RKI

Hallo Peter, ob es eine andere wirtschaftliche Möglichkeit gibt, könnten wir Dir ggf. sagen, wenn Du die Frage beantwortest. Quote: Am 07.03.2017 um 09:20 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn

Hallo, ich hab mir die Anleitung zum JVC mal angeschaut. Die ist zwar ohne die HU vor sich zu haben nicht besonders verständlich, aber es sollte mit der Frequenzweiche und den interner Verstärker funktionieren. Falls Du keinen Subwoofer betreiben willst, dann sollte die nachfolgend Beschreibung ans Ziel führen. Als erstes musst Du wahrscheinlich im ISO-Stecker die Lautsprecher umpinnen. Die HT müssen rechts an die lila Kabel und links an die Grünen. Die TMT kommen rechts an die grauen Kabel und links an die an die weißen. Die jeweils zusätzlich schwarz markierten Kabel kommen an die mit Minus gekennzeichneten Lautsprecherklemmen. Dann stellst Du X-OVERTYPE auf 3-Way Ich versteh zwar nicht wofür es gebraucht wird, aber bei der SPEAKER SIZE stellst Du für Tweeter auf „SMALL“ und für Mid Range auf „13 cm“. Den Subwoofer stellst Du auf None Bei der X-OVER stellst Du folgendes ein: Für den Tweeter: HPF FRQ -> 4kHz SLOPE -> 12 dB PHASE -> NORMAL GAIN -> 0 dB Für Mid Range: HPF FRQ -> 40Hz HPF SLOPE -> 12 dB LPF FRQ -> 4kHz LPF SLOPE -> 12 dB Phase -> Reverse Gain -> 0dB Für den Subwoofer sind die Einstellungen egal Damit sollte das System so laufen, dass den HT nichts passiert. Von diesen Grundeinstellungen aus kannst Du dann noch etwas an den Werten spielen. Insbesondere die Phase des TMT solltest Du auch mal umstellen. Darüber hinaus kannst Du dann noch mit der Laufzeitkorrektur experimentieren. Falls was unklar ist, einfach fragen. Gruß Ralf [ Diese Nachricht wurde editiert von RKI am 07.03.2017 um 09:07 Uhr ]

Es geht ja um einen 454. Der hat immer eine Servolenkung und diese kann man auch anlernen. Mir fehlt allerdings der Glaube daran, dass es etwas nutzt. Das ware nicht der erste 44, der wegen eines Defktes im Lenkgetriebe zum wirtschaftlichen Totalschaden wird. Bei Smart gibt es nämlich nur das komplette Lenkgetriebe als Ersatzteil. Mit Einbau sind die 2.000€ gar nicht so unrealistisch. Gruß Ralf [ Diese Nachricht wurde editiert von RKI am 03.03.2017 um 12:58 Uhr ]

Hallo, Quote: Am 01.02.2017 um 22:19 Uhr hat hjhohmann geschrieben: … Ralf hab ich vlt. besonders wuschig gemacht! wenn HJ für Hanna-Josefine steht, dann könntest Du mich vielleicht irgendwie wuschig machen, aber sicher nicht mit einer Frage zu Reifen und Felgen. :lol: :lol: :lol: Quote: Am 01.02.2017 um 22:19 Uhr hat hjhohmann geschrieben: Monoblock VI mit der Bereifung: Vordeachse: 195/40/16 - Hinterachse: 215/35/16 Dazu zitiere ich mich einfach mal selbst: Quote: Am 01.02.2017 um 08:32 Uhr hat RKI geschrieben: 195/40 würde aber mit den Brabus-Felgen auch nicht funktionieren, denn diese Reifenbreite braucht nach Norm mindestens eine 6,5“-Felge. Die Verwendbarkeit wird vermutlich auch kein Reifenhersteller bestätigen. Quote: Am 01.02.2017 um 22:19 Uhr hat hjhohmann geschrieben: Die Reifengröße ist bei meinem Smart-Brabus Cabrio (450) bereits eingetragen, aber in Verbindung mit`17Felgen von Lorinser. Das nutzt Dir nur leider gar nichts. Denn die vordere Lorinser hat die geforderte Mindestbreite von 6,5“ und die Brabus eben nicht. Wenn Du einen Reifenhersteller findest, der die Verwendung seines 195/40er-Reifen auf einer 5,5“ Felge bestätigt, dann könntest Du deine Vorstellung umsetzen. Aber wie bereits geschrieben, bezweifele ich , dass dies ein Hersteller tun wird. Gruß Ralf

