Breitengraat

Aber auf das "Hazet-Teil" bin ich mal gespannt!!! Wahrscheinlich über Kirschbaumholz gehärtetes Edel-Aluminum aus der Region „Piemont“ von der Familie Ferrero. :roll:

TomR...sind wir Seelenverwand?? Gleiche Uhrzeit der Antwort, gleicher Inhalt :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

eddy C... Leicht beschwipst von deinem homöopathische Werkmittel kann ich deinen Einwand versstehen, aber anscheinend hast Du meinen Text genauso dilletantisch gelesen, wie Du letztendlich auch meinen Vorschlag der Bearbeitung findest. Dort erwähnte ich bereits diese "Klemme", aber beim lesen sollte man schon etwas über den Tellerrand gucken, nicht jeder, so wie Du, hat dieses Glück und die Möglichkeiten sich ein solches Werkstück zu besorgen! Und wenn dein so tolles Werkzeug nicht genau den Durchmesser von der Tauchstange hat, so kannst Du den Dämpfer genauso wegschmeißen wie ich den meinen. Genauer warum brauch ich Dir ja nun nicht erklären, außer Du benützt die ubrig gebliebenen Kirschkerne deines Öles um die differenzen in der "Klemme" auszugleichen...

Super! Ich bin aber der Meinung, dass nicht jeder gerade ein Schweißgerät in seiner Garage stehen hat. Meine Version war für den gemeinen Garagen-Halbprofi gedacht und für die, die eine Kostengünstige und schnelle Version suchen. Und auch "HEIß" machen hatte bei mir nicht geklappt, Rostlöser mit Einwirkzeit, Nada, njente, nix, Inbusaufnahme reinigen, Werkzeug einschlagen(7er Inbus), das Teil saß.....fest........................fest, fest, fest.....selbst die Tauchstange ankannten mit der Flex, für besseren Halt der Zange, ein Eisenrohr zum überstülpen auf den 21er SChlüssel (längerer Hebel) und gleichzeitigem schlagen auf/an die Mutter..................!!!!NIX!!!!.............(wohlgemerkt mit 2 Mann durchgeführt) und ja, falls da welche noch Zweifel haben das es so etwas gibt,:"ICH HABE IN DIE RICHTIGE RICHTUNG GEDREHT!!!!" :lol: 8-)

