maxpower879

Sind die Domlager (das Gummi nicht das Kugellager) neu bzw i.o. ist das nicht so. Die Gummis drücken sich mit der Zeit zusammen dann passiert das was du beschreibst. Sind sie neu passiert das nicht.

Wenn da Spiel drin ist dann ist das Domlager asche.... Im Normalfall ist da auch ausgehoben alles fest und nichts hat Spiel.... Nr 28 ist definitiv die Mutter ist falsch dargestellt....

Es mag Einzelfälle geben wobei hier definitiv auch zwischen Niederlassung und Vertragshändler unterscheiden werden muss. Ich habe jedenfalls in der Zeit von 2011 - 2018, in der ich direkt bei Daimler in einer Niederlassung beschäft war, mein Gehalt verdoppelt bei gleicher Tätigkeit. Gewerkschaft sei Dank. Das Geld war gut, nur das Geschäftsmodell und die Vorgesetzten haben mich letztendlich zum Wechsel getrieben.

Ich sage es mal so. Daimler ist beim zupacken kein Kind von Traurigkeit das stimmt schon. Allerdings will ja Jeder heutzutage mindestens 4000€ im Monat verdienen aber selbst am liebsten alles zum EK bekommen und für ein Trinkgeld eingebaut haben. Am Ende ist es im Teilegeschäft das gleiche wie bei Amazon und co. Dort wo das Material extrem billig verkauft wird verdient der Mitarbeiter schlecht. Kauft man viel dort unterstützt man diese Dumping-Löhne indirekt. Die ganzen Teilebuden zahlen wenn überhaupt nur den Logistiktarif. In der Niederlassung erhält auch der Lagerist sein Geld nach Metalltarif. Dazwischen klaffen Welten. Das muss man Daimler lassen, die Löhne sind fair und die Arbeitsbedingungen in der Regel gut. Ob das auf alle online Teilehändler zutrifft ist fraglich. Ich will damit nicht sagen dass ich nie online Teile bestelle. Man sollte das aber durchdenken wenn man über die teuren Lokalhändler schimpft. Es hängt halt auch viel mehr dran als beim Teilehändler der irgendwo in der Pampa ein Wellblechlager mit Niedriglöhnern hochzieht.

Ich bin gespannt

Wenn sie sich an ihre eigenen Vorgaben halten lernen sie die nicht an. Es handelt sich um DRT Teile. (Diebstahl relevante Teile)

Du darfst nicht immer die Netzpreise rechnen. In einem Autohaus willst du einen Reifen gehst also ins Autohaus und beschäftigst erstmal 1-3 Personen um deinen Wunsch nach einem neuen Reifen überhaupt erstmal auf Papier zu bringen. Jeder dieser Personen kostet Geld. Dann bestellt der Lagerist einen Reifen. Auch der Lagerist kostet Geld. Der Reifen kommt dann nicht über eBay sondern für deutlich mehr Geld aus einem Großlager. Wird dafür in der Regel innerhalb von 24h geliefert kostet dadurch aber definitiv mehr als 60€ schon im EK. Dann kommt dein Auto in die Werkstatt und der Reifen kommt aufs Auto. Von einer jährlich geprüften Reifenmaschine und einer regelmäßig geeichten Wuchtmaschine (auch das kostet Geld). Am Ende wird der Wagen noch von der 4.-6. Person “kostenlos“ gewaschen. Die 5.-7. Person schreibt deine Rechnung. So kommen schnell 170€ für einen Reifen zusammen. Umso größer das Autohaus um so schneller. In einer großen frisch errichteten MB Niederlassung in Berlin ist jeder Auftrag unter 70€ ein Minusgeschäft da allein die Auftragseröffnung soviel kostet. (Lohnkosten, IT, Fahrzeugwäsche ect.) Das weiß ich aus seriöser Quelle. Wenn man das nicht möchte muss man zum kleinen Schrauber auf dem Hinterhof fahren. Doch auch da wirst du den Ebayreifen nicht für 60€ bekommen. Aber natürlich billiger.

Du kannst immer nur die Einspritzdüsenart verwenden welche original zu deinem Steuergerät passt. Hast du es ne Euro 5 Düse am Euro 4 Steuergerät läuft der Motor zwar aber die MKL geht zeitnah an weil die Gemischkorrektur spinnt. Das kann man beheben indem man die Euro 4 Düse verwendet. Ich hatte das Problem selbst beim 930er Motor. Dort ist (weiß nicht ob mittlerweile behoben) ein Fehler im Teilefilm und es wird nur eine Düsenart angeboten. Auch hier gibt es aber zwei. Einmal EU4 einmal EU5. Ich habe mich nachdem ich einen EU5 Motor in einen Euro 4 verbaut habe damals dumm und dämlich gesucht eben weil der Teilefilm falsch ist. Die Düsen sind auch optisch anhand der Spritzlöcher zu unterscheiden. Die EU5 haben 6 die EU4 nur 4.

Vorsicht sowohl der Euro 4 wie auch der Euro 5 heißt m132910!!! Es ist nur durch die Teilenummer des Motors zu unterscheiden. Den Euro 5 gibt es selbstverständlich auch mit 71 PS das ist aber egal da 61/71 PS nur Softwareseitig andere ist. Der Euro 5 hat die Teilenummern A1320103000 oder A1320102200 Der Euro 4 A1320101200 oder A1320100300

Beim 451 Motorrausch ist zu beachten das es verschiedene Motoren gibt ! Ein MHD mit Euro 4 ist nicht identisch mit einem Euro 5 Motor. Man kann die Motoren zwar rein mechanisch gegeneinander tauschen da sie äußerlich identisch sind allerdings passen dann die Steuergeräteparameter nicht zum Motor insbesondere weil die Euro 5 Motoren andere Einspritzdüsen haben. Das heißt entweder darauf achten das man Euro 4 nur mit Euro 4 tauscht und Euro 5 mit Euro 5 was immer so zu empfehlen wäre. Wenn man es doch macht dann im Idealfall ein passendes Motorsteuergerät verwenden. Sollte man es mit dem alten Steuergerät machen dann muss man die entsprechend originalen Einspritzdüsen verwenden hat dann aber einen Motor bei dem die Düsen nicht zum Brennraum passen. Läuft auch ist aber nicht optimal.

