smarterkater

Quote: Am 26.09.2014 um 13:21 Uhr hat yueci geschrieben: , Für die 9000 km die ich im Jahr fahre spielt der Verbrauch nicht die große Rolle. ... macht mir der Smart deutlich mehr Spaß als viele größere und stärkere Fahrzeuge, zumal man eigentlich immer offen fahren kann, solange es nicht regnet oder schneit. Gruß Marc ----------------- Kann ich gut verstehen, diesel rentiert sich für vielfahrer oder langzeitautobesitzer, das einzige,wofür ich nicht vernunftbezogen beim auto geld ausgeben würde wäre ein offenes dach... vielleicht leiste ich mir einmal "unvernünftig" einen gebrauchten 451 cdi als cabrio. Habe einmal ein fetzendachauto-kein cabrio - gehabt, bin auch sommer und winter offen gefahren lg. smarterkater

fortsetzung also ein billiges pendlerfahrzeug, dieses image hat der smart offensichtlich in der autowelt der kunden und eigentlich weniger spass- oder exclusiv-kfz ein mir bekannter gebrauchtwagenhändler hat einmal gesagt, er nehme keinen brabus mehr entgegen- der ist unverkäuflich... bei einem smart sucht der 2. oder 3. besitzer von ausnahmen abgesehen schon ganz andere eigenschaften lg. smarterkater

Quote: Am 26.09.2014 um 07:15 Uhr hat yueci geschrieben: Hallo Tt..., wenn du schon nach dem Verbrauch fragst ist der Brabus für dich sicher der falsche Smart ........Solch ein Smart (Brabus/Turbo) ist die ideale Spaßmaschine, aber als ein günstiges Pendlerfahrzeug ziemlich ungeeignet,----------------- ´ Die problematik zieht sich wie ein roter faden durch das forum. Wofür steht die marke "smart"? Lifestyle- oder billiges pendler-fzg? Viele anfragen hier im forum und auch privat werde ich immer wieder angesprochen,ob ich meinen cdi nicht verkaufen wolle (bei einem anderen fzg passiert das selten,außer bei einem kleinen diesel)

Anders gefragt: was spricht dafür einen teureren 453 dem twingo vorzuziehen?

Quote: Am 24.09.2014 um 23:28 Uhr hat EON geschrieben: Ich habe ja die Möglichkeit meinen smart durch gezieltes Gas geben zum herauf-oder zum herunterschalten zu bewegen. Zunächst Gratulation zu der stolzen Kilometerleistung, Aber wie kann ich mit dem Gaspedal beim steileren bergabfahren den niedrigeren gang zwecks Motorbremse einlegen? Mit dem Gaspedal zu schalten macht übrigens auch spass. lg. smarterkater

als ich smartfahrer wurde habe ich als Jahrzehntelanger "schalter" das nicht kuppeln sehr skeptisch betrachtet. Dies hat meine kaufentscheidung fast verhindert. Heute, ja das smartfeeling, auch in diesem Bereich, taugt mir voll :) Besonders das wahlweise schalten, zb. zum verwenden der Motorbremse beim bergabfahren. Frage an die wissenden und ahnungslosen (dessen Kommentare ich sehr schätze-das muß einmal gesagt werden): Was ist für die Langlebigkeit der Technik im kuppel- und schaltsystem des smarts besser, selbst gänge wählen oder es der Automatik überlassen? Oder anders herum, schadet es der Lebensdauer, wenn ich ständig die Systeme zwischen halb- oder Automatik während der fahrt wechsle? Vielen dank im voraus Smarterkater

Quote: Am 23.09.2014 um 22:59 Uhr hat Rennsemmell geschrieben: ich wurde mir den For Four nicht kaufen und den Twingo vorziehen aus folgenden gründen. 1.er ist billiger. 2.Renault hat ein grösseres Werkstattnetz.3.er sieht optisch stimmiger aus und ähnelt ein wenig dem fiat 500.4.Ein grösserer Tank gibts serienmässig. Was mich an beiden stört ist die ... ....... .Auch k e i n D i e s e l im Angebot. Deshalb wird der alte 451 mit Diesel einen geringen Wertverlust haben in zukunft. diese punkte sind zu 100% auch meine Ansicht !!! Fazit: ich behalte meinen 450 cdi, sollte der einmal nicht mehr wirtschaftlich reparierbar sein wird's entweder ein gebrauchter 451 cdi oder wieder ein neuer (vielleicht neuwertiger günstiger gebrauchter)dieselkleinwagen oder ein ganz billiger neuer Benziner. PS:ich hatte übrigends auch schon Renault, gab keinen grund zum meckern. lg. Smarterkater

was soll dabei herauskommen, im wesentlichen das gleiche Auto, das Emblem ist halt anders. Da ist sicher mehr unterschied bei einem vergleichstest 451er cdi mit seinem mhd bruder gleichen baujahres. Außerdem ist die Zielgruppe der Käufer eines 450 und 451 smart eine komplett andere als die des 44

Quote: Am 22.09.2014 um 20:55 Uhr hat Gerlin geschrieben: Ich bin richtig gespannt auf einen Vergleichstest zwischen Twingo und 44.

