trust+ nicht, der Smart mit ESP wohl. Den Querbeschleunigungssensor, oder das was damit gemacht wird, hast du selbst noch nicht erfahren was? Wird die Querbeschleunigung vom Smart zu hoch, kuppelt der Smart schlagartig aus und nimmt das Gas weg. Ein Garant für einen Dreher, denn Querbeschleunigung gibt es meist in der Kurve. Richtiges ESP erkennt, unter anderem, mit Hilfe des Lenkwinkelsensors am Lenkrad wo du hinfahren möchtest. Und kann gezielt die einzelnen Räder bremsen. Auch das kann der Smart mit Trust+ nicht. Der kuppelt wie gesagt nur aus und nimmt das Gas weg. Viel schlimmer ist die Sache wenn es glatt ist. Denn da kommt man gar nicht in den Bereich wo der Querbeschleunigungssensor meint man wäre zu schnell. Ein Auto mit ESP erkennt auch bei Glätte wenns nicht da lang geht wo es soll UND es kann mittels Bremseingriff versuchen das schlimmste zu verhindern. Du solltest die die Funktion und den Aufbau und die Funktion eines ESP noch mal ansehen. TRUST+ mit ESP zu vergleichen ist falsch. Sicher ist TRUST+ mehr als eine Traktionskontrolle (ohne Bremseingriff) aber der Querbeschleunigungssensor schadet oft mehr als er nützt. Vom ESP ist TRUST+ jedenfalls sehr weit entfernt. Die Suche im Forum wird Dir helfen. Wir lernen alle dazu (ich auch). MfG Andy mit TRUST+

Quote: Am 07.09.2005 um 20:02 Uhr hat Crook geschrieben: Meiner braucht immer 12-15 l .... Also bitte nicht beschweren Hast Du dafür ne zusätzliche Tankentlüftung gelegt. Bei dem Verbrauch bildet sich doch schon ein Strudel oder? :-D

Quote: Am 06.09.2005 um 22:42 Uhr hat Evelyn geschrieben: ...im täglichen Routineeinsatz merkst Du ohnehin keinen Unterschied. Na was ich hier so lese sind die Dreher genau im täglichen Routineeinsatz entstanden. Keiner rechnet mit und schwupps ist er wech. Genau an der Stelle liegt dann der Vorteil beim ESP - welches im Gegensatz zum Trust+ -auch wirklich helfend eingreifen kann. PS: Es könnte bald wie mit dem Ruß-Filter der große Schrei nach "ESP serienmäßig" kommen. Und dann verkauft er sich (gebraucht) mit ESP noch besser. PPS: Ich habe ABS und Trust+ ("Traktionskontrolle") schon öfter als meine Airbags gebraucht ;-)

Ich will euch nicht unterbrechen, aber für alle die immer meinen der Staat würde an den Preissteigerungen mitverdienen: Das sagt der Staat dazu Kurze Zusammenfassung: 1. Die "Ökosteuer" ist fest pro Liter! 2. Die auf Kraftstoff gezahlte "Mehrwertsteuer" kann nicht für ein anderes Produkt ausgegeben werden. Also macht der Staat damit auch keinen Gewinn. Meine Meinung: 3. Wird die "Ökosteuer" gesenkt, dann steigt die Kraftstoffpreis wieder auf den gleichen Wert - Wir haben's ja vorher auch gekauft. Spätestens dann sollte sich jeder Aktien von den Ökonzernen zulegen - mehr können sie dann nicht mehr verdienen :roll: Ich hoffe das jetzt der Weg für die alternativen Antriebe frei ist. Schwer erkauft - aber ohne Grund bietet ja keiner was vernünftiges an. [ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 04.09.2005 um 11:35 Uhr ]

Quote: Am 23.08.2005 um 15:01 Uhr hat Mathias_J geschrieben: wenn du pech hast bei 99.999.999 m :-D Den einen schiebste auch noch :-D :roll:

