mikemuc

eingangsfrage : fahrkomfort verschlechterung minimal . wird aber kompensiert durch deutlich besseres fahrverhalten . maximalkomfort bekommst nur mit neuwertigen orginalfahrwerk und schmalen reifen . teile das mit weil meiner mit 120 k orginalfahrwerk deutlich schlechter warals ein mietfahrzeug aus 2012 mit 30 k .gewundert hab ich mich natürlich nicht . und das ganze hängt auch vom fahrprofil ab . hier in münchen sind die strassen ok , da kannst auch mit am 10er querschnitt fahren , in berlin zB ...

451 turbo --- welche schrauben sind beim kupplungswechsel problematisch (abreissen ) die, die getriebe und motor zusammenhalten ??

hast recht . ewig alter thread . leider inzwischen oft so , dass alte und total überholte einträge ganz oben sind

ja --wer richtig die kupplung zusammenbaut und den aktuator halbwegs richtig einbaut braucht die programmierung nicht . aber den aktuator hast schon teuer bezahlt , kupplung kostet mit teilen ca 700.- und dann willst auf das anlernen verzichten für ca 50.- ? vom schrauber kannst in jedem fall zum sc fahren . hebebühne braucht er nicht . aufbocken ja und am wichtigsten --ahnung...

welcher smart ?hab so eine anzeige nie gesehen.. aber die batterien sind wartungsfrei und nicht zum nachfüllen wie früher gedacht in der suchfunktion findest genug zu batterien... hier smart 3/2008 120 000 km . zweite batterie .tausch in 2014 vorsorglich , da billig und es in südbayern schon nochmal kälte gibt und ich laternenparker bin ergänzend sei dir gesagt , dass es zu zeiten der batterienachfüllung auch so war , dass sich eine marode batterie durch anlasserorgeln ankündigte .heute ist die autoelektronik so , dass es ab einer gewissen sppannung nix tut.also im winter zb heute ok, morgen tot . deshalb wechsel um ärger zu sparen in vernünftigen intervallen

also --jetzt hast genug theorie von praktikern. kauf den kupplungssatz in der bucht neu und lass diese zu vernünftigen preis montieren und dann im sc ein anlernen und update machen . nachdem du nur stadt fährst kommst da nicht drumrum und sparst dir weiteren ärger . alles andere ist für jemanden , der nicht selbst schrauben kann nicht hilfreich . und ich wiederhole den tipp, dass der schrauber sich ruhig vor ! der arbeit sich mal zum procedere des tausches belesen soll der eng verbaute raum des smart macht es schwieriger als bei vielen anderen autos . es kostet zeit ohne kenntnis sich hier bei learning qua doing heranzuarbeiten --lesen bildet

also der aktuator kostet ca 260.- und der einbau ist simpel (ca 10 minuten drei, vier schrauben ) . alles andere ist lüge und beschiss.... kupplungssatz kostet ca 160.- plus einbau . also 700.- incl kupplungssatz passt grade noch . 700.- ohne teile ist kein spezialisierter schrauber 550.- für aktuator und einbau ist beschiss... zudem hat die werkstatt wenig ahnung , sonst hätte man neuen aktuator nur mit neuer kupplung junktimiert..

spar dir das mit den injektoren--du hast vermutlich den falschen motor , der nicht zum steuergerät passt . tauscht jetzt die injektoren ändert das doch nichts am nicht passenden steuergerät und ggf auch minimaler , aber wichtiger änderungen im abgastrackt nach der erklärung von maxpower ist deine letzte frage mutwillig , oder so von unkenntnis , dass du damit nicht fertig wirst . deine peripherie und software läuft auf den 45 ps motor. du hast aber den wesentlich geänderten 54 ps motor eingebaut . der wird so nie fahren

zur kupplung und aktuator findest hier viel im forum . ich fass dir das mal zusammen : bei artgerechter haltung des smart --eher kürzere stadtstrecken-- ist eine kupplung durchaus mit 80k verschlissen vor der verschleissgrenze kann es sein , dass sich der aktuator verabschiedet , weil er sich mit der abgenutzten kupplung überlastet . das scheint bei dir der fall zu sein mit neuem aktuator löst du das problem nur kurzzeitig , weil das problem eben die verschlissene kupplung ist . der neue aktuator ist also bereits wieder gefährdet . lösung nur kupplungstausch nun zu den preisen (premiumteile--gleich original ) aktuator --ca 260.- plus 10 minuten einbau auf der bühne -teile in bay kupplungssatz --ca 160.- plus einbau 400-700.- -teile in bay dann anlernen des systems mit star software im sc und alle , auch sog. tiefen fehler löschen lassen .das gehrt nur im sc . diese seite führt den schrauber vom nicht sc zur kenntnis wie man die kupplung tauscht . besonders beim turbo kommen noch paar kleinteile dazu , die beim demontieren hopps gehen https://www.evilution.co.uk/ im smart center (sc ) zahlst für alles das dreifache . der am smart nicht erprobte schrauber sollte aber meinen link (evilution ) ansehen alle kenntnis hier von forumsteilnehmer maxpower und nicht von mir , der da der beste ist

