AndyOhneSmart

Quote: @Andy: CDI??? Nö, aber einen sensiblen Gasfuß und einen Blick für rote Ampeln. Bei den Tipps zum sparsamen fahren hört sich alles immer so leicht an. Wer es noch nicht kann, der übt das heranrollen an eine rote Ampel mal so: 1. beobachte die Ampeln, wie lange war sie schon grün usw. (ich kenne auf meiner Strecke die Ampelphasen relativ gut) 2. Die Ampel wird rot 3. Versuche nicht zu bremsen 4. zu 3.: bevor es buff macht bremse! 5. Nutze die Motorbremse. (Durch die Drehzahl-Differenz bremst der kleine relativ gut, nicht etwa durch die Motorbremse an sich. Der 2.Gang hat sich zum Bremsen als der beste herausgestellt. Also vom 5. Gang 3xHebel zurück und Fuß vom Gas!) 6. Gibt es vor der Ampel Ein/Ausfahrten, wo jemand wartet bis du vorbei bist -> beeile dich! Ist hinter dir jemand der vor der Ampel abbiegen will-> beeile dich! 7. du rollst im 2. Gang an die Ampel heran und bremst noch ganz sachte, da der Smart wieder anfängt zu schieben. 8. Glückwunsch, du stehst und hast die Bremsen geschont! Anmerkung: Ich fahre nicht immer so, zum entspannen ist das aber ideal. PS: Ich habe oft zwei Spuren in der Stadt, der neben mir bremst oft erst kurz vor der Ampel und steht schon. Mit dem Schwung den ich noch habe + den 2.Gang mach es immer wieder Spaß die "Großen" zu "ärgern". Mit einem "Stern" hab ich das irgendwann in der Nacht satte 4 mal geschafft und er hat jedes mal verloren. :-P (Ist dann aber immer mit ca. 80 Sachen wieder an mir vorbei) Mit einem Blitzer wäre die Nacht perfekt gewesen.

Ich bin zwar kein Exschperdde aber damit ein Reifen breit aussieht (und auch wird) braucht er glaube ich auch eine breite Felge. Solltest du also 157er auf die vorderen Felgen drauf bekommen, gehen die wohl eher in die Höhe, als in die Breite. Der optische Gewinn sollte also nicht so hoch sein. Das gleiche gilt dann für hinten. Ob der Reifen dann auch stabil sitzt bezweifle ich mal. Und erlaubt ist es ja auch nicht (soweit mir bekannt)

Ich glaub es ging hier ja nur darum was möglich ist ohne gleich rückwärts zu rollen. Wenn jeder mal versucht 4,5l/100km zu verbrauchen, könnte man sehen wo evtl. unnötig geheizt wird. Klar, dass ich nicht immer so fahre, aber ab und zu kann man ja mal versuchen einen neuen Rekord aufzustellen. AndyMitSmart PS: Ich bin kein Verkehrshindernis. Dafür gibt es ja auch den Rückspiegel. Wenn aber keiner hinter mir ist (und ich mal wieder sparen will) kann man es ja etwas sanfter angehen. Ist jemand hinter mir, passe ich mich dem vorausfahrenden Verkehr an. PPS: 560 km auf der Uhr, die 5l-Anzeige leuchtet jetzt. Ein Rekord wird das wohl nicht mehr :roll: :roll: :roll:

4,56 l/100km sind richtig gut, mein bester Schnitt auf einer Tankfüllung lag bei 4,7 l/100km. (Im September mit Winterreifen und Klima. Da wars noch warm! Und wenns einer wissen will: Hab ihn im September mit Winterreifen gekauft)

Die 8.40 EURONEN hätte ich auch bei Neubestellung ausgegeben, schade dass bei Smart keiner drauf kommt..... Ich find die Idee und Umsetzug super. Mal sehen wie lange ich noch mit dreckigem Heck fahre

@jrr: Du hast recht, aber wenn ich schon mal das Geld für NSW ausgebe sollten die im Ernstfall auch was taugen, auch wenn der nur 10 mal im Jahr auftritt. Mein Fazit: Evtl bringen sie mehr Licht auf die Straße, aber nicht dort hin, wo es NSW normalerweise tun

Ah jetzt ja. Ich war vom Winter ausgegangen und der Frage, ob es im Winter mit Glasdach kälter ist oder nicht. Und ich war der Meinung ohne Sonne könnte es mit Kunststoffdach im Winter wärmer sein als mit Glasdach.

