Learoy

So - kleines Update zu dem Fehler: Eine etwas ausführlichere Analyse des Anlassers hat hervorgebracht, dass der Anlasser nicht ausrückte zum Einspuren, weil sich zuviel Abrieb von der Kupplung auf dessen Welle gesetzt hat. Das passt auch zu den bisherigen Ereignissen, dass der Anlasser nach einem Tausch erstmal einige Wochen gut funtionierte und sich dann das Problem wieder einstellte und nach dem Schwungradtausch (da wurde der Anlasser nicht getauscht) das Problem schneller wieder zeigte. Kupplung ist jetzt also neu. Die alte hatte 160tkm runter und fing an den Anlasser zuzusetzen vor einem Jahr, also vor ca. 25tkm. Elektrik kann man hier denke ich ausschließen, auch wenn ich jetzt eine Kontrollleuchte habe, die nicht mehr direkt hinter dem Steuergerät, sondern am Anlasser ansetzt. Bisher kam der Fehler bei einem Anlassertausch nach ca. 3 Monaten zurück - ich geb dann im nächsten Jahr Bescheid. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Learoy am 08.11.2016 um 11:41 Uhr ]

Ich wollte nicht schwärmen - nur sagen, dass ich dort bisher keinen Grund zur Klage hatte. Der Vorbesitzer war 4 Jahre lang dort und ich bin es jetzt seit gut 3 Jahren. Wegen der hohen Laufleistung von nunmehr ca. 320tkm ist der Wagen dort gut bekannt. Aber ich schweife ab. Bisher war sowohl der Anlasser defekt, der im Dezember getauscht wurde als auch der neue dann im April. Nach Aussage des Autohauses ließen sich die Anlasser im ausgebauten Zustand rein am Strom nicht mehr in Bewegung setzen. Das ist wie gesagt auch der Punkt, der mich von einem Wackelkontakt abbringt. Den ausgebauten Anlasser habe ich nicht bekommen. Man könnte danach fragen theoretisch, aber aktuell stellt sich die Sachlage ja so dar, dass der alte durch die Ersatzteilgarantie direkt wieder an den Hersteller zurück geht - eine Chance auf eine Obduktion hab ich da nicht. Die Batterie hab ich im Dezember gewechselt, das Produkt ist von Varta. Ich denke, dass die okay ist. Auch ein Abschalten aller von mir steuerbaren Verbraucher in Form von Licht, Lüftung, Radio usw. brachte jeweils nichts. Öltropfen sollten es eigentlich nicht sein. Der Wagen war beim letzten Service von unten knochentrocken, da war in der Hinsicht absolut nix zu sehen. Woran dort zunächst gedacht wurde war das Startsignal des Schlüssels, weshalb ich meinen Zweitschlüssel momentan immer dabei hab, um falls er mal wieder zickt den testen zu können. Mein Kundenbetreuer hielt das zwar für unwahrscheinlich, aber zumindest könnte man das dann ausschließen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Learoy am 13.07.2016 um 09:53 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Learoy am 13.07.2016 um 09:53 Uhr ]

451er CDI, Bj. 2008. Motortausch bei ca. 160.000km (Vorbesitzer), aktuelle Laufleistung insgesamt bei gut 320tkm.

Gut, nur hilft mir ein Werkstattwechsel erstmal nicht unmittelbar weiter. Denn noch hänge ich im Rahmen der Gewährleistung in den Nachlieferungs-/Nachbesserungsversuchen. Und natürlich auch im Rahmen der Ersatzteilgarantie. Ein Fehler durch einen ich sage mal Wackelkontakt wäre natürlich sehr ärgerlich, da die schwer zu finden sind. Aber kann dadurch ein Anlasser in weniger als 4 Monaten kaputt gehen? Nach Auskunft des Autohauses ließ sich der Anlasser (im April) ja auch im ausgebauten Zustand nicht wieder zu einer Aktivität bewegen - das ist momentan das Puzzleteil in dem ganzen, was für mich zu der Theorie noch nicht ganz passt. Das mit dem zusätzlichen Stromkabel hab ich nicht gemacht.

Bei Sternagel in Potsdam. Ich bin dort sehr zufrieden.

