Schmuhfix

Die VHV hat auch Tarife, bei denen der Zweitwagen nicht teurer eingestuft wird. Bei Direktversicherern ist mitunter Vorsicht geboten, da gibt es teilweise Klauseln um sich im Schadensfall vor einer Zahlung zu drücken. Ein Beispiel sind Ganzjahresreifen, es wird verlangt im Sommer Sommerreifen und im Winter Winterreifen zu fahren. Ob das bei Direktline auch so ist weiß ich nicht, ich wollte nur darauf hinweisen das das so sein kann.

Quote: Am 08.12.2016 um 19:44 Uhr hat maxpower879 geschrieben: @Offtopic Auch in der Automobilindustrie ist der Kostendruck zur Zeit einfach enorm. Da wird an jedem Gramm jedem Halter ja sogar an jeder Schraube gespart was das Zeug hält. Und das ist nur der konstruktive Teil. Da werden von deutschen Zulieferern auf deutschen Maschinen Bauteile in Polen und Tschechien geschweißt, mit Stanzteilen aus China, um dann in Deutschland in ein Auto eingebaut zu werden. Das ganze ist dann "Made in Germany".

Der CDI will auch ab und an mal bisl laufen. Nur Stadt bzw. Pizzadienst ist für den CDI nicht gut. Es gab hier im Forum schon Leute denen ging der Partikelfilter zu dank extremem Kurzstreckenbetrieb. Da half dann nur noch Regeneration manuell anstossen über das SC. Ansonsten ist der CDI recht unproblematisch.

Klingt gut ! dann gute Fahrt und viel Spass mit dem Zwerg :)

Quote: Am 15.10.2016 um 21:02 Uhr hat derRentner geschrieben: Hi Ich habe einen allerdings 3. Hand ... aber 1. Mercedes Werk, 2. Mercedes Werk 3. Mercedes MA jetzt bin ich dran ... alle Service Pünktlich und gestempelt alle Wartungs Berichte Vorhanden, 70.000 Km gelaufen letzte Woche beim TÜV gewesen alles OK ! habe auch alle TÜV Berichte, hat offiziell Dez. 2008 die Strasse gesehen. Passion Ausstattung Das klingt doch sehr gut ! Meiner war auch Vorführwagen und dann ab 2010 im Besitz einer Dame die den Wagen gut gepflegt hat und wegen jedem Zipperlein direkt bei Smart aufgeschlagen ist. Geld war da kein Problem, sagen wir es mal so. Gut für mich :) Was hast du bezahlt, wenn man fragen darf ? Ich habe damals mit 61000 km noch 5000€ bezahlt, das war 2013. Wie auch immer, viel Spaß mit dem kleinen :)

Servus Rentner Ich hab nen 451 CDI mit 45 Pferdchen. Du bist vom Fach, also sollte der Wagen für dich kein Problem darstellen. HP neu dichten lassen war bei mir schon drin bei ca 80000, dabei hab ich gleich das Mischgehäuse vom AGR gereinigt, da war schön Pampe drin. Das mit der Kupplung und 100000 km kommt hin. Ich hab jetzt 108000 auf der Uhr und der Rückwärtsgang macht langsam Probleme. Die Injektoren waren letztes Jahr undicht, aber das sollte für dich kein Problem sein, mich hat es ordentlich Geld gekostet. Aber das ist kein Standardfehler, ich hatte halt das Glück. Ansonsten achte einfach darauf, das das Serviceheft ohne Lücken ist, der Smart mag allgemein keinen Wartungsstau. Alles andere kann man nicht wirklich beeinflussen. Der Diesel läuft einfach. Ich pansche bisl mit Zweitaktöl, macht mir Sinn, nachdem ich damals die eingelaufene Pumpenwelle gesehen habe. Die Diesel haben ab und an mal Probleme mit durchgescheuerten Kabeln und LLK durch Vibration, aber das ist halt so, sag ich mal. Ansonsten fällt mir nichts ein worauf du achten solltest. Wenn dir einer gefällt und der Preis sowie das Serviceheft stimmt, kauf ihn. Ist ein tolles Auto, ich mag ihn nicht mehr missen. Im guten Drittelmix und auf der Bahn auch gern mal etwas flotter, wenn man das so nennen kann, liege ich bei gut 4.4 Litern im Schnitt.

