mikemuc

ohne Seitenairbags wie Du schreibst ? dann lass es .den schmarrn braucht man hoffentlich nie , aber wenn dann ist er gut . wär für mich ein no go

Heiko-- Bereite mich nur vor. Mein Auspuff Vormopf hält noch nach 10 Jahren... Brüllt fein... Aber ich denke irgendwann jetzt macht er schlapp an den Halterungen und ob ich da mit Schweissgerät rumdoktere ?? Jedenfalls fürchte ich , dass der Aftermarket nach 4 Jahren hin sein wird . Also dann Wechsel und gute Sonden (Bosch) und Ruhe

Heiko danke. aber sind auch alle Kabel in der länge passend ? Du weist ja mit 380 Volt müssen die Kabel stimmen...

84 PS 451 / Vormopf passt diie von Max angegebene Sonde Vor und Nachkat ?

451 / Bj 2008 /84 PS Vormopf . passt die von Max angegebene Sonde Vor und Nachkat ? Kabellänge passt ?

450iger ist doch reine Liebhaberei - Haben zig gravierende und sauteure Mängel (Motor raucht ab ) . Das dann mit LPG aufzurüsten bedarf dann echte Liebhaberei . Rechnerisch geht da aber sowas von nix .Hinzu kommt ein total veraltetes Auto . Hopplerei über jede Bodenwelle etc ., etc Da macht vernünftige Diskussion keinen Sinn... Geht in die Richtung e-Auto wenn mans nur von den Betriebskosten betrachtet .Zb verlangt München derzeit knapp 50 cent für kw/h auftanken . Damit fährt man mit I 3 erstmal auf Höhe eines BMW 320 Diesel --trotzdem schiele ich auf den , aber nicht wegen der sog. Ersparnis---oder rüst ich den dann am REX auf LPG um ??

in der bucht werden derzeit komplette motoren angeboten meiner 84 PS /turbo BJ 2008 , also vormopf kat . hat jemand eine ahnung , ob die motoren dann ab krümmer beide systeme des kat aufnehmen , oder ob es besondere vormopf konfiguration gibt ?

und das einstellen, sowie prüfen sollte jemand machen , der darin ahnung und übung hat.... sonst gibst geld für nix aus. die messlehren gehen oft in verschiedenster grösse rein, weil man ja im kleinen bereich misst . sicher hat das sc profigeräte . einem billigschrott würde ich da nicht zur aufgestanzten dicke trauen , ein anfänger kann es schlimmer machen als den ist zustand . hab das bei honda bol dor ( hatte die 130 000 km ) öfter gemacht . mit den shims ists ja mit messen ähnlich --profis , die das zigmal machten sehen das sicher anders..

max hat dir ja schon eine idee gegeben . aber du musst glaube ich auch länger ausschalten , damit sich das system runterrechnet und alles neu angesteuert wir ???

mach dir keine sorgen zu regen und nässe . hilreich sind aber sicher gute reifen , die auch nicht zu alt sind. dann ist das alles im grünen bereich . bei keinem verkehr und nässe dann mal in einem kreisel üben und du bekommst schnell ein gefühl . zuviel schub geben mag er dann manchmal nicht und schiebt vom geplanten ziel weg . alles harmlos . ich hab die passion bereifung , also die kleinste drauf (84 PS turbo ). bist generell zu schnell dann fliegst genau so ab wie mit einem luxusschlitten .viele haben auf dem smart alte reifen , weil er kein reifenfresser ist , dzu dann noch chinaschrott drauf und man merkt es bei nässe . .übrigens funktioniert das ESP und ABS sehr gut nach meiner ansicht . zu schnee--falls es den jemals noch gibt--- belese dich hier . dann heist definiv winterreifen und zurückhaltung . verbrauch wirst selber merken . viel stadt mit klima und du bist eher bei 7+ . viel landstrasse und autobahn gemütlich schaffst auch mal 6 , oder 5, 5. .dafür kannst mit dem turbo im heutigen verkehr voll mitschwimmen und sicher überholen, bist auf der heutigen autobahn auch auf der überholspur kein hinderniss ---kannst viel dazu im forum lesen---welcome

