AndyOhneSmart

Den Unterschied bemerkt man kaum, hatte mal dank TÜV&DEKRA den direkten Vergleich. :roll: Was sich geringfügig ändert sind die Punkte an denen Du hochschalten kannst. (Zum Niedertourigen Fahren). Bei den 50ern später, bei den 45ern früher. Ich hatte das Gefühl ihm fällt das Anfahren/Loskommen mit den 45ern leichter. Und er würde noch etwas besser auf das Einlenken reagieren, aber jetzt gehts schon arg an die Phantasie. EDIT: Sind es die Monoblock IV?? [ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 04.07.2003 um 08:21 Uhr ]

Wenn ich das so lese... Die armen Dinger... Ich hab mit meinem mehrmals auf einer sehr sehr griffigen Straße aus 100km/h eine Vollbremsung gemacht. (195er rundrum) Und ich habe mich echt zwischen Sitz und Pedal geklemmt. Fazit: kein ABS angegangen, leises Quieken der Reifen und leichte Lenkkorrekturen waren nötig, weil es den Kleinen hinten voll ausgehoben hatte. Bremsweg: Hälfte des Abstands der Leitpfosten+eine Smartlänge. Ob das dann wirklich 27,5m waren?? Egal, das nächste mal nehme ich ne Digicam mit. Mein Beifahrer hat es dermaßen geschockt wie Bremsen zugepackt hatten... (Die Straße ist leider einmalig, mit einem Vectra A, ebenfalls 195er rundrum habe ich die gleichen Werte geschafft. Nur hat der Werksangabe von 39,8m oder so gehabt, auch ohne ABS und ohne blockierende Räder) Verzogen hat sich da beim Smartie (zum Glück wie ich jetzt lese) aber nix und 1000 km später war Inspektion alles i.O. Da scheint es wohl eine Serienstreuung zu geben. Wer die 27,5m nicht glaubt (ich hätte selber Probleme damit) egal, aber eine echte Vollbremsung (Hintern und Schultern fest an die aufrechte Sitzlehne gedrückt), ohne dass das ABS eingreift sind ja für die Bremsen kein Pappenstil. Für meine Bremsscheiben also (bisher 18500km) ein dickes Lob. Hoffentlich kann ich die auch noch 60000km später loben :roll: :roll: :roll: PS: zwischen den Bremsungen lag aber immer eine anschließende kühlende Beschleunigungsfahrt bis 140

Quote: Am 06.06.2003 um 08:49 Uhr hat Nürnbergerin geschrieben: Mach das BITTE, BITTE nicht. Teebaumöl ist für Katzen Gift!!! Bis eben hätte ich ja auch so eine Schale hingestellt. Nachdem ich das jetzt gelesen habe find ich es zu grausam. Ich glaub aber nicht, dass die das Dach vom Cabrio ablecken... Vor allen Dingen aufgrund von Werbestrategien für das "natürliche" Mittel Teebaumöl wurde dieses gerade in letzter Zeit verstärkt bei Katzen eingesetzt- hauptsächlich als "Naturmittel" zur Flohbekämpfung. Es hat sich aber gezeigt, dass Teebaumöl auf Katzen giftig wirkt- auch auf Menschen! Teebaumöl enthält unter anderem Terpine und Phenole, für Katzen Gift, wie viele andere ätherische Öle auch (Thymian-, Zimt-, Oregano-Öle). Der kätzische Stoffwechsel kann diese Substanzen nur außerordentlich langsam ausscheiden; das führt zur Anreicherung dieser Stoffe im Körper, und eine akute Intoxikation ist die Folge. Wenige Tropfen Teebaumöl genügen und eine Katze kann schwer erkranken oder gar sterben! Die bekannteren Krankheitserscheinungen infolge einer derartigen Vergiftung bestehen in Taumeln, Zittern, Unruhe, Schwächezuständen oder andauernden, nicht behebbarem Abmagern. Leider führt nur allzu oft eine solche Intoxikation zum Tod der Katze. Nur die sofortige Behandlung einer aufgetretenen Teebaumölvergiftung bei Samtpfoten kann ihr Leben retten!!! Aus der Postille Nr. 43 des Katzenschutz Bonn/Rhein-Sieg e.V.

