mikemuc

451 EZ 2008 82 PS 125 000 km bin auf der suche nach dem leck der klimaanlage . habe zunächst mal in der hoffnung es ist der kondensator (war der erste ) diesen gegen Hella/Behr getauscht und natürlich neue dichtungen verbaut . befüllung hielt dann einen tag also nun mit druckluft das system befüllt und mit suchspray alle ! zugänglichen stellen gründlich geprüft .insbesondere auch die leitungen hinten am kompressor nichts gefunden dieser tage erfolgt dann neubefüllung unter beimischung von kontrastmittel und nochmalige prüfung an die dichtung des kompressors (wellendichtring ) kommt man leider mit dem prüfspray nicht hin bin nun gespannt und mir im klaren , dass das suchen mit prüfspray natürlich nur rudimentär ist . andrerseits muss das leck schon grösser sein , da die füllung ja nur knapp 12 stunden hält . de kompressor ist übrigens nach befüllung mit druckluft angesprungen (hab das nur ganz kurz gemacht ) irgendeine idee von unseren profis ?

das bedienteil der klima/heizung war ein schwachpunkt . da wird das ganze teil getauscht

ahnungslos hat recht . max hat dir dann den tipp gegeben (anruf/besuch bei sc) um festzuzstellen , dass es wirklich voll upgedatet ist das mhd da der wagen beim pflegedienst sicher viel stadtstrecke hatte kommt halt auch auf dich die kupplung zu . so bei 80 k tippen wir mal . dann am besten gleich neuen aktuator zum neuen kupplungssatz . du findest hier viel zu kupplung und aktuator im forum . tausch den aktuator nicht vorsorglich . eine alte kupplung frist ihn auf . problem ist leider , dass das kupplungssystem beim smart halt eine sichere baustelle ist ab ca 80 k . dabei sind gute teile in der bucht billig . nur der tausch ist aufwändig und damit teurer als die teile . also fahren bis er hart kuppelt , dann den aktuator mal nachjustieren und sich auf den wechsel des systems vorbereiten

ahnungslos hat recht . unverständlich , dass man das bei 451 mit der maroden kupplung macht . das hält dochg dann bei viel stop and go kaum 50 000 km . beim 453 halt ichs auch für unsinn oder halt ein mit laufzeit extrem teures goodie . das krabbeln wie ihr es nennt macht beim stop and go sicher sinn , weil der ami ja nur wandlerautomatik kennt . auch beim einparken kann es nützlich sein . aber grundsätzlich hat ahnungslos recht . goodie das man teuer bezahlt ...

bremse hat nix mit smart mängel zu tun . verschleissteil und saubillig wenn man selber bisserl was machen kann . beginnende korrosion ist nach 10 jahren normal . öl auf max ist normal --sollte aber nicht drüber sein . der 451 braucht kaum öl und pumpt auch nix in den kreislauf rein wie bei anderen alten smarts . klackern hinten rechts ist ggf ein ventil im zusammenhang mit benzinkreislauf , aber nachdem du neu bist ist die aussage eh undefiniert . viele mängel die dir auffallen hast ja nicht geschildert . das mit der achse ist nonsens . les das so , dass die bremse hinten nicht richtig aufmacht . gibts bei allen autos nach gewisser laufleistung . das billigste problem am smart bremsen hinten teile ca 100.- komplett , vorne ca 70.- bis hundert

wenn du dir sicher bist , dass ein atypisches !! geräusch aus der von dir bebilderten gegend kommt dann wechsle erstmal den simmerring. das ist billig und einfach . dann würd ich als nächstes die welle tauschen gegen eine gebrauchte . kann ja sein , dass die welle ausnahmsweise mal richtig ausserhalb der toleranz ist , oder mal durch aufsetzer aus dr toleranz gezwungen wurde . getriebe halt ich eher für unkapputbar und dann halt mit geräuschen immer das problem ., dass das von ganz anders ausgelöst sein kann (motorlager ..)

