Smartie4711

Oh jetzt wird es hier ja richtig spannend :-D Ist scheinbar schwer eine genaue Aussage dazu treffen zu können, aber wenn es stimmt das der Roadster/Brabus Motor von Hand zusammengebaut wurde kann ich ja noch etwas stolzer auf meinen kleinen sein :-D Gibt es denn jetzt noch wen der die Unterschiede des 55/60kW im Vergleich zu den kleinerer aufzählen kann :) ?

Okay, auch interessant zu wissen...weißt du auch wo diese gebaut wurden? Danke dir Eddy :)

Das Brabus "nur" ein Tuner ist weiß ich, aber die haben die Motoren für Smart ja auch nicht hergestellt, sonder soweit ich weiß nur zur Entwicklung beigetragen und ihren Namen zugesteuert :-D oder? Die Motoren wurden doch dann bestimmt bei Smart gebaut und da wird es sicherlich Richtlinien bezüglich der 55KW Brabus Motoren gegeben haben. Das gilt dann wahrscheinlich natürlich nur für die "Werks" Brabusse :-D Das Brabus für anderweitiges Tuning (also ForTwos die nachträglich dahin sind) dann Teile genommen hat die sie verfügbar hatten kann ich mir dann schon eher vorstellen, aber wie gesagt, nicht für die Modelle die über die normale Fertigungsschiene ihr Leben als Brabus betreten haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 07.03.2017 um 12:19 Uhr ]

@maxpower879 Vielen Dank für deine ausführliche Antwort, das ist doch Aussage :) Kennst du und könntest du mir denn noch die genauen Unterscheide der 82PS Roadster/75 PS 42 Brabus Maschine im Vergleich zu den schwächeren Motoren nennen? Dann wäre mein Wissensdurst ja fast vollständig gestillt was das Thema angeht :-D PS: Welche Vorteile haben die geänderten Kolben der Brabus Motoren denn eigentlich?

Danke für deine Antwort ;-) Okay, also kann man da absolut keine pauschal Aussage treffen? Das kann ich mir bei so einem Konzern ja kaum vorstellen das die das verbaut haben was sie hatten...Da muss es doch Vorschriften geben :-D Also kann man mit absoluter Sicherheit nur sagen das es ein "Standardmotor" mit Brabus Software ist? Das er zb die geschmiedete Nockenwelle etc. hat lässt sich nur zerlegen feststellen :o?

Hallo zusammen, ich habe jetzt zwar schon seit einigen Jahren meinen 450er Smart Brabus und hier auch schon verschiedene Themen und Beiträge bzgl. der Änderungen des 55 KW Motors im Vergleich zum „Serienmotor“ gelesen, trotzdem würde ich das gerne nochmal aufgreifen da mich das und der technische Hintergrund dazu einfach interessieren :-D Man liest ja doch immer wieder unterschiedliche Sachen dazu, die einen sagen es wäre der identische Motor nur mit geänderter Software, die anderen sagen es handelt sich um den 60 KW Motor aus dem Roadster mit geänderter Nockenwelle etc. Gibt es hier den jemanden, der evtl. anhand des EPC oder aus Erfahrung sagen kann was genau die Unterschiede der 55 KW bzw. der 60 KW Maschine sind und was diesbezüglich dann noch den 55 vom 60 KW Motor unterscheidet? Außerdem habe ich gelesen das ab Modelljahr 2005 auch andere Kolben verbaut wurden, womit der Motor nochmal etwas langlebiger wurde. Könnt ihr mit hierzu auch nochmal was genaueres sagen? Sprich welche Vorteile habe ich mit dem Motor ab Modelljahr 2005 und trifft dies überhaupt auf den Brabus genauso zu oder ist dort wieder etwas anders? Fragen über Fragen, ich würde mich über jede Antwort freuen :) Gruß PS: Mein Brabus ist aus Ende 2006, falls euch dies bei der Beantwortung der Frage hilft.