Hallo und Willkommen, so recht mag ich zwar nicht glauben, dass der ESP-Eingriff etwas mit den drei Balken zu tun hat, aber schau mal, ob die hinteren ABS-Ringe gebrochen sind. Du kannst ja mal zum Augsburger Stammtisch kommen. Dort triffst Du meistens zwei Personen, die Zugriff auf das begehrte Tool haben. :-D Gruß Ralf

Erledigt ;-)

Hallo HJ, das wird wohl eher nichts. Ich denke Du wirst keinen Reifenhersteller finden, der die Verwendung der Reifengröße 205/40 auf einer 5,5“-Felge bestätigt. Für diese Reifengröße ist die Mindestfelgenbreite nach Norm 7“. Auch die Kombination 205/40R16 mit 215/35R16 dürfte deinem ESP nicht gefallen. Mit fast 2,5% Unterschied des Abrollumfangs dürfte es eher nicht zurechtkommen. Es wird auch so gut wie keinen Sachverständigen geben, der das abnimmt. Die Lorinser-Felgen werden üblicherweise vorne mit 195/40 gefahren. Bist Du dir sicher, dass das bei Dir anders eingetragen ist? 195/40 würde aber mit den Brabus-Felgen auch nicht funktionieren, denn diese Reifenbreite braucht nach Norm mindestens eine 6,5“-Felge. Die Verwendbarkeit wird vermutlich auch kein Reifenhersteller bestätigen. Die einzige Möglichkeit vorne etwas breiter als die Serie zu fahren, dürfte ein 195/45er Reifen sein. Dafür könnte der ein oder andere Hersteller die Montagefähigkeit bestätigen. Für diese Reifengröße ist die minimale Normbreite zwar 6“, aber mit Bestätigung des Herstellers geht auch ein ½“ weniger. Die Größe habe ich schon mehrmals auf den Brabus-Felgen gesehen. Ob sie auch legalisiert waren, weiß ich aber nicht. Aber 195/45 geht auch nicht in Kombination mit 215/35. Das wären ca. 4,5% Unterschied des Abrollumfangs. Damit die Abweichung noch im Rahmen bleibt wären dann hinten 205/45 oder 215/40 möglich. Du hast gar nicht geschrieben ob Du einen 450 oder 451 fährst. Meine Ausführungen sind aber unabhängig davon. Wobei 215/40 hinten hab ich beim 450 auch noch nicht gesehen. Gruß Ralf

Nein, die Antenne ist beim Rechtslenker auch links. Leider :cry: Gruß Ralf

Hallo Andreas, der Urlaub ist genehmigt, wir fahren mit. :-D Wir freuen uns schon. Gruß Ralf

Hallo Klemens, wenn Du bis Montag das Gutachten nicht bekommen hast, dann push den Beitrag nochmal als Gedankenstütze. Ich habe es in der Firma liegen. :roll: Gruß Ralf [ Diese Nachricht wurde editiert von RKI am 27.01.2017 um 17:58 Uhr ]

Hallo Adi, Das Heckpanel muss ab. (7 Schrauben). Dann muss die Verbindung zwischen Kotflügel und Auspuffblende gelöst warden. (1 Schraube) Jetzt noch die drei Klammern, die den Kotflugel mit dem Mittelteil verbinden, entfernen und den Kotflügel vorsichtig abziehen. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge Alles kein Problem Gruß Ralf PS: Wie geht es eigentlich meiner AGA?

Andrea und ich würden mitfahren. Der Urlaub ist beantragt. Gruß Ralf

Da Mamma Wendlingen (direkt am Bahnhof) 21.1.17, 18:30 Uhr 1 GB 2 Utzle 3+4 Manu+Charly 5+6 Chrisi + Heiko 7 csi 8 Minecooky 9 Peter 10+11 Andrea+Ralf 12 Werner . . . Und natürlich ist jeder willkommen!