und was kostet der im Sc ß hab vermutlich das gleiche problem

schnellfahrer --ja er is so gut , dass es mit auffahrrampen ging . hat nix mit der qualität des schraubers zu tun die hebebühne hätte nur sekundär geholfen . wenn du überhaupt eine ahnung hast , dann weist wo da die probleme liegen beim tausch der kupplung . übrigens hab ich solche kommentare erwartet --tolle macker machen das in 4 stunden beim erstenmal , danach mit hebebühne in 30 minuten und dann hab ich mich noch mit dem thread an die gerichtet, die zwar schrauben können , aber dieses teil noch nicht getauscht haben

schaut nicht schlecht aus . aber kommst mit dem kurzen radstand des smart dann überhaupt noch an die punkte wo du schrauben musst . gute auffahrrampen halt ich für geeigneter und ggf billiger

irgendwann erwischts ja alle mit der kupplung . mein bruder hat mir diese jetzt getauscht und ist deutlich mehr als ein hobbyschrauber und hat auch entsprechendes umfangreiches qualitätswerkzeug . der tausch ist schon sehr aufwändig für diejenigen , die das das erstemal machen . auf keinen fall für nur engagierte hobbyschrauber geeignet . 10 stunden kann man beim erstenmmal veranschlagen ohne hebebühne mit nur auffahrrampen . geschick ist erforderlich , weil natürlich der smart verbaut ist , man niergends richtig hinkommt . wir haben sogar den motor abgesenkt also das ist was für sehr geeübte . deshalb rate ich euch ab das irgendwo machen zu lassen . entweder ein schrauber der sich wirklich bemüht , besser sich mit 451 auskennt , oder sc (die haben dann meist einen , der das schon paarmal gemacht hat ) aktuator natürlich auch neu . das system hat sich gleich fein angelernt vorgenannt an eher neulinge , oder die , die das selbst ins auge fassen . an profis hier die frage was noch zu machen ist . schutzklassen löschen lassen ?

ist dein brabus überhaupt einer . sitze eher passion , lenkrad ?? aber da ists eher was für ausstattungsprofis . schaut aus wie turbo 84 ps mit felgen und und brabus heck

4 halter und kein scheckheft oder nachweise ist mutig... das macht man eher wenn man nicht in foren fragen muss... deine must have --sitzheizung , servo ---findest eher bei brabus . beides braucht man nicht wirklich und wenn , dann diskutiert man nicht über den preis . brabus --full loaded -- gibts kaum billig --oder halt 4te hand...

claudia--da warte mal lieber auf die profis im forum , obwohl du schon eine gute antwort von profi hast . fismatec , die ewig schon 450iger spezialisten sind wissen das sicher , ob es unterschiedliche getriebe gibt . dabei mein ich eher halterungen und peripherie. das getriebe selbst ist ggf immer das gleiche . mit der nummer des spenderfahrzeugs und deiner seriennummer kannst sicher von sc eine antwort bekommen

weil jetzt öfter über sicherlich teure reparaturen geklagt wird von neulingen , die sich nicht selbst helfen können nochmal ein paar ideen bezüglich der vor mopf 451 , die ja gerne von neulingen als billiges kleinauto angesehen werden .ich spreche nun von den neulingen , die sich kaum selbst helfen können , und den 451 als billiges kleinauto einschätzen . so um 100 000 km ggf früher ist der kupplungssatz und aktuator fällig --ca 1200-1600 .- EUR arte legis bei dieser laufleistung eigentlich ventilspiel --ca 200-600.- falls das der 2007er , 2008er den ihr wollt noch nicht hat , dann kommen schnell mal beträge zusammen , die an den zeitwert heranreichen . auch der auspuff, der beim vormopf mit kat kombiniert ist kann dann noch kommen und kostet mit lamdasonden erstaunlich (im sc sind diese teile aus gold) dann wird der 451 schnell zur überraschung gegenüber anderen kleinwägen , die in dem alter und mit 100 000 km meist keine kupplung brauchen , keine ventilspiel justage und einfachere auspuffanlagen haben (kat getrennt vom rest ). dazu kommt beim smart , dass die geübte werkstatt meist gesalzene preise hat, die ungeübte zeit verbraucht mit lernen am verbauten smart . von vorderen radlagern mag ich jetzt nicht warnen . da kann es auch ab 100 000 km mal was geben und das heist dann für die zielgruppe neues federbein /achsschenkel unter vorgenannten gesichtspunkten ist der smart 451 also ein sehr teueres kleinauto im vergleich zu anderen . man muss um 100 000 meist richtig investieren um die besonderheit des smarts zu geniessen . macht man das , dann hält der 451 aber auch fast ewig . kupplungswechsel , ventilspiel und ggf radlager sind auch nichts für gelegenheitsschrauber , sondern brauchen gutes werkzeug und know how (die profis hier machen das natürlich nebenbei ) also seit sicher , dass ihr wenn ihr den alten 451 wollt zuerst im forum euch kundig macht , oder der ins auge gefasste richtig billig ist , oder die reparaturen schon hinter sich hat . die speziellen punkte machen den älteren smart gegenüber anderen kleinwägen richtig teuer , falls man nicht selbst schrauben kann .