So wollte nur mal eine kurze Rückmeldung geben. Auto ist aus der Werkstatt zurück und es war wie von euch vermutet ein ABS Ring gebrochen...Es hatte den linken erwischt und seit dem Austausch ist alles wieder in Ordnung :) Kein bocken, ruckeln oder ähnliches. Auto fährt wieder wie es sein soll. Mfg

Achso ok, dann hatte das was ich im Kopf hatte wahrscheinlich mit dem 451 verwechselt ;-) Vielen Dank für die Antwort Timo. Das bedeutet ja das Smart den Brabus ohne Modifikationen am Fahrwerk (ausgenommen mal die breiteren Räder vorne/hinten) die abgeregelten 150 km/h fahren lässt 8-) :-D Ich hätte wirklich angenommen das sie da was im Gegensatz zu den 135 km/h Brüdern geändert hätten :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 02.10.2016 um 12:00 Uhr ]

Vielen Dank für eure Antworten :) Also soweit ich weiß ist bei meinem Brabus dann scheinbar nicht das Sportfahrwerk verbaut, steht zumindest auch nicht auf der Datenkarte aus dem EPC. Dann deckt sich das ja mit der Aussage der Werkstatt und ich kann beruhigt sein das mir wieder normale Serien Stoßdämpfer eingebaut wurden. Aber ist es nicht trotzdem so das der Brabus generell, egal ob Sportfahrwerk oder nicht ich glaube 10mm tiefer liegt als der normale 450er Smart? Das muss dann ja doch irgendwie mit den Federn/Dämpfern zusammenhängen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 02.10.2016 um 00:25 Uhr ]

Sehr schöner Bericht! Herzlichen Glückwunsch zu 100.000 emissionsfreien Kilometern :) Gruß PS: etwas of Topic, aber womit hast du das Bild von dem Smart gemacht? Handy oder Kamera? Sieht sehr gut aus :-D

Okay, danke dir für die Info :) Dachte immer die Dämpfer würden sich zu den herkömmlichen unterschieden. Worin besteht dann, wenn es überhaupt einen Unterschied gibt zwischen dem Fahrwerk eines Brabus und eines "normalen" Smart? Wirklich dann nur anhand der Federn?

Hallo, ich war aufgrund poltern an der Hinterachse in einer Werkstatt und dort wurde festgestellt das die Stoßdämpfer Buchsen porös und eingerissen sind. Habe daraufhin gleich die Reparatur in Auftrag gegeben und darauf hingewiesen das es sich um einen Brabus Smart handelt da ich angenommen habe dafür würden spezielle Brabus Stoßdämpfer benötigt. Laut der Werkstatt und deren Meister der das geprüft hat wäre kein Sportfahrwerk verbaut und ich würde die selben Seriendämpfer eines namenhaften Herstellers verbaut bekommen wie sie jetzt auch eingebaut sind. Nun meine Frage, kann das sein das in einem originalen Brabus Smart (450.333) keine Brabus Dämpfer verbaut sind bzw gibt es dort überhaupt Unterschiede zur Serie oder nur bei den Federn? Gruß

So habe mich umgehört und hier in Kassel eine Werkstatt gefunden die nur den ABS Ring austauscht, ca. 80€ inkl Einbau. Lasse dann auch gleich noch die Inspektion und den TÜV dort durchführen. Den Termin habe ich erst Mitte nächster Woche, wenn bis dahin noch jemand nen Tipp oder Erfahrung bzgl des Ruckelns hat wäre ich weiterhin dankbar für die Antwort. Gruß

Hallo und danke für die Antwort, habe mich jetzt aufgrund eines Angebots für die Firma CDM zur Inspektion und Reparatur entschieden. Gruß

Ja das verstehe ich schon, Hellseher sind wir ja alle nicht :-D Aber es könnte ja sein das der eine oder andere mit dem ABS Problem hier auch schonmal soetwas wie das ruckeln/bocken als Begleiterscheinung hatte und mir da evtl was zu sagen könnte. Sobald ich mir irgendwo einen Wagenheber besorgt habe werde ich das mal in Angriff nehmen und nachsehen, bis dahin kommen ja evtl noch ein paar Antworten die vielleicht auch den Notlauf oder so als Zugabe zu dem Problem hatten :roll: :-D Also mit dem klackern bestimmt schon 2-3 Monate, am Anfang war es aber wie gesagt so sporadisch das ich mir erst gar nichts bei gedacht habe, erst jetzt in letzter Zeit als das klackern schon losging wo man den Fuß nur von Gas genommen hat, habe ich mich dazu schlau gemacht. Ich muss dazu sagen das der Smart nur mein Zweitwagen ist und in der Zeit wo ich praktisch mit dem anderen Auto fahre gerät sowas dann auch mal schnell in Vergessenheit und nun steht der Smart nach der Autobahn Aktion halt erstmal Zuhause und ich fahre mit dem anderen Auto. Dabei bin ich eigentlich keiner dem das egal ist, ich "kümmere" mich eigentlich immer umgehend um irgendwelche Probleme und Pflege meine Autos sehr. Aber leider macht es die mangelnde Ausrüstung und oder das fehlende Wissen dazu solche Dinge dann auf die schnelle zu prüfen manchmal dann halt doch schwierig und man schiebt sowas vor sich her. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 16.09.2016 um 14:29 Uhr ]