Ich liege im Schnitt bei 4,4 Litern. Ich tanke immer an der gleichen Säule, immer bis Kante und rechne dann. Ich fahre zu 99% Automatik und zu gut je einem Drittel Stadt, Land, Bahn, manchmal auch mehr Bahn. Auf der Bahn bin ich selten unter 130 unterwegs laut Tacho, vermeide es aber in den Begrenzer zu fahren. Mit 4,4 Litern und lockerem Gasfuß kann ich gut leben.

Bei meinem 451 CDI muckt der Rückwärtsgang quasi ab Kauf mit 61000km. Mittlerweile sind es 106000km und ich brauche maximal zwei Versuche bis der Gang drin ist: wenn der Gang nicht direkt rein geht, gehe ich kurz in den Leerlauf, dann fängt "N" an im Display zu blinken. Dann Hebel nach links und manuell den ersten Gang einlegen, also Hebel nach vorne. In der Regel geht der Gang auch geräuschlos rein, ein paar wenige Male hat es bisl gerumpelt. Wenn dann der erste Gang drin ist, kann ich problemlos über N nach R schalten, ohne raspeln. Sicher ist da auch was im Argen, aber es funktioniert so schon gut 45000km. Vielleicht funktioniert das bei dir auch. [ Diese Nachricht wurde editiert von Schmuhfix am 22.09.2016 um 02:37 Uhr ]

Na dann hab ich ja die Lösung, falls das Dach sich nochmal löst. Ich besorg mir dann Konrads Spezialkleber und maxpower baut mir dann fachmännisch, so gut wie er es als Laie kann, oder eben im Rahmen seiner Möglichkeiten, das Dach wieder ein. Die Jungs die das hauptberuflich machen, aber grundsätzlich falsch und immer mit dem falschen Kleber, beobachten das ganze von der Decke aus und lernen wie es richtig gemacht wird. Lieber maxpower, ich freue mich sehr für dich das deine Dachreparaturen erfolgreich waren. Aber nur weil das ganze bei dir schon ein paar mal geklappt hat, bist du noch lange kein Fachmann auf diesem Gebiet. Hier im Forum kennen sich einige wirklich sehr gut aus mit den Zwergen. Und die meisten werden wohl auch Laien sein. Was ja nichts schlimmes ist, vor allem wenn der eine was weiß, was dem anderen hilft. Aber die Art und Weise, wie hier manchmal versucht wird sich hervorzuheben, weil man scheinbar etwas viel besser kann, oder besser weiß, die ist manchmal unfassbar. Da wird ein Trara gemacht, das erinnert mich manchmal echt an alte Zeiten, wenn im Sandkasten das geflenne losging, weil wieder einer dem anderen die Schippe weggenommen hat und ihm damit auf die Schublade gehauen hat. Aber so läuft es hier nun mal ohne Moderatoren. Du hast viel geschrieben zum Thema, Lackaufbau kontrollieren, nach Vorschrift arbeiten, das UV Belastung feine Risse verursacht die erstmal nur unschön aussehen und das man den richtigen Kleber verwenden muss. Aber genau diese Frage von mir an dich, nämlich welcher der richtige Kleber ist, die hast du mir bis jetzt noch nicht beantwortet. Und da das Dach jetzt wieder fachmännisch aufgeklebt ist, von echten Fachmännern, die das beruflich machen und die Lehrgänge besucht haben, damit sie wirklich wissen was sie da machen und die damit auch noch Geld verdienen, weil sie das nämlich wirklich richtig gut machen, die Sache mit dem kleben, muss ich auch nicht mehr rausfinden welcher Kleber damals verwendet wurde. Ich bin mir nahezu 100% sicher, es wäre nach deiner Meinung sowieso der falsche. Somit werde ich dieses Thema vorerst beenden und bedanke mich bei allen Beteiligten für ihre Beiträge. Ja, auch bei dir, lieber maxpower. Weil zwischen dem ganzen schimpfen doch auch nützliches war. Gruß Thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von Schmuhfix am 26.07.2016 um 01:33 Uhr ]

