Lufthanseat02

Habe mir Deinen Fred vom Ausbau gut durchgelesen. Klasse Doku die Du da gemacht hast. Aber etwas aufgefallen ist mir das etwas anders an meinem Smarti ist. Und zwar das Kabel an der Lima wo das Kabel mit einer 8er Mutter befestigt ist, ich glaube mal das Kabel geht als Masse an den Anlasser zum Motorgehäuse. Da war bei meinem ein zweites dabei was in dem Kabelstrang dabei war wo der Stecker zur Kurbelwellensensor, so nenne ich den Kollegen mal da unten im Eck, das fehlt bei Dir oder es wurde wo anders angeschlossen... Verdammte Elektrik....

Quote: Am 09.04.2013 um 20:30 Uhr hat ottomike geschrieben: Ich hätte mich über eine Antwort auch riesig gefreut. Der grüne Stecker geht nirgens hin wenn Du keine Klima hast. Danke Dir für die schnelle Antwort. Nein Klima Anlage hat die Kugel nicht. Dann hat sich meine verzweifelte Suche erledigt. Ich dachte das ein einzelner Stecker nicht so schwer zu finden ist, da kann ich lange suchen :-D Aber ich war mir sicher ihn irgendwo abgezogen zu haben da er mit Kabelbindern irgendwo festgebunden war...

Quote: Am 27.03.2013 um 07:00 Uhr hat ottomike geschrieben: Die Ergebnisse vom ausmessen der Zylinder würde ich interessant finden. Ansonsten weiter so :) So zu dem Ergebnis mit dem vermessen konnte ich leider nicht auf die 3D-Messmachine deswegen müsste ich mit einem Innen-Dreipunkt Mikrometer zurückgegriffen und messen... Alle Zylinder hatten das selbe Maß, was mich jedoch verwunderte. Laut Messung lagen alle Zylinder noch unterhalb der Verschleißgrenze und sind zumindest für mich noch in Ordnung. Das Maß werde ich noch nachliefern, dazu muss ich das WIS aufschlagen und die Hauptmasse raussuchen und das ermessene dazuposten.

Nabend, So weiter geht es.... Mein Motor ist nun wieder zusammen, und wieder in meinem Smart. Ich bin nun dabei die Verkabelung vorzunehmen, jedoch habe ich einige Probleme die richtige Position jeden Kabels zu finden. Bei den Steckern die nur zu dem passen wo sie hingehören ist ja alles klar. Nur ich habe ein grüner Flachstecker über der an dem Kabelbaum ist welcher Stecker der zum Thermostat (Thempsensor) oder so geht. Wo geht dieser grüne Flachstecker hin? Würde mich auf ne Antwort freuen.

Quote: Am 01.04.2013 um 21:16 Uhr hat Durango2k geschrieben: Mit 350 Euro kannst Du einen Smart- Motor mit dem typischen ovalen ausgeleierten Tragbild nicht reparieren, das kostet das Bohren + Hohnen schon.... Carsten Ich bin ja auch noch nicht fertig..... Das Ausmessen der Zylinder steht ja noch aus und dann sehen wir weiter.. :-D :-D

Ich habe mir einen Smart Bj12.2000 gekauft mit Motorschaden. Bin gerade dabei den Motor wieder flott zu machen. Teilekosten belaufen sich zurzeit auf 350€. Wenn man selber schraubt loht sowas immer und man weiß das es gemacht ist. Ich würde sagen reparieren....

Guten Morgen, Ich suche für meinen Smart 450 BJ 12.2000 Benzin einen Drehzahlmesser und die Uhr. Ebenso suche ich noch ein Originales CD Radio für den kleinen inkl. Codecard. Zu einem vernünftigen Kurs. Würde mich auf Angebote freuen. MfG Michael

Alle Klar, vielen Dank. Ziehhammer ist das Zauberwort...

So nun ging es den Zylinderkopf an den Kragen. Komplett zerlegt ist er nu und gereinigt. Nur wie bekomme ich die Gleitschiene von der Steuerkette ab? Ich versteh das Befestigungssystem nicht. Ich seh einen Bolzen mit Innengewinde wo eine M6 Schraube reinpasst.

Danke für Ihre Antwort Ich habe Ihnen eine E-Mail mit meiner Adresse geschickt.

