mikemuc

der 2. klingt ganz gut. hat klima , die kleinen brabusfelgen und den brabusauspuff und schaltpaddel . schaltpaddel sind gut , weil der automatikmodus in der stadt letztlich eine krankheit ist .die brabusteile geschmack, aber teuer .der steht nicht lange . 2. hand halt... km sollten schon nachvollziebar sein

nein smartreck --ihr zweiter über den wir reden ist ein turbo und da würde sie fein auf den verbrauch aufmerksam gemacht . der turbo säuft einfach mehr . die von dir genannten verbräuche passen gut zum sauger , der bei 12km fahrprofil und zweitwagen vollkommen ausreicht zitat : Habe mir dann noch einen Smart Passion BJ 03/2009 mit 84 PS angeschaut und probegefahren.

so , wie versprochen ergänzung . klimakondensator getauscht . habe hella/behr gekauft (160.- ) wegen der nun eingetretenen passgenauigkeit und die dichtungen die den kondensator mit den leitungen verbinden (2x 2,25) .frontpanel ab und prallbox usw . simple schrauberei für geübte und schrauben gingen auch nach 10 jahren auf . kondensator zeigt ölspuren , liege also mit dem defekt richtig.simpel für geübte , machbar für engagierte . viele teile sind geglipst und das ist oft schwieriger als schrauben (für mich als laie ) . mein bruder ist auf maxpower (forumsspezialist ) tempo , andere brauchen schon bisserl zeit . aber engagiert machbar . berichte nach der befüllung und warte nun auf den klimakompressortreibriemen . im sc --gott schütze mich vor diesen preisen

maxpower würde dir schon den eifacheren weg sagen --der dann meist nochmehr geschick erfordert . wenn du den kühler nicht frei zugänglich machst , sondern versuchst rauszuwürgen , dann verletzt ihn doch nur. die dinger halten nix ! aus . würde das anders gehen würde max das machen . schätze du muss dich schon auf die stunden einstellen die max sagt (tag) , falls du den kühler tauschen willst . aber warum überhaupt . fehler hast ja noch keinen gefunden

off topic --das bild in dem thread ist interessant .der zusatzlüfter hindert natürlich den luftstrom , andrerseits könnte er die klima in der stadt aufpeppen ??

klingt doch neben dem kabelproblem nach abs ringen --bevorzugt hinten . 2014er tausch heist ja nix bei abs ringen . ich würde erstmal kabel ansehen , dann abs ringe tauschen , was ja einfach und billig ist als selbstschrauber , oder umgekehrt . gehst wissenschaftlich dran , dann mit star diagnose--siehe max .aber bei so einem smarttypischen schaden würd ich erst die billigen abs ringe sauber ! wechseln .meine 2014 hinten neu . heuer wieder sich im winter für ein monat gemeldet .eine woche richtig kalöt in münchen und aus wars vermutlich

450iger cdi ist der einzige den nichtschrauber kaufen sollten . stimmt die km leistung dann passts . der läuft ewig

also frontschadenb ohne dokumentation . da solltest schon jemand mit ahnung mitnehmen , oder auf ein vermessen des fahrzeugs bestehen . mit ahnung kann dir jemand schnell sagen , ob der pralldämpfer beschädigt ist , oder es nur ein kotflügelschaden war .bei korrekter reparatur ist nichts einzuwenden , nur heute verkauft kaum jemand ein auto mit vorschaden ohne dokumentation . zum verbrauch siehe forum , das ist ein never ending streitthema . 12 km ohne stau tendenz 6 liter beim turbo , 12 km stop and go , oder viele ampeln eher 7 . soviel nach 120 000 km mit 451 turbo unter 6 ist taschenlügerlei beim turbo auf kurzstrecke . turbo vollast und klima --8 + . die 4,9 bekommst mit prallen reifen und konstant 70 km/h hin auf der landstrasse und gutem wetter das mit dem verbrauch eh nur , damit du nicht erschrickst von den papierwerten . mit 2010er reifen kannst noch etwas drücken . reifen kosten ca 200.- wenn du nicht auf top top bestehst und 80.- montage /wuchten und zeit ..