Quote: Am 25.07.2016 um 05:42 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Finde ich immer amüsant. Alles was Geld kostet wie Inspektionen und Co wird irgendwo billig am besten privat gemacht.... Aber nach 8 Jahren auf Kulanz bestehen. Am besten noch die Kosten für die zwei vorherigen unsachgemäßen Reps. einfordern zur Not mit dem Anwalt. Rückruf hin oder her wenn dein Problem tatsächlich mit Ablösung des Klarlackes zu tun hätte warum hat der tolle Autoglasprofi das nicht gleich gesehen und richtig gemacht? Dann würde das Dach auch heute noch halten. Schön das du dich hier amüsieren kannst. Ich bin gespannt ob du das auch lustig finden würdest, wenn sich dein Dach ablöst und du dann vom SC gesagt bekommst, sorry, zu alt, zu viele Kilometer. Haste halt Pech gehabt, bezahl mal schön. Ein Dach darf sich nicht lösen ! Und wenn doch, dann muss der Hersteller auch nach sechs oder acht Jahren dafür gerade stehen. So sah es auch der nette und kompetente Mitarbeiter vom SC, aber der hat sowas nicht zu entscheiden, leider. Meine Wartungen und Reparaturen lasse ich bei fismatec durchführen, dafür setze ich mich auch über ne Stunde ins Auto. Vielleicht war es beim ersten Ablösen ja auch garnicht der Klarlack, sondern der Kleber selbst ?! Zumindest hing damals das Dach noch an genau drei Stellen. Und diesmal war es definitiv der Klarlack der sich gelöst hat. Und da du ja offensichtlich dabei warst als das Dach aufgeklebt wurde, kannst mit Sicherheit am besten beurteilen ob die Reparatur fachmännisch ausgeführt wurde... Und zeige mir mir bitte die Zeilen, wo ich schrieb das ich das Geld einfordern möchte für die Reparatur, am besten noch mit dem Anwalt. Hier werden einem echt die Worte auf dem Bildschirm rumgedreht, der Knaller. Trink mal noch nen Kaffee und komm dann nochmal rein ! :-x

Quote: Am 23.07.2016 um 11:26 Uhr hat Smartmania geschrieben: Bei meinem hat sich das Dach auch schon gelöst. Ging leider nichts auf Kulanz trotz Rückruf. Frechheit Das mit dem Rückruf ist eine sehr interessante Information. In dem Zeitraum auf den sich der der Rückruf bezieht, war das SC der Halter des Fahrzeugs. Morgen hole ich meinen frisch geklebten Zwerg wieder ab. Ich werde im Urlaub mal beim SC anfragen, ob ihnen zum Rückruf was einfällt, da ich schon zum zweiten Mal mein Dach neu kleben lassen musste. Leider hab ich die Klebespur mit dem Klarlack nicht fotografiert... Danke für den Hinweis ! Gruß Thomas

