AndyOhneSmart

Ich hab 2kg. Und wie sagt meine Oma immer: "Besser als in die hohle Hand geschi**en" :-P :-D

Hm, nicht saubergewischt? Bei mir wird 0W40 verwendet. Das fließt bei >15Grad eigentlich ganz gut. Ölreste - warum auch - immer sollten nach mehrmaligem Messen inkl. Abwischen verschwinden. Taten sie bei mir nicht, also war zu viel Öl drin. (Ölstand warm wie kalt auf Max, und bei mehrmalig meine ich definitiv jeweils mehr als 10 Versuche. Udo's Ölabscheider sei Dank ist die Suppe nicht im Motor gelandet - dafür war innerhalb kürzester Zeit der Abscheider so voll wie ich seit Einbau des Abscheiders bisher gesammelt habe. Den Ölstand habe ich mittlerweile auch für "Gut" befunden. (Vorsichtig) gefahren bin ich seit letztem SC-Besuch keine 300 Kilometer. Wo wohl das Öl hin ist? Tip: In weißen Rauch hat es sich nicht aufgelöst und das Öl im Tuch (vom Abwischen) vernachlässigen wir mal.

Sport und Politik sollte man auseinander halten. Die Geschichte zeigt, dass ein Sport-Boykott noch nie die Politik geändert hat.

Meine Frage gleich hinterher: Wechselt man da auch zwangsweise die Bremsflüssigkeit mit, oder geht das auch ohne?

Ups, endlich den Fred wiedergefunden. @JannieBu: Ich glaub wir verstehen uns. Meiner Meinung nach ist es aber nicht allein sonderlich förderlich die Knautschzone noch stabiler/absorbierender auszulegen. Doppelte Geschwindigkeit = vierfache Kräfte auf das Auto Oder nur 1,4fache Geschwindigkeit (91km/h) schon doppelte Kräfte Oder noch viel drastischer: Halbe Belastung nochmals drauf bei schon 79km/h Die Strukturen die das aufnehmen können, die muss man erst Mal schaffen. Ich bin auch für sichere Autos. Jedes Plus an Sicherheit ist mir willkommen, nur es muss auch bezahlbar/machbar bleiben. Also wer nach Crash mit der derzeitigen 5Sterne-NCAP-Knautschzone noch 50 drauf hat - und der Gegner auch wie Du schreibst - dem fehlt wohl ein wenig mehr, als eine "verbesserte" Knautschzone.

Ca. 260€ im SC. Bei mir steht die OP auch an. Bietet jemand weniger?

Quote: Am 05.03.2008 um 19:22 Uhr hat JannineBu geschrieben: Er äußerte sich besonders abfällig über "die Franzosen", die seiner Darstellung nach alles ausschließlich auf NCAP ausrichten, um die 5* ins Prospekt schreiben zu können und dafür bei 120 km/h auf das Niveau der 90er Jahre zurückfielen. Was da dran ist, kann ich nicht beurteilen. Vielleicht sollte man das mal als Thema für eine Autozeitschrift anregen. So nach dem Motto: NCAP - gut und schön, aber wie siehts aus, wenn man RICHTIG Pech hatte? Da machen die deutschen Autos auch keinen großen Unterschied. OK, das Thema ist ein wenig komplizierter. Faustregel ist aber: Den Knautschbereich vollständig aufzubrauchen, um viel "Energie in verformte Masse umzuwandeln" und danach den Überlebensraum konstant zu halten. Jetzt kann man trefflich schreiten wie stabil die Knautschzone sein darf/muss, denn den Gegner sollte man nämlich auch nicht vernichten - genau darauf hin entwickeln die Autohersteller - auch die Franzosen. Und genau dafür bin ich auch dankbar, sollte mir mal ein anderer entgegenkommen. Was nützt es mir, wenn er mit seinem großem Auto noch hätte 20km/h schneller sein können, weil er noch 30cm Knautschzone unverformt hat, sich bei mir im Smart aber schon alle Halswirbel verteilen und die Rippen nach innen bohren? Die 120 vergessen wir Mal - die waren sicher nur dahin gesagt. Und klar entwickelt man (jeder) auf den Test hin. Die Franzosen sehr erfolgreich wie man sehen kann - die Deutschen können es wohl nicht, oder haben es nicht nötig das bei allen Modellen durchzuziehen :-P Immerhin hat z.B. ein Megane nach 100000km nahezu eben so gut abgeschnitten wie ein neuer. Würden die Franzosen die Messlatte nicht so hoch setzen, würde der Rest wohl nicht so eifrig nachziehen... Auf jeden Fall ist jeder Unfall alles andere als Standard - und die Kommentare wie "nur auf den Test hin entwickelt" wird man so noch ewig hören... [ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 07.03.2008 um 20:37 Uhr ]