Quote: Am 21.09.2014 um 15:55 Uhr hat cut geschrieben: Hat hier irgeneiner überhaupt noch Bock auf smart, br /> [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 21.09.2014 um 15:58 Uhr ] JA!!! Jedesmal habe ich bock wenn ich losfahre. Immer wieder lese ich das GENIALE zitat von "moritz7" vom 25.7.14 "wechsel v. würfel zur kugel"unter werdende smarties... das beschreibt so 100% tig das SMART-Gefühl: "" Mit einem Dieselcabrio das ganze Wochenende rumdüsen und dann feststellen das es fast nicht kostet hat auch einen gewissen Reiz. Gruß Moritz "" genau das ist es!!! Gruß smarterkater

Quote: Am 21.09.2014 um 15:55 Uhr hat cut geschrieben: Hat hier irgeneiner überhaupt noch Bock auf smart, [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 21.09.2014 um 15:58 Uhr ]

kann man mit dem auto überhaupt aufpreisfrei losfahren. um fast € 19.000.- bekomme ich ganz andere alternativen.

Quote: Am 21.09.2014 um 09:41 Uhr hat cut geschrieben: Der smart 44 darf genausoviel verbrauchen wie seine direkten Konkurrenten mit gleicher Technik. letztendlich bestimmt die akzeptanz des verbrauchs der kunde (markt). Ob es in dieser klasse ausreichend potential gibt,die technik monetär honorieren? Auch beim blick mit dem zu erwartenden wiederverkaufswert. ich war in meiner jugend autofan (sportwägen, golf gti usw.), heute denke ich,obwohl ich weit mehr als damals ausgeben könnte,in der hauptsache nur mehr wirtschaftlich. Die günstigste Variante von A nach B zu kommen. Wenn andere anders denken respektiere ich das auch, nur glaube ich wird meine gruppe immer größer. Von meinen jugendfreunden zum beispiel sind schon einige von mercedes, bmw usw. auf dacia,kia etc. umgestiegen.

für den (meist eine firma),der so ein auto kauft, ist der spritverbrauch nebensache. Für den durchschnittlichen kleinwagenfahrer (ich weiß schon nicht alle-gibt aber auch brabusfahrer,die billige winterreifen suchen) aber nicht. Der ist schon enttäuscht,wenn er statt der prognostizierten 4,1 l super für den 453er im praxiswert nicht unter 5l kommen wird. Es fehlt eben ein diesel.

Quote: Am 10.07.2014 um 20:51 Uhr hat zabaione geschrieben: auf keinen Fall 'n Pure! Also, entweder Passion- oder Pulse-Ausstattung. Must have beim Coupe definitiv Klima, Ansichtssache,ich habe einen 2002n er cdi pure und der hat noch zu viel unnötiges für mich drinnen, zb. wegfahrsperre, zentralverriegelung,fensterheber.... klima habe ich im erst- und zweitwagen.. verwende ich praktisch nie.. krieg jedesmal kopfweh, trotzdem muß ich das lästige klimaservice machen... wobei mir das fahren im smart mit offenen fenstern weit angenehmer ist als bei den beiden anderen. Das einzige extra, das ich gerne hätte, wäre ein faltdach. ich würde sogar einen aufpreis dafür zahlen,dass er einiges nicht hätte... zb. die klima

ja, den smart fahren macht echt spass, allerdings ist er speziell für einen Anfänger "gewöhnungsbedürftig", zb. durch den kurzen Radstand. In Österreich kann man übungsfahrten mit Fahrschülern machen,mache ich dzt. mit meinem Neffen mit einem Corsa diesel-pkw mit Schaltung im alltagsstrassenverkehr. zum spass ließ ich ihm am Übungsplatz den smart probieren, hat sich trotz automatk schwerer wie mit dem opel getan. Trotzdem nach kurzer zeit hast du es sicher im griff und dann glaube mir, macht das fahren damit mehr spass als mit jedem anderen Auto.

dies ist sicher keine blöde frage, sondern eine durchaus legitime. Ob dein FS für das manuelle wählen der gänge ohne zu kuppeln ausreichend ist darüber könnte dir deine fahrschule sicher verbindlich Auskunft geben. Das fahren damit ist jedoch sicher kein Problem.Retourgang oder freilauf mußt ja jetzt auch einlegen und das ist praktisch nach einer kurzen eingewöhnungsphase ein Kinderspiel. Würde dies mit einer Vertrauensperson im verkehrsberuhigten Terrain üben, das schalten macht sogar spass. Fahre Autos mit kupplung und den smart gemischt, nach kurzer zeit als ich den smart hatte,hatte ich beim jeweiligen fahrzeugwechsel nicht das geringste Problem mit kuppeln oder nicht-kuppeln. Trau dich ruhig :) lg.smarterkater

