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@ benny Ironischerweise sind meine Motoren in der Werkstatt durchgebrannt, wohin ich das Fahrzeug mit dem Ersatzschlüssel geschickt hatte. Habe nun wieder zwei gängige Motoren und werde kommende Woche zum codieren ins SC fahren.

Hallo Hatte das gleiche Problem, nur sind bei mir beide Türaktuatoren durchgebrannt. Bin eben mit dem Wechsel der ZV-Motoren fertig geworden. Der Preis pro Einheit schlägt bei Smart mit 125,44 E + Mwst zu Buche (ohne Einbau) Habe beim großen Gemischwarenhandel im Netz welche für 49,--€ ergattern können. Also sieh zu, dass du dir umgehend deine Schlüssel neu anlernen läßt, ist mit Sicheerheit günstiger wie die neuen Motoren. Gruss von einem leidgeprüften

Tut mir leid, aber vom Lackieren habe ich ebensowenig Ahnung wie von den geschilderten Problemen. Du mußt aber auch nicht dein Licht unter den Scheffel stellen. Würde es Personen wie dich und einige andere in diesem Forum nicht geben, müssten ich und einige andere in diesem Forum in dunklen wandeln.

@ Ahnungslos Danke für die weitere Anregung bzw durchzuführende Maßnahme. Ich schätze deine sachlichen und ausführlichen Erklärungen die auf einen sehr fundierten Hintergrund schließen lassen.

Danke für deinen Hinweis

@ Ahnungslos Diese unstehte Entladung der Batterie stellt mich vor ein Rätsel. Die verblichenen ? Aktuatoren würden mich nicht wundern / habe schon einige Verweise deinerseits zu diesem Problem gelesen). By the way... ist seitens Mercedes eine Sperre, für die Nichtpriviligierten Werkstätten, zur Ausslesung des Fehlerspeichers eingebaut?

Hier sind einige Fakten zum Vorgang verloren gegangen. Nach der 3. Implation eines ATM´s hat meine Kugel in drei Tagen 3 Batterien leer gefressen. d Daraufhin habe ich ihn wieder in die Werkstatt verbracht worauf er biem Abstellen mit wildem Geblicke und ständigen Schließ- und Entriegelungsattaken reagierte. Seltsamerweise ließ er sich am nächsten Tag problemlos starten. ( die Batterie entlud sich diesmal über Nacht nicht). Am 1.05. verpaßte ich ihm voller 'Freude die grossen Füsse und spendierte ihm ein neues Radio und drehte vor lauter Optimismus noch ein paar angeregte Runden. Was Auffällig war, ist, die Türen, ausser der Heckeinheit, verriegelten nicht. Betrüblicherweise bekam ich am nächsten Morgen die Nachricht, daß die Batterie wieder entladen war. ( Da haut es mir die Schuhe von den Füsssen). Dies ist ergänzend zum vorherigen Text. :-x

M 57 Jahre, lkrs FS Smart 450 Pulse EZ 2002 Powerd by Sportec kmStand 3000 km gestorben bei 138000 km reanimiert und nach 125 km 2008 wieder von mir gegangen. ATM aber Einbau durch nciht Smartmechaniker. (keine Garantie) Angesichts der problemlosen 138000 km mit dem ersten Herzen, vergrämt mich die 2. und 3. Implation mit immer mehr unerklärlichen Rätseln!? Ich freue mich auf die erste problemlose Ausfahrt wobei das Erste Mal wohl noch in dern Sternen steht. Würde mich über konstruktive Vorschläge zur Behebung der Problematik freuen. Dank im vorhinein von max

wäre gerne dabei, leider wir mein smart momentan erst wiederbelebt