smaties

Lob. Lob @ MDC, denn der Tempomat ist supi. Lob @ SC OB, denn der Einbau war günstig und problemlos. Und das mit der Nr.? Man MUSS es ja nicht kaufen. Oder? MIR jedenfalls waren es die 400 Euro wert. Ich nutze den Tempomat praktisch schon ab den ersten Metern nach dem Losfahren, in jeder Zone 30, fast immer innerorts, auf Landstraßen, auf BAB... Und wenn ich mal "aktiv" fahren will, dann gilt das selbe, wie beim Automatik-Getriebe: Selber machen! LG - Jochen

Hallo, es fehlt "White Hammer". Sehr günstig. Sehr gut (in einem vorigen Test). Steht aber auch auf der Packung. ROTE Dose mit 2x H7- Lampen. LG - Jochen

Hallo, habe original CD-Box + Ascher im 451, und die machen Knister- Geräusche! :( Habe schon Filz eingeklebt. Nützt nix. Wenn man den Ascher leicht offen lässt, dann werden die Geräusche weniger. Aber das kann doch nicht der Sinn sein? Oder? Wer hat einen Tipp, um das leiser zu bekommen? Wer möchte das Zeug gerne kaufen, damit ich es los bin? (gg. Gebot) LG - Jochen

Hi ihr, Pauschal würde ich sagen, dass nach meiner Erfahrung ab 100 000 km die "Probleme" anfangen. Einerseits weiß ich das aus eigenem Erleben mit einigen alten und weniger alten Autos, andererseits gibt es seit 2 Wochen mal wieder den A.B. TÜV-Report zu kaufen. Wer den T.R. "richtig" liest, erfährt folgendes: Smart = gutes Auto, wenn man auf das ALTER guckt. Wenn man aber auf die LAUFLEISTUNG schaut, (dafür muss man die Tabelle diagonal lesen), dann erkennt man, dass der Smart kein "Dauerläufer" ist. Anders bei den großen VOLVO - Modellen: Die SIND haltbarer als der Durchschnitt, wenn man die km-Leistung anguckt (auch hierfür muss man die Tabelle diagonal lesen). Darum würde ICH es so machen: Falls ich einen "früh verheizten" Smart günstig bekommen könnte, würde sich ein AT-Motor für mich lohnen. Falls der "verheizte" Smart sowieso schon weit über 100 000 km gelaufen hätte, dann würde ich Sorge haben, dass nach dem AT-Motor-Einbau über kurz oder lang die "üblichen" Verschleißreparaturen anfangen. Diese V.R. werden zwar nicht mit 100%iger Wahrscheinlichkeit kommen, aber sie werden sich höchstwahrscheinlich ungefähr auf dem Niveau eines Autokredits bewegen. D.h. es ist ein Glücksspiel... Darum habe ich mich nach reiflicher Überlegung (zuletzt fuhr ich einen OPEL- Vectra A, 2,0l, Automatik mit ABS und SRS) 2009 für einen guten gebrauchten Toyota- Aygo und 2013 für einen guten gebrauchten (sehr gut ausgestatteten) Smart 451 entschieden. Und fremdfinanziert. Die LAUFENDEN Kosten (incl. Abzahlung) lagen unter denen, die ich für ein altes Auto hätte kalkulieren müssen. Und die aktive und passive Sicherheit DEUTLICH über der eines alten Autos. ...Vgl. in den üblichen Auto-Zeitschriften-Websites die Beiträge über "unsichere Autos" bei Crashtests. Allseits Gute Fahrt! LG - Jo.

Hallo, nächste Frage: Wer würde denn überhaupt (und aus eigener Erfahrung?) Schmutzfänger am Smart (451?) empfehlen? Und wenn ja, warum? Ich überlege nämlich, mir welche zu kaufen, weil ich mich frage, ob dann ev. das Heck etwas weniger verschmutzt? LG - Jo.

Hallo, ich sach nur: Sicherheitstraining! Ob ein SHT davor schützt, dass einem einer reinfährt? Ja. Landstraße, 70km/h, Gegenverkehr will links abbiegen und übersieht meinen Astra, obwohl mit Tagfahrlicht. In der berühmten "letzten Sekunde" konnte ich bremsen und ausweichen - gleichzeitig. Niemandem war was passiert. Nur der Astra war Schrott, weil ich es nicht mehr schaffte, auch noch einem Straßenschild auszuweichen. Und für diejenigen, die es noch einen Schritt weiter treiben wollen: Im Straßenverkehr nicht einlullen lassen, sonder immer wieder mentales Training solcher Situationen üben. LG - Jo.

Hallo, billiger geht immer. Schöner selten. Wenn man es nicht "eckig" braucht, sondern auch "rund" nehmen will, dann bieten sich für Schrauben/ Muttern mit SW 15 an: Rohrkappen, 16mm. 4 Stück 1,19 Euro. Gesehen z.B. bei toom-Baumarkt in Witten/ Ruhr. Habe ich drauf. Wem's gefällt... Wer's "eckig" will, sollte mal im Fahrrad- Laden fragen, denn so ein "normales" Fahrrad hat die Laufräder auch mit Muttern SW 15 befestigt. Vlt. gibt's die dann ja auch noch in bunt? Also- die Abdeckkappen... Gute Fahrt! LG - Jo. PS Ich habe die Rohrkappen vor der ersten Benutzung mit einem Haartrockner angwärmt. Dann mit einem Gummihammer draufgekloppt. Gummihammer kaufen für nicht unter 8 Euro. Gummihammer selbst machen: "Alten" 200 g Hammer nehmen, 18er Rohkappe draufmachen. Mit Klebeband fixieren. Fertig. Uuuuund: Diebstahlsicher, denn wer klaut schon sowas?!? ;-) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smaties am 05.12.2013 um 21:31 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smaties am 05.12.2013 um 21:32 Uhr ]

Hallo, hier ein Testbericht in Kurzform. http://www.auto-service.de/werkstatt/ratgeber/22628-winter-konzentrate-scheibenwischanlage-mittel-verlass.html Die Papierversion habe ich zu Hause und auch als Scan auf dem Computer. Die ausführliche Version als Scan hier ins Forum zu stellen, ist ja bekanntermaßen verboten, weil man damit das Urheberrecht verletzen würde. Weiß man ja. Und ich schreibe das auch nur deshalb, weil ich das in diesem Fall sehr bedaure. Gute Fahrt! LG - Jo.

