mikemuc

Ahnungslos hat Dir den Weg gezeigt Ich fahre seit 130 000 km Passionfelgen (Trennscheiben genannt bei den Profis) Breiter und Kompromiss ist wohl 16 Zoll mit passendem Fahrwerk ---Lies Dich ein im Forum . Das Thema ist Fass ohne Boden

Batterie kanns schon sein . Die Profis hier können Dir das besser erklären . Messen heist ja nur sie hat eine gewisse Spannung . Sagt nix aus über die Leistung ??? Also neue Batterie kann so , oder so nicht schaden (ausser die ist fast neu ) Und danach Stecker reinigen . Dann hast mit 124 000 km an dieser Baustelle Ruhe

451 Turbo BJ 2008 hab immer nur Billigschrott verbaut . Manchmal halbes ahr ... die Letzten von Lidl nun 1 1/2 jahre . Kein Spannungsschutz verbaut und immer Abblendlicht an . Lichtausbeute..... Na ja ....Aber München ist noch in der Nacht beleuchtet. Auf dem Land kann das Billiglicht natürlich nerven .Überlege tatsächlich Nachrüstung Tagfahrlicht , weil man einfach besser gesehen wird .

451 Turbo Bj 2008 130 000 km Hatte gerade auch ungutes Gefühl , obwohl jetzt ja Zeit ist meinen an der Vorderachse auf TÜV zu trimmen . Also riskieren , oder halt Bestellung -Lieferung, Bestellung -Lieferung ...

Heiko --hast vollkommen Recht . 2 Jahre sollte das Teil im sonnigen Frankreich halten . Dann nochmal Bandel für zwei Jahre und dann Trennung . Hinterachse renoviert (Dämpfer , Federn , Lager , Querlenker ) Zum Tüv im Mai Vorderachse und dann gehts in die letzten vier Jahre als reines Zweitauto in Südfra . Kupplung übrigens mit Aktuator vor Kurzem . Wichtig für Vormopf Leser war Dein und der Tipp von Max zu den Sonden . Das machte es finanziell erträglich . Zu dem Teil von Bandel kann ich nur sagen , dass es nicht passgenau ist (hab ich erwartet ) Plug and Play Bastler sind da erstmal überfordert---Eigentlich ein Teil für Rechtsanwalt....

451 Bj 2008 84 PS 130 000 km Zur Vervollständigung meiner Arbeiten am Heck nun nochmal : habe folgende Teile getauscht . Federn , Stossdämpfer .,Querlenker . Dazu Radverkleidung im Kotflügel raus . Dann der Anleitung von moema -smart zu Fahrwerksfedern folgen . Man kommt überall gut hin . für die rechte Seite braucht man Hilfe um den Achsträger mit Hebelkraft zu justieren . die Querlenker , die ich auch getauscht habe sind einfach zu montieren ---Grüsse aus München --Michael

451 BJ 2008 84 PS 130 000 km Musste jetzt den Kat /Auspuff tauschen . Abgerostet an der Verschraubung zum Flexrohr , sonst eigentlich ok . Die Sonden bekam ich raus , dabei hat sich eine verbogen und beide hatten zerbröselte Dichtungen . Entscheidung war dann sofort klar für neue Sonden . Danke Heiko und Max . Die Boschsonden , die nach Verzeichnis der Anbieter nicht geeignet sind !!! passen und funktionieren . Der Aftermarketauspuff von Bandel passt leider nur im Prinzip . Verschraubungen und Halterungen sind passgenau . Leider Kontakt mit dem Träger der Prallbox links (fFahrtrichtung ) Mein Bruder konnte dann dort Material wegnehmen und jetzt passt es . Sicher keine Arbeit für nur plug and play Schrauber . Ohne der Korrektur unfahrbar , weil dauernd Kontakt mit dem Träger dort . Dem ganzen Teil fehlt natürlich jegliche Hitzeabschirmung . Bin mal gespannt... Ausdrückliches Danke nochmal an Heiko und Max . Boschsonden je 50.- statt irgend ein NGK für 130.- oder so , oder irgendein no name . Das ganze bezieht sich folgend Max und hinsichtlich der Sonden auf Vormopf !!!

danke an heiko und max !!

CDLer -- das file mag schon laufen . Kann aber sein , dass es auf geringste Toleranzen reagiert und dann halt Fehler gesetzt werden .VW hatte das mit dem Werksfile bei den ersten Tuareg . Da gabs dauernd Fehlermeldungen ,, weil geringste Abweichung eines Bauteils sofort Fehlermeldung auslöste . . Sein File ist also ggf durchaus in Ordnung , nur halt nicht tolerabel . Bj 08 hat er--da ist Alles an/in und um die Abgasanlage verschlissen . Das File hat man ggf am Neuwagen programmiert .

natürlich ist der aufwand gross falls das ventilspiel justiert werden muss . ich denke aber das system ist extrem haltbar .geht man davon aus , dass wie max sagt erst bei 200 tausend justiert werden muss , dann ist das jenseits der haltedauer/lebensdauer des smarts von über 90 % der halter . Marc stimme ich zu . SMART ist eh ein teures Auto wenn man nicht selbst dran schrauben kann , teurer als viel grössere fahrzeuige weil alles so eng verbaut ist

heiko --dein link zu bosch sonden danke ! dort heist es dann nicht für turbo geeignet ...... passens ?