Gute Frage, evtl. trifft sie je nicht mal den Beifahrer, weil dessen Füße beim Crash nicht auf dem Boden bleiben und er evtl. wie bei den Dummy's alle viere von sich streckt oder sie streift, weil die Füße des Beifahrers (wie auch die Mag) nach vorne geschleudert werden oder oder Und wenn der dann noch besoffen ist, hat er glück und es passiert gar nix ;-) Mit der Befestigung bist Du aber schon besser dran als manche die ihr Zeug gar nicht sichern, welche dann schon beim Bremsen nach vorne rutschen. Und nützlich kann so ne Lampe schon sein, wie auch eine Warnweste (Die ich nicht habe).

Nein, hab ich nicht, ne Lampe fehlt mir noch im Auto. Ich schwanke noch zwischen einer kleinen MagLite und der UK4AA. Wo ich die unterbringen soll weis ich noch nicht. Die berechneten 66N für den leichten Knall entsprechen grob über den Daumen 60 kg. Musst Du wirklich mit 60kg an der Mag ziehen, damit sie sich löst?? Als zweites Problem: Wenn Du die Mag löst (ziehen --- klack) ist sie ab. D.h. hier ist kein Gummibandeffekt wie beim Sicherheitsgurt, der hält ja die Person und gibt nach, aber hält/bzw bremst dabei noch. Bei der Mag-Befestigung ist nach einem Klack die Befestigung weg. Also gibt es genau zwei Möglichkeiten: Entweder die Halterung hält die Mag fest, oder der Ruck ist so stark, dass Lampe fast ungebremst abgeht. (Sie wird natürlich etwas gebremst, aber mit Öffnen der Halte-Klammern geht ja die volle Haltekraft verloren) Evtl. könnte man ja die Halteklammern noch gegen Öffnen sichern. Interessant ist es schon: Mit wie viel Kraft musst du an der Lampe ziehen? Gedankenspiel: Könntest du die Befestigung wirklich an zwei volle Cola-Kisten festmachen und die dann an der Mag hochheben? Und was passiert wenn du dann leicht "hüpfst". Entweder die Konstruktion hält oder die Kästen fallen runter bzw. man kann sie gar nicht hochheben. Jetzt kommt das was ich meine: hier dehnt sich keine Befestigung bei Überlastung. Spann-Gurte könnten dehnen und dann reißen und somit über einen "langen" Weg bremsen. Die Befestigung der Mag bremst halt nur über einen sehr kleinen Weg mit voller Kraft. Nix gegen die Halterung und Anbringung, beim Unfall hält sie die Lampe nicht, das sollte man wissen (Denke ich)

"Diese Lampe bricht keinen die Beine. Die Beschleunigungsstrecke ist so kurz für die Lampe das die das nicht die Beine brechen kann und wenn trifft die nur auf die Muskeln." Ich versuchs nochmal: 1. Die Lampe muss nicht erst beschleunigen, sie bewegt sich bereits genauso schnell wie der Smart. 2. Der Smart wird gebremst durch Einschlag gegen ein Hindernis, steht plötzlich und prallt evtl. sogar noch zurück. Diese Änderungen der Geschwindigkeit muss auch die Lampe mitmachen. Die daraus resultierenen Kräfte an der Halterung übersteigen garantiert die Kräfte die Du selber aufbringen kannst um die Mag zu lösen. 3. Was die Mag macht wenn sie (garantiert) fliegt bleibt Spekulation. Aber nimm die Mag und werfe sie mit aller Kraft gegen eine Wand die Du mit Pappe gepolstert hast (10cm dick). Deine Wurfgeschwindigkeit erreicht garantiert keine 50km/h. (Einschlagwinkel egal, denn wer sagt Dir schon wie sich die Mag im Auto löst). Oder stell Dir vor ein Verrückter wirft mit ner Mag nach Dir. Das gibt "Aua" und hinterläst bleibende Eindrücke in der Wand. Im Auto gehts dann noch etwas härter zur Sache. Was ich bisher gelernt habe: Und bei einem Unfall gibt es nichts was es nicht gibt. Und jeder Unfall ist anders. Was meinen Feuerlöscher betrifft: Der Smart kann ja nach einem Aufprall noch anderen Bewegungen ausgesetzt sein. Ausserdem heben die meisten Autos bei Frontalaufprall hinten ab, so auch der Feuerlöscher. Alles was nicht zum Auto gehört findet man meist im Umkreis von 0-50m um das Auto wieder. Und wenn der Feuerlöscher irgendwen anders um den Unfallort trifft, find ich das auch nicht sooo toll. :(