Hallo, an der Leuchte die "tiefste Stelle" suchen. Ggf. vorher ausbauen. Mit einem 3mm Bohrer ein Loch bohren. Nun kann zum einen das Wasser ablaufen und zum anderen die Rest-Feuchte verdunsten. Mache ich schon seit x Jahren so. LG - Jo.

UiUiUi... Wie soll ich das verstehen? Smart "zu klein" geworden... Ja, laufen die denn noch ein? DDDann muss ich mir aber Sorgen machen... Ansonsten sind mir die 71PS noch genug. Hatte vorher 68 Aygo-PS ohne V/max- Beschränkung, und der Aygo war schon ok, aber der Smart ist noch flotter. Klar träum ich vom Turbo, aber der würde bei mir vlt. nicht sooo lange halten. Also: Vernunftmotor. LG - Jo.

Hi, bin bis zum Sommer Aygo gefahren, sommers wie winters mit 175/ 50 R 15. Regeldruck 2,0, normalerweise 2,3, höchstens mal mit 2,5 BAR gefahren. Keine Unterschiede bei V/max oder Verbrauch festgestellt. Aaaaber: Beim Sicherheitstraining bei trockenem und warmem Asphalt mit dem "kleinen" Luftdruck gefahren, und da war die Außenkante deutlich abgefahren. Aber ob das auch im normalen Staßenverkehr passiert? Und - mal so nebenbei - über 2,49 BAR macht einfach keinen Spaß mehr, weil einfach zu hart. Meine Meinung. LG - Jo.

Hi, bei meinem 451er hat das serienmäßige Extra-Teil geklappert, welches die CDs aufbewaren soll. War am Anfang gar nicht so leicht zu orten. LG - Jo.

Hi, diese superhellen Philipps hatte ich mal, aber nur kurz. Die brannten unglaublich schnell durch. Und auf der Packung steht ja auch so ein Symbol, dass die Dinger nicht ganz sooo lange halten sollen. Ich empfehle "White Hammer". Testsieger bei Auto-Zeitung. Um die 10 bis 13 Euro, in vielen Baumärkten zu haben. Sollen heller sein (habe ich nicht feststellen können) und sollen länger halten (ich habe sie erst seit 2 Wochen). Davor hatte ich mal Lampen von Bosch, gab es damals noch im Praktiker Baumarkt. Von Bosch gibt es 3 verschiedene Qualitäten, ich hatte mich für die "mittlere" entschieden. War nicht merklich dunkler als die Lampe davor, hielt aber sehr lange... LG - Jo. [ Diese Nachricht wurde editiert von smaties am 16.11.2013 um 15:27 Uhr ]

Hallo, habe 1x editiert und mein Fazit vorweggestellt. LG - Jo.

