Fisch

Schau mal auf http://www.pixum.de/members/fi1948/?&ktw=6d00d23d9b2755b3d9490a78e1c270e7 mfg. JoFi

Ich habe die Druckdose losgeschraubt (2 Schrauben) so daß man den Schlauchanschluß nach unten drehen kann, dann einige male mit Bremsenreiniger vollgesprüht und mit Druckluft (1-2 Bar) einige male hineingeblasen bis Bremsenreiniger, rein zurückaustritt. Dann montiert, alles OK. Würde mir aber Gedanken machen über den Ölaustritt über d. Ventildeckelentlüftung. (Motorverschleiß) Entlüftung ins Freie legen (ilegal), oder Ölabscheider einbauen, Link http://www.pixum.de/viewalbum/ id=1590868 Am besten aber Motorüberholung "Smartprofi" mfg. fijo

Schau mal zum Link !!! http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1590868 mfg. fijo

Vorgeschichte: Smart Benz. Bj. 99 100tKm Fehler: im kalten Zustand (nach ca. 3Std.)springt der Motor zwar sofort an, und pendelt dann zwischen 2000 u. 200 Upm. stirbt fast ab. Habe einen neuen TL eingebaut. Ladeluftkühler, Schläuche usw. alles gereinigt. beim Kaltstart: "Gleiche Fehlererscheinung" , raucht ziemlich, als wenn Einspritzung viel zu fett wäre; nach Kurzer Fahrt allerdings normalisiert sich die Sache und im warmen Zustand läuft er ganz normal. auch beim Warmstart. Bin gestern noch einmal beim SC Graz gewesen , (muß meine negative Meinung revitieren) ein junger Mechaniker nam sich meiner sofort an, um mit den Diagnosegeräten den Fehler zu suchen. (Ohne Zeitdruck u. "Kostenlos") Nach eingehender Analyse: "kein Fehler feststellbar, alles in Ordnung". Weil der Fehler aber nur im kalten Zustand für ca. 5 Min. auftritt, bot er an, ich solle das Auto hierlassen, bekomme ein kostenloses Ersatzauto u. solle mich morgen wieder melden. Meldung am nächsten Tag: Fehler gefunden !!! Ursache: Kraftstoff abgelassen, neuen Kraftstoff eingefüllt, Fehler weg !!! Kann dazu nur sagen, meine Tochter tankte immer bei einer freien Tankstelle, und hat den Tankdeckel auch nie versperrt. ( Ungeeigneter Kraftstoff, oder Sabotage, keiner weiß es !?) Möchte diese Info ins Forum stellen , um anderen Smartfahrern mein Problem vielleicht zu ersparen. Übrigens das SC Graz machte die Sache ohne einen Cent zu berechnen. Hochachtung !!! mfg. Johann Fischer

Hi ! bräuchte Hilfe von einem Smartmotorprofi. Die Vorgeschichte ist in den vorigen Beiträgen zu lesen. Fehler: im kalten Zustand (nach ca. 3Std.)springt der Motor zwar sofort an, und pendelt dann zwischen 2000 u. 200 Upm. stirbt fast ab. Diagnose SC Graz: Turbo muß erneuert werden, wirft Öl in den Luftansaugtrackt. (1000€) Habe nun einen neuen TL eingebaut. (Ebay 349€) Ladeluftkühler, Schläuche usw. alles gereinigt. Zusatzölabscheider eingebaut. (Eigenkonstruktion) Kompression überprüft. ( alle zw. 11,5 u. 12 Bar. Nun beim Kaltstart: "Gleiche Fehlererscheinung" , raucht ziemlich, als wenn Einspritzung viel zu fett wäre; nach Kurzer Fahrt allerdings normalisiert sich die Sache und im warmen Zustand läuft er ganz normal. auch beim Warmstart. Vielleicht hat einer schon ähnliche Erfahrung und kann mir einen Tipp geben. Habe leider noch kein Softwarediagnosetool für den Smart. Ich vermute den Fehler bei irgendeinem Sensor der die Kaltstartsituation regelt. Lambtasondenbeheizung, E-gassteller oder abgenutzte Ventilschaftabdichtungen (Öl)!? bitte um Info.

Habe heute meinen Neukonstruierten Ölabscheider eingebaut. Funktion perfekt. Ich habe die Konstruktion am Bildschirm fotografiert (dass die Theorie sich jeder anschauen kann) Meiner Meinung nach stellt der Ölablauf ins Turboölrücklaufrohr kein Problem dar, da auch wenn mal etwas Wasser (beim Kaltlauf) dabei sein sollte, dieses wenn die Öltemperatur 100° überschreitet sowieso verschwindet. (Normalzustand, ist bei jedem Motor so) Bezüglich Druckverhältnisse habe ich auch keine Bedenken, da Kurbelgehäuse und Ventiltrieb mit ausreichend großen Ölablaufbohrungen versehen sind. Als Sinnvoll sehe ich allerdings an, den Ölwechsel schon mit 10tkm zu machen, weil hiermit eventuelle Ölverunreinigungen früher eliminiert werden (viel Kurzstreckenbetrieb). Ich war jahrelang bei AVL Graz in der Motorenentwicklung beschäftigt, und ich glaube hiermit eine brauchbare Info zur Verfügung zu stellen. (Es scheint wirklich so zu sein, dass die serienmäßige Motorentlüftung beim Smart nicht optimal gelöst ist) Der Link auf die Fotos: http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1590868