So kleiner Zwischenbericht. Motor soweit zerlegt. Alles voller Ölschlamm besonders wo die Wasserpumpe sitzt an diesen Adapterstück das direkt an Motor sitzt. Ich glaube da ist auch die Teilentlüftung angeschlossen. Dieser kleine Kanal der Richtung Ölwanne geht war komplett mit Ölpampe verstopft. Das Auslassventiel am dritten Zylinder ist Platt. Aber was mich wundert ist das die Kolben keinerlei Ölkohle aufweisen, die waren nur leicht Schwarz was einfach mit einem Lappen abgewischt werden konnte. Ich habe noch die Frage wie die Steuerzeiten korrekt eingestellt werden. Habe nur im Forum gefunden das am KeilriemenRad eine Kerbe ist, die habe ich gefunden. Nur an der Nockenwelle sind zwei Löcher die genau Mit der Fläche des Kopfes wo der Ventieldeckel aufliegt fluchten. Ebenso habe ich einen Pfeil gefunden, was ist mit diesem? Habt Ihr Tips für mich oder sogar Bilder wie das richtig auszusehen hat? Habe mich auch der SuFu im Forum bemüht aber leider nichts gefunden. Danke euch schon mal in vorraus für eure Hilfe

Nimm einfach ein Messer und trenne den Schlauch direkt am Abgebrochenen Stück das am Schlauch drinne steckt ab. Dann wenn Du die neue Düse einbaust erwärme den Schlauch etwas mit einem Feuerzeug, aber aufpassen das er nicht verbrennt, und schiebst den Schlauch einfach auf die neue Düse und fertig.

Hallo Wollte mal fragen ob es auch Smartfahrer und Schrauber auch im Kreis Bad Kreuznach unterwegs sind zwecks Erfahrungsberichte und Schrauberlebnisse. Mit Freundlichem Gruß Michael

Grüße Dich, Türgummis bekommt man bestimmt im Teilehandel. So teuer kann das net sein. Mein Smarty bekommt auch neue Dichtungen. Die Scheibenwischer Düse würde ich mal mit dem Kompressor mal durchpusten und gut. Das kann man alles selber machen, die Türgummis sind nur eingedrückt auf den Falz, mehr nicht.

Ich danke euch allen für die Tips. Könnt Ihr mir ein Foto von diesen Teilen Posten die dafür verantwortlich sind und unbedingt ersetzt werden müssen. Diese Teilentlüftung und Vollentlüftung... Zumindest habe ich im Forum herausgelesen das diese beiden Teile für den Schaden verantwortlich sind. Dessen fehlfunktion baut in den Motor Druck auf das das Öl an den Kolbenringen vorbeidrückt. Habe ich das so richtig verstanden? Wenn diese Teile das Problem sind sollten die doch regelmäßig getauscht werden und gut ist. Ebenfalls denke ich das auch die Ölsorte sehr entscheidend ist und vorallem die Ölwechsel Intervalle. Deswegen wird meiner Ölwanne auch eine Ölablasschraube bekommen. Ebenso denke ich mal das der Umbau auf einen richtgen Ölfilter auch Sinn machen wird.

So der Motor ist draussen, :-D Das Wetter meinte es gut ud es schien wenigstens etwas die Sonne, aber der Scheiß kalte Wind. Zum Glück Schraube ich in der Scheune mit Tor, da ist es net so schlimm... Man was für eine Arbeit... Das war ja ein schön teurer Spaß den Motor zu machen. Hoffe nur das er nu lange hält... Nach ersten Augenschein ist nur das Auslassventiel defekt am dritten Zylinder. Nur was man von außen sehen kann wenn man da in die Einlass ud Auslasskanäle schaut. Morgen wird der Motor begonnen zu zerlegen und dann weiß ich mehr. Den Block nehm ich mal mit in die Firma und dann kommt der auf die 3D-Messmaschine. Dann weiß ich da mehr. Ich hoffe mir nur das ein Aufbohren erspahrt bleibt und ich nur neue Kolbenringe kaufen muss. Die werde ich aber bei allen Kolben tauschen und vorallem wird der neu gelagert... Wenn ich den Motor auseinander habe werde ich mal ein paar Bilder machen und hier einstellen, wenn gewünscht. Morgen weiß ich mehr...

Cool, dann weiß ich was ich morgen zu tun habe.. Was hat Dich denn die Motorrevision gekostet wenn ich fragen darf? Bei meinem ist der dritte Zylinder betroffen, der Auslass mit Öl verschmiert. Wenn der Motor draußen wird mal aufgemacht..