"Der Vorteil einer leuchtstarken Lampe bei einer Panne oder Unfall ÜBERWIEGT die Bedenken, bei einen Crash die Beine des Beifahrers zu verletzen." Da spricht nix dagegen. Mein 2kg-Feuerlöscher liegt (noch) unbefestigt direkt hinter dem Fahrersitz (*Schande*), obwohl mir bekannt ist was mit dem Ding passieren könnte... Ein möglicher Vorteil anderen damit zu helfen überwiegt halt... ...nur sollte man nicht auf die Klemmen vertrauen. AndyMitSmart

Ich glaub so ne MagLite wiegt schon ein paar Gramm. Wenn ein ungesichertes Baby (ich sag mal 4000-5000g) wie ein kleiner Elefant in die Frontscheibe einschlagen soll, dann wird die MagLite auf jeden Fall versuchen aus der Halterung zu fliegen. Deine Erklärung mit der Massenträgheit kann ich nicht ganz nachvollziehen. Sicher kann die MagLite nicht so leicht Geschwindigkeit aufnehmen, weil sie in der Halterung nicht wackelt, aber fliegen wird sie garantiert wenn der Smart zu schnell gestoppt wird. Rechnung ? F=m*a angenommene Verzögerung: 10* Erdbeschleunigung (Leicher Buff) MagLite 2D Cell incl Batterien = 675g F= 0,675kg* 10 * 9,81 m/(s*s) F=66N Ich glaube nicht, dass Du mit über 60N an der MagLite Zerren musst. In dem Bericht gegen den Tigra war was von größer 60g zu lesen. Aus Erfahrung sag ich mal: Die MagLite fliegt.

Weil bei Vollgas die Klimaanlage abgeschaltet wird, damit Du auch vorwärts kommst. It's not a bug it's a feature

Danke für die Antwort :) AndyMitSmart

*nachobenschieb* Frage von CaptainKirk nochmal aufgreif: @Mirco-Smart: Hatte die Schaltung von Richter-Electronic die Zusatzeigenschaften oder hast Du da noch selber basteln müssen???? AndyMitSmart Es wird Sommer!!!!!

Dann fang ich mal vorsichtig mit den Sachen an die mir so spontan einfallen: 1. Das Fahrwerk ist nicht das beste, die 02er Modelle sind da besser (vor allem im Winter) 2. So auch bei den Schaltpausen (sind ab 02 kürzer) 3. Achte drauf das der Kleine richtig gepflegt wurde (Serviceheft) 4. Mach einen Preisvergleich mit anderen Anbietern evtl. findest du weitere Angebote mit besserer Ausstattung zum gleichen Preis. 5. Frag nach ob der Kleine getuned war (ist bei 33kW selten aber nicht unmöglich) 6. Wann ist der nächste TÜV-Termin?

Ne Anleitung für das Bodypanel gibts hier Beim Rest kann ich leider nicht helfen MfG Andy

Also mit 195ern rundrum fahre ich immer noch in den Begrenzer, im Unterschied zu den Starline aber schön "geradeaus". Egal was DU machst, breiter dürfen die Reifen schon sein. Welche Felgen (Zubehör oder original) Du da nimmst musst Du schon selbst wissen. :-P ;-) AndyMitSmart

"Zählt da jemand Erbsen?" .... hätte ich auch gefragt. Nee nee, aber ich habe auch schon (äußerlich) unverletzte gesehen, bei denen warens halt innere Verletzungen oder Schock die zum Tod führten. Also Unfall -unverletzt- dann Schock -- tot. Und dann wird halt geborgen. Und bei 110 km/h frontal wird man ja noch mal fragen dürfen ob die Fahrerin noch lebt oder leider, an was auch immer, verstorben ist. Andy *derkeineErbsenzähltesabergenauwissenmöchte*

"Fahrerin war angeschnallt und konnte weitgehend unverletzt aus dem Fahrzeug geborgen werden." @SW69: Unverletzt heißt, sie lebt noch oder??? Lebende Personen werden gerettet, Tote werden geborgen. (Den Unterschied kennt sogar manch Feuerwehrmann nicht). Hast Du mehr Infos?? Fuhr der Tigra auch?