Kurzer Zwischenstand: Gestern wurde das Dach abgenommen und nicht der Kleber war der Übeltäter, sondern der Klarlack. Der hing nämlich am Kleber, hatte sich vom Decklack gelöst, wie auch immer das passiert ist. Es wurde aber diesmal ein anderer Kleber verwendet, welcher genau kann ich nicht sagen. Es war ne silberne Wurstpelle, mehr weiß ich nicht. Ich vertraue da den Profis. Eine Beschädigung durch Hochdruckreiniger schließen meine Monteure auch aus, ebenso eine Unterwanderung durch die Nanoversiegelungen der Waschstrassen. Wenn's klebt, dann klebts. Also könnte auch bei haferpops das Problem ein sich lösender Klarlack gewesen sein. Wenn nach mehreren neuklebungen dann das Dach endlich gehalten hat, vielleicht weil dann die losen Klarlackstellen "entfernt" waren. Zum Thema Versicherung: Meine Versicherung zahlt nur bei Glasbruch. Egal ob Kunststoff oder Echtglas. Wäre das Panoramadach beim ablösen zerbrochen, hätte die Versicherung die Reparatur bezahlt. Zum Thema Roboter: Ich arbeite in einem Unternehmen dessen Kerngeschäft Roboter Schweissanlagen sind. Auch Klebeanlagen haben wir schon gebaut. Dabei ist es relativ egal, ob da ein KUKA, ABB, Fanuc oder Yaskawa Roboter ein Dach aufsetzt. Die für eine solche Anwendung eingesetzten Roboter mit großem Arbeitsbereich und hoher Nutzlast, also große Roboter, da kleine nicht die "Reichweite" haben, arbeiten alle im 1/10 Millimeter Bereich wiederholgenau. Hier ist die Fehlerquelle eher die Dosiereinrichtung und der verwendete Kleber. Ich werde weiter berichten Gruß Thomas

Bei jedem Auto, mit dem ich diese Einfahrt schon bezwungen habe, knackt es im Gebälk. Aber nur der Smart hat ein geklebtes Dach. Montagefehler kann sein, muss aber nicht. Das ab Werk geklebte Dach hat ja auch nicht lange gehalten, seitdem mir der Smart dient. Es wurde der Kleber verwendet, der von Smart für das Kunststoffpanoramadach vorgeschrieben wurde, inkl. dem passenden Primer. Welcher das jetzt genau was, kann ich nicht sagen. Montiert wurde von einem Fachbetrieb. @maxpower: Welcher Kleber wäre denn der passende ? Bezeichnung, Artikelnummer ? Und zurück zu meiner Frage, welche Alternativen gäbe es noch ? Danke

Schon vor zwei Jahren habe ich bei meinem 451 CDI Bj. 08 das Dach neu aufkleben lassen, weil es sich löste. Weil Smart die Kulanz mehrfach ablehnte hat das dann ein Freund gemacht, der in einer Autoglasbude arbeitet. Fachmännisch mit dem Original Kleber von Smart / MB. Jetzt löst sich das Dach wieder ab. Ich habe als Vermutung, das damals wie heute evtl. die krasse Verschränkung der sehr steilen und engen Tiefgaragenrampe die Ursache sein könnte. Hat jemand Erfahrungen damit, welchen Kleber man alternativ verwenden könnte, der etwas flexibler ist, damit das Dach etwas mehr arbeiten kann, ohne sich nach zwei Jahren wieder zu lösen ? Bin für jeden Hinweis dankbar. Gruß Thomas

Quote: Wie allerdings eine Wasserpumpe trotz Lagerschäden mit kerniger Geräuschentwicklung noch das Wasser halten kann, erschließt sich mir nicht. Mir auch nicht. Aber sie hat das geschätzte 1500km bei mir mitgemacht. Eher mehr. Die, für mich plausible, Aussage aus Ilsfeld war, so lange es konstant bleibt und nicht schlimmer wird, könnte man es riskieren bis zum Werkstatttermin so zu fahren. Da wusste auch noch keiner das es die Wasserpumpe ist. Es wurde dann schlimmer und ich hab den Wagen dann erst vom ADAC nach Hause und dann vom Gerhard nach Ilsfeld schleppen lassen. Weit vor meinem Termin. An dieser Stelle noch mal Danke nach Ilsfeld für das schnelle und spontane handeln :) Wenn es schon blubbert könnte ich mir vorstellen, sollte es die Pumpe sein, isse nicht mehr dicht.