Nach dem ich mir die ABEs 47554 und 47555 zu den Rädern mal angesehen habe, komme ich zu dem Schluß, dass weder die Abnahme noch eine Eintragung in den Papieren notwendig war bzw. ist. Siehe jeweils auf der ersten Seite den fettgedruckten Absatz: Abweichend von den Bestimmungen des §13 ... sowie die Auflage A02 auf den Seiten 2 der zugehörigen Gutachten. Smarte Grüße Ralf

Die Angst ist ja auch nicht ganz unberechtigt, denn dein 44 ist ja inzwischen 11 Jahre alt. Bei diesem Alter kann natürlich immer etwas unplanmässiges eintreten. Mit einem Neuwagen müsstest Du dir diesbezüglich erstmal keine Sorgen machen. Hast aber den hohen Wertverlust im ersten Jahr. Smarte Grüße Ralf

Quote: Am 01.01.2017 um 16:29 Uhr hat Berkel geschrieben: Quote: [...] Die einmalige Abnahme reicht. Du musst die Fahrzeugpapiere auch nicht zwangsläufig korrigieren lassen. [...] Das ist so nicht korrekt! [...] Das ist in diesem Falle, bei dem die Abnahme nach §19(3) erfolgt ist, sehr wohl korrekt. Im Dokument auf dem 1. Foto steht es sogar geschrieben. ;-) Quote: Am 01.01.2017 um 16:29 Uhr hat Berkel geschrieben: [...] Ich wäre letztes Jahr (2016) durch die HU geflogen weil meine abgenommenen Spikeline auf dem 450er nicht im Fahrzeugschein eingetragen waren! [...] Da es für die Verwendung der Spikeline am 450 kein Teilegutachten nach §19(3) gibt, ist deine Abnahme nach §21 als sogenannte Einzelabnahme erfolgt. Daher musste die Korrektur der Fahrzeugpapiere unmittelbar erfolgen. ;-) Smarte Grüße Ralf

Hallo und Willkommen, eine Ferndiagnose ist natürlich nicht möglich, aber ein Problem mit der Drosselklappe ist nicht unwahrscheinlich. Die gibt es beim 44 verhältnismässig oft. Die Kosten und der Zeitaufwand dürften realistisch sein. Man kann die Drosselklappe aber meistens durch Reinigen wieder funktionsfähig machen. ;-) Leider lässt sich ohne das Auto gesehen zu haben nicht abschätzen, ob sich die Reperatur lohnen würde. Aber was wäre denn die Alternative? Wenn Du ein anderes Auto in vergleichbarer Preisklasse kaufen würdest, dann hast Du doch noch weniger Sicherheit darüber, was als erstes kaputt geht. Ich denke, wenn sonst nichts auffälliges an deinem 44 ist, dann fährst Du damit vermutlich besser. Einen Zahnriemen hat dein 44 übrigens nicht und eine Verschleißreperatur der Bremsen und auch der Kuppling ist nicht so teuer, dass dadurch gleich ein wirtschaftlicher Totalschaden entsteht. Smarte Grüße Ralf

Wir sind beim Essen natürlich auch dabei!

Quote: Am 29.10.2016 um 07:51 Uhr hat zabaione geschrieben: Macht hier schon lange keinen Spaß mehr und es gibt ja auch noch andere Foren. Andreas, zum ersten Teil des Satzes stimme ich Dir absolut zu, aber aus meiner Sicht gibt es für smart eigentlich leider keine Alternative zu diesem Forum. Gruß Ralf

Gut, dann kann ich den Simulator und den Diagnosekoffer ja wieder aus dem Kofferraum nehmen und brauch sie nicht mit zum Absmarten mitbringen. Gruß Ralf

vorne

Einfach beim Wastl anmelden. Wir beissen nicht. Den Durchschnitt kenne ich nicht, aber der Jüngste ist 1 1/2 und die Jüngste 19. Gruß Ralf

Du hast eine PN Gruß Ralf

Alternativer Gedanke Kraftstofffilter fast dicht.

Es ist egal, solange alle Lautsprecher die gleiche Phasenlage haben. Gruß Ralf