Scappler

Kurze Info, es war die Batterie. Zweimal ist es noch vorgekommen, dass der 2. und 4. Gang übersprungen wurde. Neue Batterie eingebaut und seitdem keine Probleme mehr.

Quote: Am 24.07.2016 um 12:17 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Les bitte erstmal korrekt aus. 2. Poste diverse Bordspannungswerte. Bitte mehr als 2 Sätze. Außerdem präzise. Mit der App (Torque und ScanMaster), kann ich nur die im EP geposteten Fehlercodes auslesen. Folgende Spannungswerte kann ich ablesen. Spannung (OBD-Adapter) und Spannung (Steuereinheit). Beide habe in etwa die gleichen Werte. Zündung an bei ca. 12,1 V Motor an bei ca. 14,2 V Der Fehlerspeicher wurde erst mal mit ScanMaster gelöscht und der Fehler P20B1 (Reductant Heater Coolant Control Valve Circuit/Open) wird weiterhin angezeigt. Wobei dieser schon immer angezeigt worden ist und mit der Stilllegung von diesem Heizungsrelais (oder was auch immer es genau war) zusammen hängen sollte.

Hallo an alle, folgendes Problem hatte ich gestern mit meinem Smart 451 EZ 2012, 50.000km. Als ich vom 2. in den 3. Gang schalten wollte, ging der 1. Gang rein. Im Display ging die ESP, die Motorkontrollleuchte an und auch wurde mir 2 Schraubenschlüssel angezeigt. Danach war statt der Ganganzeige 3 waagerechte Balken zu sehen. Darauf habe ich den Motor ausgemacht und neu gestartet. Gefahren ist der Wagen dann wieder einwandfrei, nur die Motorkontrollleuchte war weiterhin an. Heute wieder gestartet und alles funktioniert einwandfrei, keine Warnanzeigen im Display zu sehen. Mit meinem Smartphone habe ich dann mal die Fehlercodes ausgelesen und folgende werden angezeigt. P20B1 - Dieser wird schon länger angezeigt und sollte mit dem stillgelegten Heizkreislauf zu tun haben, für den es 2014 einen Rückruf gab. Die folgenden 3 Fehlercodes sind neu. P2802 - Antriebsstrang Transmission Range Sensor B Circuit Low Input P1800 - Anstriebsstrang U3FFF - Netzwerk Was ich bisher im Netz gefunden habe, könnte es ein Kupplungsproblem sein oder ein Problem mit dem Aktuator. Wer hat den evtl. so ein Problem selber gehabt und was war am Ende das Problem? Ciao Scappler

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-smart-451-multimedia-system-navigation/436036671-223-4438 wech [ Diese Nachricht wurde editiert von Scappler am 09.03.2016 um 20:18 Uhr ]

Quote: Gewöhnungsbedürftige OptikDas weiss man vor dem Kauf. Quote: Windgeräusche von der Tür/Spiegel ab 100Km/hBeim Autohaus reklamieren. Evtl. stimmt etwas mit der Dichtung nicht. Wenn es konstruktionsbedingt ist, wäre es sicherlich nicht so schön, gehört aber eben leider heutzutage zu einem neuen Wagen auf Markt dazu. Quote: Gestern hat der Lichtsensor auf 25Km Fahrstrecke mir 8 mal das Licht an und wieder ausgeschaltet (16:30h/Abenddämmerung)Der Lichtsensor scheint wohl sehr empfindlich eingestellt zu sein. Ob es dafür eine andere Lösung gibt, sprich, ob man den Lichtsensor in der Werkstatt anders einstellen kann? Kann ich mir eher nicht vorstellen. Quote: Der Verbrauch liegt gut einen Liter höher als bei meinen 451mhd 71PSHöheres Gesamtgewicht, stärkerer Motor, neues Auto, dürfte normal sein. Quote: Sitzheizung kennt nur ein oder aus und wird zu heiß.Keine Dreistufensitzheizung? Da wurde wohl etwas gespart. Quote: Das Handschuhfach ist deutlich kleiner geworden.Weiss man auch vorher, zur Not hat man dann noch den Kofferraum. :) Quote: Winterreifen auf Alufelgen - momentan Fehlanzeige.Werden sicherlich demnächst noch kommen.

Quote: Am 05.01.2015 um 18:43 Uhr hat Holderpete geschrieben: Die Sonde musste ich gar nicht anrühren, da sie vor dem KAT sitzt. Wenn du einen Smart fährst, bei dem die Lambdasonde vor dem Kat sitzt, dann hat der Wagen aber noch eine zweite Lambdasonde. Schön auf dem ersten Bild zu sehen. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=125494&forum=19

Bei mir ist lila/gelb mit blau und lila/grau mit braun verbunden.