2. Teil... Kabeldurchführung vom Innenraum nach vorn Aygo: ??? Smart: Ganz einfach links neben der Lenksäule durch eine Gummitülle möglich. Perfekt. War für das Nachrüsten des TFL nötig. Karosserie und Innenraum Aygo: Knarzgeräusche fingen schon unter 100.000 km an. Serienradio ist bei Höchstgeschwindigkeit zu leise. Smart: Noch keine Knarzgeräusche bei fast 40.000 km. In den Tiefen des Armaturenbretts knistert es. Ich habe die Geräuschquelle noch nicht lokalisiert. Serienradio ist auch bei Höchstgeschwindigkeit noch laut genug. Karosserie und Dach Aygo: kein Zubehör vorgesehen. Leider. Smart: Cabrio möglich. Festes Dach Serie. Panoramadach mit Sonnenrollo ohne Aufpreis möglich. Schiebedach / Sonnendach möglich? Nicht bekannt. Kauf, Gewährleistung, Garantie Aygo: Gebraucht beim Toyota-Händler, mit Gewährleistung und Garantieverlängerung, Inspektionen ebd. Mir wurde ein def. Steuergerät (1.200 Euro) umsonst getauscht. Smart: Gebraucht beim Smart-Händler, mit Gewährleistung und Garantie. Schaltpaddel waren def. Wurden getauscht. Keilriemen quietschte, Bauteile des MHD wurden getauscht. Kostenlos. Kindersitze mit ISOFIX befestigen Aygo: ja. 2x hinten möglich. Smart: ISOFIX??? Klimaanlage Aygo: schwach. Beste Wirkung, wenn Belüftung auf UMLUFT und Ventilator auf höchste Stufe. Regelmäßiger Check dringend empfohlen. Auch im Winter alle paar Wochen mal kurz laufen lassen, um die Dichtungen zu schmieren. Smart: Klimaautomatik + schwach. Ich habe noch keine Empfehlung für die beste Wirkung. Regelmäßiger Check dringend empfohlen. Auch im Winter alle paar Wochen mal kurz laufen lassen, um die Dichtungen zu schmieren. Kofferraum Aygo: min 139 Liter, max. 782 Liter (dachhoch), sehr hohe Ladekante. Für 2 Kisten Wasser ausreichend. Rückbanklehnen geteilt umklappbar. Beifahrersitzlehne nicht in waagerechte Stellung zu bringen. LEIDER! Trotzdem Möbelhaus- tauglich. Die Glasklappe ist erstaunlich stabil und ausreichend groß. Die Rückseite der Rückbanklehnen ist aus lackiertem Blech, verbeult und zerkratzt leicht. Smart: min 220 Liter, max. 340 Liter (dachhoch im Kofferraum / keine Angabe für das Volumen bei umgeklappten Beifahrersitz), Ladekante in angenehmer Höhe. Heckklappe geteilt. Umständliche Bedienung. Beifahrersitzlehne ist in waagerechte Stellung zu bringen. Trotzdem wahrscheinlich nicht Möbelhaus- tauglich. Die Glasklappe ist erstaunlich stabil und knapp ausreichend groß. Kofferraumbeleuchtung Aygo: keine. Kein Türkontakt an der Kofferraumklappe vorhanden, so dass noch nicht einmal die Innenraumleuchte angeht, wenn man den Kofferraum öffnet. Keine Nachrüstung vorgesehen. Ich habe mir mit einer Batterie-Leuchte abgeholfen, die ich am Dachhimmel befestigt habe und die von den Rücksitzpassagieren auch als Leselampe benutzt werden konnte. Billig. Smart: keine. Immerhin ein Türkontakt an der Kofferraumklappe vorhanden, so dass wenigstens die (nicht ausreichende) Innenraumleuchte angeht, wenn man den Kofferraum öffnet. Keine Nachrüstung vorgesehen. Ich habe mir mit einem Abzweig an der Innenraumleuchte geholfen, das Kabel in den Kofferraum verlegt und eine (billige) Kennzeichenlampe befestigt. Besser als nix. Kombiinstrument dimmbar Aygo: nicht dimmbar. Smart: in 4 Stufen dimmbar. Laderaumabdeckung / Hutablage Aygo: starr. Verringert das nutzbare Kofferraumvolumen signifikant. Lässt sich nicht platzsparend im Aygo unterbringen. Ich bin 120.000 km ohne LRA gefahren und habe nix vermisst. Smart: als Rollo ausgelegt. Verringert das nutzbare Kofferraumvolumen signifikant. Insbesondere die nutzbare Tiefe leidet. Lässt sich einfach abmontieren und ohne Schwierigkeiten im Smart lagern. Lautsprecher Aygo: 4 Stück. Scheppern. Sind insbesondere bei Höchstgeschwindigkeit nicht ausreichend laut. Wechsel der Frontlautsprecher günstig zu haben und auch vom Laien einfach zu erledigen. Wechsel der Lautsprecher in den hinteren Türen erfordert laut Infos aus dem Forum etwas Erfahrung. Smart: 2 Stück in den Türen. Meines Erachtens ausreichend. Lichtsensor Aygo: nie vermisst. Smart: nice to have, dachte ich am Anfang. Dann bemerkte ich allerdings, dass der Lichtsensor aus Sicherheitsgründen so empfindlich eingestellt ist, dass er bereits dann angeht, wenn man bei Sonnenschein eine Allee entlang fährt. Will heißen: MIR ist der Sensor zu empfindlich, weswegen ich ihn kaum benutze und lieber mit TFL fahre. Motor meiner Autos Aygo: 1 l, 68 PS bei ca. 6.000 U/min, variable Ventilsteuerung, 3 Zyl., 93 Nm bei 3.600 U/min. Smart: 1 l, 71 PS bei ca. 5.800 U/min, keine variable Ventilsteuerung, 3 Zyl., 92 Nm bei 4.500 U/min. Motor / Benziner Aygo: Motor vorn. Antrieb vorn. Motor dreht unter Last fein hoch. 3-Zyl. vibriert nur bei ca. 2.500 U/min etwas. Das Schalten des VVT bei etwas mehr als 3.000 U/min merkt man deutlich, wenn man bei eingeschalteter Klima im 4. Gang beschleunigt. Smart: Motor hinten. Antrieb hinten. Motor dreht unter Last noch etwas schneller hoch. Getriebe ist kürzer übersetzt. 3-Zyl. vibriert ebenfalls bei ca. 2.500 U/min etwas. Kein VVT. Motor, Diesel Aygo: Diesel nicht mit Halbautomatik kombinierbar. Smart: Diesel mit Halbautomatik kombinierbar. Motortemperaturanzeige Aygo: keine. Warnlampe bei Überhitzung. Smart: keine. Warnlampe bei Überhitzung. Beim MHD zeigt das "ECO"-Lämpchen "gelb" an, wenn der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur ist. Das "ECO"-Lämpchen zeigt "grün" an, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist. Weiß jemand, ob das "ECO"-Lämpchen wieder auf "gelb" geht, wenn der Motor "zu heiß" ist? Navi Aygo: Gibt es als Festeinbau als Extra von Toyota / TomTom. Sinnvoll. Ich hatte ein TomTom zum Nachrüsten auf der Radioblende per Klettband angebracht. Für die Befestigung an der Frontscheibe waren meine Arme nicht lang genug. Das Stromkabel hätte man auch verdeckt verlegen können. Smart: ??? Ich habe ein TomTom zum Nachrüsten auf der Radioblende per Klettband angebracht. Für die Befestigung an der Frontscheibe sind meine Arme nicht lang genug. Das Stromkabel habe ich verdeckt verlegen können. Radio / Radio ab Werk Aygo: unzureichend. Quäkend. Scheppernd. Wechsel erfordert eine geänderte Radioblende, die man für weniger als 30 Euro(???) bei Toyota bekommen kann. Wechsel ist auch für ungeübte Schrauber kein Problem. AUX- Eingang am Gerät. Smart: ausreichend. Wechsel ist auch für ungeübte Schrauber kein Problem. AUX- Eingang im Handschuhfach. Regensensor Aygo: nie vermisst Smart: nice to have. Fast immer eingeschaltet. Sensibilität entspricht meinen "Wischgewohnheiten", ist aber beim SC auf Wunsch einstellbar. Regensensor ist nur für die Frontscheibe aktivierbar, nicht für die Heckscheibe, aber die hat immerhin Intervallschaltung. Rückleuchten Aygo: Wechsel der Glühlampen erfordert viel Zeit, weil die Rückleuchten-Einheit komplett entfernt und auseinandergebaut werden muss. Zudem besteht die Gefahr, dass harte und zu dünne Haltenasen abbrechen. Darum habe ich, wenn die erste Glühlampe ihren Geist aufgab, sofort ALLE Lampen gewechselt. Sinnvoll. Smart: Glühlampen leicht zugänglich. Einfachster Wechsel auch für ungeübte Schrauber möglich. Schaltung, Lenkradpaddels Aygo: ??? Smart: Tolle Sache. Lenkradpaddels drehen sich zusammen mit dem Lenkrad. Linker Hebel = Herunterschalten. Rechter Hebel = Heraufschalten. Rechter Hebel = Wechsel von "A" nach "M" und zurück. Scheibenwischer vorn Aygo: Einer. Rubbelt leider. 4(?) Scheibenwaschdüsen. Feine Sache. Smart: Regensensor als Extra möglich. 