Der Tank kostet ohne Einbau 66 €. :o :o :o :o :o Möge meiner ewig halten....

Dann ist wohl der Abstrahlwinkel der LED's zu gering. Diffuse LED's sind für Deine Anwendung besser geeignet. Sie verteilen das Licht auf eine größere Fläche, sehen aber beim Betrachten (wenn sie an sind) dunkler aus als diffuse, da sie das Licht halt nicht nur auf eine kleine Fläche bündeln, sondern richtig verteilen. AndyMitSmart

Hallo speida, du meinst sicher die von Markus227 erwähnte Verbreiterung indem die hinteren Panels am vorderen Verschraubungspunkt mittels zweier Distanzscheiben aus Kunststoff auf jeder Seite ausgestellt werden müssen. Es sind lt. Brabus 2x9mm = 18mm pro Seite !!!! WÜRG notwendig. (Brabus sagt ca. 18mm pro Seite) Bisher haben 3 !!! Prüfer auch danach geschaut ob ich es wirklich gemacht habe. (längere Schraube+20mm Gummischlauch o.ä. tun es für die Abnahme) Leider sieht es mit der Freigängigkeit an meiner Hinterachse (Stossdämpfer) nicht so toll aus. Trotz Norm-Reifen und Brabus-Tests. 4 Augen zudrücken reichte nicht. Und die Staubschutzkappe allein macht es auch nicht. Am liebsten währen mir ja längere Anschlaggummis statt Spurverbreiterung, hab aber bisher noch keine gefunden. AndyMitSmart *beidemnochWinterist*

Den Reifen macht das nix. Wenn Du willst erhöhst du den Luftdruck geringfügig (Normal +0,3bar). Stell den Smart irgendwo ab, wo er nicht stöhren kann und gib einem guten Bekannten die Schlüssel mit dem Auftrag das Auto wegzufahren wenn, z.B. durch Umzug, der Teil der Strasse wo Dein Smart steht zur Halteverbotszohne wird. Parke nicht unbedingt unter einem Baum wenn da regelmäßig Vögel "runtermachen" und Antenne abschrauben (und nicht sichtbar im Auto lagern) kann sicher auch nicht schaden. Schnell noch ein paar liebe Worte zum Smart und dann sollte alles geregelt sein. ;-) AndyMitSmart

Nö, bei Smart sagen die direkt, dass sie nur Geld von Dir haben wollen :lol: Spass bei Seite. Mein Werkstatt-Service bei Smart ist bisher mehr als OK. Wenns ne Vertragswerkstatt ist, frag mal per e-mail bei Opel an. Das sollte Klarheit schaffen. Das die Sache mit den 5 Jahren nicht stimmen kann sieht man daran, dass überlegt wurde alle älteren Autos jedes Jahr dem TÜV vorzustellen. Ich glaub der meint, dass Dein Händler die erste Prüfung für Dich macht/ in Auftrag gibt (ohne die gibt es nach 3 Jahren keine Plakette) Solche Angebote gibt es bei Jung-Wagen öfter. Problem für Deine Werkstatt: Ist die Garantie erst mal abgelaufen geht ja kaum noch einer zur Vertragswerkstatt für die Insektionen die eine freie Werkstatt auch machen kann (mit Eintragung ins Serviceheft) Da Dein Händler aber alle Schwachstellen kennt (zumindest sollte) bietet er Dir an die erste TÜV-Abnahme zu übernehmen (da bei richtigem Kundendienst keine Mängel zu erwarten sind). Du gehst dafür aber brav zum Service bei ihm. Das Problem: Ich hab die gute Absicht nicht so direkt rausgelesen und das mit dem §29StVZO verstehe ich auch nicht so richtig. Soll er Dir das Angebot doch direkt mit klarer Aussage (schriftlich) machen: "Service bei uns, 1.TÜV-Prüfung zahlen wir" Gespart 46 EURO + AU x EURO? Ausgegeben: Stundenlohn (Vertragswerkstatt) + Originalteile AndyMitSmart PS: Treten bei der ersten TÜV-Untersuchung doch Mängel auf bist du gleich in der Fachwerkstatt, die so was (gegen Bezahlung)beseitigt ohne dasss du vorher durchfällst. Ich find die Idee gut... :-D ;-)

