mikemuc

Habe gerade die 100 000 km geknackt. Passion 4/2008 84 PS Orginalzustand . Selbstwartung bis auf die 1 Jahresinspektion . Bremsen vorne (Scheiben, Beläge ) und hinten (Komplettsatz aus der Bucht ) Querlenker Riemen für Lima und Klima Ölwechsel/filter nach Vorschrift ,Luftfilter , Kerzen Reifen , ABS Ringe hinten ,Getriebeölwechsel Kein Ölverbrauch , kein Softwareupdate Jährliches Befüllen der Klima seit 2 Jahren Seit Jahren hin und da Rückwärtsgang schwer einzulegen (SC hätte mir ggf Aktuator verkauft und ggf Kupplung ) Nun folgt Fahrwerk (mehr Kür als Pflicht) und Kupplung (Selbsteinbau ) , Starterbatterie Dann gehts weiter , dank dem Mitsubishimotor .Meist so um die 7 Liter , bei Sparfahrt auf der Bahn auchmal 6,1 oder umgekehrt 8,5 . Fan muss man schon sein . Gäbe es in München ein CS , oder RS Parts (und ich könnte zum Tuner fahren ohne Aufwand ) würde ich tunen , so bleib ich bei 84 PS und ohne jegliche Probleme

nico1977 hat Recht und es ggf falsch (agressiv ) formuliert . liegt erst Schnee auf der Bahn , dann sind die sog. Trennscheiben das sicherste.. , vorallem weil der Smart leicht ist.Da sollte man das konzeptbedingte Schwimmen in Kauf nehmen, vorallem wenn man in höheren Lagen der Republik wohnt

Serie 450 --das Orginalkonzept für (Gross)Stadt und Kurzstreckenauto --Schwächen bekannt Serie 451 --gute Evolution und gutes Stück bequemer und damit weniger Kompromiss Serie 453 -- bin gespannt , wie sich die 10cm mehr Breite in der Grosstadt anfühlen , ob die höhere Bequemlichkeit noch das Smartgefühl und dessen Vorteile bewahrt ? Und der Neupreis... verlangt eh Smartliebe...

Prinz-smart habe gerade geantwortet und sehe, dass Du Mischbereifung hast , die sicher das grundsätzliche Problem des Fahrverhaltens der Winterreifen in Orginalgrösse beim Smart noch verschlimmert . Das und meine Erfahrung dürfte Deine gewünschte Antwort sein .Hinnehmen oder investieren ..

Hallo Prinz- Smart , mein Passion 84 PS "schwimmt" mit Winterreifen auf Stahlfelge (Orginalgrösse) auch . Die schmalen Reifen plus das Winterprofil mit höheren Blöcken verstärken wohl die Fahrwärtsschwächen erheblich . Falls Luftdruck, Montage, Reifengrösse stimmen ists wohl normal . Ich dachte auchb erst (2008-) es stimmt was nicht . Ist dein fahrwerk werksseitig noch mit Toleranz verbaut(die Teile scheinen zu streuen ) dann fährt er mit Winterreifen auf der Bahn deutlich schlechter (schwimmt) . Viele montieren ja deshalb Sommer und Winter 16 Zoll Felgen und breitere Reifen.Mischbereifung ist meist noch ein weiterer Faktor für schlechteres Fahrverhalten . Also falls Reifen, Felgen, luftdruck passen und sonst Alles orginal ist ists halt typisch Smart 451 und deckt sich mit meinen Erfahrungen . Persönlich fühlt sich der Eine trotzdem wohl, der Andere unwohl bei 140 km/h

Wundere mich , dass das neue Modell 453 noch nicht diskutiert wird ? . Vorteile : echte Automatik , besser Komfort , gleiche Ausenlänge , wohl ein bisschen sicherer , erwachseneres Aussehen .Nachteile : breiter (10cm ) und damit in der Stadt nicht mehr so flink . In Nebenstrassen in der Grosstadt muss man nun bei Gegenverkehr auch anhalten (in Rom , Paris erst Recht ) . Das ist ein Nachteil für den , der das Auto rein als Stadt- und Zweitfahrzeug bewegt . Auch das Parken wird dadurch wieder schwerer (Gehsteig, Hindrücken an eine Ecke etc ) . Auch 100kg höheres Leergewicht und damit weniger Durchzug etc . Wie immer : als Neuwagen total überteuert und deshalb gut ausgestattet nur für die Zweitwagenzielgruppe . Ein gut ausgestatter Turbo dürfte an die 15 kosten .Golf VII gibts dafür und das heist der Preis adressiert sich nur an die, die ein schickes Stadtauto als Zweitwagen wollen . Hat der Neue eigentlich einen Zahnriemen ?? . Soviel ein paar subjektive !!! Einschätzungen zu diesem sicherlich unendlichen Thema

