King_R

Joa batterie ist bisschen platt .. 11,8-11,9v habe ich aus dem zündungsplus beim radio ( wenn der motor aus ist .. Bei pin 5 kommen 10,5 raus ( aus dem radio raus ) Wenn der motor läuft. Kommen bei zündungsplus 14,2-14.4v an Und aus dem radio vom pin 5 kommt ca. 11.7v raus Darum kann ich kein direkten zündungsplus nehmen sind 2v Unterschied. Weiß nicht ob der verstärker/ subwoofer. Es aushält. Will da nichts durch braten .. Die umgewandelten werte. 10,5 und 11,7v kommen nur aus dem original radio raus. Und gehen zum subwoofer Den pin gibt es nicht bei dem zubehör radio ... Hab es jetzt aber hinbekommen das es umgewandelt wird auf die 10,5v

Hab "fehler" gefunden Pin 5. muss auch mit zündungsplus verbunden werden dann geht der verstärker/ subwoofer an .. ori radio gibt auf pin 5 = 10,5v Hab auf 11,8v geklemmt. Läuft. ... kann ich das als Dauerlösung nutzen oder sind knapp 12v. Zu viel ?

Was genau hast du umgepint ? Nur zündungs plus und dauerplus ? Ich hab grad in der Anleitung gesehen Pin 5. ist schwarz für subwoofer Ich glaube aber die 5 ist bei mir nicht belegt kann es damit zusammenhägen ? [ Diese Nachricht wurde editiert von King_R am 17.06.2017 um 16:07 Uhr ]

Tach zusammen .. Eins vorweg liegt 100% NICHT an den einstellungen Original hatte ich das radio9 drine Und Soundsystem verbaut .. Nun habe ich ein anderes radio eingebaut von Pioneer Nun funktioniert der bass Lautsprecher unterm sitz nicht mehr. Also man kann leichte zuckungen/Bewegungen spüren. Aber ist nicht so wie es sein sollte Und der klang allgemein ist bisschen komisch kriegt man mit den einstellungen auch kaum gut eingestellt .. Woran könnte das liegen ? Ist es vielleicht in den steckern anders gepinnt ? Weiß da jemand was. Was ich da jetzt tun könnte ?

Ne nicht ganz .. auf der linken seite (des getriebes )auf der linken antriebswelle sitzt ein schutzring der über den simmerring geht .. ( so ein metall ring ) Könnte man hier fotos hochladen könnte ich euch zeigen was ich meine .. Aber mit smartphone ist es bisschen zu stressig wo anders. Bild hoch zu laden um hier den link zu zeitgen [ Diese Nachricht wurde editiert von King_R am 16.05.2017 um 14:02 Uhr ]

Hat sicher erledigt. Habe was gefunden. Aber danke :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von King_R am 16.05.2017 um 09:03 Uhr ]

Nixcom das ist falsch :). Du redest vom 450er model. Beim 451er ist es anders. Da gibts hinten kein gummistöpssel usw. Da ist alles bisschen danders. Da ght die druckplatte und die kupplung einzeld von der schwungscheibe ab usw Ich kriege das alles achon eingebaut. Da ist echt einfach. Aber danke :)

Unter fachliche tipps verstehst du also Drauf hinweisen das man sich 300 Beiträge lesen soll Super tipp .. Ich habe zuvor noch nie ein getriebe oder ne kupplung ausgebaut ... Daher informiere ich mich gerne gut bevor ich was kaputt oder falsch mache. Für diejenigen die es schon mindesten 1x. Gemacht haben ist es natürlich einfach.. Ich bin aber nicht aufm kopf gefallen und 2 linke hände habe ich auch nicht Habe es jetzt auch so geschaft ohne Anleitung .. Ist echt leichter als gedacht ... dennoch hat man zu Beginn viele fragen weil man einfach null ahnung hat zu anfang ..

