kingpin82

Hab 15mm vorne und 25mm hinten verbaut von RS Parts. Sind von SCC. Musst halt mit dem Gutachten noch zum TÜV und eintragen lassen. Breiter geht's nicht mit 145/175 R15, sonst ist die Lauffläche außerhalb vom Kotflügel. Erwarte aber keine Wunder, dachte auch das es mehr bringt. Dafür sieht's mit den kleinen Serienreifen besser aus.

Wird regelmäßig geprüft. Hab auch schon mehrere versucht, aber mit 2,0 und 2,2 fährt er bisher am besten.

Es gibt auch nicht gekürzte Dämpfer die härter sind, und trotzdem mit Serienfedern harmonieren. Ist nur die Frage ob es das auch für den Smart gibt. Wenn ein Auto tiefergelegt wird, muss es zwangsweise härter werden wegen des fehlenden Federwegs. Nach 80tkm ist ein Fahrwerk nicht mehr neu, deswegen suche ich schon mal was neues raus.

Ist schwer zu beschreiben mit dem Verhalten. In der Stadt merk ich nix, aber so ab Landstraßen Tempo wird es merkbar. Gefühlt ist die VA das Problem, das er nicht straff genug ist und zu weit eintaucht. Muss mir mal die Federn vorne nochmal angucken, beim Radwechsel vor 3 Monaten war alles iO.

Was soll der Allwetterreifen damit zu tun haben? Das ist ein Reifen wie jeder andere, nur das ich ohne Wechsel das ganze Jahr mit fahren kann. Bei maximal 5000km im Jahr lohnt sich die Doppelbereifung einfach nicht. Ich erwarte keine Höchstleistung von dem Quatrac 3. Es ist ein Zweitwagen, und der soll keine dicken Reifen oder Sportfahrwerk haben. Trotzdem sollen neue Dampfer rein die etwas straffer sind, mehr will ich doch gar nicht. Wir reden hier aneinander vorbei...

Ich bin nicht beratungsresistent, wer sagt/schreibt denn sowas? Ich weiß das der Smart sich mit 175/195er Bereifung besser fährt, aber das steht doch hier nicht zur Debatte. Und das mit der Leistungssteigerung hätte ich am besten nicht geschrieben, das kriegt ihr jetzt eh nicht mehr ausm Kopf. Mir wäre ja schon geholfen wenn mir einer ne Empfehlung für nen härteren Stoßdämpfer geben könnte. Eine Tieferlegung kommt eigentlich nicht in Frage, ich finde den jetzt schon zu tief, und will nicht auf einen gewissen Restkomfort verzichten. Es ist echt schwer mit bestimmten Vorgaben hier zu diskutieren. Ich höre auf das was ihr schreibt, aber tut ihr das auch mit dem was ich schreibe?

Unabhängig von der kurz getesteten Geschwindigkeit und der Bereifung. Ignoriert die Leistungssteigerung, mir geht's um das Fahrwerk. Er fährt sich halt nicht mehr so knackig wie er es tun sollte. Es wird auch definitiv keine andere Bereifung angeschafft, die Allwetterreifen bleiben jetzt 5-6 Jahre drauf und dann schauen wir weiter. Kann die Motorlagerung auch Unruhe ins Fahrwerk bringen, oder wie äußert sich das? @ahnungslos Es hat nichts mit Kompetenz oder nicht inKompetenz zu tun. Ich frage hier weil ich noch nicht so lange mit dem smart zu tun habe. Ich schraube seit bald 14 Jahren an Autos rum und bin mit mehr als nur den Basics vertraut. Das die Kombination die ich fahre nur ein Kompromiss ist, weiß ich selbst.

Wenn es um mehr Leistung geht, sollte ein anderer Weg gegangen werden. Den großen Turbo samt Nocke und Einspritzdüsen verbauen, und passende Software aufspielen. Das ganze am besten auf nem 700er, da haste direkt 100ml mehr Hubraum. Dabei kannste auch direkt den Kopf mitmachen lassen, wenn der Motorinstandsetzer das machen will. Thermisch ist der kleine Block eh schon gut belastet, da würde ich nicht noch die Buchsen ausdrehen und neue einsetzen. Machbar wäre es, aber es steht in keiner Relation zum Preis/Aufwand.

Ja, hab die Standard Felgen drauf mit 145/175er Allwetter. Hab aber auch 15/25mm Spurplatten drauf. Dadurch komm ich auf die Spurweite von 175/195er Bereifung. Werd die Tage mal nach Castrop fahren und dort mal das Fahrwerk prüfen lassen. Da ich kein vielfahrer bin, stört mich das nicht, und ich bin auch nicht täglich auf den kleinen angewiesen. Bin letztens auch mal kurz 170 km/h gefahren, aber das ist mit den kleinen Reifen echt ne Qual :oops: Ich will halt nur das Fahrwerk instandsetzen, da es nach 10 Jahren und 80tkm nicht mehr das beste ist.