2 Scheibenwischer vorn. Rubbeln manchmal leider. 3 Scheibenwaschdüsen mit -wie ich finde- etwas zu viel Druck. Sind zurzeit verstellt. Leider. Scheibenwischer hinten Aygo: Kleines Wischfeld ausreichend. Ruheposition unten. Feine Sache. Scheibenwaschdüse tröpfelt nach. Leider. KEINE Intervallfunktion. Leider. Leider. Leider. Smart: Kleines Wischfeld ausreichend. Ruheposition oben. Leider. Das Wasser tröpfelt deswegen nach. Leider. Intervallfunktion. Feine Sache. Intervalle nicht regelbar. Leider. Scheinwerfer Aygo: 1x H4-Licht. Nicht ausreichend. Lampen brennen oft durch. Wechsel wegen der Halteklammern aus Draht sehr unkomfortabel. Man kann nicht auf Sicht wechseln, sondern nur "blind". A.T.U und Toyota wechseln in der Regel kostenlos, wenn man die Glühlampen da gekauft hat. Ich habe ein LED-TFL nachgerüstet, um den Verbrauch an Leuchtmitteln zu verringern. Sinnvoll. Smart: 2x H7-Licht. Sehr sinnvoll. Lampen brennen angeblich nicht oft durch. Wechsel nicht sooo unkomfortabel. Man kann mit ein bisschen Sicht wechseln. Auch hier wechseln A.T.U und Smart in der Regel kostenlos, wenn man die Glühlampen da gekauft hat. Ich habe ein Nebler-TFL nachgerüstet, um den Verbrauch an Leuchtmitteln noch weiter zu verringern. Sinnvoll und schick. Scheinwerferblende Aygo: ??? Smart: Für kleines Geld möglich. Schnell selbst angebracht. Mir gefällt's. Schubabschaltung Aygo: deutlich spürbar, aber ohne Nachteile beim Fahren oder für die Sicherheit. Smart: für mich nicht spürbar. Seitenblinker Aygo: Kann man angeblich nicht selbst wechseln. Hat bei mir über 135.ooo km gehalten. Smart: Kann man gut selbst wechseln. Mir ist eine Plastiknase der Fassung gebrochen. Das Ersatzteil hat eine Metallnase. Lampe von OSRAM mit Blautönung möglich. Mir gefällt's. Serviceintervallanzeige zurücksetzen Aygo: keine Serviceintervallanzeige. Smart: kann man selbst zurücksetzen. Servolenkung Aygo: Serie. Smart: nur auf Wunsch als Extra. Fehlt bei mir. Deswegen ist das Lenken mit 175er Vorderreifen, trotzdem der Motor hinten ist, ein wenig anstrengend. Sicherheitsgurt-Warner Aygo: nervt. Abschaltbar. Nervt nicht mehr. ICH fahre IMMER angeschnallt. Smart: nervt. Abschaltbar? Wie? ICH fahre IMMER angeschnallt. Sicherheitstraining Aygo: beim Aygo empfehlenswert, weil er, wie ich meine, dazu neigt manchmal zu übersteuern. Smart: grundsätzlich immer empfehlenswert, aber, wer mit dem Aygo klar kommt, der kann auch einen Smart mit ESP ohne Probleme fahren. Sliden Aygo: Rutschen über alle 4 Räder ist bei einem untersteuernden Auto mit Frontantrieb nicht vorgesehen. Habe ich mal auf abgesperrter Strecke beim Fahrsicherheitstraining geschafft, hatte aber keine Vorteile bezüglich der gefahrenen Geschwindigkeit in der Kurve. Beachte: Nach dem Quietschen der Reifen kommt das Rutschen des Fahrzeugs. Nach dem Rutschen kommt der Abflug, darum NIEMALS im Straßenverkehr ausprobieren. Smart: Heckantrieb. Ist als harmloser Untersteuerer ausgelegt, außerdem regelt das ESP für solche gefährlichen "Späße" zu früh ab. Sitze Aygo: unbequem und nicht langstreckentauglich. Feste Kopfstütze für mich ausreichend hoch. Liegesitze. Smart: ausreichend bequem und einigermaßen langstreckentauglich. Feste Kopfstütze für mich ausreichend hoch. Keine Liegesitze. Sitzheizung Aygo: nur in Kombination mit LEDER lieferbar. Smart: f. Fahrer+ Beifahrer als Extra lieferbar, 2-stufig. Mir wird die Sitzfläche im Vergleich zur Rückenlehne zu heiß, weswegen ich mir eine Matte auf die Sitzfläche lege, um für Ausgleich zu sorgen. Sitzverstellung Aygo: mittels Hebel. Sehr gut. Liegesitze. Smart: mittels Hebel. Sehr gut. Beifahrerlehne kann waagerecht gelegt werden. Keine Liegesitze. Sonnenblenden Aygo: beide schwenkbar, beide mit Spiegel. Perfekt. Smart: NICHT schwenkbar, nur einer mit Spiegel. Inakzeptabel. Spiegel, Außenspiegel Aygo: nicht beheizbar. Manuell von innen zu verstellen. Viel Kraftaufwand nötig. Seile des Verstellmechanismus' reißen schon mal. Smart: Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar. Perfekt. Starthilfe Aygo: nur per Starthilfekabel möglich aber nicht per Anschieben bzw. Anrollen. Smart: per Starthilfekabel möglich und per Anschieben bzw. Anrollen. Start-Stopp-Automatik / MHD Aygo: schmerzlich vermisst, weil das Starten an Ampeln kompliziert ist und lange dauert: Halbautomatik auf "N". Bremse treten. Zündschlüssel (am Lenkrad) drehen. Halbautomatik auf "D". Bremse lösen. Anfahren. Smart: Bremse lösen. Anfahren. Perfekt. Noch Fragen? Ja, denn angeblich ist das "MHD" genannte System verschleißanfällig. Immerhin ist es abschaltbar. Tachoabweichung Aygo: gering im Vergleich zum Navi. Smart: stark im Vergleich zum Navi. Stört vor allem, weil die Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt wird und somit keine "echten" 145 km/h erreicht werden können. Auch nicht bergab. Tachobeleuchtung Aygo: nicht dimmbar. Smart: in 4 Stufen dimmbar. Tacho /ODO oder Tages-km-Anzeige Aygo: nur 1 möglich. Smart: beides gleichzeitig möglich. Tankfüllstutzen / Tankklappe Aygo: mit Zündschlüssel zu öffnen. Smart: an die ZV gekoppelt. Tankanzeige Aygo: digital und sehr genau. Smart: digital und nur bei der Anzeige des Restinhalts unter 5 Liter sehr genau. Tankinhalt Aygo: mit 35 bis 37 Litern knapp ausreichend für schnelle 500 km nonstop. Smart: mit 33 bis 35(?) Litern nicht ausreichend für lange Fahrten. Tempomat Aygo: nicht ab Werk möglich. Nachrüstung für ca. 700 Euro möglich. War mir zu teuer. Habe ich aber sehr vermisst. Smart: nicht ab Werk möglich. Nachrüstung für ca. 400 Euro möglich. Ist mir nicht zu teuer. Nice to have. TÜV Aygo: Einer der besten beim TÜV. Smart: Einer der guten beim TÜV. Verbrauch und Getriebeübersetzung Aygo: Bin ca. 120.000 km mit dem Aygo gefahren. Habe im Schnitt weniger als 5,5 Liter auf 100 km verbraucht. Bei schneller Fahrt auf BAB konnten es auch schon mal über 7 Liter sein. Smart: Bin erst ca. 5.000 km mit dem Smart gefahren. Habe im Schnitt fast einen halben Liter auf 100 km mehr verbraucht als mit dem Aygo, trotz gleicher Fahrweise. Bin noch keine lange Strecke schnell gefahren, vermute aber, dass der Smart noch mehr verbrauchen könnte als der Aygo, weil der Smart kürzer übersetzt ist. Wagenheber Aygo: Wagenheber, Ersatzrad und Radmutternschlüssel serienmäßig und in der Ersatzradmulde sehr gut untergebracht. Perfekt. Smart: Es passt der billigste Wagenheber aus dem Zubehör. Wegen Heckmotor muss man das Auto beim Wechsel von SR auf WR und zurück nur 1x pro Seite aufbocken, weil beide Räder gleichzeitig in der Luft hängen. : - ) wie damals beim Käfer Warnblinkanlage Aygo: der Schalte ist in der Nähe des Radios und intuitiv gut zu bedienen. Smart: Schalter nicht intuitiv bedienbar, weil zwischen anderen Schaltern nicht optisch oder haptisch hervorgehoben. Schade. Zündschlüssel / mit FB Aygo: nur einer der beiden Zündschlüssel mit FB für ZV. Den Zündschlüssel ohne Elektriktrick kann mit zum Schwimmen nehmen. Perfekt. ZV mit FB ist eine feine Sache. Die FB hat eine sehr gute Reichweite. Blinker geben Signal. Follow-me-Home-Funktion nie vermisst. Abschließen möglich, bevor man die Türen schließt (zum Beispiel mit vollen Händen). Smart: Beide Zündschlüssel mit FB für ZV. Hat gefühlt noch 10m mehr Reichweite als die FB beim Aygo. Blinker geben Signal. Follow-me-Home-Funktion möglich. Feine Sache. Abschließen nicht möglich, bevor man die Türen schließt. LG - Jo. PS PN gerne @ BO-44789@web.de