Alle die mir sagten es liegt an einer verschlissenen kupplung muss ich sagen ihr hatte alle unrecht .. Hab jetzt alles ausgebaut die kupplung ist mehr oder weniger im guten zustand ( noch weit entfernt von den nieten ) ( hat wohl der Vorbesitzer zuvor schon gewechselt ) Was mir aufgefallen ist. Ist das , das schwungrad wellig ist Kaufe mir jetzt nen neues schwungrad . Neu kupplung mit druckplatte und ausrücklager und hebel hab ich jetzt alles da. Alle simmerringe werden auch erneuert Hoffe das Problem ist das behoben ... Wenn nicht dann bleibt ja nur der akturator oder ?

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Ja zentrieren der kupplung ist klar das muss man aber brauch man kein extra werkzeug .. Ausrücklager / ausrückhebel. Muss man nicht zentrieren Alten ab. Neuen drauf. Easy

Ja hab ich auch erneuert Kann dir nachher (oder morgen )gern die teilenummer durchgeben ( PS.. hab ales aussernander gebaut Alle meine fragen haben sich erledigt :-D. )

Ich bin jetzt dabei meine kupplung zu erneuern habe auch schon fast alles heute aussernander gepflückt. ( getriebe hängt noch am motor. Aber das kommt morgen oder die tage. Ja nachdem wie die zeit es hergibt ) Fahrzeug Smart Coupé pulse Bj . 2007 . 451er model 71ps Zu meiner frage jetzt Im der Mercedes Reparatur Anleitung (wis) Steht mit dem motor haltesperre das schwungrad blockieren .. Dieses haltewerkzeug hab ich nicht und gibts ja nicht zu kaufen. Wie mache ich das jetzt ambesten ??? ( ein loch für ein sperrdorn gibts meines wissens nicht ) Zweite frage .. Wie zentrierw ich die kupplung wieder auf dem dem schwungrad ohne zentrierwerkzeug ( oder muss ich mir ein zentrier werkzeug kaufen um sicher zu gehen ? ( gibt ja universelle ab 20€ Aber für ein mal gebrauchen ist es schon wieder fast viel zu teuer ) Dritte frage Wie siehts aus mit dem ausrücklager / Ausrückhebel Muss er zentriert werden ? ( in der Anleitung steht nichts davon. Also gehe ich von aus muss nicht zentriert werden .. alten raus. Neuen rein fertig ??? ) Hoffe ihr könnt mir paar tipps geben .

Carbon folie kaufen und selber beziehen .. ist eigentlich nicht so schwer

Sorry aber die Entwicklung ist mir zu blöde jetzt hier .. Ich schraube das ging einfach aussernander und fertig Wurde mir aber bestätigt das forum meistens unnötig sind weil sowieso kaum einer helfen. Will/kann Weil die "profis". Die seit 10jahren. ( in diesem dall) Ein smart haben und jede einzelne schraube kennen Direkt von ausgehen das alle neulinge das auch drauf haben sollten . Naja wie gesagt danke für die ganzen hilfreichn antworten .. Werde es einfach demnächst aussernander bauen und hoffen das alles richtig ist

Focus .. jetzt ohne schmarn. Bavor Ich Beiträge verfasse oder fragen stelle. Suche ich IMMER. Im forum UND bei google .. Wenn ich da keine passende Antwort finde. Erst Dann. Frage ich ... es hat niemand nach einer Anleitung gebeten .. Hatte nur 1-2 fragen. Und wollte keine ganze erklärung .. Und zweitens "Ein echter schrauber " Ich habe noch nie eine kupplung gewechselt würde mich auch nicht umbedingt als richtigen schrauber bezeichnen. Aber ich habe. Keine zwei linke hände Und habe schon zahlreiche sachen. An autos, roller, mofa, Rasenmäher,kettensägen,quads. Repariert/gewechselt. Kupplung tauschen traue ich mir auch zu. Dennoch hat man hier und da noch fragen .. Naja ich versuche es einfach mal .. @Hatta. Danke :). Ich schaue mal

Genau ich lese mir alle 300 Beiträge durch .. Das würdest du zu 100% auch nicht machen .. Habe mir die ersten 10-15 gegeben.(von deinem link ) Und haufen was ich selber noch per suche verwucht habe .. Naja ist okay Ich dachte ja echt hier ist es anders als in anderen forums. Aber genau das selbe Anstatt jemand kurz und knapp Antwortet Soll man besser 3tage mit alten Beiträgen beschäftigt sein. Und am ende ist man so schlau wie vorher ..