Hallo zusammen, ich wollte mal fragen ob hier User aus dem Kreis Kassel im Forum aktiv sind und ihr Tipps für mich habt, wo ich hier in der Gegend eine gute Werkstatt die sich mit dem Smart auskennt finde. Vielleicht gibt es ja den einen oder anderen Geheimtipp wo ihr gute Erfahrungen gemacht habt oder evtl kennt ihr ja sogar eine Werkstatt die sich auf Smart spezialisiert hat. Mir fallen hier in der Gegend nur CDM in Niestetal ein und halt das Smart Center in Kassel. Würde mich über Antworten freuen :) Gruß

Danke dir für die Antwort :) Das bestätigt dann ja meine Vermutung der ABS Ringe, macht ja so in dem Zusammenhang auch Sinn das die es sind. Aber wie stehst du zu der Angelegenheit mit der Drosselung der Motorleistung bzw dem bocken des Autos? Hast du oder ihr diesbezüglich schonmal was in der Richtung gehört das durch einen gebrochenen Zahnkranz der Wagen in den Notlauf fällt? :-? Vor allem das er das so abrupt macht und dann wie verrückt das springen anfängt wenn man auf dem Gas bleibt bzw eine bestimmte Drehzahl überschreitet. Habe bisher gedacht bei nem Notlauf würde der sanft abregeln. Also das er über ich sag jetzt mal 3000 rpm einfach kein Gas mehr annimmt anstatt dann wie ein Rodeopferd zu springen :-D Und das Smart es nicht schafft eine andere Art der Reparatur anzubieten mag für die wie du sagst eine schöne Einnahmequelle sein, aber für Kunden ja äußerst ärgerlich. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 16.09.2016 um 14:03 Uhr ]

Nein nein, sorry hab mich blöd ausgedrückt. Die Instrumentenbeleuchtung flackert sozusagen im Takt mit dem klackern aus dem Fußraum :-D Wie ich gelesen habe durch die hohe Spannungsaufnahme die die ABS Einheit in diesem Moment hat oder? Okay dann weiß ich da ja schonmal Bescheid, die Threads waren schon etwas älter die ich mir durchgelesen habe, daher hätte es ja sein können das Smart inzwischen etwas Kundenfreundlicher reagiert und nur noch die defekten Ringe austauscht. Zum nachsehen muss aber das Rad runter oder? Leider habe ich dazu keine Möglichkeit in Zeiten von Tire fit etc hat man ja nichtmal mehr nen Wagenheber :-D Fehlerspeicher auslesen wäre auch das erste worum ich das SC bitten würden, würde halt nur gerne schon etwas vorbereitet dahin gehen. Oder kennt jemand eine gute Alternative zum SC im PLZ Bereich 34... Kassel? [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 15.09.2016 um 16:46 Uhr ]

Hallo zusammen, mir ist letztens auf der Autobahn folgendes passiert. Ich bin normal mit ca. 120-130 kmh gefahren, also plötzlich und unvermittelt der Motor anfing stark zu ruckeln/zu bocken, kein Gas mehr angenommen hat und gleichzeitig die ABS+ESP Lampe anfing durchgehend zu leuchten. Habe dann kein Gas mehr gegeben (worauf das ruckeln auch aufhörte) und habe den Wagen auf dem Standstreifen angehalten und neu gestartet. Danach war der Fehler erstmal weg und ich konnte normal weiterfahren, aber nach ein paar KM ging das Spiel von vorne los. :( Bin dann mit ca 80/90 kmh (in dem Geschwindigkeits-/Drehzahlbereich tritt das ruckeln nicht auf, erst darüber fängt er wieder stark an zu bocken) noch bis zur nächsten Ausfahrt gefahren und danach durch die Stadt nachhause. Dazu muss ich sagen das ich seit ein paar Monaten sporadisch dieses leichte pulsieren im Fahrerfußraum + aufleuchten der Instrumentenbeleuchtung habe. Durch das lesen einiger Threads hier vermute ich das dies und mein aktuelles Problem wahrscheinlich mit den ABS Ringen zusammenhängt, allerdings habe ich nirgends etwas von dem Motor ruckeln diesbezüglich gelesen :-? (evtl. Notlauf?) Ich würde gerne eure Meinung bzw Einschätzung dazu hören bevor ich demnächst ins SC fahre. Seht ihr es auch so das dass Ruckeln im Zusammenhang mit den ABS Ringen stehen könnte? Das der Motor dadurch in den Notlauf fällt und nurnoch bestimmte Geschwindigkeiten/Drehzahlen zulässt und wenn diese überschritten sind, dieses starke bocken anfängt in dem er ruckartig das Gas zu und wegnimmt :-? Es handelt sich um einen 450er Brabus BJ2006. Über einige Antworten würde ich mich sehr freuen. Viele Grüße Smartie PS: Wisst ihr ob die SCs bei dem ABS Ring Problem immernoch die gesamte Antriebswelle tauschen oder inzwischen auch nur noch den gebrochenen Ring? Selber wechseln kann ich das leider nicht :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 15.09.2016 um 16:03 Uhr ]