Aygo vs. Smart Hallo, hier mal ein etwas längerer und sehr subjektiver Vergleich von Aygo und Smart. Kommentare, Ergänzungen und Kritik erwünscht. Wenn ihr nachvollziehbar und aus eigener Erfahrung kommentiert, würde ich das gerne als Anregung für einen Edit nehmen. Ich bin von 2009 bis 2013, also in 4 Jahren, 120.000 km mit einem Aygo mit Halbautomatik gefahren. Seit diesem Sommer, also seit ca. 8.000 km, fahre ich einen Smart 451 ForTwo MHD. Mein Fazit vorweg (Edit) Pro Aygo: 4- Sitzer, 4- Türer, darum für mich auch als "Erstwagen" geeignet, billiger in Anschaffung und Unterhalt, mit Halbautomatik geringerer Verbrauch. Mit einem Wort: das vernünftigere Auto. Pro Smart: DER City-Flitzer, DER Zweit-Wagen, auf Wunsch mit feinen Extras zu haben, auf Wunsch mit 84 und sogar 102(!) PS zu haben, Diesel mit Halbautom. kombinierbar, Cabrio möglich. Mit einem Wort: das schickere Auto. Abmessungen Aygo: 3,40 m lang, Radstand 2,34 m, 1,61 m schmal, Spurweite vorn 1,41 m, Spurweite hinten 1,40 m, 5-Türer (echter 4-Sitzer.) Smart: 2,70 m lang, Radstand 1,86 m, 1,56 m schmal, Spurweite vorn 1,28 m, Spurweite hinten 1,38 m, 3-Türer, (2-Sitzer). ABS und Bremsweg Aygo: scheint ein recht grobes ABS zu haben. Hat lange Bremswege. Fz. bleibt beim Bremsen stabil. Smart: scheint ein recht feines ABS zu haben. Hat kurze Bremswege. Fz. bleibt beim Bremsen stabil. Airbags Aygo: 6 Airbags Serie, bei Peugeot 107 und Citroen C1 Kopfairbags nur als Extra. Smart: 2 Airbags Serie, Seitenairbags nur als Extra, keine Kopfairbags. Airbag: Beifahrerairbag Aygo: abschaltbar, serienmäßig. Smart: abschaltbar nur als Extra. Alternativen Aygo: sehr viele. Kaum kürzere als der Aygo (Daihatsu Cuore). Kaum günstiger als der Aygo (Daihatsu Cuore). Kaum zuverlässiger als der Aygo. Kaum leichter als der Aygo. Komfortablere + schwerere + teurere und längere Alternativen möglich. Smart: einziger mir bekannter 2-Sitzer. Toyota IQ ist breiter und ist 30 cm länger, ist ein 2+2-Sitzer, hat mehr Airbags, hat auf Wunsch eine CVT-Automatik. Anfahren mit Automatik / Anfahrhilfe Aygo: Anfahren am Berg gut möglich, wenn man die Bremse mit linkem Fuß hält, Gas gibt und mit Links die Bremse "kommen" lässt. Auto rollt ansonsten sofort zurück. Ohne ESP kein ASR. Smart: Anfahren am Berg mit Anfahrhilfe sehr gut möglich, weil die Elektronik den Smart noch eine halbe (?) Sekunde festhält. Man fährt also gegen die Bremse an. Höherer Kupplungsverschleiß möglich??? Ansonsten beinhaltet das ESP ein ASR. Auspuff und Kat Aygo: soll angeblich schnell rosten oder innen klappern oder laut werden. Bei mir nicht. Hielt von 2007 bis 2013 ohne Probleme. Schnarrt bei hohen Drehzahlen. Smart: klingt etwas sonorer, wenn auch nicht unbedingt leiser. Außentemperaturanzeige / mit Frostwarnung Aygo: schmerzlich vermisst. Smart: Serie. Batterie / Ort Aygo: links vorne im Motorraum, im Crash gefährdeten Bereich. Smart: dank Sandwichboden unter den Füßen des Beifahrers im Innenraum. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h Aygo: flotte 14,9 s. Smart: noch flottere 13,3 s von 0 auf 100 km/h. Blinker / Komfortblinker Aygo: nie vermisst. Smart: nice to have. Bremsen Aygo: vorn Scheiben, hinten Trommeln. Scheiben und Klötze vorn nach 75.000 km gewechselt. Incl. Montage für unter 200 Euro. MIT Rechnung. Smart: vorn Scheiben, hinten Trommeln. Haltbarkeit = ??? Driften, Übersteuern Aygo: mit Frontantrieb nur möglich, wenn die Handbremse gezogen wird. Auf Regen möglich und nicht sinnvoll. Auf Schnee leicht möglich, nicht sinnvoll, aber lustig. GEFÄHRLICH!!! Der Aygo neigt dazu, in Kurven beim Gas wegnehmen oder leichten Bremsen mit dem Heck auszubrechen. Im öffentlichen Straßenverkehr ist es bislang beim Schreck geblieben. Beim Fahrsicherheitstraining war aber auch schon mal ein Dreher die Folge. Auf den Straßenverkehr übertragen hieße das, dass man unter Umständen und im UNGÜNSTIGSTEN Fall quer in den Gegenverkehr gerät und einem ein entgegenkommendes Fahrzeug in die Tür fährt. Das ist LEBENSGEFÄHRLICH!!! Smart: mit Heckantrieb. Driften oder Übersteuern wird durch die Mischbereifung vermieden. Smart ist als sicherer Untersteuerer ausgelegt. Das ESP tut sein Übriges. Abschalten GEFÄHRLICH!!! Drehzahlmesser Aygo: als Extra erhältlich. Sinnvoll. Kostet mit Einbau weniger als 100 Euro. Smart: als Extra erhältlich. Sinnvoll. Nur zusammen mit Analoguhr. Kosten??? Elektrik, Elektronik Aygo: kein CAN-BUS. Smart: teilweise CAN-BUS. ESP Aygo: gegen Aufpreis. Habe ich nicht ausprobiert. Smart: Serie. Feine Sache. Möchte ich nicht mehr drauf verzichten, auch wenn es auf trockener Straße manchmal ein wenig zu früh bremst. Fahrwerk Aygo: Hart. Mit 175/50R15 erträglich. Manche Leute nehmen sogar 16-Zöller und legen den Aygo tiefer. Smart: Noch härter. Hätte ich nicht gedacht. Ich glaube nicht, dass mein nächstes Auto wieder ein Smart wird. Felgen und Reifen Aygo: Serienmäßig möglich: 175/50 R 15. Als Winterreifen nicht sooo sinnvoll. Ohne Bördeln sind beim 5-Türer auch 195-er möglich. Auch als Winterreifen??? Smart: Serienmäßig möglich: 15-Zöller mit 175er vorn, 195er hinten. Auch als Winterreifen sinnvoll??? Grundsätzlich kein Bördeln nötig, aber bei breiten Reifen eventuell eine minimale Kotflügelverbreiterung. Fensterheber, elektrische Aygo: als Extra erhältlich. 