Quote:/>Allerdings verstehe ich nicht, warum man bei einer gebrochenen Feder diese spannen oder noch weiter zerlegen muss. Die ist doch durch den Bruch meist sowieso deutlich kürzer als der von ihr zu überspannende maximale Federweg. Grüße, Tom Moin Tom! Berechtigt die Frage! Ist aber teilweise beantwortet. Es ist immer noch etwas Spannung auf dieser wenn Du sie mit dem Trennjäger bearbeitest. Also nur eine minimale Vorsichtsmaßnahme für das trennen. Ansonsten stell ich fest, die Tom(mes) haben es auf´n Kasten!! Gruß Tommes :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Moin, moin alle zusammen! Für alle diejenigen geschrieben, die bereits die spirale Glückseligkeit gewechselt haben oder es noch müssen! Vorweg, die von mir beschrieben Vorgehensweise kostet, je nach Geschick, einen kompletten Dämpfer (Aktuell für 98 Euro/Stand 01.12.2014) mit Domlager und allen Ersatzteilen, oder zu mindestens den Dämpfer!(42 Merkeltaler von Sachs, jeweils STÜCK!)! Etwas Geschick und Können. Desweiteren rate ich jeden davon ab etwas zu machen, was er für sich nicht verantworten kann. Werkzeug: 1.Trennjäger mit "breiter" Scheibe. 2. Elektrischen Fuchsschwanz 3. Holzkeilchen 4. Hammer So, nu Butter bei de Fische... Als erstes suchen wir die bebilderte Gebrauchsanweisung von "Ottomike":"Federwechsel!" Die dort beschriebenen Arbeitsschritte bis zu dem Punkt folgen, wo zum ersten Mal die obere 21er Dommutter erwähnt und die mit dem 7er Inbus, in der Dämpferstange, zum lösen gekontert wird. Nun unser Divaproblem!! Alles hat super geklappt bis zu jenem Moment, wo der 21er Ringschlüssel sich in freudiger Erwartung dreht, das Ergebnis aber niederschmetternd ist......... Ab hier gibt es die verschiedensten Möglichkeiten:"...mit allen nur erdenklichen Hilfsmitteln, brachialer Gewalt, erhitzen, Schlagschrauber, raus meißeln (diese Info vom Mercedes Smart-Center Braunschweig!!), Tauchstange ankanten und, und, und...!!" Verzweiflunghilferufen... 7er Inbus einmal rund, Smart alt, noch nie Feder gewechselt vom Vorgänger,....tja.... Jetzt komm ich ins Spiel.... Als erstes besorgt Ihr euch von einem Kumpel, oder Werkzeugverleih, einen elektrischen Fuchsschwanz mit dem dazu gehörigen Stahlsägeblatt mittlerer Länge(kein kurzes!!). Mit dem kurzen entsteht beim ansetzen ein zu steiler Winkel, beim langen flattert die Spitze zu sehr. Zwei Holzkeilchen, können auch drei oder vier sein (nein, wir erhitzen nicht auf gute alte Weise die Mutter). Ausgangssituation (1): Federbruch: Feder mit Spanner fixiert, nicht zusammendrehen, nur fixieren,mit dem Trennjäger (Schutzbriller!!!) die Feder im unteren Bereich, ca. 5-6 cm nach dem aufsteigenden Verlauf, mit einer breiten!!!!(warum breit, das Ding macht 11tausend Umdrehungen und eine breite Scheibe hält der evtl. unten beschriebenen entstehenden Situation mehr stand) trennen. Den Trennschnitt(Schutzbrille!!) nicht zu schmal machen, ruhig ein wenig nach rechts und links noch schwenken, hat den Vorteil, dass die Trennscheibe nicht unbedingt (kann aber passieren) von den beiden Enden der Feder eingeklemmt und dadurch brechen/ splittern könnte und dadurch zur Schrotladung wird. Schrabnelladung!!! Weiter wie unten... Ausgangssituation (2): Feder heile, Inbus rund! Feder spannen ( leicht), weiter wie unten... ....hier gehts weiter. Dämpfer aus dem Haltezapfen unten lösen. Gummiring oben vom Teller ziehen/schneiden. Den Dämpfer nach oben drücken und zwischen den nun entstanden Spalt, Karosse (Dom) und Teller, den/die Holzkeil/e schieben. Jetzt den Fuchsschwanz rechts oder links von der 21er Mutter ansetzen und !!!!VORSICHTIG!!! so sägen, das man nicht in den Rahmen kommt. Dann den Teller drehen und den Vorgang so oft wiederholen bis ein Stern entstanden ist. Und jetzt das Finale! Den Fuchsschwanz von der Seite, zwischen Rahmen und Teller ansetzen (auch hier !!!VORSICHT!!! Nicht in den Rahmen, nur den Teller treffen!!) und ebenfalls wieder den Teller drehen. Was nun folgt ist selbsterklärend aber auf jedenfall eine riesen Zeitersparnis und nervenschonend. Wie gesagt, es entstehen kosten! (..aber das war mir so etwas von ...eiß egal) Es gibt natürlich die elegante Lösung in dem man eine "Klemme" benutzt, diese aber nicht jedem von uns zur Verfügung steht, da Sonder-/Einzel-anfertigung. Für warnende Hinweise für etwas was ich vergessen hab zu erwähnen oder darauf hinzuweisen, bitte sofort Komentieren! Allen viel Spaß und einfach mal schreiben, wie es geklappt hat. Gruß Breitengraat

Der GAU ist die Nacht gekommen...7er Inbus ist ober ausgenudelt, trotz aller erdenklichen Vorsichtsmaßnahmen...jetzt bin ich richtig am Arsch...........Die schreuben sind seit dem 05.2001 nicht mehr bewegt worden........Scheiße, Scheiße,........Scheiße....... :( :( :( :( :( :( Hab nen SChlagschrauber besorgt und eine Wasserpumpenzange, mal gucken.... werde berichten............(rechts auchmal den SChlagschrauber angesetzt....kein Mucks!!!.....) (war die ganze Zeit an der linken Seite beschäftigt)