Quote: Am 14.02.2003 um 17:15 Uhr hat Boggy geschrieben: Quote: Ich gehe mal davon aus, dass zwischen dem Dach/Deckel eine isolierende Luftschicht ist, die isoliert dann auch noch mal. [Klugscheißmodus] @AndyohneSmart: Ich gehe mal davon aus, dass durch die Lichtundurchlässigkeit des Plastiks die Wärmestrahlung der Sonne einerseits, als auch die Wärmestrahlung des wärmeren Innenraums gegüber der Umgebungsatmosphäre in Abhängigkeit des Temperaturgefälles zwischen beiden Medien andererseits, geringer ist als beim Glasdach. [/Klugscheißmodus] Das wollte ich gesagt haben oder????????? Plastik isoliert besser gegen Wärme-Strahlung, da nicht "durchsichtig" und isoliert aufgrund der schlechteren Wärmeleitfähigkeit (im Gegensatz zu Glas) + der Luftschicht besser deshalb versteh ich auch Jodokus noch nicht ganz :-? :-? :-? Hatte ich mich verkompliziert ausverdrückt??? ;-)

Quote: Am 14.02.2003 um 11:22 Uhr hat sualfons geschrieben: ...Das mit der Isolierung von Glasdach und richtigem Dach ist Käse. Das richtige Dach ist auch nur ein aufgeklebter Deckel aus dünnem Plastik." Dann sollten wir mal den spezifischen Wärmedurchgangskoeffizienten (tolles Wort) bestimmen einfaches Glas : 5,8 W*m^(-2)*K^(-1) (DIN V 4108-4)) Kunststoffe liegen dagegen weit unter 1 W*m^(-2)*K^(-1) Je kleiner der Wert, um so besser. Zum Vergleich: Kunststoffbeläge z. B. PVC : 0,23 W*m^(-2)*K^(-1) Buche, Eiche : 0,2 W*m^(-2)*K^(-1) Stahl: 50 W*m^(-2)*K^(-1) Aluminium: 200 W*m^(-2)*K^(-1) Kupfer 380 W*m^(-2)*K^(-1) Ich gehe mal davon aus, dass zwischen dem Dach/Deckel eine isolierende Luftschicht ist, die isoliert dann auch noch mal. Und jetzt noch die Dicke der Stoffe und die exakten Materialien bestimmt..... Also ein Unterschied sollte definitiv da sein :-P :-D :-D :-D PS: Im Winter ist es MIT und OHNE Glasdach S..kalt

