schnusenbaer

passt der grosse Tank nun rein oder nicht? Wenn ja, wie!

das ist ein SMART !!!! Und kein Rolls-Royce :)

ist Gummi am heissen Auspuff...das Gummi lassen die Autos auf der Strasse :)

Turbolader tauschen, dann ist das Problem weg!

APP???

Halli Hallo habe mal meinen Freund dazu befragt. Der meint, dass die 6-Loch-Felgen nicht Kraftschlüssig- Genug befestigt werden und evtl. brechen könnten, das nimmt kein TÜV ab. Leider.

Halli Hallo ich schon wieder mal schon wieder ich, Hat irgendwer schon mal XENON - Scheinwerfer oder D135-Birnen in seinen Schmart Cabrio eingebaut und evtl. damit schlechte oder gute Erfahrungen sammeln dürfen?

@DOM, danke danke. Gibt es eigentlich XENON-Licht für Smart´s? Wweiss das einer?

hm..ich weiss sicherlich sehr viel, aber leider nicht alles. Das mit den Glühlampen zum Beispiel, das weiss ich nicht. Bis heute habe ich die Wagen in die Werkstatt gefahren, um die Glühbirnchen wechseln zu lassen, was mir auf Dauer bei 4 Fahrzeugen zu stressig ist. Also lieber Mann, bitte nicht böse werden, es ist so, ich weiss es halt nicht.

etta fs....dann füttere mich doch nicht immer mit Antworten :))) ich lach mich gerade schief hier. Mein Gegenüber ebenso *grööööl*

Glühlampenwechsel beim Cab-Rio...wer hat eine gescheite Lösung, um die Hauptscheinwerfer-Glühlampen auszuwechseln? Das ist eine Qual ohne Ende.

einfach bei der Bank anrufen und Brief anfordern, entweder schicken die den direkt zur bearbeitenden Stelle oder halt zu Dir nach Hause.

grööööl, es ist doch immer wieder schön mit anzusehen, wie sich Urteile bilden über Menschen, die man nicht kennt :)

Onkel Tüv kann mich mal, erlaubt ist, was gefällt

ESP? Das habe ich im Audi drin, damit kamma auch schon mal zu schnell in die Kurve fahren, wenn ich das mit der Knutschknupsel tu, dann isser hin! Nix mehr zu retten. Was genau verstehe ich nun unter "Querbeschleunigung" ? Sagt das Wort nicht aus, die Beschleunigung von links nach rechts? Habe da nämlich überhaupt gar keine Ahnung von.

Halli Hallo ist es möglich, den Querbeschleunigungssensor weiter zur Hinterachse zu versetzen, damit er empfindlicher reagiert im Falle eines Rutschers? Oder handelt es sich bei dem Ding um einen Drehsensor? Es müsste doch rein theoretisch möglich sein, das Teil einen halben Meter nach hinten zu bauen, dann misst er empfindlicher beim Ausbruch? Hat das schon mal jemand probiert? [ Diese Nachricht wurde editiert von schnusenbaer am 18.07.2002 um 09:52 Uhr ]

...danke für das hinreissende Interview :)

...und was hat "FS" zum Thema AH-Tuning zu berichten? Ich möchte hier nicht analysiert werden (in was für einer Idioten-Gruppe bin ich hier nur gelandet), ich möchte nur zum Thema "AH-Tuning" Eure Erfahrungen mitgeteilt bekommen! Was hat das ganze hier mit "AH-Tuning" zu tun? Ich gehe richtig in der Annahme, dass hier die Hälfte aller Schreiber Hobby-Psychologen sind und teilweise bis zu 28 Jahren Studiert haben.

Halli Hallo so´n Driss, erkannt :) no_panic123...danke für die Erinnerung, ich habe den Login leider vergessen und somit einen neuen gewählt. Nachdem ich SW und CS durchhabe, folgt nun auch noch OBD-Tuning (ehemals AH). Bei SW habe ich wohl verschissen :( da kann ich nie mehr hin, mit denen habe ich´s mir verbockt.

oder ist das das gummi, was nicht um knickt auf der scheibe?

Halli Hallo will nichts weiter tun als Euch allen Tips zu geben, was mir selbst passiert ist. Es begann eines schönen Sommertages, mein Smart "sägte". Im 4. und 5. und 6. Gang beim Beschleunigen, Gas weg, Gas annahme, Gas weg...das nervte. Keiner wusste Abhilfe im SC. Erst tauschten die die komplette Wastegate-Geschichte aus...dann das Gaspedal, echt schlimm. Aber das "Sägen" war immer noch da. Eines Tages fing der gute Bock noch an zu zwitschern beim Kaltstart die ersten 500 Meter, das wurde immer schlimmer. Ich bin dann zum SC gefahren und habe mir einfach so einen neuen Turbolader gekauft. Als ich den alten ausbaute, erblickte ich furchtbares. Der Bolzen war am Gehäuse des Motors abgerissen, der Turbo war voller Russ und Öl und hatte neben der Lambada-Sonne einen kleinen Haarriss...grausam war der Tag. 2 Stunden mit Kniffs und Tricks fuchtelte ich darum, auf einmal war der abgebrochene Bolzen aus dem Gehäuse entfernt. Ich baute den neuen Turbo vorschriftsmässig ein und siehe da, bis heute, alles ok. Warum nun das ganze Theater? Weil ich den Wagen nie Nachlaufen liess. Der ist wegen Überhitzung einfach zerbrochen. Glück im Unglück, dass ich immer Öl nachgekippt habe, sonst wäre wohl der Motor auch noch hin. Logische Schlussfolge: Das Problem tritt recht häufig auch bei anderen Fahrern auf.

Turbo-Alarm, das hat nichts mit Wastegate-Regelungen zu tun, lasse Deinen Turbo tauschen, der hat nen Schaden, bevor der Ölverbrauch zu hoch ist und Dein Motor nichts mehr bekommt von dem hochwertigen Zeugs. Dann isser hin!

Auf auf ihr Schmarter, das ist der Turbo, ich bestätige den "Goyko"-Effekt, meiner nennt sich "Sägen auf der Autobahn"-Effekt und "Bolzen-Abreiss"-Effekt. Die Druckdose ist uninteressant und hat diesbezüglich keine Schuld. Sie dient dem Ablass von zu viel Luft.

ist es vielleicht das ablassventil des turboladers, was da so quietscht...?? dreh mal scheibe runter, beschleunige mit vollgas und vergleiche das geräuch. drehe nicht den motor zu hoch, dann hörst du bei jedem gangwechsel das Geräuch, wie wenn ein Luftballon entleert wird.

Hallo das ist bestimmt Dein undichter Krümmer! Das "zwitschert" die ersten 500 Meter, dann beruhigt sich das. Lasse bitte sofort Deinen Turbolader prüfen auf Undichtigkeit am Motorgehäuse. Bei mir war er defekt , ich hatte einen Riss, der Bolzen riss ab, dann musste erst mal nen halben Bolzen wieder daraus schrauben...man oh man, das ist nicht einfach. Wenn Du bemerkst, dass das metallische Geräuch länger und länger wird, dann ist so gut wie fast der Bolzen abgerissen. Das sogenannte"Zwitschern" entsteht, wenn Abgase entweichen. Ein leichtes"Sägen" oder "Pulsieren" im Teillastbereich mit höheren Gängen sollte dazu kommen, vielleicht achtest Du da mal drauf. Fahre mal im 5. Gang den Berg rauf, dann gibt der kleine Gas und nimmt es immer wieder weg.