Geht so los mit den ABS Ringen wie Du schilderst .Erstmal sporadisch .Zum Ventilspiel hab ich eigene Meinung . Das braucht jermand mit Übung sonst wirds eh nix

Also Du hast viel professionellen Input . Mich wundert nur , dass niemand an das Tuningfile gedacht hat , dass Du ja drauf hast . Deine Fehler sind doch typischer Hinweis , dass eher von dort der Ärger kommt

450iger Fismatec --- liest man doch seit Jahren

451 turbo--auspuff bei verbindung zu flexrohr durchgerostet . sound genial . E Zertifikation in process .. ---also Spass muss auch mal sein

hab das gerade --letztes jahr--hinter mir . zunächst ohne anlernen .ging ganz gut . dann mit anlernen . war deutlich besser .übrigens nette schrauberei .hebebühne sehr !! gefragt

Daniel --welcome first . Ist eher das Kupplungsproblem. Das ganze Syystem is krank und wird im A Modus nie butterweich schalten . Im Handmodus fahren, was besonders beim ausrollen besser ist . Dann schaltet er nicht in den niedrigeren Gang . Rollst und musst anfahren kurzer Druck am Ganghebel am Automatikschalter und der richtige Gang wird vorgelegt . Mit bisserl Training geht das automatisch . Reiner A Modus ist. eine Farce un funktioniert eher nur 50 000 km bei artgerechter Verwendung . Das Problem von 3. auf 2. gang hast ja nur im A Modus . Und das wird schlimmer mit alter Kupplung und strapaziert eine Neue . Mit dem Ganghebel und der Elektronik daran kannst das Alles gut austricksen, oder halt alle 50 000 km neue Kupplung wnn nur im A Modus

danke --

451 84 PS BJ 2008 /Vormopf 130 000 km Also Auspuff nun hinüber . Durchger ostet an der Verbindung Richtung Krümmer . Hat jemand die Bezugsquelle zu Boschsonden parat ? Aber nur plug and play Ware . Suche nix mit umlöten . War in der SUFU ---LG --Michael

Bei der Laufleistung ist am vorderen Fahrwerk alles fällig . Domlager nur ersetzt ? Oder gleich Federn und Stossdämpfer ? Rest auch , dann hast Ruhe ----150 000 km ......

Heiko --jetzt weist Du warum man Verbrenner fährt . Man kommt halt rum.... Wirklich ein besonderer Artikel

Heiko--richtig ich meinte natürlich kleineres spiel , weil sich die ventile ja setzen . hält er aber ohne vollast noch bisserl aus

heiko da hast mich falsch verstanden . du schreibst über abnutzung und additive . ich meinte , dass bei minimal falschen ventilspiel --zu gross-- vollast mit heissen ZK /ventilen natürlich gift ist . bisserl 10 minuten in der stadt packt der schmarrn und man muss nach 12 jahren und nun noch bisserl stadt nichtv die häfte des fahrzeugwertes in ventiljustage investieren .gott behühte mich , dass ich einen smart motor nach 13 jahren revidiere... da heists dann scheiden und nicht toten hund beatmen

451 Bj 2008 84 PS 130 000 km nun ein zitat von maxpower Auch die Ventilspielkontrolle ist nicht sonderlich teuer. Erst wenn eingestellt werden muss wird es teuer. Erfahrungsgemäß bei gepflegten Fahrzeugen erst bei ~200tkm. ---Zitat Ende exakt so mach ich es . meiner nur noch in der stadt unterwegs . das hält noch ewig ohne in ein 2000.- EUR Auto 750.- zu investieren . ohne dauervollast hält das auch ausserhalb der toleranz lange aber keinesfalls eine empfehlung !!

max und die anderen profis sagen dir sicher was ein neuer zyinderkopf so braucht .ventile, ventilschaftdichtungen , passende neue tassenstössel , ggf steuerkette und spanner , da der motor eh draussen ist . krümmerdichtung und schrauben . weitere ZK dichtung mit schrauben, gehäusedichtung und dann vorallem saubere arbeit .mit sauber mein ich absolut schmutzfrei . ist was für instandsetzer , oder den sehr geübten heimwerker , der sich zeit nimmt . fismatec--zwar spezialist auf 450iger---aber die können motoren zerlegen .ein schrauber unter zeitdruck tut sich schwer , weil er dass eher selten macht ---.PS : ob mab bei neuer ZK und neuen Ventilen einschleifen muss sagt dir sicher auch einer der profis hier . übrigens wunderts mich , dass der robuste mitsu motor kein planen erlaubt/verträgt .aber er --die steuerzeiten und elektronik --vertragen wohl wenig toleranzen