Da ist einer:Smart-Club

@ Mesh: Ich hab einen Benziner 55 PS. Das erklärt evtl., dass DU nicht ab 51km/h im 6.Gang fahren kannst. Was die Automatik angeht denk ich, dass das so ist: Fährst Du mit meinem Passion 55 km/h im 6. Gang ist das niedertourig und spart Benzin. Willst Du beschleunigen schaltest Du runter. Der 5.Gang ist auch noch recht lahm, also wird es wohl der 4. oder der 3. werden. D.h. Du schaltest selber 2-3 Gänge runter. Dafür wartest Du eine Zeit und könntest voll beschleunigen. Hier bist Du aber selber schuld wenn Du so lange warten musst: Was schaltest DU such so weit runter!!! Fährst Du Automatik wird es ja von vielen als lästig empfunden, dass die Schaltpausen so lange dauern, also wird dem Automatikgetriebe eine „Sicherheit“ von sagen wir mal einem Gang eingebaut. Es muss im Ernstfall einen Gang weniger zurückschalten. ODER Du musst im Ernstfall einen Gang mehr schalten. Das könntest DU kompensieren, indem Du noch in der Verzögerungsphase runterschaltest, oder eben nach Erreichen der konstant zu fahrenden Geschwindigkeit gleich zwei Gänge hoch schaltest. Ich denke nicht, dass da einer vergessen hat das Getriebe so zu programmieren, dass es nach einiger Zeit konstanten Fahren selbständig hoch schaltet. Dafür ist es wohl (noch) viel zu lahm. Gerade das macht ja am Smart so viel Spaß. Ein Tritt genügt und weg ist er. Dazu passt kein Getriebe „Eh Moment, ich schalt mal eben dreie runter“ Oder der Azubi durfte programmieren... :roll: :) AndyMitSmart

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Quote: Ach und übrigens; mit 50 im 6.Gang hat keinen Sinn. Ist schon im 5. knapp am untertourig fahren. ;-) Wie?? hab ich da ne andere Übersetzung??? Wann schaltest Du von Hand in den 6. Gang ohne "Niedertourig=sparsamer" zu fahren?? AndyMitSmart PS: Ich schalte ab 51 in den 6.Gang, dann gehts weiter bei 52-56 km/h (Flachland und in der Stadt und nur geradeaus) aufDeineAntwortwart

Ich hätte da noch ne Frage zu dem Strudel im Tank :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D Nee nee, meinen geb ich nicht her. Auch nicht wenn der Golf neu währe und ich mir dafür zwei neue Smaries kaufen könnte.

Weil Du selber mitdenken kannst, das Automatikgetriebe nicht. Noch ein Beispiel: Viele Automatik-Getriebe schalten beim Anfahren später in den zweiten Gang, als Du es selber tun würdest. Grund: Das A-Getriebe fragt sich ständig: "Braucht er denn nun noch etwas Leistung oder nicht??? Schalte ich schnell in den zweiten meckert er, weil er evtl. noch mal beschleunigen wollte. Ach ich warte mal ne Zeit ab, oder ne höhere Drehzahl." Warum man dem Smart-Getriebe das Hochschalten bei monotoner Fahrt nicht mit auf dem Weg gegeben hat??? Weils so günstiger war?? Bei über 50 und ebener Erde ist ja eigentlich schon der 6. möglich (Benziner) Außerdem umging Smart somit lässtige Schaltpausen, wenn du dann mal voll aufs Gas trittst. vom 5. in den 3. oder nur vom 4. macht ja auch was aus. Mit dem neuen ist ja alles besser...

Jo, da ist so ne Folie. War die früher nicht???

1. Stufe: hochheizen und dann bei ca. 30Grad garen. 2. Stufe: knusprig braun :-D Die Sitzheizung wird relativ schnell warm (Modell 09/02) und bietet ausreichend Wärme. Viele sagen, dass die 2. Stufe auf Dauer zu warm ist. Mein Fazit: Nie mehr ohne AndyMitSmart(undSitzheizung)

Den Chefarzt-Bonus würde ich auf keinen Fall nehmen. (Sorry an alle wirklich guten Chefärzte) Wichtiger sind bei Operationen die Oberärzte. Das sind auch die, die regelmäßig mit dem Messer umgehen (und nicht nur auf Sonderwunsch und gegen Zuzahlung) und somit auch die meiste Erfahrung mitbringen. Chefärzte sind nach meiner Erfahrung mit der Theorie vertraut, bei der Umsetzung fehlt es aber. (Meine Erfahrung) Nach dem Motto, wer die Theorie in der Fahrschule perfekt beherrscht, kann noch lange kein Auto fahren. AndyMitSmart -------- Achso: Wer es will und ein Zimmer frei ist, der bekommt auf Wunsch (und gegen Zuzahlung) auch ein Einzelzimmer OHNE Zusatzversicherung Wer es möchte wird auch ohne Zusatzversicherung (gegen Zusahlung) vom Chefarzt operiert. Hier fallen dann nur Kosten an, wenn ich tatsächlich die Leistung benötige. Bin ich selten im Krankenhaus würde sich das lohnen. [ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 05.02.2003 um 10:23 Uhr ]

