kannich

Moin Ich pflichte den beiden bei: Schau nach dem Aktuator. Ich würde ihn mal abbauen, sind ja nur drei Schrauben. Dann würde ich mich mal mit dem Druckhebel für die Kupplung befassen, ob da wohl ein Löchli drin ist. Wenn da ein Loch drin ist, kann genau dein Problem entstehen. Aber keine Angst, das kann man ohne viel Aufwand beheben.

Hallo. Hatte einen 450 cdi Bj 03. Dem hatte ich die DU Buchsen komplett getauscht, und weil ich grade dabei war das ganze Fahrwerk mit Tieferlegung eingebaut, weil die Federn vorne gebrochen waren. Das alles zusammen war dann sehr hart. Und andauernd sind mir die Blechteile, die den vorderen "Bügel" vorne halten zerbrochen; die sind aber vom Preis noch erschwinglich ;0)

Hallo miteinander. Alllsososo: Ich habe den Kupplungsaktuator abgebaut, siehe da, ein Loch in der Druckpfanne vom Ausrückhebel. Daraufhin habe ich die Kabelleitungen nur noch mit der Hand mal abgetastet. Es ist eine Stelle in dem Schlauch, wo etwas aufgescheuert zu sein scheint, aber wirklich nur minimal, und die Gehäuseseite, an der es anliegt, ist aus Kunststoff. Ich habe das einstweilen mal bischen abgerückt. Beim zusammenbau hab' ich festgestellt, dass ich mit dem Aktuator am Ende vom Langloch bin (so weit wie möglich zum Hebel), wenn ich mal Zündung einschalte, schiebt's ihn fast bis ans andere Ende des Langlochs. Der arbeitet also, der Stößel sieht noch gut aus. Soweit man sehen kann, auch am Umlenkhebel noch schön glatt und blank. Für das Loch in dem Ausrückhebel gibt es aber schon einen Fred, da hat einer glaub ich, eine Mutter an die Spitze gebastelt. Mal sehen. Bleibt die Frage wie ich weiter mache. Da unten ist alles ziemlich ölig. Und wenn ich das womöglich ausbaue, mache ich aber gleich einen richtigen Rundschlag. Wellen, Simmeringe, eventuell Kupplung. Bleibt noch die Frage zum Schluss: würde ein Getriebe vom Benziner auch auf den Diesel passen? In der Bucht gibt's ja schon welche für 'nen Hunni. Dann könnte ich nämlich ein Getriebe kaufen und soweit überholen, dass es zuverlässig eingebaut werden kann. Fröhliches schaffen. 8-)

Hallo. @ Triking Habe diesen Thread auch schon mal durchgelesen, aber wohl nicht auf mich registriert. Ist aber auf jeden Fall der Mühe wert. Manjana, domani, tomorrow ...

Noch einer: Schnellstraße, 90kmh, stockender Verkehr, Gas weg, Gas ran >> drei Balken, womm, Gang rein, weiter mit 4000 Umin, rechts ran, Zündung aus, starten wollen, NOTHING, NULL, Anzeige:N, Klick, summ, Klick summ, paar mal, kein Anlasser, >> und auf einmal ging wieder, aber ruppig und ruckig. Mir fällt nur ein, dass da im Getriebe ein Haufen Sensoren sein sollen ...

Hallo Forum. Meine Kugel hats wohl. CDI 2006 200tkm. Beim Gang einlegen spürt man ein "grummeln", als ob nicht richtig ausgekuppelt wäre. Beim Anfahren ruckelt er dann auch recht heftig los. Und dann irgendwann mal während der Fahrt, vornehmlich beim Geschwindigkeitswechsel, eine "Denkpause" paar Sekunden und dann erscheinen diese drei berüchtigten Balken, und dann haut er einen Gang rein (je nach Geschwindigkeit, den 1. oder auch 2. oder dritten) mit dem man auch weiter fahren kann. Wenn ich anhalte und den Vorwärts (auch Rückwärts) einlege, kann ich auch damit fahren, aber nur in dem Gang. Hochschalten geht nicht. Wenn ich dann Zündung ausschalte und neu starte, kann es sein, dass er wieder einige Zeit normal fährt. Dann merkt man auch dieses "Arbeiten" nicht. Weiter ist mir aufgefallen, dass er beim Schalten so einen vor und zurück Ruck macht, wie wenn er erst mal abbremsen will. Wenn ich früh von Hand schalte, bei 2000 Umin, ist das nicht so ausgeprägt. Wo suche ich zuerst? Oder besorge ich mir gleich ein Getriebe? (Würde ich erst mal zerlegen wollen). Geht das vom Benziner auch? Morgen früh möchte ich noch die Kupplungsmimik checken, von wegen Fett und so. :-? :-? :-?