Quote: Am 22.08.2005 um 12:17 Uhr hat smart_utility_vehicle geschrieben: Laut RPGamer soll der Smart in 13,4 Sekunden von 0 auf 100 Beschleunigen. Ich glaube kaum das du das so hinbekommst das das Messergebnis aussagekräftig ist. Wie willst du denn die richtigen Schaltpunkte erwischen? Der Tacho im Smart hat bei 100 Km/h eine recht hohe Messungenauigkeit. Bedenke auch den Paralaxenfehler der Auftritt wenn du schräg auf den Tacho schaust. Alles im allen ist das Messergebnis so ungenau das du mindestens 10-mal die Messung vornehmen musst und daraus das Arithmetischemittel zu ermitteln das du nur annähernd auf die Beschleunigung schlissen kannst. Und zusätzlich drauf achten, dass du die gleiche Strecke hin und zurück fährst. Nicht jeder hat eine vollkommen Ebene Strecke zur Verfügung. So ein leichtes Gefälle/ Anstieg - addiert zu den anderen möglichen Fehlern kann doch schon was ausrichten. Wobei: Ich glaube der Ablesefehler und die Bedienung der Stoppuhr, sowie die richtigen Schaltpunkte beeinflussen das ganze wesentlich mehr. Zum Vergleich mit dem Corsa: Motorengeräusche und Fahrwerksunterschiede können den Leistungs-Eindruck von einem Auto ganz schön beeinflussen. Wenn du es wirklich wissen willst zählen nur die "Messwerte".

Oha, dann will ich mich mal genauer ausdrücken: Quote: Sonst gehts Dir aber noch gut? Im Winter gehören da Winterreifen drauf. Hoffentlich kommst Du mir nie in einer Kurve entgegengeschlittert. Mir geht es sehr gut, mach Dir da mal keine Sorgen. Es gab auch Standard Winterreifen. Geich ab Werk zu bestellen. Für mich zumindest logisch das ich die fahre. Außerdem passe ich meine Geschwindigkeit vor der Kurve an. Im öffentlichen Verkehr hab ich mich in den 3 Jahren Smart noch nie gedreht! (3 mal auf Holz klopf) Ich weis halt das es ein Smart ist - mit allen seinen guten und weniger guten Eigenschaften. Quote: Mit zu hohem Luftdruck auf den vorderen Serienreifen gibts beim Oldliner mit Blattfeder keinen nennenswerten Grenzbereich mehr. Bei der ersten Unebenheit in einer mit mehr als Kriechgang gefahrenen Kurve kommt sofort der Rutscher. Kenn ich weil meiner mit mehr als 2 Bar auf den vorderen Contis übergeben wurde. Na wenn Du meinst das es bei Dir keinen Unterschied gibt OK. Mit nem 02er Modell ist da ein erheblicher Unterschied. Der leicht erhöhte Luftdruck bei Übergabe ist leider normal. Das wird immer so gemacht wenn die Reifen neu montiert wurden. Herstellervorgabe sind die >2 bar doch aber nicht beim Oldliner, oder? Bei dem geringen Gewicht auf der Vorderachse ist das eindeutig zu viel (mit 145ern von Conti) Quote: Nein, des Reifens. Du hast es drauf! ;-) Quote: Ich glaube, daß mein Popometer zwischen Effekten des Fahrwerks und der Reifen unterscheiden kann. Habe deutlich mehr Kilometer auf Fahrzeugen mit kürzerem Radstand, höherem Schwerpunkt und deutlich weniger Kontaktfläche zur Straße hinter mir als mit dem Smart. Glaub ich Dir, aber mit dem Smart lernst nicht nur Du was neues. Bevor ein blöder Kommentar kommt: Ich schließe mich da übrigens ein. ;-) Quote: Außerdem habe ich mit meinen Winterreifen durchaus den gewünschten breiten Grenzbereich - mit den für diese Reifen vom Hersteller vorgesehenen 2,1 Bar auf den Vorderreifen. Nur taugen sie eben nicht für hohe Temperaturen. Dafür gibts schließlich Sommerreifen. Ich dachte es geht hier um das Bremsen und um das Aufschwingen bzw. der frühe Einsatz vom ABS bei Nässe. Mit zu hohem Luftdruck wird sich jeder Reifen beim Smart aufschwingen. Aber erzähl bei welchem Reifen Dein Popometer meint die Sache früher zu erkennen. Quote: Es geht mir nicht um die Höhe sondern um die Breite. Ein gutmütiger Reifen kündigt den Grenzbereich erst durch Vibrationen an und gerät dann allmählich ins Rutschen. Ein giftiger Reifen rutscht in der gleichen Situation plötzlich kräftig weg. OK, ich verstehe was Du sagen wolltest. Ich als gutmütiger Fahrer bringe meine Reifen erst gar nicht in die Verlegenheit mich auf den Grenzbereich hinzuweisen. Das verbietet MEIN Popometer. Denn im Grenzbereich beim Smart noch was reißen zu können, maße ich mir nicht an. Quote: Ich suche mehr Bremsleistung, weniger Seitenwindempfindlichkeit und gutmütigeres Verhalten in Kurven und auf Bodenunebenheiten. Das sind ja gleich 3 bzw. 4 Wünsche auf einmal... Sag Bescheid, wenn Du sowas beim Smart findest. Ich denke allein mit einem anderen Reifen (gleicher Dimension wie Standard Conti) wirst du da leider wenig bewirken. Quote: Was sollte ich mit einem häßlichen Teil, das mir im Ernstfall höchstens den Rahmen schrottet, anfangen? Mit nem Bullenfänger nichts - aber der 150er Radiator (montiert wie ein Bullenfänger) bringt Gewicht auf die Vorderachse! ;-) Jetzt bitte auf den Smilie achten und die Aussage entsprechend werten. :roll: Smarte Grüße Andy