also hat er jetzt 451 oder 450ig ?? ihr habt ihm ja schon viel erklärt . also 450ig dann eher seine variante falls noch erster motor . 451 eher neue Kupplung mit Aktuator und dann sinnvoll verkaufen , oder weiterfahren wenn er durchrepariert ist mit sachsteilen aus der bucht und einen guten schrauber sind auch 800.- bis 1000.- komplett realistisch man will ihm den halt abluchsen .451er im alter und kupplungsschaden ist doch das beste für die fanderlhändler wenn ich seine einschätzung der situation sehe , dann wunderts mich nicht , dass er in den letzten jahren 1000sende investiert hat .ein alter 451 wird im sc schnell zur e-klasse .

der preis passt . service B --bei 100 000 km - heist also öl und filter , keilriemen und klimariemen , bremsflüssigkeit, luftfilter , innenraumfilter und benzinfilter ?? hättest gleich noch neue stossdämpfer einbauen sollen , wenn die federbeine schon draussen waren

zitat vom hier fragenden : Also bin ich der Sache auf den Grund gegangen. der sache bist natürlich nicht auf den grund gegangen . aber wie dir schon hier erzählt gibts folgende gründe erstens --bremsscheiben verzogen zweitens--bremsbacken öffnet nicht richtig lösung : zu erstens--neue scheiben zu zweitens--überfordert dich ...

Lippi--da werden dir ggf viele ursachen. geschildert . um das einzugrenzen kommst wohl an einem besuch bei einem guten diagnosegerät nicht vorbei .mit dessen ergebnis kannst dann gezielt suchen --kerzen , kerzenstecker/zündspulen , zündkabel aber halt auch zig andere dinge ---lass hören nach der diagnose

ich kann mich erinnern , dass das thema schon mal in einem thread von max und focus cc gut beschrieben wurde. alles 50 eur standardsonden . eine braucht aber eine verlängerung und auch das ist soweit erinnerlich beschrieben wie das geht --oder halt sc orginalteile ---rate zum googeln im forum

welcome---aber schon erstaunlich erst ein fahrzeug zukaufen und dann im forum zu fragen . macht man eher umgekehrt . deine fragen findest hier ergiebigst beantwortet . künftig musst auf alles achten . das auto ist 17 jahre alt , da hilft auch der atm nix ---schrott liebhaberei

ich hab das mit dem seviceheft nur noch mal thematisiert , weil ich nicht wusste--man verzihe---dass es das zum nachkaufen gibt . ich weis natürlich , dass ein sorgfältiger käufer sich nicht nur auf das scheckheft verlässt . trotzdem gibts natürlich in der rubrik werdende smarties immer anfragen mit hinweis auf scheckheftpflege , auch forumsaktive weisen auf dessen notwendigkeit hin . gibts aber ein blankoscheckheft , dann ist natürlich tür und tor für betrug geöffnet , da man dann leicht 10 jährige jung machen kann.wie gesagt in presse und auch hier wird oft auf scheckheft verwiesen und das ist also totaler unsinn . gäbs nur eines , dann wären ggf die ersten eintragungen echt und danach --plötzlicher werkstattwechsel.. also das heft hat endgültig keinen wert ohne unterliegende nachweise . wie gesagt . lest das forum . immer wieder hinweis bei fragen : wenn er scheckheft gepflegt ist dann...

alles irrelevante fragen wenn du einen gebrauchten willst . eher hier wieder forumsbelebung . welche frage ist ernsthaft interessant für die kaufentscheidung ??

also man bekommt ein original serviceheft ? sieht man an dem ,dass es eine folgeschrift ist ? was ich meine , dass ist doch die grundlage für die betrüger , die scheckheftpflege nachweisen ??

Oliver--alles normal bei den temperaturen jetzt . wirst sehn das legt sich bei eher plustemperaturen und gut geladener batterie (fahr mal dann 70 -100 km zum laden ) . bisserl orgeln 5 sekunden ist auch normal . spar dir da erstmal grossen aufwand . Marc hat dir das mit den engen parametern erklärt -LG Michael PS : mein zweiter --der mini cooper BJ 2017 schaltet zur zeit sogar in südfrankreich auf kurzstrecke das mhd aus . würd ich zu mini gehen würde man mir eine batterie für 300 inklusive einbau spendieren...

eiskälte....??? führt halt bei plastik ua zum knarrzen . erst ein thema wenn wirklich lästig auch bei normaler aussentemperatur