GebührENEINZUGZENTRALE

Wozu die nutzen soll ist mir ein Rätsel. Bislang war es bei meinen Kugeln so, dass wenn die Bremsbeläge fällig waren (~95tkm), auch die Bremsscheiben platt waren (Untermaß). So gesehen könnte man ja fahren bis es kratzt ... :lol: Jetzt im Ernst: die Verschleißgeschichte hat sich bei mir durch ein pfeifen hörbar gemacht.

Danke

Hallo. Die 200 tkm hab' ich erst nächsten Monat. Aber Schäden? Radlager vorne, Traggelenke, gerade 2. Bremsscheibe, Fahrwerk tiefergelegt, ein Kabelbruch und ein verstopfter Unterdrucknippel. Behandle mein Smarty seit neun Jahren wie einen Laster. Und Werkstätten weiträumig umfahren. Hab' noch keinen einzigen Stempel wegen Service. :-D

Quote: Am 27.04.2014 um 20:03 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Mit Tropfen am Getriebe sieht die Angelegenheit aber schon anders aus. Dann kann es richtig "rund" gehen. Es soll Smart Fahrer geben die haben 2x einen neuen Simmerring bekommen haben und das Dritte mal ein neues Getriebe Vielleicht kriegst ja auch eins.

Hallo mal wieder. Bei mir klappert mal wieder ein Traggelenk. Der eine Querlenker ist auch nicht mehr so das wahre. Es liegt also Arbeit an. Jetzt meine Hänsel-Frage: Ist das Traggelenk unten (am Radlager) das gleiche wie das Gelenk oben, das wo die Spurstange eingreift? :(

BUDEntür

Hallo zusammen. Die Motorkontrolleuchte leuchtet. Fehler P0113. Gelöscht. Rescan: Fehler P0113. (Natürlich ohne den Motor zwischendurch zu starten.) Das kuriose dabei ist, dass der Motor kalt ist (morgens). Meine Idee war, das müsste entweder der Temperaturfühler am Ausgang Ladelüftkühler sein, oder ein anderer Sensor. Soweit ich das von oben beurteilen konnte, sind die Schläuche und der LLK in Ordnung. Während des Fahrens kann ich auch nichts außergewöhnliches feststellen. :cry: :-? Hat da jemand eine Idee? CDI 2005; 180tkm;

@ Ahnungslos: du hasttock vergessen

Und dann ist da noch der Trick mit dem wieder zuschließen: Wenn du über den Schlüssel "öffnen" signalisierst und nichts am Auto machst, weder Tür auf, noch sonst was, schliesst er nach kurzer Zeit von alleine wieder ab. 8-)

Hallo. Klar ist schon, dass die Reifen auf der Innenkante schneller ablaufen, als aussen. Tatsache ist aber auch, dass 30 tkm keine Strecke ist für z.B. Original-Bereifung Conti. Da ist definitiv was nicht in Ordnung. Überprüfe mal die Gummibuchsen am X-Frame. Sind die Radlager in Ordnung (oder lose)? Oder war mal ein Randstein im Weg? Zum besseren Verständnis der Zusammenhänge hilft vielleicht: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/exterior/110-installing-powerflex-rear-bushes.html

Hallo. Check das Teil doch ein fach mal durch. Anleitung dazu hat es hier: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/gearbox.html V.G.

Hallo. Richi hat das auch.

Schätze auch so: Wenn weiter nichts fehlt, alles andere in Ordnung ist, Ölverbrauch und dergleichen, würde ich lieber die Reparatur machen lassen, dann weißt du was du hast. Wenn den hier weg gibst, willst vermutlich was anderes. Was das dann für eine Wundertüte ist, merkst du erst, wenn du das Teil an der Backe hast. Bestimmt findet sich jemand (Werkstatt) der im Rahmen von 500 € die Kupplung erneuert.

Hallo Leutz Habe ein gebrauchtes AGR-Ventil liegen. Es ist gereinigt und leichtgängig. CDI Cabrio BJ 2005 Will jemand was dafür anlegen?

Zange und Mucki tun's auch. :-D

@ Ahnungslos: So war das auch. Er hat "plötzlich" nicht mehr automatisch verriegelt. Andererseits konnte ich auch "plötzlich" nicht mehr starten. Man was hab ich geschwitzt, morgens um 4 sowas, und die Zeit im Nacken :roll: Bei mir war es, weil ich was zwischen die Böppel gestellt hatte. Immer wieder hat er mal was ausgelöst, und mal auch nicht, bis ich dann das Zeugs weg hatte. Dann war ich nicht mehr ganz ahnungslos. :lol: Aber erzähl das einem Tauben.

Sonst triffst du nicht richtig. :lol:

Ist 'ne Grüne geworden. Kommt aber prima, schöne Farbe geworden. 8-)