2 Schalter jeweils in den Türen. Fahrer muss sich ggf. zur rechten Seite hinüberbeugen. Unkomfortabel. Beide Seiten haben keine Automatikfunktion. Smart: 3 Schalter. Fahrer kann die EFH der rechten Seite von seinem Platz aus betätigen. Beide Fenster fahren automatisch herunter, das linke Fenster automatisch wieder hoch. Für weniger als 20 Euro kann man die EFH auch noch nach Ausschalten der Zündung betätigen. Sehr sinnvoll. Ersatzrad Aygo: Serie ist ein Sommerreifen auf Stahl in der kleinen 155er- Seriengröße. Wenn man sich ein Notrad besorgt und die Abdeckung der Reserveradmulde entfernt, dann wird der nutzbare Kofferraum signifikant größer. Allerdings steigt dann auch der Geräuschpegel im Innenraum. Smart: kein Ersatzrad vorgesehen. Auf Wunsch ein Pannenset als Extra möglich. 105 Euro bei SC. Mitgliedschaft im Automobilclub oder eine Option auf Pannenhilfe von Seiten der KFZ-Versicherung ist zu empfehlen. Ich mag den ACE. Fahrradtransport Aygo: 1 Fahrrad passt "aufrecht" mit abmontierten Laufrädern quer auf die Sitzfläche der Rückbank. 2 Fahrräder passen "liegend" in den erweiterten Kofferraum, wenn die Rückenlehnen umgelegt sind. Dann wird es allerdings schwierig mit weiterem Gepäck. Smart: ??? Fahren und Erleben Aygo: Sieht günstig aus. Ein typischer Kleinwagen, den man leicht verwechseln kann. KEIN Überholprestige. Im Gegenteil. Smart: Sieht wertiger aus. Ein typischer und unverwechselbarer Kleinwagen, der nicht ernst genommen wird. KEIN Überholprestige. Im Gegenteil. Ganganzeige mit Schaltempfehlung Aygo: Ganganzeige im "A"- Modus und im "M"- Modus. Keine Schaltempfehlung. Smart: Schaltempfehlung. Keine Ganganzeige im "A"- Modus. Ganganzeige im "M"- Modus. Getriebe Aygo: Multimode-Halbautomatik, 5-Gang, V/max. 157 km/h im 4. Gang möglich. 2. Gang bis 100 km/h möglich. Smart: Halbautomatik, 5-Gang, V/max. 145 km/h im 4. Gang möglich. 2. Gang nicht bis 100 km/h möglich. V/max. elektronisch abgeriegelt. Tacho scheint vorzugehen. Getriebe und Schaltung Aygo: MMT mit Kickdown im Automat.-Modus. Im Automat.-Modus kann schon mal der 2. Gang "hängen" bleiben. Im man. Modus kein Kickdown möglich. Im man. Modus kein automatisches Hochschalten, wenn der Motor gegen den Begrenzer läuft. Hochschalten: Am Gangwahlhebel ziehen. Wechsel von "A" nach "M" und zurück durch Seitwärtsbewegung des Schalthebels. Von N aus einen Gang einlegen nur bei gleichzeitigem Betätigen der Bremse möglich. Motor ausmachen und Fz. abstellen in jeder Fahrstufe möglich. Bremse treten bei Vollgas: Motor regelt sich ins Standgas. Gas geben sofort wieder möglich, wenn man von der Bremse gegangen ist. Smart: Halbautomatik mit Kickdown sowohl im Automat.-Modus als auch im man. Modus. Auch im man. Modus automatisches Hochschalten, wenn der Motor gegen den Begrenzer läuft. Hochschalten: Gangwahlhebel drücken. Wechsel von "A" nach "M" und zurück mit einem Knopf am Schalthebel. Von N aus einen Gang einlegen nur bei gleichzeitigem Betätigen der Bremse möglich. Motor ausmachen, Fz. abstellen und Schlüssel abziehen nur in der Fahrstufe "R" möglich. Bremse treten bei Vollgas: Motor regelt sich ins Standgas. Gas geben nicht mehr möglich, wenn man von der Bremse gegangen ist. Man muss den Motor ausmachen und neu starten. Gewicht Aygo: leer ca. 925 kg leicht. ZGG 1.190 kg. Smart: leer mit ca. 825 kg noch leichter. ZGG 1.020 kg. Handbrems-Piepsen während der Fahrt Aygo: ohne. Nur Kontrollleuchte. Smart: nervt. Abschaltbar? Wie? Heck, ausbrechendes in Kurven Aygo: Ist bei mir schon öfter mal vorgekommen. Siehe Driften. Smart: Ist bei mir noch nicht vorgekommen. Siehe Driften. Heckklappe Aygo: siehe Kofferraum. Smart: siehe Kofferraum. Heckklappengriff Aygo: Serie. Nützlich. Smart: Nicht von SMART lieferbar. LEIDER. Habe ich als Extra für weniger als 20 Euro gekauft. Selbst angeklebt. Hält. Sehr sinnvoll, weil die Glasheckklappe nun frei von Fingerabdrücken ist. Heizung Aygo: akzeptabel. Keine Luftausströmer für die Hinterbänkler. Smart: akzeptabel, aber es zieht. Verlauf der Kühlmittelschläuche durch den Innenraum (Motor hinten, Motorkühler vorn), dadurch scheint sich der Innenraum stärker aufzuheizen. Höchstgeschwindigkeit Aygo: mit 157 km/h ausreichend. 170 km/h bergab möglich (laut Navi). Smart: mit 145 km/h fast ausreichend. Elektronisch abgeriegelt. Weil aber der Tacho VORGEHT, sind es keine echten 145. Das ist indiskutabel. Hupe Aygo: klingt wie ein billiger Kleinwagen. Lässt sich wechseln, wenn man die Frontschürze entfernt. War mir zu umständlich. Smart: klingt wie ein billiger Kleinwagen. Lässt sich ergänzen oder wechseln ohne die Frontschürze zu entfernen. Die billigste Hupe von A.T.U verbessert den Klang (nun als Doppelhorn). Sinnvoll. Innenausstattung Aygo: Viel nacktes Blech. Harte und kratzempfindliche Kunststoffe. Billig. Kein geschlossenes Handschuhfach serienmäßig. Nachrüsten eines Deckels möglich. Preis??? Harte Türablagen. Keine Flaschenhalter für Riesenflaschen. Smart: etwas wertiger. Türablagen gepolstert und dadurch leiser. Ein Flaschenhalter für Riesenflaschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von smaties am 10.11.2013 um 11:17 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smaties am 10.11.2013 um 11:24 Uhr ]

