TS75

Mach ich eh nicht. Ich fahre meist nur Kurzstrecken. Da wird er häufig erst gar nicht so warm, das man Dr.Prügelpeitsch los lassen könnte. Ist im City Verkehr auch gar nicht möglich. Lediglich auf der Landstraße, oder Autobahn wenn es Bergan geht vermisse ich ab und an etwas Leistung. Da ich dann ja auch mit Samtfuss auf dem Gas stehe brauch er halt etwas :-D

Eben, so sieht meiner auch aus. Sonst könnte ich ja mal ebenso nen neuen kaufen und den alten behalten. So muß ich mich für einen entscheiden. Den alten, mir selbst etwas schmackhafter machen, oder nen neuen und den anderen abstoßen. Gibts eigentlich Tuner die auch so ein dezentes Tuning vornehmen? Ich hab bisher immer nur starke Verbesserungen gesehen, 55-60Ps Aufhebung V-Max... Brauch ich ja nicht. Ein bisschen mehr Leistung im Normalbetrieb würde völlig reichen.

Gegen den Kauf der 54Ps Version spricht mein Zwiebelleder Geldbeutel. Beim Thema 450/451 ist auch noch keine finale Entscheidung gefallen. Wäre hält ganz lustig wenn man aus dem 450 auch die 45Ps rausholen kann. Bei Tuning von 60Ps etc. Sehe ich das Maschinchen in Gefahr. Wenn Smart allerdings selbst ein paar PS mehr raus kitzelt, sind die eher unbedenklich. Schätze ich.

Moin, sind die Motoren im 450 CDI und 451 CDI eigentlich komplett Baugleich? Dann würde es ja bedeuten, das Smart über die Software 4 PS mehr raus geholt hat. Oder gab es da geänderte Hardware? Nicht das ich dringend ein paar PS mehr brauche, aber "nein" sagen würde ich auch nicht. Sofern es keine Negativen Auswirkungen auf den Diesel hat. Gruß Thorsten

Klar, ist natürlich irgendwie ein Luxus Problem. Für das Geld, das ich für einen 451er drauf legen müsste, könnte ich meinem Dieselchen sicher noch ein neues Herz spendieren, falls das jetzige mal versagt. Wenn die 451er auch so empfindlich sind, hat das ganze was von Glücksspiel.

Man man, schlimm irgendwie steckt mir ja doch der 451 in der Nase. Hab einen schönen Gelben gesehen. Gute Ausstattung und Zustand für 5000€. Aber Bj.2007. Voll das Dilemma, da hab ich einen guten 2001er ohne Wartungsstau, mit Sommerspielen, Standheizung, Ledersitzen, Drehzahlmesser und allem. Er läuft, nimmt nur 3,6l Diesel und hat nur 125tkm auf der Uhr und trotzdem weiß ich nicht wirklich was ich tun soll. Dem Zug nach neuer Optik und weniger Kilometer folgen, oder lieber auf die alte Technik vertrauen und den 450er pflegen. Bin ausnahmsweise mal unsicher...

😂

Hast Du einen Schalter für den elektrischen Fensterheber Fahrerseite?

Bloß nicht aufgeben! Wo soll ich sonst nachlesen?

http://www.ebay.de/itm/Sitzbezuge-Teilleder-Smart-Fortwo-450-m-Airbag-/321742835565?hash=item4ae95e0f6d:m:msVS-uwyKzDtZnD2HziiuUA Kennt die jemand? Sind die gut? Gruß Thorsten

Naja, ich denke ich stelle den 451 mal noch zurück und bleibe mal min. noch für ein Jahr beim 450. Bis dahin sollten Baujahre ab 2008/9 für mich interessanter werden. Damit umgehe ich zumindest die Kinderkrankheiten, von denen es laut Forum ja ein paar gab. Noch schnurrt der 450 ja, hab ja keine Eile...drum fahr ich auch CDI 😀 [ Diese Nachricht wurde editiert von TS75 am 22.10.2015 um 07:04 Uhr ]

Ist der 451er anfälliger als die 450er? Der sollte doch ausgereifter sein.

Ich hab schon einiges in den letzten 3 Jahren machen lassen, ABS Ringe, Glühkerzen, Radlager und das Forum ist immer meine erste Anlaufstelle bei Problemen. Hab dadurch den defekten Schlauch vom Wastegate gefunden, den Ölverlust auf der Ansaugseite des Turbos beseitigt, das AGR gereinigt...dieses Forum ist und bleibt super! Aktuell schnurrt er auch, die Hochdruckpumpe sifft zwar etwas, ist aber noch unbedenklich. Irgendwann kommt aber sicher noch Kupplung und Endtopf mit DPF. Das sind dann ja auch wieder min. Nen tsder Zumindest hab ich keinen Zeitdruck und kann in Ruhe überlegen