Habe heute meinen Neukonstruierten Ölabscheider eingebaut. Funktion perfekt. Ich habe die Konstruktion am Bildschirm fotografiert (dass die Theorie sich jeder anschauen kann) Meiner Meinung nach stellt der Ölablauf ins Turboölrücklaufrohr kein Problem dar, da auch wenn mal etwas Wasser (beim Kaltlauf) dabei sein sollte, dieses wenn die Öltemperatur 100° überschreitet sowieso verschwindet. (Normalzustand, ist bei jedem Motor so) Bezüglich Druckverhältnisse habe ich auch keine Bedenken, da Kurbelgehäuse und Ventiltrieb mit ausreichend großen Ölablaufbohrungen versehen sind. Als Sinnvoll sehe ich allerdings an, den Ölwechsel schon mit 10tkm zu machen, weil hiermit eventuelle Ölverunreinigungen früher eliminiert werden (viel Kurzstreckenbetrieb). Ich war jahrelang bei AVL Graz in der Motorenentwicklung beschäftig, und ich glaube hiermit eine brauchbare Info zur Verfügung zu stellen. (Es scheint wirklich so zu sein, dass die serienmäßige Motorentlüftung beim Smart nicht optimal gelöst ist) Der Link auf die Fotos: http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1590868

Ich habe eine neue Ölabscheiderkonstruktion fertig. Werde die Fotos morgen ins Forum stellen. Er ist Wartungsfrei, mit Ölablauf ins Turboladerölrücklaufrohr. Die Abscheidewirkung ist so gut, daß man mit einer Unterbodenschutzsprühpistole mit Öl gefüllt hineinsprühen kann u. am Auslass kommt reine Luft heraus, das Öl läuft aus dem Abscheiderabfluss heraus. Baue ihn morgen ein. (Materialkosten ca. 20€ u. 2 Std. Arbeit, Einzellanfertigung) Müßte bei größerer Serie, billig zu produzieren sein.

Smart Benzin Bj.99 100tkm (SC Diagnose TL defekt, Kosten 1000€, Null-Kulanz ) Habe bei Ebay (Smart-Club-Mittelhessen@Maid.de) am 21.12.04 einen neuen Turbolader bestellt u. bezahlt 349€. Habe ihn aber noch nicht bekommen. Inzwischen habe ich den Ansaugtrackt überprüft, und folgendes festgestellt: Saugrohr, Ladeluftkühler u. Verbindungsschläuche-Turbo, Stark verölt. E-Gasklappe mit Ölkohle belegt, sowie auchTemp.sensor im Saugrohr, auch Ladedrucksensor voller Öl. Allerdings vor dem Turbo nur leichte Ölspuren im Saugrohr. Kompression überprüft: Z1 = 12,0 Bar ; Z2 = 11,5 Bar ; Z3 = 11,5 Bar Zündkerzen stark verrust, obwohl neu. Es scheint wirklich der TL als Ölschleuder fungiert zu haben. Habe den LL Kühler und alle Schläuche ausgebaut und gereinigt (Auch die Sensoren im Saugrohr). Teillastentlüftung läßt sich auch in eine Richtung leicht durchsaugen. Ich werde nach Einbau des neuen TL die Kurbelghäuseentlüftung und Ventildeckelentlüftung überprüfen ob es dort einen Ölauswurf gibt. Bin neugierig ob das Standlaufproblem dann behoben ist. Werde die Info dann ins Forum Stellen.

Bin wie meine Tochter auch begeister Smartfahrer. Meiner Bj.98 Benziner 75tKm der der Tochter Bj.99 Benziner 100tkm. Ich habe immer jedes Servis von beiden Autos im SC Graz durchführen lassen, und war bisher auch mit den Kulanzen sehr zufrieden. Leider mußte ich beim letzen Servis mit dem Auto meiner Tochter feststellen daß ein neuer Kundendiensttechniker mit Neuen Fa. Logo "Papas Gruppe" nun das Smartservis übernommen hat. Ich habe das Auto dort gelassen um den unstabilen Standlauf und das 100tkm Servis duchführen zu lassen. Am nächsten Tag wurde ich vom Servistechniker angerufen, daß nur die Zündkerzen nicht in Ordnung waren und alles wieder OK sei. Ich habe das Auto noch dortgelassen, um überprüfen zu lassen ob auch am nächsten Tag bei kaltem Motor alles OK ist. Einen Tag später rief mich dieser Kundendiensttechniker an, das Standlaufproblem im kalten Zustand sei immer noch vorhanden. Diagnose: "Defekter Turbolader" dieser wirft Öl in den Ansaugtrakt und daher kann die Lambtasonde den Standlauf nicht mehr ausregeln. (Kosten ca. 1000€) Darauf habe ich angeboten wenn Smart 50% übernimmt lasse ich die Reperatur durchführen (sonst nicht). Am nächsten Tag bin ich ins SC gekommen worauf mir dieser Kundendiensttechniker erklärte, es gibt keine Kulanz. Darauf sagte ich, dann nehme ich das Auto so mit (Abgeschleppt). Geärgert hat mich aber folgendes ganz besonders: Obwohl das Auto beim Starten immer abstirbt und nicht anständig läuft habe ich die Serviskosten von 320€ bezahlen müssen. Ich werde den Turbo nun selbst tauschen (349€ Ebay) und auch alle Servise in Zukunft selbst machen. Das Argument die Servise im SC machen zu lassen, um Kulanzen zu bekommen, zieht bei mir in Zukunft nicht mehr. Bitte um remail, (johann.fischer@iic.wifi.at) wenn jemand weiß, wo ich mich noch an höherer Stelle beschweren kann. :-x

Hallo!! ich bin neu dabei. Kennt jemand eine Möglichkeit diese blöde Alarmanlage bei meinem "Smart MC01 Bj.99" Hardwaremäßig aus- bzw. einzuschalten. Die Sache mit dem Zusperren bei offener Fahrertür funktioniert nicht immer. :-? :-? :-?