Ich fahre im Winter die Standard Conti 145er/175er und im Sommer Conti SC2 195er/195er. Bei beiden kann ich feststellen, dass bei zu hohen Luftdruck der Vorderräder das ABS bei Nässe sehr früh einsetzt. Progressives Bremsen schön und gut. Wenn dir ein Ford Transporter in die Kreuzung fährt (weil er die Kurve beim Abbiegen nicht schafft) willst du nur noch bremsen und nicht den Airbag sehen. Da bleibt keine Zeit für solche Spiele. Das Phänomen dürfte nicht nur auf Conti-Reifen beschränkt sein. Ist halt Bauartbedingt vom Smart. Und weil ich das kenne fahre ich auch etwas vorsichtiger. Und schmaler Grenzbereich - vom Reifen? Ich dachte immer es könnte am kurzen Radstand liegen :roll: Beim Audi TT sind anfangs auch viele abgeflogen. Der Grenzbereich von dem Auto war nachweislich deutlich höher als der von anderen Autos. Nur wenn der erreicht war ging es auch saftig ab. Ein Flügel dürfte beim Smart nix bringen. Wie wärs mit nem 150er Radiator für mehr Gewicht auf der Vorderachse? Aber Halt die "Bullenfänger" hat man ja verboten. :-D ;-)

Quote: Am 11.08.2005 um 17:38 Uhr hat vs900 geschrieben: hm.. vieleicht zerbröselte Runderneuerte ?? Mhh mit Conti drauf? @Gerhard: So hatte ich das auch gemeint. Luftdruck oder mißhandelt. Das Gummi löst sich langsam vom Gewebe und bildet eine Beule - die sich dann logischerweise abfährt. Manchmal platzt so ein defekter Reifen auch einfach. Seltenst sind da Materialfehler schuld. Oder es hat halt wirklich was gescheuert -soll ja auch vorkommen. EDIT: Den schlimmsten Fall von "Scheuerstelle" den ich gesehen habe war Funkenflug (Bastelarbeiten am Auto) von ner Flex. Der Reifen war auch fast neu gewesen... Die können aber auch nix ab die Reifen... [ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 11.08.2005 um 19:54 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2005 um 12:59 Uhr hat CDI-Treiber geschrieben: Hallo Hollaender Ich hatte das gleiche Problem und hab darauf hier im Forum die Beiträge über Reifen durchgestöbert und hab dort rausgelesen daß die Conti Reifen dafür anfällig sind für solche Scheuerstellen..Hab jetzt wieder einen gebrauchten Satz drauf und bin gespannt ob es bei denen auch so ist.. :-? :-? :-? Jeder Reifen ist für Scheuerstellen gut - wenn es irgendwo scheuert oder wenn der Reifen mißhandelt (Bordstein, Luftdruck usw.) wurde. Bei den vielen Smart mit Conti-Reifen sollte sowas wohl schon aufgefallen sein.

Quote: Am 09.08.2005 um 21:28 Uhr hat iidollarii geschrieben: ach ja, auch nett: "ich stand neulich im wald, nachts, hatte nen platten, zum glück hatte ich pannenspray dabei......nur leider keine zange" :lol: Dumdidumdidum. Da wer doch noch wat! ...und es war strömender Regen und Wind bei 3 Grad. Natürlich hatte es den Vorderreifen - Die Felge schwarz vom Bremsstaub - erwischt. Das Ventil war kalt und glitschig. Ich war mit meinem besten Anzug unterwegs. Egal! Wer gute Zähne hat, braucht keine Zange! ;-) :lol: Und so kniehte ich mich in die Pfütze um das Ventil mit den Zähnen...