Ich hab schon einiges in den letzten 3 Jahren machen lassen, ABS Ringe, Glühkerzen, Radlager und das Forum ist immer meine erste Anlaufstelle bei Problemen. Hab dadurch den defekten Schlauch vom Wastegate gefunden, den Ölverlust auf der Ansaugseite des Turbos beseitigt, das AGR gereinigt...dieses Forum ist und bleibt super! Aktuell schnurrt er auch, die Hochdruckpumpe sifft zwar etwas, ist aber noch unbedenklich. Irgendwann kommt aber sicher noch Kupplung und Endtopf mit DPF. Das sind dann ja auch wieder min. Nen tsder Zumindest hab ich keinen Zeitdruck und kann in Ruhe überlegen

Den Mehrverbrauch habe ich schon öfter gelesen. Da geistern ja Werte von 3,8 bis 4,irgendwas im Netz. Über 4 Liter wäre natürlich nicht so toll. Wobei ich dann immer noch spottbillig fahren würde. Es spricht also rein Spartechnisch vieles dafür meinen 450 noch zu halten. Nur irgendwann kommen auch mal dickere Posten, bis jetzt läuft ja alles.

Das wäre natürlich eine Möglichkeit. So viele sind auch gar nicht verfügbar. Schon lustig, von aussen gefällt mir ja der 451 wirklich gut. Aber innen habe ich doch einiges gegenüber meinem Alten für schlechter befunden. Beinfreiheit ( bin 1.93m) Ablagen im Armaturenbrett und den Türen kleiner. Kofferraum wohl auch. Und die haben nur noch 5 Gänge! Und irgendwie kam mich auch der Motor lauter vor.

Hallo, ich habe die letzten Tage öfter mal mit dem Gedanken gespielt, vom 450cdi auf den 451cdi um zu steigen. Daher habe ich mal online mehrere Portale gesichtet. Ich musste feststellen, das ich entweder vor knapp 3 Jahren ein echtes Schnäppchen geschlagen habe, oder der Preis für die Cdi's kaum fällt. Für meinen 2001er Pulse habe ich damals 2100€ gezählt. Er hatte da 93tkm auf der Uhr. Sehe ich mir Angebote im Moment an, liegen solche mit meiner aktuellen Laufleistung von 125tkm immer noch um 1900 - 2000€! Das wäre toll. Auch der 451cdi wird häufig noch mit gut 80tkm um 5000€ angeboten. Warum sind die noch so teuer? Gruß Thorsten

Als, danke für die Hilfreichen und Ausführlichen Antworten. Da ich auf die Schnelle keinen Schlauch parat hatte und auch nicht riskieren wollte den Nippel an der Druckdose abzubrechen, bin ich heute dann noch in meine Stammwerkstatt gefahren. Die hatten auch das richtige Werkzeug für die Schellen. Nun läuft er wieder sauber. Danke Euch, Grüße Thorsten [ Diese Nachricht wurde editiert von TS75 am 18.08.2015 um 19:47 Uhr ]

Hallo! Nachdem mein Dieselchen die letzten Tage immer in den Notlauf ging, habe ich Heute Erfolglos das AGR Ventil geeinigt. Da dies nicht half, habe ich weitere Fehlermöglichkeiten untersucht und einen defekten Schlauch entdeckt. Dieser geht vom Turbo zur Druckdose, welche das Wastegate Gestänge bedient. Nun meine Frage, ist dies ein spezieller Schlauch den man nur über SC bekommt? Oder kann man da auch etwas anderes einbauen, wenn ja was? Mit freundlichen Grüßen Thorsten

Erledigt. Habe die Nasen mit dem Heißluftfön nachbearbeitet.

Hallo, ich habe mir für meinen Oldliner Rückleuchten vom Facelift besorgt. Beim Einbau bin ich aber verzweifelt. Egal wie ich es anstelle, die untere seitliche Nase der Abdeckung springt raus. Gibt es da einen Trick? Die Nase ist nicht abgebrochen und die alte setzte ich einfach ein und gut. Kann das an der Dichtung liegen? Hoffe Ihr habt nen Tipp. Verzweifelte Grüße Thorsten [ Diese Nachricht wurde editiert von TS75 am 14.07.2015 um 15:08 Uhr ]

Ich war mit meinem 450er CDI jetzt zum zweiten Mal bei 1A Service IBA in Berschweiler bei Tholey und bin zufrieden. Preis und Leistung waren OK, bekam beim letzten Mal sogar nen Leihwagen.

Oh ja, Zweitaktöl ist wirklich so ein Ding. Damit schnurrt er wirklich schöner.

Sowohl als auch :) Kostet das Campen vor Ort? Oder ist das bei Anmeldung kostenlos?

Hallo! Ich glaub ich frag mal wieder in die Runde, ob hier auch Leute aus dem Saarland vertreten sind. Die Seite der saarsmarties ist wohl nicht mehr existent, aber es müssen doch noch ein paar Leute an der Saar existierendie Ihren Smart auch mögen. Gruß Thorsten