Hallo Ottomike! Ich wollte Dir nicht auf die Füße treten weil, dein Beitrag war wirklich Klasse und erst recht mit den Bildern, da findet sich jeder der mal Werkzug in der Hand hatte zurecht. Ich war jahrzehnte lang 2CV und Mini Schrauber, das was da an Werkzeug benötigt wurde, hielt sich in grenzen. Werkzeug fehlt mir inzwischen nun nicht mehr (wenn ich ehrlich bin, das hat mich wohl schon zusammen mehr gekostet, inkl. Ersatzteile, als die Reperatur. Hab kein Plünnenkram an Werkzeug gekauft. Bsp. Torx Außensatz 118 Merkeltaler, Drehmomentschl. usw... ich habe früher immer Fotos von den einzelnen Arbeitsschritten mit ner Pocketkamera gemacht, heute Digital von vorher und nachher :roll: So kann ich mich noch mal kontrollieren wenn ich etwas zum ersten mal mache.......So, nu is Schluß, habt Dank für die Hilfe. Ich melde mich bei den hinteren Bremsen nochmal, wenn was sein sollte. Gruß Tommes

Hallo Ahnungslos und Li, ein Dank an Euch und die anderen für diese Hilfe! (Und sorry für die vielen Rs-Fehler, hab die anderen Nachrichten draußen auf dem Handy geschrieben) ... Jetzt aber zu eurer Frage, warum ich die untere lösen wollte?! In einer bebilderten Anleitung von Ottomike, die ich als erstes fand und ich mich somit danach richtete, wird in Bild 4 von dem lösen der unteren Schraube geschrieben. Das es nun wesentlich einfacher geht hab ich von Euch erfahren. Ottomike, aber Danke für die Bebilderung und dem Tipp für die Feder...Ich mache nun weiter...aber eine Frage/Sache hätte ich noch... gibt es hier in Braunschweig oder näherer Umgebung einen Laden wo man Werkzeug bekommt, ich meine so unsere "Smarten Extrawünsche!!"... Gruß, Euer Tommes 8-)

Fünfkant....ich hirnie, wie der Name ja sagt. ?...man, man, man....ich mach das morgen mit dem komplett lösen des bremssattels...da hab ich das werkzeug wenigsten schon...ach, meine Feder ist oben gebrochen und ist mit dem ende hinter dem dem aufnahmeteller oben. Das sollte ich doch vor dem ausbau die feder spannen oder sichern, leider beht cas in diesem Zustand nicht mit meinem federspanner, hat jemand eien sicheren tipp

Hallo und danke für die Hilfe... sattel weg kippen und vom unteren stift abziehen......ok, ich mach das zum ersten mal und da ist ja dann noch die gummimanchette....und ein evtl. Lager? Aber das ist ja nun nicht di endgultige Lösung. Gibt es denn eine schraubengrösse zwischen 14 und 15 im englischen Maß?

HAllo, ich brauche kurz Hilfe! Bei meinem Smart sind die beiden unteren Bremssattelschrauben nicht mit einer, wie beschrieben, 14er fünfkantnuss zu lösen. Problem, die Nuss geht nicht drauf!! Sind da evtl. Englische Maße im Spiel? ICh hange auf dem Schlauch....... Gruß Tommes

HAllo, ich brauche kurz Hilfe! Bei meinem Smart sind die beiden unteren Bremssattelschrauben nicht mit einer, wie beschrieben, 14er fünfkantnuss zu lösen. Problem, die Nuss geht nicht drauf!! Sind da evtl. Englische Maße im Spiel? ICh hange auf dem Schlauch....... Gruß Tommes

Moin! ICh habe ein Problem mit unserer aller geliebten Kugel! Smart 450 Bj. 2001 Cabrio 61 PS.114000km Problem: Bei einem Überholvorgang, Beschleunigung von 100/110 auf Max. fing mein Motor leistung zu verlieren und an zu ruckeln! Geschw. sank auf unter 80kmh, wechsel vom A Modus in Schaltmodus. 4te Gang bei ca. 60kmh fing der Motor sich wieder kommt aber seit dem nicht mehr auf 100!! Im kalten Betriebszustand Anzug relativ gut (ich kann zu vorher keinen Unterschied merken, da ich nie ein Heizer war) bis zu dem Zeitpunkt: "Warm und über 3500 U/min über 90 kmh tritt das ruckeln wieder auf. Motorlauf unruhig, Er qualmt nur für einen Bruchteil von einer Sekunde beim Start........während der Fahr kein Rauch.....ICh wollte mir einen Satz Zündkerzen, Teillastentlüfter, Luftfilter besorgen (SC Hannover sowie den berühmten Zündkerzensteckerabzieher(aus der Mercedesabteilung ;-) ) Kann es auch das Wastegate sein? Ehrlich gesagt, ich war mal SChrauber, aber nur Ente und Mini!! Eine gute Schraubermeinung wäre mir aber sehr hilfreich ud vielleicht fällt hier und da noch ein Tip ab...Mit besten Grüßen an die Gemeinde Tommes Lange