Mein 451 CDI hat letztes Jahr im September auch ähnlich unschöne Töne von sich gegeben. Erst konstant, später schlimmer. Bei mir war es recht metallisch, als würde jemand mit ner Kette auf den Motor schlagen. Ich hatte erst die Steuerkette in Verdacht, beim 451 eher selten, Deine ist stramm. Die Jungs aus Ilsfeld hielten die Hydrostößel für möglich. Im Endeffekt war es die Wasserpumpe ! Das eine Lager war sowas von hinüber, krass. Werf halt mal den Riemen runter und Dreh dran. Dann kannst du das evtl. ausschließen. Oder du hast nen Treffer :-D

Quote: eine Schwächung das sich der Kasten dadurch verdreht sehe ich nicht ..wenn man sich die Gesamtheit der darum herum verbauten Bleche anschaut...es ist nur ein Blech Ja, nur ein Blech... Es mag sein das sich da nichts verwindet, aber eben "nur ein Blech" kann in der Breite von 40cm oder auch 25cm hohe Zugkräfte aufnehmen. Und da die Tridion nicht aus St37 Wald und Wiesenstahl besteht sondern aus einer hochfesten Legierung, kann das bisl Blech auch noch ein paar N/mm2 mehr ab. Ob das Blech an dieser Stelle jetzt auf Zug oder Torsion oder überhaupt nicht belastet wird, wissen genau drei: Der Konstrukteur, der Wagen selbst und der heilige Bimbam ! Also lass da bitte die Finger von und übe lieber den Motor abzulassen. Die Zeit die du brauchst um die Klappe zu bauen, in der Zeit kannst du auch fünf mal Motor ab und wieder einhängen ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Schmuhfix am 19.04.2016 um 01:22 Uhr ]

Hier schwören viele, ich auch, auf die Pela PL 6000. Die funktioniert mit einer manuellen Unterdruckpumpe und kann ein Volumen von 6 Litern aufnehmen. Der Schlauch passt 1A. Eine elektrische Pumpe ist zwar schneller, aber auch lauter und sie braucht Strom. Die Pela funktioniert überall.

Die Funken entstehen auch bei kleinsten Strömen. In dem Wagen ist soviel Elektronik, würde mich wundern wenn's da nicht funkt beim Batterie anschließen !

Ich hab da mal ne Vermutung... Vielleicht antwortet dir keiner, weil du schwarz auf weiß ne unterirdisch niedrige Batteriespannung hast und auch noch ein Unterspannungsfehler abgelegt ist. Da unterstelle ich einfach mal, ohne die Meinung von Focus CC gelesen zu haben, das deine Batterie einfach fertig ist.

Radio Kurzbeschreibung Smart Radio USB Beschreibung Gültig für folgenden Ausstattungscode: 516 Radio mit USB-Schnittstelle Notiz: Ab Fahrgestell K348050 Ab Datum 01.05.2010 Ausgenommen Modelljahr 800 Bis Fahrgestell Bis Datum 21.01.2014 Weitere Infos Katalog-Nr.: 120372 Der vierte oder fünfte Klick nach googeln der Teilenummer. Vielleicht hast du nicht den passenden Smart zum Radio ? Quelle : mbgtc.de

Sie sind auf jeden Fall ähnlich. Nageln ist beim Diesel ja nicht ungewöhnlich :-D Hast du ein nageln, oder ein rasseln ? Am End ist es nur der Steuerkettenspanner.

Geht ohne Türpanele abbauen. Beim zusammenbauen nur drauf achten das alles richtig sitzt, sonst ist mal schnell ne Haltenase ab. Benutze mal die SuFu zum Thema Lautsprecher tauschen. Da gibt es auch schöne Anleitungen. Weil wenn die Panels weg müssen, müssen auch die Spiegel weg...

Ist auch nur ne Schmierpaste wie Kupferpaste, aber eben metallfrei. Pagid ist ein renommierter Zulieferer, da hab ich kein Bauchweh mit.

Gut. Weil da gibt's hier im Forum schlimmeres über das man sich wirklich aufregen könnte. Wie gesagt, maximal frisches Öl mit minimal Aufwand hab ich erreicht. Und um zum Thema zurückzukommen, erreicht habe ich das mit der Pela 6000. Die macht das was sie soll. Und das ausreichend schnell, sauber und unkompliziert :)