erstmal probieren die verschiedenen typen , was dir so passt . turbo macht spass und säuft .71 ps tuts in den meisten fällen und dann musst du alle nachweise zur wartung des mhd systems haben beim budget um 7000.- würd ich lieber einen klimmzug machen auf das aktuelle modell 453 . da bekommst inzwischen was zum budget und hast das klassen bessere auto . das gilt nur dann nicht wenn du absoluter smart freak bist also auch probieren

daimler hat nur den smart im billigsegment und der 453 ist ja gut . 17000.- passt doch . abgespeckt ist das 21 minus prämie... und die übliche mogelpackung ohne schnelllader und klima.pureversion also

stell das mal hier ein . den verbrennungsmotor ab 2030 zu verbieten wie die grünen wollen halte ich für volksverdummung , ausser die batterietechnik (reichweite ) und ladezeit macht einen quantensprung geht man durch die grosstadt , dann stehen die autos am strassenrand . man muss also alle gehsteige aufgraben und steckdosen verlegen und natürlich kabel die eine enorme last vertragen . das ist eine logistische masteraufgabe und wer glaubt dann dort strom für 26 cent die kw/h zu tanken irrt natürlich gewaltig . dieser aufwand wird richtig geld kosten und es ist naiv zu glauben , dass man diese kosten nicht umlegt . ich kann mirs jetzt schon nicht vorstellen wie das gehen soll zB im lehel in münchen und haidhausen . würde ja bedeuten jahrelange baustellen und ganz enorme kosten . dazu gibts kaum antworten der politik .nichtmal die kabel fürs schnelle internet schafft man auf dem land und will nun suggerieren , dass man die steckdosen in der grosstadt schafft ? die strassensteckdose halte ich für schlicht kaum umsetzbar und die braucht der grosstadtbewohner aber auf dem land und ggf den vorstädten mit ein , zweifamilienhäusern siehts anders aus. da kann man jetzt schon laden . auf dem land ist die aktuelle reichweite oft ein problem , aber das wird sich ändern in der grosstadt wird es ohne technischen quantensprung --laden in 5-10 minuten-- keine elektromobilität geben für die anwohner . das aufgraben aller gehsteige ist wirtschaftlicher irrsinn und wird nicht erfolgen . in allen metropolen ist auf sicht das e auto keine alternative . die jetzigen schnellader sind placebo , die anzahl der stationen auch . würden sich 50igtausend in münchen in der innenstadt ein e auto kaufen wäre es kaum möglich diese zu laden . nach feierabend stünde man in der schlange vor den stationen . der arbeiter oder kleine angestellte hat dazu keine lust . er wird ja eh ausgenutzt und soll nun noch freizeit verschwenden . der freiberufler mit geld wird nicht nach dem 14 stundentag an der stromtanke warten bis er dran kommt und dann noch warten bis aufgeladen ist . schon erstaunlich wie man uns verdummen will

normaler befund . teste erstmal ob der lüfter anspringt und bring die kühlflüssigkeit auf normalen stand . nimm einen heissen tag und zeit. das system ist thermisch sehr gesund. der lüfter springt spät an

max hat dir also die entscheidende antwort gegeben . dein rumpfmotor passt garnicht zum zylinderkopf und allen anderen teilen um die einspritzanlage . das wird definitiv nix bleibt dir nur falschen motor raus und rumpf wieder verkaufen und passenden motor rein einen diesel findest schwer . der hält und es gibt diese nur aus unfallfahrzeugen , oder ggf überholte rumpfmotoren . dann kommt dazu noch zylinderkopfdichtung (profis planen noch den zk ) und neue injektoren und weiteres kleinzeug alles ohne intensive schrauberkenntnisse ein wirtschaftlicher totalschaden , auch für gute schrauber schon recht teuer

ja--heiko kennt halt die beiträge auswendig und will , dass sich neue hochdienen . aber heiko hat halt auch viel investiert ins forum . ps : der teil mit hochdienen ist hier spass ob gelochte bremsscheiben tüv haben weis ich nicht und bezweifle fast . aber gut aussehen könnten sie