T-COM hat wohl ein ähnliches Problem...

@SmartTom Das hier? Oder der hier Letzterer ist zumindest von den Schrauben her identisch?

Ei ei ei, da wird die Mücke wieder zum Elefanten. Der Unterschied zu den anderen Foren sollte doch sein, dass wir eben nicht jeden Fred schließen (lassen) müssen. Im Prinzip wurde schon alles gesagt, die Vorwürfe, der Besitzer solle das Tier beaufsichtigen oder anketten sind aber auch Weltfremd. Nicht alle Katzen können "artgerecht in Gefangenschaft" (geht das überhaupt?) gehalten werden. Dafür ist es halt eine Katze - und die kommen fast überall raus/drüber/drunter... Und ja, 50km/h sind in der Stadt zu schnell - das sollte jeder von uns wissen. Trotzdem fahren wir 50 und sind jeden Tag froh, das nix passiert ist... Den Katzenüberfahrer hier zu verurteilen ist auch fehl am Platz - die Katze war nicht mehr da - also war der Katze nicht zu helfen. Nächstes logisches Problem ist sein Auto. Und er bittet hier im Smartforum um Hilfe und nennt den Reparaturpreis (den man rechtlich vom Besitzer einklagen könnte) Ob man das muss, oder er es will, war keine Rede.

Naja, ich kenne niemanden, der auf "weiterarbeiten" vom Arbeitgeber verklagt wurde... Sofern keine Vertragsstrafe im Vertrag steht, besteht keine Gefahr - ist halt nur unhöflich. Und so wie ich behandelt werden will, behandle ich auch die anderen... Von daher zählt ordentlich zugestellt und gut ist. Ich persönlich hab das bisher direkt meinem Chef erzählt und ihm dann anschließend das formale Blatt überreicht. Das spart Porto ;-) EDIT: Verflixte Fehlerteufel ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 26.02.2008 um 21:30 Uhr ]

Bis auf das angefressene "r" - was man sicher mit einer Feile noch bearbeiten könnte - super! Wo gibt es das Manometer?

Hallo, zum Einen sind die Hannoveraner nicht sehr gesprächig, zum Anderen kenne ich keine freie Werkstatt um Hannover der ich bisher mein Auto anvertrauen würde. MfG AndyMitSmart

Heute angekommen. Danke :)

...und dann fehlt da noch... ...nachdem der Rückwärtsgang drinnen ist und der Motor noch läuft - nicht schon die Tür aufreißen und den Fuß von der Bremse nehmen. Laufender Motor + Tür auf + Fuß von Bremse und der Smart schaltet nach wenigen Sekunden in den Leerlauf. ;-)

Quote: Am 18.02.2008 um 16:37 Uhr hat DSP geschrieben: Doofe Frage, wie ist den die Hindenburg nach Lakehurst gekommen? - Wenn doch der Wasserstoff sofort durch meterdicken Stahl geht, wie sollte der dann durch einen dünnen Stoff im Zeppelin gehalten worden sein. Einfache Antwort: Die Hindenburg wurde auch nicht mit bis zu 700bar aufgeblasen - die Stahltanks in den Versuchsautos schon. Mehr Druck mehr Diffusion...