Hallo zusammen, ich wollte fragen ob irgendwer von euch evtl Zugriff auf das EVA System von Mercedes hat und mir die Reparaturhistorie von meinem Smart zukommen lassen kann? Soweit ich weiß, müssten im EVA sämtliche Garantie- und Kulanzreparaturen einsehbar seien. Wäre super wenn mir da einer weiterhelfen kann, gerne auch per PN. Vielen Dank und Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 12.09.2016 um 14:48 Uhr ]

Dann spricht das ja doch dafür das 3 bzw 3,2 L nicht bis Oberkante Unterlippe sind :-D Mich würde echt interessieren wieviel der Motor schluckt bis es zur MAX Markierung reicht bzw wieviel eine unkundige Werkstatt einfüllen kann die sich nur nach dem Peilstab und nur nach der MAX Markierung richtet. Ansonsten machst du bei der geringen Jahreslaufleistung mit zweimal Ölwechsel im Jahr bestimmt alles richtig :)

Hallo, danke für eure Antworten. Dann war ich bisher falsch informiert, ich bin auch aufgrund manchen Foreneintrags hier davon ausgegangen das 3-3,2 L ÖL dann dem Füllstand zwischen MIN und MAX entsprechen :o Wäre jetzt davon ausgegangen das wenn man ohne den Hinweis zu beachten einfach bis zur MAX Markierung nachfüllt dementsprechend mehr, sprich 4 oder gar 4,5 L reinpassen. @rmkeizer doch Peilstab ist vorhanden, es geht hier nur informativ darum wieviel man einfüllen kann ;-) @ Thinkabell wenn du 3,1 L abgesaugt hast, dann müsste deiner ja laut der Angabe oben randvoll mit Öl gewesen sein. Mir berechnet das SC auch immer 3,2 L und ich Messe nach jedem Werkstattbesuch nach, passt immer perfekt. Genau bzw etwas über der Mitte des Peilstabs [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 25.06.2016 um 11:05 Uhr ]

Hallo zusammen, ich habe mich schon immer mal gefragt wieviel L ÖL maximal in einen 450er mit 699ccm passen? (ich weiß das man das nie machen sollte :-D ) 3,2 L sollen es ja sein, das müsste dann bei komplett leerer Ölwanne so in etwa zwischen MIN und MAX sein richtig? Jetzt nur mal angenommen jemand hätte bis MAX nachgefüllt, wieviele L ÖL sind das dann ca bzw was ist die maximale Füllmenge an ÖL die in den Motor passt? Danke und Gruß

Nein, habe bisher noch nichts weiter unternommen. Geräusche sind weiterhin vorhanden, aber nicht stärker geworden. Leistungsverlust ist auch weiterhin nicht spürbar. Muss im Juni/Juli eh zur Inspektion, da wird das SC dort bestimmt was finden :-? Nochmal die Frage an @River_Silver hast du noch Tips wie man das mit dem Krümmer/Stehbolzen am einfachsten überprüfen kann, da du ja selbst gerade an sowas dran bist? Gibt es eine Möglichkeit dies festzustellen ohne das Heckpanel zu demontieren?

Also meine Methoden ist das nicht, hab es noch nicht ausprobiert :-D War ja nur mal eine Idee, ob das funktioniert weiß ich leider auch nicht. Nicht das danach Fehler auftreten oder so. Aber ansonsten klingen die Tipps und Hinweise bzgl der Bezugsquellen für die instandgesetzen Wellen von Ahnungslos echt super! Schönes WE [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartie4711 am 09.01.2016 um 22:03 Uhr ]