hab mal im forum gesucht. maxpower hat mal den wechsel beschrieben und von zentrieren gesprochen. max hat ahnung. also zentrieren

zum 2. . wenn das scheckheft stimmig ist und er klima !! hat , dann ist er gut. wie alt sind die reifen . sinds die ersten brauchst unabhängig vom profil neue .sinds die 2. kannst ja erfahren wann getauscht und so auf die km leistung schliessen . und erster hand ?? tatsächlich stimmt das zuvor genannte zum verbrauch bei deinem fahrprofil .84 ps fährt man mit vergnügen , keinesfalls in der erwartung eines kleinstautoverbrauchs .

ich würde den mit fahrzeugschein im sc bestellen .erstens kann der nicht sooo teuer sein und zweitens würd ich an der stelle bevorzugt orginalteile verbauen , ausser der aftermarket bietet was wirklich verbessertes an

stell den post mal hier unter werdende ein . smart 2008 84 ps passion er bleibt neben dem neuen cooper und braucht jetzt nach 120 k ein paar updates und ich teile die kosten und fortgang hier sukzessive mit . macht mein versierter bruder , sodass ich nur zu kosten und auffälligkeiten berichte . ohne selbsthilfe wärs ein wirtschaftliches fiasko 1. reparatur undichtes verbindungsrohr zwischen turbo und kat/auspuff (vormopf) haben mangels bühne das heckpanel weggemacht . das geht erträglich schnell in beide richtungen . einige neue klips verbaut schrauben an den verbindungsteilen des rohres gingen auf (da hab ich schlimmeres erwartet ) und wurden ersetzt rohr und dichtungen gekauft ca 120.- alles in allem 2. nun klimakondensator werde berichten . hab mich für behr/hella entschieden .160.- in der bucht . morgen hol ich noch kleinteile (dichtungen ) . wegen passgenauigkeit und angeblicher qualität verzichtete ich auf billigkondensator . unpassende billigdinger frustrieren nur beim einbau und da ist ein 50iger mehr gut angelegt 3. kupplung bin mal gespannt was das verstellen des aktuators bringt . nichts folgt man maxpower , aber ich lasse meinem scxhrauber noch einen traum . ich ergänze dazu den thread 4. ventilspiel zuletzt . hier hier kontrolliere ich im herbst . 5 k kleine strecken hält er noch über den sommer aus

ich halte diesen für ok . du hast ja händlergewährleistung und servo braucht man defintiv nicht . und kein mhd , was ja zusätzlich was wert ist . für dein fahrprofil reicht der 71 ps vollkommen . du hast ja noch einen guten flitzer zusätzlich . sei dir nur sicher mit der laufleistung . wie hier mitgeteilt spielt die eine rolle ab ca 100 k , dann kommt kupplung und ventilspiel und damit 1200.- beim versierten schrauber . schau mal das alter der reifen an .könnten die ersten sein und damit verhandlungsspielraum .ed wäre ideal für das fahrprofil , aber halt nicht budget

danke max . was die dinger kosten ist ja egal wenn man diese braucht

wenn du nicht weist wo die stecker sind , dann gehe ich davon aus , dass du die umrüstung nicht selbst kannst .lässt das machen ist es doch wirtschaftlicher unsinn ?

smartreck --ich glaube das nicht , aber man kann ja in ruhe diskutieren . wenn du dir ansiehst wieviele euro 5 diesel noch rumfahren und darunter , dann ist das schlicht nicht durchsetzbar . man traut sich ja nichtmal die steuer dafür saftig anzuheben . es wäre letztlich in dem umfang der betroffenen eine enteignung das jetzt innerhalb ggf zwei jahren zu beschliessen . ich gebe dir aber recht der wind wird rauer . hat die industrie in breiterem masse e fahrzeuge , dann wird man das sicher verschärfen . bmw hat sich zuletzt für diesel mit neuer technologie stark gemacht . ich glaube nicht , dass hier die politik--egal welcher farbe--schnelschüsse durchsetzt . ich gebe dir aber recht , dass der heutige diesel in zehn jahren ein problem hat . aber hier verlasse ich eigentlich das topic des threads