451er = 16er SW. es passen vom Baumarkt deines Vertrauens: Rohrkappen. Wahlweise weiß oder schwarz. Kostet 1.19 Euro für 4 Stück. (bei toom) Nachteil: die Dinger sind rund, nicht 6-eckig. Na, und? LG - Jo.

Version 1: Du gibst mir eine Sonnenblende OHNE Spiegel und bekommst dafür von mir eine Sonnenblende MIT Spiegel. Version 2: Du gibst mir eine Sonnenblende MIT Spiegel und bekommst dafür von mir eine Sonnenblende OHNE Spiegel. d.h. jedeR hat symmetrische Sonnenblenden. Find ich gut. LG - Jo.

Hi, ich habe ein TomTom Start 20 und ein Smart 9 Radio. Im www. habe ich gelesen, dass man einen y-Stecker dazwischen packen kann. Z.B. so was: http://www.pocketnavigation.de/2010/01/tmc-y-adapter-mit-integriertem-verstarker-fur-tomtom-und-garmin/ Aber da will ich mich noch schlauer machen... Oder hat das vielleicht schon jemand? Und kann sagen, welcher Antennenstecker bei Smart verbaut ist? ...bevor ich das Radio selbst ausbaue, um dann den "richtigen" y-Stecker zu bestellen. Ist ja auch nicht ganz billig... LG - Jo.

