Schmuhfix

Da sollte so ein graues Näschen dran sein. Das mit nem kleinen Schraubendreher rausziehen, draufdrücken, auf das typische "klick" hören, dann sollte der Stecker runter gehen.

Doppelpost... [ Diese Nachricht wurde editiert von Schmuhfix am 26.08.2014 um 08:13 Uhr ]

Außer ner großen Dieselpfütze und einer leeren Batterie hab ich heute nichts erreicht. Die Vorförderpumpe arbeitet, das könnte man hören und sehen. Mit nem Schlauch von der Pumpe in nen Eimer hab ich auch den Motor mit dem Anlasser drehen lassen, damit die HP sich auch bewegt während die Verbindung zum Rail offen ist. Die Batterie hatte aber nur noch Saft für drei mal mit gehaltenem Schlüssel Leiern bis zur Unterbrechung. Das sind jeweils geschätzt 20 Sekunden gewesen. Die Diagnose sagt kraftstoffdruck zu gering. Wie lange sollte es denn dauern, wenn die Luft soweit es geht raus ist, bis er wieder anspring ? Dann noch ne andere Frage zum Thema. Ich habe versehentlich die drei Stopfen an der Vorderseite der Pumpe geöffnet. Als da keine Dichtungen waren, auch auf der Zeichnung nicht, hab ich diese wieder verschlossen. Sie sind auch dicht. Kann das der Fehler sein ? Oder soll ich noch bisl leiern ? Es riecht beim Leiern auch nach Abgas, aber das war's auch schon... Hat vielleicht jemand nen link zu einer ordentlichen Zeichnung der Pumpe ? Die explosionzeichnung die bei dem dichtungssatz dabei war, entspricht leider auch nicht zu 100% dem was im smart verbaut ist... Bin grad für alles dankbar. Kaputtreparieren ist eigentlich nicht so meins... Gruß Thomas

Der Mitnehmer ist drauf. Hab ihn sogar extra fotografiert um die Stellung wieder zu haben ohne lang zu fummeln. Das die Pumpe sich entlüftet konnte ich schön am blubbern im Tank hören. Das mit der Verbindung zum Rail wollte ich heute auch machen, allein um zu sehen ob da überhaupt was kommt. Aber das das hilft, wusste ich jetzt nicht. Werde auch heute Nacht mal ne Diagnose dranhängen, mal sehen was noch im argen ist. Und alles was ich abgezogen hab, ist wieder dran. Habs sogar gestern nochmal kontrolliert. Aber dein Tip erscheint mir logisch, ich werde berichten. Danke erstmal :)

Hallo Gemeinde, Ich bin relativ neu hier und hab mich nach reichlichem Studium der Beiträge zu einem CDI Coupé Bj. 2008 entschieden. Und fast ein Jahr später das erste große Problem... Nachdem die Hochdruckpumpe von meinem CDI Bj. 2008 undefiniert Kraftstoff an die Umwelt abgegeben hat, hab ich diese ausgebaut und ihr neue Dichtungen verpasst. Nach diversen Anleitungen reicht es danach, die Kraftstoffpumpe mit ca. fünf mal Zündung einschalten laufen zu lassen, um die HP zu füllen. Wie viele Startversuche sollte man danach noch brauchen bis der Motor startet ? Weil gerade lade ich die Batterie zum zweiten mal... Ich habe die Arbeiten sehr gewissenhaft ausgeführt. Schmutz in der HP schließe ich daher aus. Wer hat denn schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht, in der Forumsuche finde ich leider nichts zu meinem Problem, Google schweigt sich auch aus. Wäre Super wenn ihr mir helfen könnt, mein Ausweichauto hat grad keinen TÜV mehr und ist auch kein smart :-? Danke, Gruß Thomas