mikemuc

Crawford--ich hab bei meinem 451 84 PS nach 7 jahren vorsorglich getauscht . ich würde was nehmen , was ausdrücklich dafür angeboten ist , dann passts von den massen und hält ja auch jahre. ob eine mit grösserer Ah zu lima und regler wirklich passt müssen dir die profis hier sagen . plug and play ist mir lieber , als was mit wenig mehr leistung und dann passts nicht hundertprozent

Ahnungslos hat dir den weg geweisen --messung usw. tatsächlich dürfte es einfach an der kälte liegen , die wir so meist ja gar nicht mehr kennen . nachdem der smart auf batterie ohne lima in die werkstatt fuhr kann auch mal 100 km ohne elektrische verbraucher über land helfen und die batterie damit aufladen . denke es war die kälte und es wird wärmer und du brauchst nicht tauschen . bei meinem 451 BJ 08 hab ich nach 7 jahren die batterie vorsorglich getauscht , aber auch nur weil das auto damals im chiemgau stand

exakt meine erfahrung zum 84 ps 2008 . 7 liter ist normal ausser auf der bahn in sparfahrt . aber dafür unkaputbar ??

lies erst mal im forum . mit dem kupplungssatz alleine ist es nur halbherzig . meist macht man auch aktuator und paar andere teile wenn man schon die kupplung wechselt . motorlager ? getriebesimmerringe , abs ringe ? alles verschleissteile die man dann gut zugänglich ggf wechselt

w-technik du hast ja den fred aufgemacht , obwohl du schon ca 1700 posts hast .. mal spät für solche fragen ... aber max hat dir die antworten gegeben . in der praxis spielt das alles kaum einen unterschied . deine frage ob es sich lohnt einen 451 der letzten baureihe zu kaufen erschliest sich uns kaum nach deinen ca 1700 posts --- glatte beschäftigungstherapie fürs forum . aber danke an max für die fakten !!

ich glaube das ist das ende der dridonzelle. knacken und kälte ist eine katastrophe . das hatten wir oft . danach wars dann aus mit der mühle ---also schnell ölen , oder graphitspray und bisserl lesen zu kälte und materialermüdung .

nutzloser eintrag--gleich raus damit

na --dann berichte mal .das ist mal wiede ein interessanterer thread . wenns die steuerzeiten sind , dann ist das eine warnung an alle hobbyschrauber . nur glück , dass der motor nicht so eng konfiguriert ist ?? danke für input von steff und max . übrigens hat max in anderen threads mal geschrieben , dass sich bauteile während der produktion geändert haben und dann nicht mehr passen . also turbo und peripherie (alte) müssen schon passen . das als idee vom laien

sich hier in rechtsdiskussionen einzulassen bringt natürlich nur was bei kenntnis des vollen ! sachverhalts . trotzdem würde ich eine erhebliche und unsachgemässe reparatur am aktuator schon in richtung des verschweigens eines erheblichen mangels einordnen. das hat dann mit dem alter des autos wenig zu tun . beklagte verkäufer wird aber erstmal vortragen , dass er das nicht repariert hat usw. also fachrat , oder selber in ordnung bringen scheint die richtung. da du 0,8 liter motorisierung angibst ist es ja ein cdi . da lohnt es sich auch bei 450iger bei 150 k das kupplungssystem zu erneuern

Katinka95---im forum findest einiges zum lenkradtausch und den problemen dazu . soweit erinnerlich hat der lenkwinkelsensor, bzw dessen justage oft einige probleme gemacht . hier lohnt sich ggf der einbau im sc . ich rate dir da nochmal im forum zu lesen. plug and play ist das nicht soweit ich die beiträge in erinnerung habe ---lg mike

n aj a--hier wird von den bremsen gesprochen . quietschen tun übrigens eher die hinteren tausch vorne : relativ einfach wenn man wie hier sich you tube zum vorbild nimmt . man tauscht wohl gleich beläge und scheiben , weil der komplettsatz ja billig ist . tausch hinten schafft er nicht wenn ich seine fragen so einschätze . und nachdenm komplettsets für hinten mit trommel sehr übersichtlich im preis sind macht man das --unjd hat dann ruhe

na super . eingangs fragen was alles kostet und angst haben und dann das : das Scheckheft fehlt! Aber bei gerade mal 4,5 Jahren mach ich mir keine Sorgen, wieder ein thread um das forum am leben zu halten ?

P ray bei den lamdasonden nehmen die profis hier im forum standardsonden/Bosch , weil die orginal sehr teuer sind. eine der standardsonden hat aber ein zu kurzes kabel und das wird dann angepasst . findest gut erklärt hier im forum klima kommt dann im frühjahr dran . soweit ich hier gelesen habe ist die leitung gerne an einer verschraubung unter der bodenabdeckplatte undicht (zumindest bei frühen baujahren ) . mal schaun was da mit aftermarket geht und überlegung geht .orginal ist das /die leitungen wohl teuer . aber nach 10 jahren ... die sucherei ist halt lästig und für welche ohne eigenes geschick sau teuer.. kupplung ist ja seitens der teile erträglich , der tausch halt zeitintensiv . kann da jedem der fremdhilfe bezahlen muss empfehlen gleich die abs ringe und die getriebesimmeringe(zu antriebsachsen ) zu tauschen