Navi- TMC- Empfang, wie verbessern? Hi, immer wieder stelle ich fest, dass das Navi zwischendurch den TMC- Kontakt verliert. :( Was kann man tun? Tipps? Tricks? Wie kann man den Navi- TMC- Empfang verbessern? LG - Jo. ----------------- Ein teures Auto ist ein schlechtes Statussymbol. Alle schauen das Auto an, die wenigsten den Besitzer. © Erhard Blanck (*1942), deutscher Heilpraktiker, Schriftsteller und Maler (Quelle: http://www.aphorismen.de/zitat/39841)

Hallo, bei Smartgear gibt es einen Fensterheberadapter. guckstu: http://www.optigear.de/product_info.php?info=p59_opticomfort--zuendungsunabhaengige-fensterheber.html gibt es auch bei MDC. guckstu: http://www.misterdotcom.de/produkte/smart/roadster/297/fensterheberadapter-451-/-roadster?c=159 Ich habe das Teil von Optigear drin und bin topzufrieden. Das geht aber auch billiger: guckstu: http://www.evilution.co.uk/358 Ganz am Ende bei Evilution steht das, was ich beim gemeinsamen Einbau bei OptiGear feststellen konnte: Nimmt man "den falschen" Schlitz des Sicherungsplatzes Nr. 3, so geht mit einem Male die Lüftung an. Nimmt man dann den anderen Schlitz, so ist alles wie es sein soll. Komfort OK. Geld gespart. LG- Jo.

Hallo, laut SC lässt sich die Empfindlichkeit des Regensensors einstellen. Der Lichtsensor aber nicht. Wer weiß, ob es da einen Trick gibt? Einen Vorwiderstand einlöten oder etwas Ähnliches? Mir ist der Lichtsensor auch VIEL zu sensibel, er schaltet das Licht viel zu häufig an... LG - Jo.

Hallo, den Regensensor kann man einstellen. Aber den Lichtsensor nicht. So sagt es mein SC. Gibt es vielleicht einen Trick? Vorwiderstand enlöten oder sonstwas? Mir ist der Lichtsensor an meinem 451 VIEL zu sensibel. Er schaltet das Licht meistens viel zu früh ein. LG - Jo.

Test

Hi, habe Fotos vom Seitenblinker mit "blauen" Diadem von Osram. Sieht auf dem Foto etwas besser aus als in Natura... Bei dem Foto mit den Pfeilen zeigt der rote auf die Metallklammer (war original Pfusch ab Werk, weil aus Plastik) und der grüne auf das "normale" elektrische Anschlussteil aus weißem Plastik... Ich merke mir: Die Metallklammer ist hinten, und darum muss ich das Seitenblinker- Gehäuse nach hinten drücken und dann vorsichtig abziehen, wenn ich es ausbauen will. LG - Jo. PS äh, ja, jetzt sollten eigentlich die beiden Fotos kommen... Wie ging das nochmal? ----------------- Ein teures Auto ist ein schlechtes Statussymbol. Alle schauen das Auto an, die wenigsten den Besitzer. © Erhard Blanck (*1942), deutscher Heilpraktiker, Schriftsteller und Maler (Quelle: http://www.aphorismen.de/zitat/39841)