Erstens habe ich die Suche gequält bevor ich die zweite frage gestellt habe. Da mache ich immer zuerst Und zweitens Von deinem link wird keine meiner Fragen beantwortet Aber danke

Nabend .. und vielen dank für die zahlreichen antworten .. ist quasi einstimmig. Neue kupplung muss her .. Hat jemand von hier schonmal selber die kupplung gewechselt ? Könntet ihr mich per pn. Kontaktieren ! Hätte da 1-2 oder mehr ( :-D ) fragen

Nabend (?) leute Ich versuche es so verständlich wie möglich zu erklären Zum fahrzeug Smart fortwo Bj.2007 451er model Benziner mit 71ps Pulse version 100tkm gelaufen Vom Vorbesitzer erneuert Der aktuator ( vor kurzem) Er hat ne lastwagen Werkstatt seine Mitarbeiter haben dies gewechselt. Natürlich ohne Kenntnis davon .. einfach rein und fertig ... ohne anzulernen oder einzustellen ( könnte das Problem daran liegen ?) Bin ne längere Strecke gefahren auf der bahn ( 110-130km) Dann in der stadt als ich an ner Ampel angehalten habe und wieder losfahren wollte Ist der wagen bei leichtem berühren des gas pedals gesprungen und dabei fast abgesoffen ( und das jedesmal wenn ich angehalten und wieder losgefahren bin ) Zuhause angekommen. Motor abgestellt. Nach Maximal 5-10min. Wieder angemacht. Und das problem war wieder weg. Alles bestens fährt geschmeidig an .... Seit dem kamm das problem auch nicht mehr wieder Bin vor paar tagen auch ca 30-40min rumgefahren durch die stadt ( kp wieviel km ) Ich meine ich habe ne ganz leichte veränderung gespürt. Als würde es wieder anfangen ( kann auch gut Einbildung gewesen sein ) Woran kann das gelegen haben Was sollte ich ambesten machen ? (Ps: Wer Schreib, grammatik. Oder sonstige Fehler im text findet darf sie behalten :-P ) [ Diese Nachricht wurde editiert von King_R am 29.03.2017 um 00:42 Uhr ]

Hallo. Ich habe mir nun endlich einen 451er geholt mit 71 ps Jetzt finde ich das er doch ziehmlich laut ist im innenraum ( Motor Geräusch. Nicht fahrtwind ) Ich habe keine. Rollo Abdeckung im Kofferraum die kommt aber irgendwann auch noch da rein Was habt ihr für tipps. Wie man das dämen kann Wenn ich von meinem 5er in den smart steige denke ich brauche ein gehörschutz :-D Hat jemand schon mit akustik Schaumstoff probiert ? ( mit den noppen nach unten. In den Kofferraum legen. Bis unter die sitze ) Was habt ihr für tipps und tricks. Für mich

@ kurzschluss. Der wurde mir paar posts weiter oben schon angeboten . Doch es soll nicht der 450er sind @ cruiser888. Der wäre echt supi. Doch ist es mir nich zu viel. Der zweitwagen. Soll aufjedenfall nicht mehr als 3000€ kosten. Aber danke fürs angebot

Ne danke dir .. aber hab schon. Erstmal modele ab 2003 im auge gehabt .. jetzt hat mich eine frau überredet bisschen mehr geld zu investieren. Da sie auch hin und wieder damit fahren würde. Möchte sie schon den etwas neueren .. also sind dir beim 451er gelandet ..

Hi da bin ich wieder .. habe mir was zusammen gesammelt. Und leihe mir noch bisschen was .. Da denke ich muss es einfach der 451 werden Was haltet ihr von diesem smarti Smart smart fortwo coupe pure für 2.950 € bei mobile.de: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=239735244 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=239735244 Finde ich hört sich gut an