Sollte auf Kulnanz gehen, ist ein bekanntes Problem

...Auslieferung ca. im Jahr 2011. Also abwarten...

Mein Beitrag dazu war vom 6.5.2006

OK, dann macht es doch wie in der Medizin. Stichwort Doppelblindtest. In dem Fall hier könnte es auch einfacher gehen. Jemand gibt dir einen Kanister mit fertig gemischtem Zeug und das wird in den Smart reingeschüttet. Oder jemand anders tankt für dich. Jetzt noch den Restinhalt des Tanks berücksichtigen. Heißt vorsichtshalber wohl mindestens 2 Tankfüllungen das gleiche Zeugs fahren und dann könnte es eine ordentliche Aussage werden. Währe da nicht noch das Wetter. Derzeit geht meiner nämlich auch besser, als bei warmen Wetter...

Da die wenigsten von uns Ärzte sind: Quelle: http://www.pflegewiki.de/wiki/Angina_tonsillaris Akute oder chronische Entzündung des lymphatischen Rachenrings, meist der Gaumenmandeln. Kinder und Jugendliche erkranken häufiger als ältere Menschen. Angina tritt besonders in der kalten Jahreszeit auf und bei schlechten Wohnverhältnissen (feucht-kalte Fußböden). Sie hinterläßt keine Immunität, sondern führt sogar zu erhöhter Anfälligkeit. Eine Angina ist immer eine ernstzunehmende Erkrankung, Inhaltsverzeichnis 1 Ursache 2 Symptome 3 Komplikation 4 Therapie Ursache Bakterielle Infektion, meist mit Streptokokken übertragbare Infektionskrankheiten, die mit einer Angina anfangen, wie z.B. : Diphtherie (Diphtheriebazillen), Scharlach (Streptokokken), Pfeiffer'sches Drüsenfieber (Virus), Eine Angina kann als erstes Zeichen einer Abwehrschwäche bei Blutkrankheiten auftreten, z.B. bei Mangel an weissen Blutkörperchen = Agranulozytose. Symptome Schluckschmerzen, behinderte Nahrungsaufnahme Kopfschmerzen und Gliederschmerzen Fieber, ev. Schüttelfrost Rötung der Rachenschleimhaut Vergrösserung der Mandeln (Tonsillen), Mundgeruch Schwellung der Halslymphknoten. Komplikation Mittelohrentzündung Tonsillarabszeß = Abszess der Gaumenmandeln Sepsis rheumatisches Fieber. oft mit Herzklappenentzündung Nierenkörperchenentzündung = Glomerulonephritis. Therapie Bettruhe Antibiotica Rachenabstrich bei Verdacht auf Scharlach oder Diphtherie.

Bei mir gehört der Schlüssel in die Hand oder besser in die Hosentasche, wenn ich am Motor "rumwerkle". Wo kein Schlüssel steckt, kann auch keiner am Schlüssel drehen. :o

Klick mich!

Der Unterschied ist schon da. Ich bin die 50er auch eine Weile gefahren. Die Schaltpunkte verschieben sich etwas nach hinten. Ich fahre gern niedertourig. Da störte es dann, wenn man nicht wie gewohnt gleich kurz nach der 50km/h-Marke hochschalten konnte. Bei langsamen Geschwindigkeiten fühlte sich das etwas träger an - aber nix dramatisches. Rein optisch haben mir die 50er besser gefallen. "Schleiftechnisch" sind die 45er besser...

Eindeutig eine gebrochene Feder. Die scharfe Kante vom Bruch reibt/springt hin und wieder am Teller beim Einschlagen. Das sollte auf Kulanz beim SC gehen... MfG Andy PS: Wenn zu viel abgebrochen ist, springt die Feder auch gern mal über den Teller. Äußerst unangenehm...