In mit meinem Coupe gab eine zum abschließen. Da steckt man z.B. die abnehmbare Radioblende rein. Auch wenns nicht wertvoll ist, aber einen anderen Diebstahlschutz hat mein Radio nicht. (kein Mitschleppen + gut für die Versicherung im Schadensfall)

An eine Spurverbreiterung habe ich auch schon gedacht. 3mm sollten da hoffentlich reichen. Ab wann muss ich da längere Radbolzen verwenden??? Gibt ja dann auch Probleme mit den (noch nicht vorhandenen) Felgenschlössern oder??

Quote: Aber wenn ich jetzt von der spezifischen Federkonstante des Reifens an einer bestimmten Stelle (diese resultiert aus ungleicher Material- Verteilung, da einzelne Lagen gewickelt werden und sich zum Teil überlappen) geschrieben hätte, die den Reifen härter/weichen an bestimmten Stelen macht und genau die gleichen Folgen im Komfort wie ein unrunder Reifen hat, wär’s doch ein bisschen unübersichtlich geworden. Das hätte ja auch wohl mit dem Thema Unwucht nicht das Geringste zu tun gehabt. Genau deshalb hab ich drauf verzichtet, wenn ich ausführlicher geantwortet hätte, währe ich darauf eingegangen, dass ein Reifen aus einzelnen Gummi- und Rewebebahnen "zusammengerollt" wird. Dass zieht Nahtstellen nach sich, mit ungleicher Masseverteilung (hast du ergänzt und ich vergessen) und eben auch die unterschiedlichen Federkonstanten und leider auch keinen (nicht zwangsläufig wie du richtig ergänzt hast) runden Reifen wenn er dann "gebacken" wird. Ich glaub wenn man auf das Gesammtergebnis schaut macht es schon Sinn die Federkonstanten zu erwähnen, denn die unterschiedlichen Federkonstanten haben zwar nix mit Unwucht zu tun (nein, man kann sie auch nicht auswuchten), dennoch fährt es sich als währe eine Unwucht am Reifen. (auch wenn der Reifen kreisrund ist) Und genau das könnte dann eine Erklärung sein, weshalb der Reifen zwar (nach aller Kunst) ausgewuchtet wurde, das Auto aber hoppelt als hätte man gepfuscht. Wenn ich mir das was ich (ganz oben zur Statischen Unwucht) geschrieben hatte noch mal durchlese, entsteht so wirklich eine falsche Aussage daraus. Tschuldigung. :roll: Is halt blöd, wenn man mit der Zeit Betriebsblind wird und bei seinen Erklährungen voraussetzt, dass die anderen wissen wie ein Reifen hergestellt wird. (Ehrlich, ich hab schon Stunden daneben gestanden. Die Endkontrolle der hochwertigen Reifen werde ich mir noch mal ansehen. Vor allem wer die Kreise auf die Reifen malt ;-) ) Zu den Farbmarkierungen: Es gibt sie wirklich ... :o :o :o (hat ja keiner gezweifelt, nur gefragt ;-) ) aber halt nur bei höherwertigen Reifen, beim Rest, also bei der Massenware ist es leider zu teuer die Reifen zu vermessen und farbige Kringel oder Dreiecke zu malen die dann (nicht zwangsläufig) an einer Stoßstelle oder gegenüber liegen. Ist ja auch kein Problem wenn man richtig auswuchtet.....

Hallo Leute, Ich hab mal eine Frage zum Anschlaggummi an der Hinterachse. Alle Welt will den Smart tiefer legen und hätte das Anschlaggummi gern gekürzt. Ich benötige das Gegenteil. Meine hinterern Anschlaggummis sollen größer werden. Das Problem: Bei Volleinfederung berührt der Reifen den Stoßdämpfer. :cry: Die Plastikverkleidung vom Stoßdämpfer zu entfernen bringt es nicht. Gibt es eine Möglichkeit die Volleinfederung zu begrenzen, ohne gleich andere Federn zu nehmen? Evtl. durch längere Anschlaggummis oder so. Ich bin für jeden Vorschlag dankbar Modell 2002, Reifengröße 195/45/R15 und trotzdem passt es nicht