Da ich meine Kugel noch nicht so lange habe, fehlen mir die Langzeiterfahrungen. Trotzdem find ich meinen auf der Autobahn sehr schwammig. Spurtreue ist soweit ok, aber er wackelt beim Spurwechsel doch ganz schön. Gerade wenn es mal windig ist, finde ich das nicht lustig. Da ich keine Lust auf ein Sportfahrwerk habe, sollten es ansonsten nur standardteile sein. In der Stadt ist das Fahrverhalten einwandfrei, da merk ich eigentlich, kein Poltern oder so. Gibt es empfehlenswerte Sets oder Onlineshops wo man günstig neue Dämpfer/Federn herbekommt? Im SC Dortmund werd ich das bestimmt nicht machen lassen, das wird mir zu teuer. Gibt es auch ungekürzte aber trotzdem straffere Dämpfer für den 450er?

Ich hätte auch Interesse an so einem Satz Halter. Hast du noch welche?

Nein. Die 5 Eier sind eine Füllstandsanzeige. Und es ist auch kein BC, hab nur gesagt das der Verbrauch ein errechneter Wert ist. Deswegen gibst du in der Torque App auch Hubraum und Gewicht ein, damit er genauer rechnen kann.

Ist der Brabus eigentlich komplett aus Rostfreiem Stahl? Sonst find ich den gebrauchtpreis auch heftig. Die von RS hab ich gebraucht noch nicht gefunden. Würde mir sonst auch einen gebraucht holen.

Aber auch das Motorlager wird nach 2min nicht anders. Sonst gibt es ja nix problematisches an meiner Kugel. Wieso sind die Motorlager ab 2003 problematisch? Hab da noch nichts gemerkt, eher die querlenker wegen den ganzen Schlaglöchern.

Wird der etwa besser nach 2min? Sonst ist ja alles iO, und hat nichts mit dem Getriebe zu tun. Er ruckelt halt, schwer zu beschreiben. Känguru Sprit halt. Schalten tut der 1a, auch im kalten Zustand.

Fahr meine Kugel jetzt seit nem halben Jahr, aber der Kaltstart ist immer noch komisch. Motordrehzahl ist kurz erhöht und geht auch runter. Wenn ich in der Zeit aber losfahre hab ich Kangaroo Sprit. Ist nach ca ner Minute auch weg, aber ist das normal? Will den nicht immer 1-2min laufen lassen um dem ruckeln zu entgehen. Ist echt nur wenn er kalt ist, bzw länger gestanden hat. Fehlercode gibt's keine, und ansonsten rennt die Kugel super und schaltet geschmeidig. Ist ein 2003er Facelift mit 45kW und 80tkm.

Ich kann dortmund anbieten :-D

Verbrauch ist immer ein errechneter Wert. Aufgrund der eingespritzten Kraftstoffmenge und zurückgelegte Strecke rechnet der um. Bin mit meinem ELM 327 noch am Anfang, werd mir auch die Pro Version von Torque holen.

Super, das wollte ich doch nur hören. Hatte nur mal nen Foto von einem 451er gesehen mit ner Yellow Top. Konnte nur nicht erkennen welches Modell.

Ist das Fach gleich groß beim 451? Oder gabs den mhd auch im 450? Original wird die bestimmt nicht günstig, auch wenn ich über nen Kollegen %te bekomme. Wollte was ausm Zubehör.

Sie bringt mehr als eine Blei Säure Batterie. Das gelegentliche Pflegeladen ist das kleinste Problem. Die höhere Stromaufnahme und Abgabe sind für mich als Kurzstreckenfahrer von Vorteil. Deswegen zurück zum Thema.

Sorry, hab mich falsch ausgedrückt. Im Moment ist ne Standard Batterie verbaut. Im vorherigen Auto hatte ich ne AGM, war ein Opel Astra. Da hatte ich ne 70Ah Banner Running Bull, eine starke AGM Batterie. Banner hat nur ne Starting Bull mit 60Ah für den Smart, auch nur ne Standard. Jetzt such ich halt ne AGM die in den Smart reinpasst, Hersteller ist erstmal egal, Hauptsache die passt ins Fach.

Da meine 44Ah Batterie im 450er so langsam müde wird, suche ich was neues. Nun hatte ich bisher immer AGM Batterien verwendet. Problem beim Smart sind die geringen Einbaumaße. Bisher habe ich nur ne Optima Yellow Top YT R 3,7 gefunden, die mit 237x172x197mm (LxBxH) so gerade reinpassen könnte. Hat da einer ne Empfehlung welche passt? Banner hat so kleine AGM nicht, jedenfalls hab ich keine gefunden im Sortiment. Die Stinger SPV44 würde auch passen, aber eigentlich nur als Zusatzbatterie gedacht. Bisher haben die AGM Batterien immer gut gearbeitet, und beim Hifi ist es auf jeden Fall praktisch.

Hab hier einen Satz Sommerreifen für einen 450er übrig. Sind 145/175er in 15 Zoll ohne Felgen. Reifen sind von 2010 und haben noch gut Profil. Durch Wechsel auf Allwetterreifen günstig abzugeben. Sobald die Reifen abgezogen sind poste ich Fotos, sind derzeit noch montiert und werden wenig gefahren. Preis ist 50€ Nur Selbstabholung in Dortmund

Das war auch meine erste Vermutung. Werd morgen mal gucken. Wollte aber auch direkt den DZM anschliesen. Nur hab ich noch keinen. Egal, gucken werd ich trotzdem mal. Ist es normal das die strippen zum Fühler im Radkasten lose verlegt werden? Ich muss das mal anstrapsen wenn ich die Front abmache.