451 passion , 84 ps bj 2008 121 000 km hallo --ich nehm mal diesen fred , weil hier viel zur kupplung geschrieben ist und diese ja alle 451 er erwischt . danke nochmal an max für die kompetenten beiträge nun war fällig : seitenschweller - verloren , weil nicht richtig angeklipst --50.- bremszange -- 85.- bremsscheibe/beläge 40.- motorlager --27.- aktuator 232.- sensorring- 15.- kupplungssatz--119.- gasdruckdämpfer heckklappe 25.- Tüv 100.- kupplung wird demnächst montiert, ich fahr zur zeit kaum 100 km pro monat . da kommt dann wohl anlernen und vorallem schutzklassen löschen dazu letztes jahr dann noch hella klimakondensator. klima trotzdem undicht und deshalb im frühjahr lecksuche dann kommt der kat /auspuff natürlich nach 10 jahren demnächst und ich suche mir jetzt die freds zu den lamdasonden (eine muss man ja am kabel verlängern ? ) ich schreib das , dass neulinge bisserl ahnung haben was so um 100 k fällig ist . ich zahle keinen arbeitslohn ...

zitat Ich denke nein. Das Auto ist für mich absolut unvernünftig aber ich liebe unvernünftige Sachen und dann kommt noch der Smartbonus dazu. Ich habe ihn mehr als günstig bekommen,konnte ihn 300 km fahren war damit 3 mal bei der Arbeit und habe meine Kollegen neidisch gemacht na das sagt alles zum niveau -kollegen neidisch machen und ohne kohle für gscheits auto. duisburg halt

gleich entsorgen und das forum nicht beschäftigen , oder erstmal paar tage im forum lesen schrott--dein smart--no help... sorry

wie so oft zuletzt . totes forum wird mit fragen am leben gehalten um neue einträge zu haben

also da fass ich nochmal nach . da handelt er beruflich mit motorrädern . dann hat er ein forum voll von erfahrungen und tipps und dann fragt er einen schmarrn nach dem anderen . kennt nichtmal die erweiterte branche und simpelste anzeichen des motorschadens an einem smart . das ist toll . und will dann diskutieren ... also das ist gspassig --nur halt ggf nicht für seine motorradkunden....

chr77 Zitat Ich handel mit Motorrädern und darf keine Schraube vergessen anzuziehen,sonst stirbt der Kunde! handelst also mit motorrädern und bist so unkompetent bei einem smart mit motorschaden ? gott schütze die kunden.....

chr 77 maxpower schaltet sich eigentlich inzwischen nur ein , wenn es seriöse probleme gibt . hör auf ihn dein motor ist kurz vor dem ende und dann fismatec (siehe auch sufu ) und denk dran , dass der ganze motor raus muss und du nur den block renoviert bekommst . das heist , dass du vernünftig noch weitere teile einplanen solltest , nachdem man eh den ganzen motor ausbaut und zerlegt .fismatec wird dir da sicher tipps geben --je nach geldbeutel-- . aber arbeitsintensive teile musst dann gleich mittauschen , ausser du kannst das alles selber. sonst baut man alte teile rein (motorlager , kupplung etc ) und du hast schnell die nächste arbeitsintensive reparatur , die jetzt beim tausch beiwerk ist . leider . bleibts dann halt nicht bei den 1300.- plus einbaukosten . dafür hast dann danach aber erstmal ruhe .3200.- mit neuer kupplung und notwendigster neuer peripherie schätze ich . 2000.- für den selberschrauber

in der bucht gibts ganze tauschsätze für die hintere bremse für peanuts . das musst machen odr machen lassen und hast dann ruhe

aj afür 4500.- und wenn das scheckheft stimmt und erst hand , dann gehts . und dann würd ich trotzdem zum mopf (modellpflege schauen ) den erkennst an den ins armaturenbrett eingelassenen lüftungsdüsen für 5500.- bekommst ein richtig gutes faceliftmodell . wenn dann scheckheft und erste hand und am scheckheft die kilometer nachvollziebar sind , dann ist das der bessere pick . keine eile. die smarts sind nicht so gefragt

max hat dir erstmal die ideen gegeben . falls du sicher bist mit dem plötzlichen , deutlich höheren verbrauch , dann musst eh fehlerspeicher auslesen . deine 7, 5 liter früher deuten ja eher auf stadtverkehr hin . kälte und bisserl schnee auf der fahrbahn und kurze strecke und dann passen auch 10 liter . wär trotzdem interessant weiter zu hören

das war die eingangsfrage Hallo zusammen, wir würden uns gerne als 2. wagen einen Smart anschaffen, da er ja laut bekannten sehr billig im Unterhalt ist, und auch gut für kürzere strecken. und viel rosten kann da ja auch nicht ne? Jetzt wollen wir aber nicht über 1000€ bezahlen. katinka95 : der smart unter 1000.- EUR ist nicht billig im unterhalt. kein smart --auch nicht 451- ist im vergleich zu anderen kleinautos billig , sobald er mal an die 100 000 km kommt . diese 1000.- eur smarts rosten zudem . fast alle deine fragen findest im forum beantwortet , nur halt nicht , dass man zu einem smart unter 1000 eur raten kann , wenn man billigen unterhalt voraussetzt . fazit : smart und 1000 eur und billigen unterhalt schliessen sich aus , weil diese modelle extrem reparaturanfällig sind . da wird man dir noch wochen auf alles antworten können und das nicht ändern --good luck

eingangs schreibst , dass du den smart aus spargründen gekauft hast und danach schreibst unmittelbar, dass dir bewusst ist , dass er sehr anfällig ist . klingt ja nicht schlüssig.. willst uns hier verarschen ? lies im forum --dein smart ist kurz vorm üblichen tod