...Und nicht zu vergessen, dass der Auto-Hersteller das ABS auf sein Auto anpassen lässt. Soll heißen: gleiche Komponenten (Reifen, Bremsanlage, ABS...) ähnliche Gewichtsverteilung und trotzdem unterschiedliche Reaktionen der Autos verschiedener Hersteller beim Bremsen. BMW immer etwas sportlicher, Ford etwas sanfter, anderen ist es egal Hauptsache es bremst... ...und wer sein Auto mit kurzem Radstand vor dem Umkippen und Drehen retten will, der hat da natürlich auch so seine Sonderwünsche.... und bekommt sie... und geht Kompromisse ein... und wird sich hüten die Hinterachse so zu bremsen, das auch nur ein Hauch von Möglichkeit besteht ein Wegrutschen zu provozieren. Es steckt jedenfalls ne menge Arbeit drin alle Störgrößen wie Schlaglöcher, unterschiedliche Radlasten usw. zu berücksichtigen, so dass hinterher die Eierlegende-Woll-Milch-Sau rauskommt. Und der 02er ist ja gar nicht mal sooo schlecht.

Dann fahr schön vorsichtig. Und bremse immer rechtzeitig, damit es der Beifahrer nicht muss. :-D Bis auf das Display und der fehlenden Schirmung des Rechners genial. Top: 9 von 10 :) ("Abwertung" wg. Zertrampelungsgefahr und schlechtem Blickwinkel des Displays) FragmichabernichtwoichdasDisplayunterbringenwürde

@Sheriff "ein echtes Ausbrechen mußte ich schon mutig provozieren" So ist es bei meinem 09/02 auch, ich hab es auf einem großen Parkplatz nicht geschafft das Heck ohne Handbremse oder Vollgas nach außen zu bewegen. So gutmütig (wie auf dem Parkplatz) war lange kein Auto. Heftige Lenkbewegungen oder Kurvenfahrten quittiert er nur mit Untersteuern. War also nix mit dem Üben. (Mein plötzlich ausbrechendes Heck einzufangen) AndyMitSmart

@ Werner ] "Zum einen: Die berühmten 7°C , ven denen abwärts unabhängig von der Straßenbeschaffenheit der WR besser haftet als der SR, gelten nicht immer. Es gibt durchaus SR, die den WR in dieser Disziplin überlegen sind." Ja, das waren aber keine Sommerreifen, sondern Ganzjahresreifen !!!Riesenunterschied!!! "Klar ist: Bei Schnee sind WR besser" Richtig "bei Eis ist's Wurscht." am Falschesten!!!!, denn Winterreifen haben selbst auf Eis eine bessere Haftung als Sommerreifen sie können aber die Physik auch nicht überlisten. "Meine Fahrstrecken führen zu 98% über bestens geräumte Bundesstraßen. Da reichen Sommerreifen. Der Unterschied zum WR ist geringer als der zwischen der Griffigkeit verschiedener Asphaltsorten." "Ich mussß meine Fahrweise IMMER den Gegebenheiten anpassen." Du scheinst sehr vorsichtig zu fahren, deshalb kannst Du das was Du sagst auch bestätigen. Kommt es aber zu Nicht-Standard Situationen, wie Vollbremsung mit Ausweichmanöver, sind Winterreifen mehr als eine Lebensversicherung. Sicher kann man so fahren, dass man alles versucht, das keine kritischen Situationen eintreten, da Du aber auf der Straße nicht allein bist, wird es Dir nicht gelingen. Die Verkehrsdichte wird ja auch nicht geringer.... "Um die Überlegung weiterzuspinnen: Ich müßte mir ja auch dauernd neue SR kaufen - Schon ein Millimeter weniger Profil erhöht die Aqualplaninggefahr signifikant. Da geht doch auch jeder Kompromisse ein. Drei Stundenkilometer weniger bringen für die Sicherheit mehr als der Wechsel der Reifensorte." Ich spinne mal noch weiter, vergesst nicht, das die Reifen mit der Zeit spröde werden, und somit Haftung verlieren.... Also ich schließe mich Hardy an. Und die Airbags hab ich auch nicht um sie zu benutzen. Ich freue mich aber über das Plus an Sicherheit, das sie mir im Ernstfall geben. Genau wie meine Winterreifen. PS: Ich find andere mit Sommerreifen "toll", wann sonst kann man nach einem Bahnübergang auf einer Landstraße einen fetten VW-Passat regelrecht verblasen DOPPEL :-D