Danke für eure Antworten. Habe mir die Ausbau Anleitung mal angeschaut. Sieht genau so aus wie bei mir. Nur wie bekomme ich die Antriebswellen raus? Und vor allem wie komme ich an das fordere Motorlager, das genau in der Mitte des Motors sitzt? Ist die Lösung einfach die sechskant Mutter zu drehen mit dem schlagschrauber? Oder muss man eine Mutter gegenhalten? Muss der Kupplungsaktuator vorher ausgebaut werden? Sorry für die Fragerei aber will nix falsch machen und mir unnötige kosten vermeiden. Denn ich denke die Motorrecivsion wird noch genügend kosten... Danke vielmals für eure Antworten.. ihr seid ein Super Team... Mit Freundlichem Gruß Michl

Guten Abend, Gestern habe ich meinen Smart heimgeholt. Heute habe ich mir gutes Werkzeug gekauft und mit der Arbeit losgelegt. Ich habe von der bekannten Ausbau Anleitung abgewichen da ich leider keine Hebebühne und oder Grube habe. Ich möchte den Motor normal ausbauen und alle anderen Teile zurück lassen. Also nur den reinen Motor ausbauen. Ich habe das Heck Panel abmontiert sowie den Stoßfänger und das Kreuz das die Achse hällt. (Ich nenne das mal so) Den Auspuff und Turbolader habe ich auch entfernt. Dann habe ich den Motor unterbaut und habe die beiden vorderen Motorlager gelöst. Und den Motor nach hinten abgekippt. Aber wie komme ich an den hinteren Motorlagerbock und löse da den Motor? Oder muss der nicht abgenommen werden? Müssen auch die Antriebswellen entfernt werden? Würde mich auf Hinweise freuen die mich zum Erfolg bringen. Mit Freundlichem Gruß Michael

Bitte Löschen ausversehen doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von Lufthanseat02 am 24.03.2013 um 19:09 Uhr ]

Das hört sich nach Spurstangen Kopf an. Oder ausgeschlage Stabilisator.

Das sieht ja mal interessant aus. Das steht mir noch bevor. Bin mal auf den Motor gespannt was sich da zeigt. Welcher Schlauch ist das genau, ein Bild von dem Übertäter möglich? Nur weiter und viel Erfolg bei der Arbeit. Mfg Michael

So, das waren ja viele Antworten, vielen Dank dafür. Also wie ich das rauslesen kann gibt es mehrere Faktoren für das Motorsterben bei den kleinen. Als einen Faktor habe ich diesen Entlüfterschlauch erkunden können. Dann ein Defektes Thermostat das den Motor langsamer auf Betriebstemperatur kommen lässt. Die Ölqualität und natürlich der sanfte Umgang mit dem Motor bei kaltem Betriebszustand. Was ich noch rauslesen konnte ist das es erfolgreiche Umbauten geben soll, welche wären das genau? Oder habe ich da was falsch verstanden? Michl

Ich bin sehr dankbar für Eure Tips. Ich behaupte mal von mir das ich ein guter Schrauber bin, denn ich habe schon mehrere Motoren wieder zum leben erwecken können. Aber es befreit mich bei weitem nicht an einem Smart-Motor zu scheitern, weshalb ich hier ja die Frage gestellt hatte auf was ich achten muss, denn es gibt nichts wertvolleres als erfahrung auch von anderen Erfahren Schraubern. Meine vorgehensweise ist wie folgt. Als erstes habe mich mir das WIS/ASRA besorgt, was ich erhoffe im laufe der Woche zu erhalten. Dann wird der Motor sauber und ordentlich ausgebaut und zerlegt sowie gereinigt. Der Zylinderblock will ich in der Firma mit einer 3-D Messmaschiene vermessen lassen. Aber ich denke wenn man die Hohnspuren von der Herstellung noch sehen kann wird da net viel sein. Aber Kontrolle ist besser. Kolbenringe Tauschen ist ganz klare sache. Neue Lager bei der Kurbelwelle werden auch verbaut. Der Zylinderkopf wird auch komplett zerlegt und gereinigt und komplett neue Ventiele und Schaftdichtungen verbaut. Meine Frage gibt es auch bessere Ventiele oder hat Smart da schon was nachgebessert? MFG Michael

Danke für den Hinweiß, Also spielt die Rolle der Ölqualität eine erhebliche Rolle. Auf grund Ihrer Beschreibung vermute ich das die Öltemperatur erheblich mit den Verkokungen zu tun hat. Ich kenne dieses Problem zumindest ist es so bei mienem Oldi einen LJ80 mit 800er Motor der auch mit disem Ölproblem zu kämpfen hatte. Dann verkleben demnach die Ölabstreifringe. Berichtigt mich bitte wenn ich falsch liegen sollte. MFG Michael