Ich glaube öfter gelesen zu haben , dass Speedys sehr Höhenschlag empfindlich sind ? Stimmt das ?

Ich glaube das stimmt mit dem Komplettfahrwerk . Nur kürzere Federn sind wohl ein Kompromiss , der beim ohnehin unkomfortablen Smart aber nicht so ins Gewicht fällt , weil mit anderen Felgen (oben Speedys ) das bessere, dynamischere Fahrverhalten im Vordergrund steht. Nur Tieferlegen und alte, verbrauchte Dämpfer bringt nur Optik . Gut sieht er aus der Smart in den vorgehenden Bericht hier.

CS Tuning und RS Parts erklären Dir auch ggf welche Felgengrösse je nach Einsatzzweck in Frage kommen und was dazu geraten wird (Fahrwerk/Distanzscheiben ) und montieren sicher nicht die billigsten Pneus (Nasshaftung ) Ohne Fahrwerksanpassung sehen manche 16 Zöller und aufwärts verloren im Radhaus aus . Fahrdynamik verbessert ein guter Satz (Felgen und Fahrwerk ) und erhöht den Rollwiderstand , reduziert ggf den Restkomfort des Smart . Wegen Optik und besserer Fahrdynamik rüsten viele um

Wenn er um 14k für einen Smart ausgibt dann gleich Brabus , zumal es wohl kaum besondere Auffälligkeiten im Vergleich zu 84 Turbo gibt . Die meist gute Ausstattung wird ihn freuen und die Gebrauchtpreise sind unverschämt stabil . Rate zu Brabus. Selbst Passion 84 PS seit 90 000 km . Ca 7 Liter . Verbrauch bleibt frustrierend , wenn man auf Verbrauch achtet . Dafür ist der Nutzwert -und Spass höher . Wer schon 14k für einen Smart ausgibt achtet wohl nicht auf Ökonomie und ärgert sich dann eher über fehlende Goodies--ich rate Brabus

Wenn er um 14k für einen Smart ausgibt dann gleich Brabus , zumal es wohl kaum besondere Auffälligkeiten im Vergleich zu 84 Turbo gibt . Die meist gute Ausstattung wird ihn freuen und die Gebrauchtpreise sind unverschämt stabil . Rate zu Brabus. Selbst Passion 84 PS seit 90 000 km . Ca 7 Liter . Verbrauch bleibt frustrierend , wenn man auf Verbrauch achtet . Dafür ist der Nutzwert -und Spass höher . Wer schon 14k für einen Smart ausgibt achtet wohl nicht auf Ökonomie und ärgert sich dann eher über fehlende Goodies--ich rate Brabus

Der ist vermutlich eh weg , falls die Angaben im Inserat stimmen . Er hat dann nämlich fast alle Schwachstellen erneuert . Ich hab im Forum übrigens gelesen , dass die Modellreihe 450 durchaus rostet an tragenden Teilen ... Im Forum findest die Schwachstellen der ersten Baureihe 450 , die alle nicht ohne sind bei einem Preis von 2-3k. Motoren sterben regelmässig usw. Wirklich billig sind alte Smarts nicht . In dieser Preisklasse gibts bessere Studentenautos mit weniger Charme aber haltbarer und mit weniger Benzinverbrauch. Ich sage Finger weg von alten der ersten Baureihe wenn man sparen möchte (ausser Diesel ) Wenn älterer Smart dann Baureihe 451 und auf Wartung achten und auf die Schwachpunkte die Du hier im Forum findest (ua ABS Ringe , Kupplung/Aktuator /Traggelenke ) sonst kommen bei ca 7 Jahren und 1000k schnell 1000 Eur beim Freundlichen zusammen --Billig war der Smart noch nie , dazu ist er zu verbaut und etwas komplizierter in der Wartung , weil er einige Besonderheiten hat --Viel Glück