ergänze meinen letzten eintrag . also 2007 und definitiv 45 ps . der neue motor muss also passen und ich kann dir nicht sagen ob ein später 45 ps passt (ggf hatte der 45 ps während der produktionszeit auch änderungen am steuergerät , abgasanlage ) ist dem so , passt auch nicht jeder 45 ps sehr ärgerlich für dich

zX12R -- max hat dir wohl den entscheidenden tipp gegeben . die motorsteuerung passt nicht und dann wird das nie was . als eher guter laie hätte ich übrigens auch den injektor getauscht , da kolbenschäden bei dieseln meist daher kommen . also erstmal mitteilen welche leistung der alte smart hatte , welcher motortyp der neue ist . da warst schlecht beraten (dann anwalt ) oder hast dir selbst zuviel zugemutet

heiko --schnell laden geht doch nur falls der 451 das entsprechende modul eingenbaut hat ? ich gehe davon aus , dass die öffentlichen ladesäulen das schnelle laden bedienen ? wieviel reichweite bekommt man dort in ca 10 minuten ? und dann nochmal die strittige frage . was kostet es , wenn im 451 die batterie die biege macht ? ich weis , dass diese wohl lange halten und halt bisserl schwächer werden . aber gibts da eine vernünftige lösung für den fall der fälle ?

ruppig merkst schon . da hörst und fühlst dann schaltrucke und die übergänge sind im automatikmodus einfach nicht butterweich . egal wie er schaltet , du solltest tatsächlich eine neue kupplung einplanen . natürlich kann deine nochmal 20 ooo km laufen aber meist ist diese kurz vor 100 000 fällig .das kostet dann je nachdem wo du das machen lässt schnell 600--1100 . und das ventilspiel sollte man auch bei 100k prüfen und ggf justieren . auch das ist leider aufwändig . bei deinem beispiel 2009er mit 80k kannst wahrscheinlich mit alter kupplung und ohne ventilspieljustage bis 115 000 km zaubern . dann definitiv kupplung und dann ohne ventilspieljustage ernst

smart 451 /BJ 2008 mein schrauber hat die klima nach montage eines neuen kondensators nur über das besser zugängliche obere ventil befüllt . geht das überhaupt und welche nachteile gibt es ? war nach einem tag wieder leer

berichte uns ruhig weiter . mal hoffen , dass nur was lose ist an den kabeln oder verbindungen und nicht gleich was gebrochen ist. in der bucht findest unter fensterheber smart 451 genug bilder der türen und kannst dir eine idee bilden wie du dich an den motor heranarbeitest und wichtiger du siehst dort den stecker an den motor . muss nicht gleich was gebrochen sein

habe ja versprochen weiter zu berichten . klimabefüllung (druckprüfung zuvor bestanden ) hielt nur einen tag... es ist ja bekannt , dass die meisten füllmaschienen einen unsensiblen vakuumtest durchführen .nun gehts also ans suchen . übliche verdächtige sind wohl anschlüsse am klimakompressor und füllventile , oder eine zerquetschte neue dichtung bei der montage des neuen kondensators

ich klink mich hier aus . es werden sitze des 450iger mit e -klasse verglichen . viel spass weiterhin auf langstrecke mit 450iger nicken bekommt er in den griff mit besseren federn --komfort bleibt allerunterste schublade

glaub ich nicht , dass es da was gibt was sinn macht . die ganze sitzkonfiguration (halterungen etc ) sind in das sicherheitskonzept integriert . da irgendwas zu kürzen kann weitreichende folgen haben . ein guter bastler kann dir sicher was rausholen --mit vorg. folgen . ich bin 186 cm und hab da ganz gut probegesessen . ist auch gewöhnung .aber wenn die beifahrerin über 190 gardemasse hat , dann ...kommst aus einem modernen fünfer bmw oder porsche oder etc findest dich im smart immer exponiert sitzend . aber das ist auch gut und konzeptbedingt--stadt ist sein leben

du musst erstmal schaun ob am turbo und dessen peripherie alles funktioniert . dass dieser hinüber ist steht ja garnicht fest nach deiner bisherigen schilderung . dann turbo raus und krümmer raus und den krümmer halt von innen begutachten . das mit den sich lösenden blechen gibts halt und das musst ausschliessen . dass du das nicht weist ?--dafür ist das forum da . und falls es der krümmer ist , dann orginalteile verbauen . ist die billigste variante für die nächsten 100 000 . was kostet ein krümmer neu ??