Quote: Am 15.09.2014 um 13:43 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Gratuliere ! und natürlich gibt es 450er Benziner mit hohen km-Leistungen. Aber es ist nun einmal leider unbestreitbar, dass das die Ausnahmen sind. So mit 80´- 100´ km muß man bei diesen "Mercedes-Motoren" nun mal leider mit dem exitus rechnen. (hatten wir hier schon bis zum Erbr...) schön langsam versteh ich den thread "meine kugel hat was neues" bei einer Fahrleistung von über 250 tausend,die ich so durchschnittlich auf meine billigstkleinwägen bis jetzt raufgefahren hab,hätt' ich mit dem lifestyleprodukt smart schon den 3. Motor als neues in der kugel.... ob der viel kritisierte Motor des Renault oder gar eines dacia oder billigen Koreaners die Lebensdauer der mercedesmotoren übersteigt?

ich steh auf kleine Autos. Deutschland hat ja darin eine tolle Historie, gogomobil, heinkel, BMW 700 usw. Die haben mir schon in meiner Kindheit imponiert. Der gutbrod sollte als Retro kommen, würde dem mini und dem 500 fiat die Show stehle. Aber vielleicht erlebt auch der 450iger in ein paar jahren einen "Retro" erfolg.

Wenn nicht vorzeitig der zahnriemen reißt und der Motor 80 bis 100 tausend km überlebt. dann hat er schon etwas einigen bis dato verwendeten Motoren bei der "hip" (wieso eigentlich?) marke smart voraus.

Quote: seit gestern bin ich nun auch ein stolzer Besitzen eines 450 CDI von 2004. Es war eine Entscheidung der Vernunft ... Mein Arbeitsweg ist etwa 45 km einfach... ...... Also musste was kleines und sparsames her... Allein die Heimfahrt gestern schon viel Spaß gemacht und.... Und mit jedem Meter den ich fahre, macht er mehr und mehr Spaß!!! DAS IST ES !!!! Immer wieder werde ich angesprochen. ob ich meinen 450 cdi nicht verkaufen wolle. Genau das suchen viele. Genau das ist es was den smart ausmacht. Und das fahren damit macht mir heute eigentlich mehr spass als mit meinem lieblingsauto in der Jugend (ich hatte einen 1er GTI), und auch mehr spass als hätte ich irgendeine überdimensionierte Limousine oder gar einem unnötig platz und gewicht mitschleppenden SUV, weil ich das unbezahlbare gefühl beim herumdüsen habe besonders günstig unterwegs zu sein. Ob das der 453 auch noch bietet? lg. smarterkater

@W-Technik, technische probleme damit hab ich auch (noch) nicht gehabt... mich nervt aber,dass, wenn ich unversperrt im wagen sitze, zb auf jemanden warte, wieder zu- und aufsperren muß, um starten zu können. Mit laufendem motor und geschlossenen fenstern habe ich den wagen stehen gelassen, mit dem zweitschlüssel,den ich natürlich nicht bei mir hatte, mich selbst rausgesperrt- jetzt hab ich halt immer die fenster offen. Alles technische zwangsbeglückungen, ich würde sogar einen aufpreis zahlen, wenn ich manche "extras" wie el. fensterheber nicht hätte. lg. aus dem bereits herbstlichen wien

Quote: und benützt wohl noch einen Schraubendreher, um sein KFZ abzuschliessen wär mir auch lieber als die elektronische variante, brauch die wegfahrsperre auch nicht.

wenn ich ein stärkeres auto will kauf ich mir gleich ein solches. eines das von grund auf für diese motorleistung konstruiert wurde. Die entwickler eines wagens haben sich ja etwas dabei gedacht welches gefährt sie mit welcher leistung, reifendimension usw. ausstatten. Da wird ein motörchen ungesund aufgeblasen und man wundert sich,dass dieses nicht mal lächerliche 100 tausend km hält. Und das um von A nach B zu fahren. Tunen heißt, dass ich etwas haben will was ich mir eigentlich nicht leisten kann! Ein zwerg wird vielleicht größer, wenn er sich aufbläst, trotzdem bleibt er ein zwerg :) Aber jedem das seine.

Quote: Am 27.08.2014 um 12:22 Uhr hat Mesh geschrieben: Wieso muss man behaupten dass sich ein Modell nicht verkaufen lässt, nur weil es einem nicht gefällt? :-? Bei Kleinwagen liegt es meist am preis wie gut sie sich verkaufen. Leute,die vorwiegend auf image schauen, kaufen ohnehin größere