Herr Komo liest ja sicher mit. Welche v-max bekommt man maximal für 451 Passion /62kw eingetragen und damit meine ich dass dann natürlich die höhere v-max in den Papieren steht Alles andere , als eine legale Version sollte man nicht verbauen , falls das Fahrzeug im öffentlichen Strassenverkehr bewegt wird , auch wenns juckt

Smart 451 62 kw Passion Baujahr 2008 97 000km Wie jedes Frühjahr heists Klima neu befüllen oder diesmal gar Kondensator tauschen . Habe gelesen dass zur Klimabefüllung das Frontpanel runter muss (auf der englischen Profiseite ) . Stimmt nicht .Geht mit etwas Geschick auch ohne Frontpaneldemontage . Das nur für die von Euch , die auch nachfüllen müssen . Nun aber meine Frage : Die Klima ist ja nicht besonders leistungsstark. Gibts auch eine Ausführung Kondensator / Kompressor7Ventilator für sog. heisse Länder ? Soviel ich weis gibts das bei manchen Automarken zum Klimasystem und Kühlkreislauf.

Ich fahre meinem Passion 451 mit 84 PS seit 03/2008 . Gekauft mit 6000 km und 2 Monate alt als zuvor Mietfahrzeug .Aktuell 96 000 km . Ca 25 000 km davon Langstrecke, der Rest waren Stadt- und Umlandstrecken . Bisher nur Verschleiss , also Ölwechsel nach Vorschrift, Kerzenwechsel,und Filterwechsel nach Vorschrift ,1 Satz Winterreifen (noch ok) 2. Satz Somerreifen (noch ok ) . Querlenker zum Tüv letztes Jahr, Scheiben und Beläge vorne bei 80 000 km , Bremsen hinten jetzt , Keilriemen , Getriebeöl und jetzt Bruch eines ABS Rings (Tausch gleich beider plus Simmering am Getriebe ) Klima mehrfach befüllt, vermutlich Klimakondensator leicht undicht . Zudem ging manchmal der Rückwärtsgang schlecht rein , das Problem ist bekannt . Hab nie eine Werkstatt aufgesucht und deshalb den Datenstand aus 2008 . Super 95 , mit E 10 stieg der Verbrauch .6,3 bis 7 Liter bei vernünftiger Fahrweise , bis 8,5 bei Vollgas . Der Smart ist sehr billig , falls man selber schrauben kann . So kosteten jetzt Simmerringe, ABS Ringe und hintere Bremsen , Ölwechsel, Getriebeölwechsel , Zündkerzen, Luftfilter ca 100.- EUR . Muss man das aber in der Werkstatt erledigen lassen (Smart wechselt zB keine ABS Ringe , sondern nur die Welle mit ABS Ring ) kommt man wohl schnell an 1000 EUR .Bedingt wegen den beengten Verhältnissen im Motorraum ist ein Smart in der Fremdwartung wohl eher teurer als andere Kleinwägen . . Käufer eines 451 mit höherer Laufleistung sollten drauf achten , dass die hier angesprochenen Reperaturen alle erwischt und auf funktionierende Klima und Kupplung/Aktuatorjustage achten . Sonst kommt wohl zu den 451 mit ca 80 000 km bald ein guter 1000sender für Verschleissreperaturen dazu . Ansonsten dürften die Benziner für 200 000 km gut sein . Ein Turbolader oder Lima , Kupplung, Auspuff ist aber bei dem Ziel 200 000 km einzuplanen und auch selbstverständlich Kupplungstausch kostet bei Smart wohl um 800 Eur . Wer billig fahren will sollte von einem betagteren Smart die Finger lassen , falls er sich nicht selbst helfen kann . Jeder Neuling sollte auch den Smart wollen und sich zu den systembedingten Schwächen im Klaren sein . Ruppige Federung, erlernbare Schaltung , hoher Verbrauch sind einige der Schwächen. Wendigkeit in Der Stadt (und dafür ist er gedacht ) , für die Grösse gute Sicherheit und Parkplatzstar sind seine Stärken , neben dem unübertroffenen Platzgefühl im Innenraum . Nicht zu unterschätzen ist in unserer Neidgesellschaft auch das Image des Smart. Etwas mutiger geparkt sieht man dem Smart nach , der Porsche ist dann von den Neididioten gefährdet . Fazit --nicht so billig wie er erscheint als Gebrauchter mit etwas mehr km. Mein Bericht bezog sich für die werdenden Smarties, die auf einen aus 2007/2008 mit höherer KM Leistung schauen --welcome in the Club .