Quote: Am 14.09.2014 um 06:44 Uhr hat ottomike geschrieben: Quote: Kontrollier mal Dein TLE. Die ist ok, wurde auch erst mir mit dem Thermostat letztes Jahr gewechselt.

Quote: Am 13.09.2014 um 21:33 Uhr hat Triking geschrieben: Sag mal, wie ist der Kraftstoffverbrauch? Wenn der Verbrauch aber normal ist, dann geh mal von verschlissenen Zylindern / Kolben / Kolbenringen aus. Dann wie geschrieben, dickes Öl rein und fahren bis es nicht mehr geht. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei ca. 5,5 L/100 km, also alles im grünen Bereich.

In einer Sache muss ich mich korrigieren, es sind keine 600 km, sondern nur 500 km und ich habe 100 ml Öl nachgefüllt und dürfte jetzt auf dem alten Ölstand sein. Also grob gesagt. Ich hatte die ganze Zeit (die letzten 4.000 km) nach 500 km zwischen 500 und 600 ml Öl nachgefüllt. Bei den letzten 500 km eben nur 100 ml Öl. Das ist eine Differenz von zwischen 400 und 500 ml Öl. Benzin hatte ich auch schon beim letzten Ölwechsel im Motoröl. Da ich noch das Altöl im Regel stehen habe, konnte ich daran riechen.

Quote: Am 13.09.2014 um 12:34 Uhr hat LI geschrieben: Welches Öl bist du bis jetzt gefahren? Wenn günstig, dann würde ich dieses nehmen. Beim letzten Ölwechsel kam Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 Motoröl rein. Als dann der Ölverbrauch deutlich gestiegen ist, habe ich mir High Performer 0W-40 Motoröl 5 Liter geholt. http://www.ebay.de/itm/181157403691?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Quote: Am 13.09.2014 um 12:30 Uhr hat LI geschrieben: Was für Strecken fährst du? Länge, Geschwindigkeit,...? Streckenprofil der letzten 6.500 km (entspricht 2 Jahren). 20% Kurzstrecke unter 3 km 80% Bundes bzw. Autobahn Einfache Strecke 15 km bei einem Tempo so um die 110 km/h

Also mein Motoröl riecht definitiv nach Benzin. Werde dann mal einen Ölwechsel machen und hoffe das der Motor noch ein paar Tausend Kilometer hält. Ciao Scappler

Quote: Am 12.09.2014 um 15:23 Uhr hat zabaione geschrieben: wie sieht das Öl denn aus? Normal goldbraun, schwarz oder eher ins Weißliche gehend mit beginnender Schaumbildung? Das Öl ist schwarz wie die Nacht. Ich habe eben mal am Öldeckel gerochen. Es könnte durchaus sein, dass es leicht nach Benzin riecht. Vom letzten Ölwechsel (vor 6.500km) steht noch das Altöl in der Garage, daran gerochen, riecht genauso. Ich werde nachher mal am Öldeckel vom Wagen meiner Frau riechen.

Hallo, mein Smart Bj. 99, 600 ccm Motor mit 54 PS hat seit Kilometerstand 86.000 einen Ölverbrauch von ca. 1 bis 1,2 l/1000km. Alle 300km wird der Ölstand geprüft und ich musste immer zwischen 300 und 400ml Öl nachgefüllen. Momentan bin ich bei knapp über 90.000km angelangt und seit 600km musste ich kein Öl mehr nachfüllen, der Ölstand bleibt konstant. Das Fahrzeug steht beim prüfen immer auf dem selben Stellplatz. Die letzten 300km habe ich alle 50km den Ölstand kontrolliert, da ich zuerst davon ausgegangen, dass ich beim kontrollieren einen Fehler gemacht habe. Ausschließen kann ich eine Überbefüllung vor 600km. Woran könnte es liegen? An eine Wunderheilung des verschlissenden Motors, glaube ich eher weniger. Wasser im Ölkreislauf? Aber soviel, da ich eigentlich in den letzten 600km so ca. 700 bis 800ml Öl hätte nachfüllen müssen. Ciao Scappler

Meiner ist jetzt 1,5 Jahre drauf und bisher ist noch alles ok. In der Osterwoche werde ich die Zündkerzen wechseln und kann ein paar Bilder vom momentanen Zustand des Auspuffs machen.

Ich messe auch meistens beim kalten Zustand. Ich hatte den Ölstand im warmen Zustand gemessen, dann den Motor abkühlen lassen und später noch ein mal gemessen. Der Unterschied liegt bei ca. 0,2 Liter. Wer also im kalten Zustand misst, sollte bedenken, dass der Ölstand bei warmen Motor ungefähr 1/3 am Peilstab noch steigt.