Quote: Am 09.08.2005 um 20:38 Uhr hat RPGamer geschrieben: Das passiert erst nach ein paar Sekunden und wird vorher durch Piepsen angekündigt! Nö, das ist bei mir das Pipsen für: "Du Trottel fährst (schnell) und hast die Tür offen." Den Gang nimmt er da noch nicht raus. Leider mag er nicht mit offener Tür und eingelegtem R-Gang nur so rumstehen. Da piepst nix bevor er irgendwann mit der "0" den Gang rausnimmt. Das Schlimme ist aber bei mir: Ich stehe ja gar nicht so lange mit offener Tür. Ich fahre zurück, stehe, Motor aus und da reicht ihm die offene Tür den Gang rauszunehmen. Ohne mir das zu sagen. Wenn ich die Zündung aus mache steht ja immer noch "R" da. MistHund! :roll: ;-) :-D

Quote: Am 09.08.2005 um 10:08 Uhr hat zacci geschrieben: Welcher Ventilkappen Dieb hat schon immer eine Zange dabei :-D Zumindest nicht beim ersten Mal :roll:

Hmm das der Gang nicht drin bleibt, obwohl "R" angezeigt wird sehe ich jeden Tag. Zum Einparken muss ich ca. 10 Meter zurückfahren. Das geht an einem Stück. Die letzten Zentimeter mache ich die Fahrertür auf, damit ich auch rechtzeitig anhalte, bevor es an der 50 cm hohen Betonwand plonk macht. (Sind dann so 5cm Abstand) Dann: (Ich stehe noch auf der Bremse) Motor aus, Tür nochmal zu, Sachen zusammenpacken, Raus und weg? Falsch! Weil die Tür offen war nimmt der Schweinehund den Gang raus, nachdem ich den Motor ausgemacht habe. Also jeden Tag das selbe: Nach Motor aus kommt: Bremse noch getreten, Zündung an, auf die "0" warten, auf "R" warten, Zündung aus und horchen ob es noch tackert und der Hund nicht doch noch mal den Gang rausmachen will. Runter von der Bremse und Aussteigen. Das Fatale an der Sache: Der Macht den Gang nach Motorabstellen extra raus nur weil die Tür auf war! Und zeigt aber noch beim Motorabstellen "R" an! Also immer schön horchen, ob er noch tickert und tackert nach dem Motorabstellen. ;-) AndyMitSmart PS: Wer hat mich damals gewarnt? Das Forum. Danke! :)

Quote: Am 07.08.2005 um 15:54 Uhr hat dubdubidu geschrieben: Trortzdem würde mich interessieren ob diese Operation irgendwelche Vorteile bringt, etwas mehr Kühlung kann ja kaum schaden, oder? Klar bringt das was. Smart verkauft mehr Ersatzteile und kommt so in die Gewinnzone ;-) :roll: :-D 8-)

Für rund 15000 Dollar würde ich hier auch einen Prius kaufen. ;-) Aber nee hier ist er "etwas" teurer.

Quote: Am 29.07.2005 um 18:02 Uhr hat Consul geschrieben: ...Und ich bin mir Sicher das der Smart in 50 Jahren als Kultauto gehandelt wird. Die anderen 08/15-Bomber werden sang- und klanglos in der Versenkung verschwinden. Glaub ich nicht, sollten wir in 50 Jahren noch mal drüber reden - wenn ich da noch lebe. :-D :-P

Quote: Am 29.07.2005 um 10:24 Uhr hat tede geschrieben: Ist doch kein Serienfehler. Ich habe vor einer Woche 100 EUR für den Feder und 80 EUR für die Arbeit bezahlt. :evil: Ist ein Serienfehler! Bei mir war das abgebrochene Stück an der Bruchstelle nur halb so dick wie der Rest. Hab aber 3/4 Umdrehung verloren.

Quote: Am 20.07.2005 um 15:23 Uhr hat McDago geschrieben: Neulich hatte ein Kollege von mir nen B-Corsa als Leihwagen und in einer Kurve die ich im Schmart locker mit 80 fahre ist er bei 60 abgeschossen und hat sich um die eigene Achse gedreht. Das ist mir im Smart, auf trockener Straße, noch nie passiert! Aber im Gegensatz zum Smart hätte er den Corsa abfangen können. Ich hab's selbst auf einem B-Corsa (ohne ABS und mit 165ern) lange genug trainiert. Wenn der Smart dreht, dann dreht er, sofern man nicht auf dem Parkplatz bei moderater Geschwindigkeit übt. Der Corsa B war mir lange ein sehr gutmütiges Auto. Mit den 145ern auf dem Smart so wie mit dem Corsa um die Kurve? Nie im Leben!