Quote: Am 29.01.2003 um 09:02 Uhr hat Chris_Benjamin geschrieben: Auf welcher Autobahn in D (mit wenigen Ausnahmen) kann man denn mit dem vorgeschriebenen Mindestabstand fahren? Bei 140 sind das besagte 70m Wenn ich wirklich diesen Abstand unter allen Umständen einhalten wollte, dann müßte ich ja nachdem sich jemand vor mir reingequetscht hat mich zurückfallen lassen, um wieder auf besagte 70m zu kommen, was dann zur Folge hat, daß sich der nächste vorn reinquetscht usw.... Resultat: Man steht nur noch auf der Bremse. Stimmt genau. Der Fachausdruck dafür heißt: "Nach Hinten durchreichen" :evil: "Sch... Anfänger, fahr rechts rüber wenn du Angst hast" ODER so ähnlich

@Thrax: "Aber komischerweise macht es "klick" im Kopf,wenn ich den Wagen meiner Freundin fahre, und ich bremse dann wie eh und jeh." Das stimmt, so geht es mir auch mit der Kupplung und dem Schalten im Clio. Da hat es jedenfalls noch nie grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr gemacht. Aber das Bremsen im Notfall ist oder besser muss ein Reflex sein. Da hat es keine Zeit "Klick" zu machen. Beispiel: Mit meinem Fahrrad bremse ich mit den Händen. :lol: Ihr wisst, was ich meine. Und das schon seit Jahren. Dann eines Tages mit dem Fahrrad von meiner Freundin: (Bremse an der rechten Hand + Rücktritt) Also: Plötzliches Hindernis (Hund) und weil ich mich so panisch erschrocken habe, gings in das Notfallprogramm. Bremsen! Zuerst mit der linken Hand (Linkshänder) -nichts passiert- , kurz danach auch automatisch mit der rechten Hand -erste Wirkung- . Es hat schon ne Weile gedauert, bis ich das mit dem Rücktritt gerafft hatte. Und auch nur, weil die linke Hand ins Leere gegriffen hat. Ich möchte nicht wissen wie das beim normalen Auto ist. Voll in den Sitz gedrückt, damit das Bremspedal auch ordentlich getreten wird. Dabei wars nur die Kupplung. Ich traue mir schon zu dann auch den rechten Fuß zu nehmen und zu bremsen, dann ist aber meist wertvoller Boden verschenkt. AndyMitSmart

bei mir steht die 15.000er Erstinspektion an. Leider hab ich keine Zeit und bin nun schon bei 16.000 km. Sind ja nur 1000 km drüber... Werden die im SC Stress machen? Ja, und das zu Recht. Und was passiert, wenn ich die Inspektionen niemals machen lasse? Garantieverlust? Ja, definitiv.