Quote: Am 12.02.2014 um 15:34 Uhr hat Smartgirl12 geschrieben: Falls du einen MHD kaufen möchtest rate ich dir zu einem 2008. Die sind zwar ohne Facelift, dafür hat der Keilriemen bei diesem BJ nicht die Probleme. Habe selbst einen 2008 und bis jetzt(zum Glück) keine Probleme oder Defekte. ----------------- Viele, viele bunte Smarties! :) Lasst mal den Kleinen vor, der sieht nix! :-D Wenn ich bereit bin, bis zu 10.000,- Euro auszugeben, dann kaufe ich mir aber keinen Smart mit Bj 2008 oder 2009. Da käme für mich eher ein Smart Bj 2012 oder 2013 in Frage und wenn es ein mhd sein soll, dann zur Not die 250,- Euro investieren, die der Austausch des Riemens und das Softwareupdate kostet.

Bei einem Preis von 10.000,- Euro, sollte der Smart nicht älter als 1,5 Jahre sein und der Kilometerstand nicht mehr als bei 10.000 liegen. Schwachstellen dürften eigentlich nur die Keilriemen bei den mhd Modellen sein.

Quote: Am 25.01.2014 um 14:01 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Ein hoher Ölverbrauch endet immer früher oder später beim klassischen Motorschaden durch ein abgebranntes Ventil! Kann man eine ungefähre Aussage tätigen, wie lange (km) ein Motor noch hält, wenn der momentane Ölverbrauch bei ca. 0,7 - 0,8 l/1000km liegt? Vor 5000km lag der Ölverbrauch bei ca. 0,5 - 0,6 l/1000 km. Gibt es da irgendwelche Erfahrungswerte? [ Diese Nachricht wurde editiert von Scappler am 30.01.2014 um 16:59 Uhr ]

Im SC Wiesbaden habe ich für das löschen des Fehlerspeicher und die Aktivierung des DZM nichts bezahlen müssen. Bei mir war die Steckverbindung des Seitenairbags auseinander. Daher finde ich 50,- Euro schon etwas happig.

Quote: Am 16.05.2013 um 17:12 Uhr hat shotta geschrieben: auslese gerät sagt: "airbag vorne rechts" welcher ist das? beifahrerseite vorne oder der am sitz? Ich gehe vom Seitenairbag aus. Schau dir einmal den Stecker unter dem Beifahrersitz an. Meistens liegt der Fehler daran, dass sich die Kabelverbindung gelöst hat. Wenn das bei dir der Fall ist, dann einfach den Stecker wieder zusammenstecken und dann am besten das Ganze mit einem Kabelbinder festziehen, damit sich der Stecker nicht mehr lösen kann. Die Airbagleuchte ist aber weiterhin an. Jetzt muss noch der Fehlerspeicher gelöscht werden und fertig.

Quote: Am 21.04.2013 um 18:32 Uhr hat minicruser geschrieben: ist das Teil ( TLE ) schonwieder hin. Bin jetzt 7 000km gefahren, 1/2 Jahr ist es jetzt her. Heute beim Ölstand kontrollieren , mal die TLE abgezogen, durchgeblasen , oh welch Schreck! Ist von beiden Seiten durchlässig. Ich hatte vor ein paar Tagen das Thermostat und die TLE gewechselt. Das Ventil ist nach 13,5 Jahren immer noch ok gewesen. Nur der kurze Gummischlauch zwischen Ventil und Drosselklappe, hatte an der unteren Seite einen kleinen Riss.

Quote: Am 17.04.2013 um 20:37 Uhr hat Lurch geschrieben: ;-) Was mir nicht so gefällt ist das das Bogenrohr ( ich nenne es mal Krümmer) dan die Abdeckung vom Motorlage stösst, bzw. dauerhalt anliegt. Klappert da nix?? ----------------- http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=129146&forum=19 In dem o.a. thread habe ich es schon einmal geschrieben. Der "Krümmer" hat bei dem neuen Auspuff eine leicht veränderte Form und daher liegt er an der Motorlagerabdeckung an. Im Leerlauf, wenn der Motor stärker vibriert, klappert es doch hörbar. Sobald die Drehzahl über 1100 U/min liegt, hört man nichts mehr. Das sind dann eben die Folgen, wenn man die billige Auspuffvariante kauft. Wobei das Klappergeräuch mich nicht davon abhalten würde, wieder diesen Auspuff zu kaufen. Man spart doch einiges an Geld. Wie lange letztendlich der Auspuff hält, wird die Zukunft zeigen.

Danke, hatte es aber schon selber gefunden.