TS75

Ich bin kein Mechaniker, aber wenn es nur klackt, dreht ja nicht mal der Anlasser. Bekäme er kein,Sprit oder ähnliches müsste ja wenigstens der Anlasser den Motor drehen. Sicher, das Deine Batterie genug Saft hat? [ Diese Nachricht wurde editiert von TS75 am 17.11.2015 um 20:08 Uhr ]

Also das Licht wird wohl dunkler, weil beim Startversuch die Spannung der Batterie runter geht. Es könnte sogar seiner in, das er nur deswegen nicht an springt. Hatte ich im Winter auch mal. Startversuch, es klackt und nichts passiert. Hat er drei Striche statt Ganganzeige im Display?

Hi, das Gerät aus dem Link scheint ja einiges zu können. Der Preis ist dafür aber auch ca. 10x höher als dieser Steckerchen von Amaz... . Behalte ich mal im Hinterkopf, aber für eben mal zwischendurch ein tick zu teuer.

Bekommt man auch Fehlermeldungen gezeigt und kann diese zurück setzen? Welches Gerät ist zu empfehlen? Amaz... Wimmelt davon Gruß Thorsten

Moin, OK vergesse ich die Pumpe. Auspuff tauschen lass ich mal lieber. Nachher reisst was ab. Never Change a Running System. Aber ich seh mal nach, ob das Cabrio wirklich nen DPF hat. Lässt sich ja an den 4 Rippen gut erkennen. Luftfilter hab ich jetzt nicht getauscht. Ich gehe davon aus, das der im Cabrio übler ist als der des Coupés. Mein Coupé ist jährlich gewartet worden. Beim Cabrio sieht das nicht so aus. Ich gehe anhand der Informationen davon aus, das da schon gut 20tkm nichts mehr passiert ist.

Moin, da ich mein Cab ja im Moment nicht fahre will ich die Sitze reinigen. Meine Sitze haben Sitzheizung. Und Wasserränder. Ein paar Threads hab ich ja gelesen. Aber hat jemand diese Waschsauger Nummer bei Sitzen mit Heizung probiert? Über lebt die das?

Ich würde mal auf das Loch in der linken Ecke tippen. Wenn man rechts neben dem Beru Sensor schaut.

Genau, war bei mir auch so. Schelle nachziehen.

Bin jetzt jedenfalls relativ optimistisch was das Überwintern angeht. Er steht sicher, ich kann den Motor drehen lassen. Entfeuchter drin. Dann werd wohl alle 14 Tage mal die Batterie laden und ihn danach 1-2 mal drehen lassen. Zuviel will ich das auch nicht machen.

:lol: Auch nicht schlecht. Aber rein optisch sah das da drin ordentlich aus. Geflutet war da nix.

So, die Sicherung ist draussen. Funktioniert. Motor kann drehen, springt aber nicht an. Die Zugänglichkeit des Sicherungssystem ist ja mal unter aller Kanone. Hab mir da jetzt ne Klappe in den Teppich geschlitzt. Und dank Forumtipp geht auch der Schalter für die Außenspiegel wieder.

Das Teil fehlt bei meinem. Gibts das im SC?

Ah, sehr gut. Das teste ich die Tage mal. Dann kann er ab und mal drehen ohne Kondensatbildung in Motor und Auspuff.

Ah cool. War mir nicht sicher ob es noch eine Pumpe am Tank gibt, dachte es mir aber. Unterm Fahrersitz? Muss ich mal schauen, da ist ja die Schublade, hab da nie geschaut

Mal ne Frage, ich möchte ja das fest Rosten der Lichtmaschine verhindern. Ein starten des Motors im Winter ist aber auch nicht Optimal. Prinzipiell würde es ja reichen den Motor mittels Anlasser ein paar mal drehen zu lassen, ohne ihn zu starten. Wenn der Motor kein Diesel bekommt sollte er ja auch nicht anspringen. Die Hochdruckpumpe läuft ja mechanisch, wenn ich das richtig im Kopf habe. Gibt es eine Möglichkeit dem CDI den Kraftstoff abzusperren so daß der Motor nur dreht? Jemand ne Idee?

Ich Frage mich gerade, wieso jetzt plötzlich das Getriebe muckt. Und der TL als Ursache genannt wird. Ich hatte an meinem CDI auch plötzlich Ölverlust am Turbo. Ansaugseite. Ich hatte auch schon bammel. Tatsächlich kam der Siff wohl eher aus der Kurbelgehäuse Entlüftung. Schelle auf der Ansaugseite nachgezogen, gereinigt, Feierabend. Dicht. Kostete 1 Dose Bremsenreiniger und ne Stunde Arbeit. Ach ja und lesen hier im Forum. [ Diese Nachricht wurde editiert von TS75 am 15.11.2015 um 11:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von TS75 am 15.11.2015 um 11:19 Uhr ]

Er ist abgemeldet. Kriegt ein Saison Kennzeichen. Hab ja noch ein Coupé. Ich hab solche Raumentfeuchter, da kommt einer rein. Klar, kurz laufen lassen ist nicht optimal, weil ja erstmal Öl überall hin muß. Aber vor einer fest getöteten Lichtmaschine fürchte ich mich auch. Würde ich ihn nur gelegentlich fahren müsste die Maschine auch mit solchen Kaltstarts leben. Mein momentaner Plan ist, ihn alle 2 Wochen mal für 15-20min vor sich hin tuckern zu lassen. Einfach vor und zurück schieben geht nicht, da die Einfahrt Gefälle hat und er mit Keilen gegen Wegrollen gesichert ist.

Also auf Tempo kommt das Coupé ja. Nur halt etwas träger als das Cabrio. AGR ist auch erst gereinigt und Notlauf kriegt es ja nicht. Was mir aber eingefallen ist, beim Coupé schwitzt die Hochdruckpumpe. Nicht massiv, aber sie schwitzt. Die ist beim Cabrio dicht. Vielleicht zu wenig Druck?

Also, wenn es ein Benziner ist, würde ich den nicht nehmen. Wenn Du nicht selbst genau weisst was da los ist, würde ich mich nicht auf den Händler verlassen. Der will ja verkaufen. Wenn der schon nebelt, Öl verbraucht und ca. 100tkm runter hat wäre das nichts was ich kaufen würde. Da hätte ich zuviel Angst vorm Motortod. Gruß Thorsten

Interessant. Danke

Hua! Einen Thread reanimiert :-D Funktioniert der Ölwechsel tatsächlich so einfach? Ölfilter ab un leer laufen lassen? Würde mir gut gefallen, da ich ja nun 2 habe.

Tja, an Chiptuning hab ich auch schon gedacht. Der Händler hatte hierzu nix erwähnt. Allerdings muss das ja nichts heißen. Beschleunigungstest hab ich jetzt so noch nicht gemacht. Bisher mehr gefühlt, an Stellen an denen ich tägliche lang komme, speziell Steigungen tut sich das Coupé schwerer auf Tempo zu kommen

Hehe, man findet ja immer gute Argumente, wenn man nur will

Blende ab, Geräusche weg. Das war dann definitiv kein sportlicherer Sound :-D

So, Blende ab. Jaulen nicht mehr hörbar. Das ist schon mal beruhigend. Hatte schon Angst um den Turbo. Kann die Grundeinstellung des Wastegate über prüfen?