Ach ja! Hat irgend jemand von uns hier etwas schriftliches, was er zu Verfügung stellen könnte (evtl. sogar Urteil???!!) Wenn ich hier die Zahlen der Erstzulassung und Kilometerleistungen sehe, kann man mir eigentlich gar nicht die Reperatur auf Kulanz ablehnen!!?? Tommes

Hallo! Ich mache es kurz und so gut wie möglich informative! 450er Cabrio, 10/2001 94tsd km, Federbruch vorne rechts. Anruf Heute SC Braunschweig, Herr F. !!!( Typ :-x !!) Ausgelacht worden weil Aussage nicht Schekheftgepflegt...Einspruch eingelegt, will Bericht/Anfrage an Sachbearbeiter schicken!! ( nicht damit zufrieden gegeben und 008002 7x7 angerufen, Frau Schw. am Telefon, super nett und informative darüber, was o. g. Herr F. für ein Blödsinn lab....... :-x :-x :-x ) Ich muss jetzt nach SC Salzgitter und das ganze noch mal direkt vor Ort klären. Habe eine Bearbt.Nr. bekommen und soll dann noch mal genannte 00800 Nr. anrufen. Ich bin gespannt. Jedenfalls haben mich Eure Berichte mutig gemacht, das alles nicht so hin zu nehmen. Bis dahin....munter bleiben. Tommes

Moin Dennis, Moin Cheesie!! Hey, das ist ja ein richtiges Dejavue!! Hab mal jahrelang Ente, 80er bis 90er, gefahren. War damals im Kreis "ALT!!" Garbsen die Schrauber Adresse für Leute mit klammen Geld Beutel. Da haben wir uns auch alle gegenseitig geholfen wo es ging. Dennis, wenn ich 200 km fahren muss, unsere Kleinen verbrauchen ja nicht viel, dann wäre mir das auch egal. Hauptsache ich kann was lernen und man lernt Leute kennen. Würde auf Dich zurück kommen und den Fall detailiert schildern und Teile besorgen, nach Rücksprache mit Dir. Meinen Lütschen habe ich erst seit einer Woche. Die hab ich gebraucht um ihm die Erde von der letzten Kartoffelernte, sowie die letzten 37492 MC Drive Besuche zu erleichtern :-x Verbraucht glatt nen Lieter weniger jetzt!!! :lol: :lol: Wir hören und Cheesie, ich werd mal nach den Firmen google´n, da kann ich dann die Teile kaufen. Super Danke schon mal. Tommes Ach ja, wenn jemand am Airbrush interesse hat immer anfragen

Moin! Wie immer unser leidig Thema! ICh suchen einen Daila "Dach" lama!!! im Kreis Braunschweig. Hab da so mein Problem mit den Motoren und dem Seilzug. Es knattert und die eine Seite fährt nicht mehr zurück!! Wenn ich im Forum so Mike seine Koments höre, hab ich dann wohl doch mal zwei rechte Hände!! (bin Linkspfote ;-) ) Fre mich auf Antwort. Tommes

Moin! Da ich ebenfalls auf der Suche nach einem "Dachheiligen" bin, würd ich mich freuen, wen evtl. Tipps oder Step by Step Anleitungen (wenn sie nicht irgendwo schon hier im Forum sind!) noch einmal veröffentl. werden. Ich sage auf diesem Weg herzl. Dank für Eure Mühe und Geduld, solche Nervensägen wie mich auszuhalten. Tommes "Klugen Menschen machen nicht alle Fehler selbst! Sie geben auch anderen eine Chance!"