und nütz das forum . sparst viel geld und nerven

dein cdi hat doch die grüne plakette . mit euro 5 kannst sicher noch 10 jahre leben es gibt zuviele neuere euro 5 im verkehr , sodass man seitens der politik hier nicht regiede werden kann. die nächsten jahre sukzessive wird man ältere diesel erst bestrafen und dann ausgrenzen . schätze das dauert noch 10 jahre .dann sind heutige euro 5 eh im tauschalter

hatte einen der ersten 450iger bj 98 .im innerstädtischen kurzstreckenverkehr in münchen ca 3 bis 4 km (also arttypisch , dafür ist der smart da ) mit brabusfelgen war da nix mit 6 litern .gewundert hab ich mich kaum , weil eben kurzstrecke mit noch grosstadtverkehr . 451 turbo aktuell mit 120 000 km braucht auch knapp 7,5 in der stadt mit klima . also fahrprofil ist entscheidend und wie hier gepostet erstmal richtig messen über paar tankfüllungen. und das zum verbrauch trifft ja auf alle autos zu . mini cooper in cannes im stadtverkehr (oft über 10 km , aber oft stau ) 10,5 . münchen und flüssiger verkehr 6,5 . kommt dann bei der alten gurke 450 noch an der peripherie was dazu ists aus mit verbrauchswerten um 5 oder 6 liter im stop and go unser lupo 3l knapp 5 unter obigen bedingungen grosstadt , 3,8 bei besseren bedingungen

der 451 hat ja tassenstössel .ist das ventilspiel zu eng , weil sich die ventile gesetzt haben braucht man tassenstössel mit kleinerem mass . ich hoffe ich bin bisher ohne denkfehler . steht das mass auf den eingebauten stösseln drauf und wenn ja ist das nach 120 k kilometer lesbar oder muss man die alten stössel nachmessen ? was kosten neue stössel , falls man justieren muss . kauft man im sc oder bei mitsubishi ?

auspuff bringt nix . ausserdem kostet der vormopf auspuff auch in der bucht sein geld . willst mehr leistung , dann lies dich ein und spar das mit dem auspuff .anderer ansaug ist nur placebo und nicht zulässig

miss halt mal nach den verbrauch in etwa .je nach fahrprofil siehst dann schon obs stimmt . nur kurzstrecken in der grosstadt sind wohl 8 liter normal

1.hand ? und dann muss natürlich die laufleistung zu den bisherigen inspektionen passen .nach ende 2014 hast ja wohl keine nachweise mehr , was gemacht wurde .mit den nacchweisen zuvor kannst ja ggf hochrechnen ,ob die laufleistung stimmig ist.oberes preissegment ,tatsächlich gibts für das geld bessere und grössere autos (kein cabrio ) , aber eben nix was vergleichbar zu den vorteilen des smart ist .der smart muss auch zum fahrprofil passen .er ist ja primär für die stadt gedacht und da spielt er alle vorteile aus.solls ein cabrio sein , dann findest zu dem preis und laufleistung nur smart .ohne stoffdach findest vergleichhbare kleinwägen die in vielen punkten besser sind , aber in null punkten die vorteile des smart haben .der smart ist sicher und leidet wie alle leichten fahrzeuge daran , dass ein schweres fahrzeug als unfallgegner kritisch ist . ein abbiegender suv der dich erwischt hält die tridon aus , der fahrer die kräfte oft nicht . das trifft auf alle leichten autos zu .der smart ist aber vielen kleinwägen überlegen in der sicherheit . die sicherheit der golfklasse hat er definitiv nur auf dem papier . widerstand des gaspedals am ende des weges ist normal--kickdown genannt

maxpower hat in einigen threads dazu umfassend geschrieben . kosten haengen davon ab ob sc oder guter freier schrauber , der gute orginalteile billiger als sc verwendet aftermarket kupplungssatz ca 200.- arbeitslohn ca 500.- incl anlernen , fehler loeschen aktuator tausch wird empfohlen ca 270.- oder ignorieren den fehler . mach ich seit 90 000 km und hab jetzt 120 K

ist so normal wie geschildert und gut erklaert . die klima (451,450) ist eine frechheit von smart, die nie modellgepfegt wurde , aber sie tut ihren dienst gerade so . autofahrer sind natuerlich was anderes gewohnt