Ohnemächtig war ich nicht. ;-) Also: Das hat damals recht viel Geld gekostet, weil auch das Getriebe ausgebaut wurde zwecks des Kupplungschecks. Ohne hätte der ganze Spaß ca. 700€ gekostet, so waren es dann ca. 1600€. Gewechselt wurden Anlasser und Ausrückhebel. Zeitpunkt: Ende Dezember. Der neue Anlasser zeigte exakt das gleiche Verhalten nach 3,5 Monaten. Erst wollte er immer nur kurzzeitig nicht und (wodurch auch immer) kam er dann nochmal. Dann bleib er ganz weg. Der Anlasser wurde kostenfrei ein weiteres mal gewechselt. Gemäß des SC wurde der Anlasser ausgebaut und man hat ihn nur mit Strom auf Funktion getestet - mit negativem Befund. Das ist der Punkt, der zu korrodierten Kontakten nicht so recht passt, denn dann hätte der Anlasser noch gehen müssen. Das war Mitte April. Vor einer Woche zeigte sich der Fehler nunmehr zum dritten mal. Momentan startet er allerdings wieder. Ich kann praktisch darauf warten, dass er in kurzer Zeit wieder gänzlich nicht mehr startet. Bisher sind mein Kundenbetreuer und ich recht ratlos und da er aktuell wieder geht, ist eine Fehlersuche momentan ja quasi nicht möglich. Kommen diese Symptome jemandem bekannt vor? Weil gefragt wurde: Ich komme aus Berlin, bin momentan noch in Zehlendorf ansässig und in 2 Monaten dann in Lichterfelde-Ost. [ Diese Nachricht wurde editiert von Learoy am 11.07.2016 um 18:04 Uhr ]

Hab erstmal vielen Dank für die Nachricht. Von hinten kommt am Anfang immer ein Geräusch, das wie eine Art leises Hupen klingt, ich kanns nicht besser beschreiben. Irgendwas Schleifendes nach meinem Empfinden, das ist aber schon länger. Die Anzeigen sind wie immer, dunkler wird da auch nichts. Das "N" steht im Display, ersten und Rückwärtsgang eingelegt, wieder auf "N" - das brachte keine Verbesserung. Dass das Getriebe nicht auf "N" schaltet war anfangs auch mein erster Gedanke. Der Wagen ist indessen bei Smart, Anlasser wohl defekt und wenn ich richtig Glück habe, auch die Kupplung. Mal gucken, mit Glück hab ich den Wagen Mittwoch zurück, dann geb ich nochmal Rückmeldung was es genau war.

Moin Jungs, mein Smart macht jüngst Probleme nach kälteren Nächten. Der Anlasser dreht gar nicht erst, manchmal kommt er aber nach einiger Zeit, der Motor kommt dann auch sofort. Vor ca. 4 Wochen blieb ich dadurch bei einem Bekannten liegen. Wir vermuteten eine zu schache Batterie, er gab Starthilfe, was zunächst nichts brachte. Nach einiger Zeit drehte der Anlasser aus heiterem Himmel und der Motor kam sofort. Bei der Fahrt brannte jedoch die Motordiagnoselampe ununterbrochen. Das war aber einmalig, Smart sagte, dass ein Auslesen des Fehlerspeichers wohl nichts bringen würde. Die Batterie hab ich danach dennoch getauscht, danach trat das Problem nicht mehr auf. Es war aber die ganze Zeit auch wieder deutlich wärmer. Das Problem scheint nach meiner Beobachtung eher bei Kälte aufzutreten. Gestern bei 13° Wagenwäsche von Hand, heute Nacht etwas kühler und schon hab ich wieder das Problem, das bei den kälteren Nächten vor ca. 4 Wochen bereits auftrat. Der Anlasser dreht gar nicht erst. Wir haben hier zwar einen Marder in der Gegend, aber ich weiß nicht, ob beim Smart die Kabel so liegen, dass der sich da groß zu schaffen machen könnte. Leider komme ich momentan auch nicht unters Auto. Kommt das Problem jemandem bekannt vor bzw. hat jemand einen guten Tipp für mich? LG, Chris

Eine gute Frage, der Infotext jedenfalls hat sich für meine Augen nicht geändert. Es gibt soweit ich das sehe keine Möglichkeit zu schaun, von wann genau das momentan verwendete Kartenmaterial überhaupt ist. Wie wird denn das Nachladen von Kartenmaterial für gewöhnlich gehandhabt? Wenn stets das komplette Material ausgetauscht wird, müsste man ja für jedes Kartenupdate das halbe iPhone leerräumen, ich musste jedenfalls über 4GB an Speicher bereitstellen, um die Installation der Applikation durchführen zu können. Das bei jedem Update machen zu müssen, wäre nicht praktikabel. Wenn hingegen immer nur Bestandteile des Kartenmaterials ausgetauscht werden, so dass man mit weniger freiem Speicherplatz zur Durchführung des Updates auskäme, wären auch regelmäßige Updatezyklen möglich. Ich weiß aber nicht, wie es bei anderen Naviprogrammen läuft.

Nach Ablauf der Testphase war für mich der Kauf der Navisoftware dann möglich. Vorher war nur die Option nicht vorhanden. Für meine Zwecke ist damit alles gut und soweit ich das überblicke, wird Version 2.0 auch nichts mehr können, was mich wirklich interessiert. ;-)

451 CDI Cabrio, EZ 10/2008, 45PS, 249tkm, ATM bei knapp 170tkm, lückenloses Scheckheft Hab den Wagen erst seit einem Monat. [ Diese Nachricht wurde editiert von Learoy am 24.03.2013 um 18:12 Uhr ]

http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-657637-49-1575004-1-0-0-0-0-0-11702-0-0-1-0-0-0-0-0.html Die Textquelle hab ich mal nachgereicht. Allerdings will ich das gar nicht unbedingt, da die neue Applikation kostenpflichtig ist. Ich möchte lediglich die Navisoftware als in-App-Kauf erwerben. So, wie es bei der Installation angeboten wurde.