Wer Tuningfiles verkauft sollte zumindest nachvollziebar machen wie, wo diese erstellt wurden . Denke da an Zugriff zu professionellen Prüfstand etc . Komo kann das Nachweisen, weitere Tuner sind da vorsichtig ausgedrückt zurückhaltend . Mangelnde Transparenz hat sicher seinen Grund...

Reichweite wäre für viele Pendler nichtmal das Problem Preis macht diese Elektroautos noch sinnlos . Sind noch Spielzeuge für die Besserverdienenden .

So wie ich es bei den bekannteren Tunern lese sind 120 PS und Tüv wohl derzeit das Maximum . Technisch werden die Profis schon in der Lage sein noch mehr Leistung zu generieren . Wäre das nicht der Fall , dann wären die 120 PS ja nicht standfest . Letzteres sollen diese ja sein . Daraus lässt sich doch ableiten , dass noch Luft nach Oben ist . Je nach Aufwand bekommt man (der Tuner ) ggf auch Tüv . Schätze das dazu ggf auch aufwändige und kostenintensive Fahrtests ab einer bestimmten Leistung erforderlich sind. Obs Sinn macht muss jeder selber wissen zumal der Tüv ja ohnehin die Endgeschwindigkeit bei 155 kmh einbremst . Geht man davon aus , dass es so leicht wäre 130 oder mehr PS in den Smart zu bauen und Tüv zu bekommen , dann hätte Brabus das längst im Programm und die Kunden dafür . Wer sich einen neuen Brabus Cabrio kauft gäbe locker noch was drauf für 40 PS mehr . Nur der Hersteller will eben nicht seinen Namen ruinieren und scheut die aufwändige Änderung der Peripherie. Wer zum Tuner geht weis im Innersten , dass er an der Haltbarkeit wohl Abstriche machen muss . Bin gespannt , was Komo bringt .Dort (CS ) habe ich immer seröseste Antworten bekommen .

Danke Maxpower . Jetzt kann man sich am Fahrzeug mal die Arbeitsschritte ansehen und überlegen , ob man sich das antut . Smart verlangt ja fas 900.- mit Teilen (so in verschiedenen Beiträgen ) . Ich denke , dass bei 90 000 km und nun ggf ein CS Tuning das höhere Drehmoment der alten Kupplung bald den Garaus macht .

Gibts eigentlich irgendwo eine Anleitung wie man die Kupplung beim 451 Benziner wechselt ? Kann man dazu die Motor - Getriebeeinheit auf der Hebebühne herunterlassen ? Wundere mich , dass ich dazu noch nichts fand, obwohl ja viele Kupplungsprobleme beim 451 zu finden sind

Für mich ist wichtig , dass der Neue angeblich nicht länger wird . Damit behält er den Hauptsinn dieses überteuerten Autos . Das Wachstum in der Breite ist wohl dem geschuldet, dass er dann noch geigneter wird für gelegentliche längere Strecken und optisch wohl bulliger oder erwachsener aussieht . Auch ist er dann sicher bequemer im Zweipersonenbetrieb in der Stadt . In den südeuropäischen Städten wird die zunehmende Breite eher ein Nachteil sein. Ein DSG ist der logische Schritt und unsere Verkehrs und Klimabedingungen sind nicht mit China vergleichbar . Die jetzige Automatik ist eigentlich indiskutabel und eher was für Smartenthusiasten . Ich hatte einen der ersten 450iger in 1998 und konnte mich schnell mit dem 451er anfreunden . Denke der Neue wird auch überzeugen , gerade weil er nicht länger wird . Würde er länger und breiter , dann verliert alle Alleinstellungsmerkmale und entscheidende Vorzüge . Ein längerer Smart ist sinnlos, weil überteuert etc. Da gibts dann bessere Autos . Ich freu mich auf das DSG und bin gespannt wie die Preisentwicklung ist . Kleine Diesel scheinen out zu sein und sind und waren eh überteuert . Man freut sich beim Tanken und das ists. Rentieren sich ja nur für Vielfahrer . Aber welcher Vielfahrer ausser Pizzadienste ua fährt schon Smart ? Diesel sind eher was fürv die, die sich an der Zapfsäule freuen . Kleine Diesel wohl auch von der Industrie nicht gewollt . Ich ärgere mich schon , wenn meiner (451 84 PS) im Normalbetrieb 6,3 braucht aber er fährt eben auch mit einer angenehmen Leichtigkeit . Wir sind also alle gespannt..