Welcome ---lies Dich erstmal ein . Dann ganz klar . MHD Modell erfordet Nachweis aller updates zum Riemen ua . Ist das belegt , dann kannst ruhig sein

ich finde die kritik ---zumal hier nicht detailliert berichtet wurde--übertrieben . letztlich wird nur über das kommunikationsproblem gejammert und die start stopp funktion nicht verstanden . klingt aber sicher nach unkompetenter werkstatt . wandlung wird nix , da bin ich sicher . übrigens glaube ich , dass alle neueren autos ähnliche macken haben können

ventilspiel mit adaption ca 700.- . kupplung mit aktuator ca 700.- in der werkstatt .beides braucht er , oder es steht bevor... kannst dir nicht selbst helfen also 2000.- zum verkaufspreis dazu weil ja sicher noch nebengeräusche dazukommen . ohne klima --pure - nur was für saunaliebhaber . smart heizt sich unheimlich auf

viel spass ---und nicht weinen zum verbrauch....

sorry --ich lese gerade er hats ja mit star probiert . aber nur angelernt oder zuvor alle fehler gelöscht ?

danke für die beiträge . aber er sagt er macht das bei einer freien werkstatt ... max hat ja schön öfter zu aktuator und kupplungswechsel geschrieben ich .erinnere mich daran , dass er immer empfohlen hat alles per star und nur per star diagnose neu aufzusetzen zu lassen . es muss ja nicht immer so sein , dass wechsel des aktuators und kupplung dann sich gleich einfach sog. selbst anlernt . folge ich max , dann müsste erstmal mit star diagnose neu aufgesetzt und angelernt werden . aber unsere profis hier wissen das sicher besser

danke für feedback . dachte es gibt da irgendein profiwerkzeug . aber ihr sagt alle es ist dort nicht sooo vergammelt . also dann gehts los mit üblichen werkzeug . meine übrigens schon hinten . vorne ist ja ein spezielleres kapitel --das kommt am ende des jahres

sorry hab den beitrag aus versehen unter tuning gesetzt . hier nochmal 451 turbo , BJ 2008 126 000 km wechsle jetzt stossdämpfer und federn hinten und natürlich die dortigen weiteren verschleissteile am fahrwerk . an die obere stossdämpferverschraubung kommt man schlecht hin und die ist nach 10 jahren vermutlich bombenfest .vorbehandlung mit rostlöser dürfte das ganze nicht viel besser machen habt ihr irgendeine idee oder nimmt man spezialwerkzeug ? spezielle druckluftratsche ? oder kann man radhausseits die kolbenstange abflexen und dann nach oben rausziehen ? lg---michael

451 turbo , BJ 2008 126 000 km wechsle jetzt stossdämpfer und federn hinten und natürlich die dortigen weiteren verschleissteile am fahrwerk . an die obere stossdämpferverschraubung kommt man schlecht hin und die ist nach 10 jahren vermutlich bombenfest .vorbehandlung mit rostlöser dürfte das ganze nicht viel besser machen habt ihr irgendeine idee oder nimmt man spezialwerkzeug ? spezielle druckluftratsche ? oder kann man radhausseits die kolbenstange abflexen und dann nach oben rausziehen ? lg---michael

ruf mal bei cs tuning an . thomas hab ich für sehr kompetent gehalten in allen telefonaten .bei 16 oder 17 zoll brauchst du die tieferlegung für die optik ich glaube egal welches komplettfahrwerk du nimmst das bleibt ein smart und wird halt mit tieferlegung und reifen mit weniger querschnitt noch härter . das plus an fahrspass macht den komfortverlust wett .gehst auf maximalen komfort , dann nur serie und serienreifen .und dann kommt dazu wo du wohnst. hier in südbayern und münchen sind die strassen ok, da macht ein hartes fahrwerk eher spass , als in gegenden (Berlin ) wo die strassen marode sind (oder an der cote dazur )

und wie gesagt --erst mal für einen non turbo kohle für chippen ausgeben und dann an LPG denken um zu sparen. passt hinten und vorne nicht

das thema kommt mir vor wie zu einem neuen cayenne turbo über spritsparreifen zu sprechen . kann zwar interessant sein und ist aber genau so sinnlos

um mal zur sache der frage zu kommen. aftermarketauspuff für vormopf kostet doch 200.- plus halt ggf aftermarketsonden und kleinteile . alles im normalen bereich . die eingangsfrage war auch lautstärke---ja nach 10 jahren ist meiner laut (turbo 451 ) wohl leergebrannt . letzter tüv deshalb knapp...

na , dass du beim zweiten technisch nichts finden konntest deckt sich ja zu deiner eingangsgfrage---auf was muss man achten . also null ahnung und dannnix finden---beschäftigungsfrage fürs forum ..

hast die alten lambdasonden rausbekommen und verwendet ?