Würde mich auch interessieren. Ich war auch diesbezüglich bei meinem lokalen SC (hab den Wagen erst seit wenigen Wochen, wurde vor dem SC auch gewarnt, aber man gibt ihnen ja eine Chance). Also Zentrale angerufen, Auskunft bekommen "beim Pure geht das nicht, beim Pulse und Passion nur, wenn der richtige Hauptleitungssatz verlegt ist. Kosten pro Seite: 300€ inkl. Material.". "Wie, sie sagen die Tochterfirma des selbsternannten Nr. 1 Autobauers in Deutschland sagt mir, er ist nicht in der Lage eletrk. beheizbare und verstellbare Spiegel in seinem eigenen Wagen nachzurüsten? Wenn das schon nicht geht, wie wollen sie denn dann eine Standardwartung machen?!" Meine Nachfrage, ob der Check ob der richtige Kabelbaum vorhanden ist, kostenfrei sei, wurde bejaht. Also Termin gemacht beim SC und hin. Ende vom Lied: Neuer Kostenvoranschlag über 765€ inkl. Material, der Check für den Kabelbaum kostet 60€, würde man aber verrechnen. Für die falsche Auskunft konnte man sich nur entschuldigen. "Die sollen Termine machen und keine Auskünfte erteilen." Der Satz lässt tief blicken. Der Kracher: Wenn der Kabelbaum die 4 Leitungen nicht hat, wechseln sie den Kabelbaum nur komplett, die 4 Leitungen zusätzlich verlegen machen sie nicht. "So arbeiten Vertragshändler nicht" war die lapidare Antwort. "Wer bestimmt hier eigentlich, was an dem Fahrzeug gemacht wird, der Kunde oder der Beauftragte?" Die Antwort blieb man mir natürlich schuldig. 120€ (ich glaube zuzügl. Mw.Steuer) Kosten die Spiegel in der Extraliste, 765€ in der Nachrüstung und dann nochmal mind. 800€ MEHR, falls der Kabelbaum diese 4 Leitungen nicht hat?! Die Teileliste für den 451er hab ich mir auf dem Kostenvoranschlag mit ausdrucken lassen. Natürlich gibts da auch eine Position für die Freischaltung im SAM. Allerdings hab ich mir auch schon von einer anderen lokalen Smartbude, die hier einen guten Ruf genießt, sagen lassen, dass das nötig wäre. Die Begründung: Es geht um die Steuerung für die Heizung der Spiegel. Das lässt sich entweder mit der Heckscheibe koppeln oder wird durch Auslesen der Außentemperatur geregelt. In diesem Fall würden die Spiegel unterhalb einer bestimmten Temperatur dauerhaft beheizt. Ich hätte gerne eine Ausgabe für den 451er von "wie helfe ich mir selbst", allein um schon zu wissen, wie man die Panele abnimmt usw., dann würd ich den Einbau auch selbst machen und mir die nötigen Kabel zur Not eben legen. Gibts nur leider nicht bisher. [ Diese Nachricht wurde editiert von Learoy am 15.03.2013 um 10:26 Uhr ]

Es geht mir nicht darum, die bestmögliche Navisoftware zu haben. An der Smart-App finde ich gut, dass sie eben die Schaltflächen so groß macht, dass man nicht in Fummeleiprobleme kommt beim Fahren. Ich brauch die Navisoftware nur sehr selten - aber wenn ich sie mal nutzen möchte, dann soll sie auch funktionieren. Die aus der Smart-App tuts für mich aber allemal. Ich habe auch Skobbler drauf, aber die Schaltflächen der Oberfläche sind nicht für eine Bedienung während der Fahrt geeignet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Learoy am 08.03.2013 um 19:02 Uhr ]

Die iPhone Applikation "Smart Drive EU" ist aktuell nicht verfügbar. Die Zentrale der Smart Center konnte mir keine Ansprechadresse benennen und das Webformular unter http://www.smartdriveapp.com/support.php gibt mir nach dem Absenden eine Fehlermeldung aus. Mir gehts um den In-App-Kauf der Navisoftware, die offenbar nur möglich ist, wenn die Applikation im App-Store verfügbar ist. Momentan jedenfalls befinde ich mich noch in der 30 tägigen Testphase und sehe keine Option für die einmalige Lifetimefreischaltung. Weiß jemand eine Ansprechadresse oder wie ich momentan die Freischaltung vornehmen kann?