Ich glaube eine der hiesigen Aussagen trifft den Kern . Zum Glück im Prinzip ein Mitsubishi Motor älterer Schule aus Japan .Meiner hat 84 000 km , null Ölverbrauch und immer mittigen Ölstand nebst gutem Öl und es gedeiht ihm bei Eiskälte oder Superhitze immer etwas Rücksicht an . Schäden rühren wohl eher von gerissenen Riemen her und einhergehender Überhitzung und haben dann gff auch Spätfolgen .Ein gerissener Rippenriemen führt wohl meist zu Überhitzung , da es eher Zufall ist sofort die Warnlampe zu sehen Autofreaks sehen diese Warnlampe ggf eher , als Leute , die das Auto nur zum Fahren brauchen , oder gerade zB mit Mandanten zum Innenstadttermin fahren und sich unterhalten . Hier wäre ein sehr, sehr lautes Warnsiegnal nicht nur beim Smart wichtig , zumal ein gerissener Keilriemen einer der wenigen Schäden ist , die den Motor unnötig (wenn es Warnton gäbe) ruinieren . Aber oriinäre Motorschäden gibts beim 451 eher nicht , obwohl das erst dann gesichert ist , wenn eine Mehrzahl mal jenseits der 100 000 km fährt . Tendenz- keine Motorschäden wie zB bei 450iger , aber besondere Vorsicht beim 451 MHD und wohl den Rippenriemen eher mal früher wechseln . Experten im Forum wissen sicher ob der Rippenriemen eine Spannrolle hat oder per Lima gespannt wird und ob er geführt wird , oder die Rollen auch getauscht werden sollten . Bei Spannung per Lima sollte nach einiger Zeit nach dem Wechsel sicher nachjustiert werden , da sich der Riemen sicher in der Anfangsphase seines Lebens etwas längt . Überhaupt scheint Sorgfalt beim Wechsel des Riemens angezeigt, da zuviel Spannung Probleme generiert und ebenso zuwenig . Um auf die Frage zurückzukommen - Motorschäden kommen eher aus der Peripherie als Folgeschaden , das Triebwerk selbst dürfte sehr standhhaft sein

Fismatec- oder vernünftig fahren und billiges Öl nachkippen und beten , dass es noch eine Weile gutgeht . Und falls es einer mit EZ 1998 (einer der ersten aus der Baureihe ist ) einmotten Erstserie wird rar ...

Kann jemand berichten , ob es für den 451 Turbo eine Ausführung für Länder mit besonderen Klimabedingungen gibt mit zB besseren Wasserkühlernetz , anderenThermostat oder besseren Kühlerlüfter und natürlich effektiverer Klimaanlage . Gerade letztere ist ja bekannt dürftig (auch voll befüllt ) und nicht vergleichbar zB mit anderen billigen Kleinwagen wie neuer Twingo oder Punto Smart 451 , 62 Kw seit 89 000 km - bisher Öl, Filter , Kerzen , Bremsbeläge 2 mal ,Klima 2 mal befüllt , nun Scheiben und Traggelenk/Dreieckslenker - noch kein Fileupdate auf dem Steuergerät (und deshalb läuft und läuft er wohl ) und nächstes Jahr wohl Klimakondensator und jetzt Keilrippenriemen . Rückwärtsgang spinnt gelegentlich seit 60 000 km . . Soviel auch als kleiner Erfahrungsbericht