Nutze eine von ich glaube Berner. 1.5l mit doppelter Kolbenabdichtung. Kostet zwar irgendwie relativ viel damals aber hält dafür auch ziemlich lange. Bzw habe ich die schon bestimmt 10 Jahre.... Über Google finde ich die nicht. Entweder es gibt die nicht mehr oder man schaut mal direkt über Berner. Alles was dem relativ ähnlich sieht ist diese : https://www.ebay.de/itm/154197637240

Mit ner vernünftigen Spritze mit Auslaufschutz absolut ohne Sauerei möglich... Klar mit edition Chinesium die beim Aufsaugen oben wie unten saut macht es keinen Spaß.

Zum einfüllen von Flüssigkeiten , wozu auch Öl zählt, hat ein gewisser “Herr Spritze“ ein bahnbrechendes Werkzeug entwickelt. Damit kann man die Flüssigkeit auch von unten mit einem gewissen Druck und auch gegen die Schwerkraft, einfüllen. Dieses Werkzeug mit dem einfallsreichen Namen Spritze gibt es in verschiedenen Größen. Zum einfüllen größerer Mengen Flüssigkeit haben sich Spritzen mit einem Liter Volumen und mehr etabliert. *Wer Ironie findet darf sie behalten*

Das stimmt schon das es bei Mercedes keine Spurstange separat zu kaufen gibt. Auch wenn man sie einzeln tauschen könnte. Ich würde sie ausmessen und das Gewinde bestimmen. Dann schauen von einem anderen Auto passt. Bisher brauchte ich noch keine Spurstange am Smart daher kann ich dir da keinen heißen Tipp geben.

Das die Kerzen nass sind liegt an den Dichtringen welche den Kerzenschacht zum Ventildeckel abdichten. Keine große Sache... Das hat nix mit dem Ölstand zu tun auch wenn der natürlich korrigiert werden sollte.

Einen passenden (nicht Sportauspuff) bekommst du unter 200€....

Naja ich sehe auf dem Video erstmal grundsätzlich nichts was ich noch nicht gesehen hätte. Sängen tut er jedenfalls auf dem Video nicht erkenn/hörbar. Ein leichtes Pendeln auf dem Drehzahlmesser ist jetzt nicht wirklich unnormal hat mein 451 auch. Insbesondere die Euro 4 451er laufen alle etwas härter. Neue Motorlager bringen beim 451 auch enorm was. Die Betonung liegt auf Lager (Mehrzahl) damit ist nicht nur der Knochen in der Mitte gemeint. Klar Kerzen und co sollte man auch mal anschauen...

Und er ist nur für den 450! Der Tank des 451 ist ein anderer.

Ok schade mit einem Cabrio hätte ich dienen können.

Cabrio Coupe? Oder meinst du tatsächlich einen Oldliner? Ist etwas ungenau ausgeführt deine Frage.

Hast sicherlich beim hantieren das Ankerblech verbogen. Rad ab schauen wo es schleift und mit Gefühl wieder zurück biegen.

Ein kurzes Rasseln bis der Öldruck da ist kann durchaus normal sein. Die Steuerkette des 451 ist im Normalfall unauffällig. Insbesondere bei der Laufleistung. Prüfen lassen würde sich es. Bedenke aber das Verschleißeescheinungen solange keine Garantie sind. Selbst wenn es die Kette wäre, welche aufgrund einer geringfügigen Längung etwas mehr Startgeräusche macht als bei einem Neuwagen, ist es solange die Steuerzeiten stimmen und die Kettenspannung noch ausreichend ist keine Garantie und fällt auch nicht unter die Sachmangelhaftung bei Gebrauchten.

Das merkst du dann definitiv am Rückwärtsgang beim 451 er

Das ist bei einer Kupplung aber relativ normal. Es ist ja dann nicht so das die andere Seite noch neuwertig wäre. Es entsteht auf der Druckplattenseite häufig ein etwas höherer Verschleiß auch bei anderen Fahrzeugen.

Das es sich hierbei um das Problem mit dem Abscheren handelt halte ich für eine gewagte Theorie. Klar der Aktuatorstößel und dessen Nachsteller hat Fehlerpotenzial und das ist auch durchaus bekannt. Das hierdurch ein Kupplungssystemfehlercode erzeugt werden kann ebenfalls. Das Steuergerät wertet den Weg aus welchen der Aktuatormotor vom einen Kupplungsanschlag zum anderen macht. Liegt dieser Gesamtwert außerhalb der Toleranz gibt es Fehler und Notlauf. Daran kann auch der Nachsteller schuld sein. So richtig und so gut. Allerdings bricht deswegen nicht die Aktuatorwelle. Denn wenn der Weg zu kurz ist weil der Stößel klemmt ist das für das Steuergerät so als wäre der Anschlag erreicht und der Motor wird nicht mehr weiter bestromt. Ich bleibe dabei wenn die Welle gebrochen ist wird die Kupplung erneuert. Die Scheiben waren bisher auch immer einseitig bis auf die Nieten abgefahren und ich habe schon eine 3-Stellige Zahl an Kupplungen getauscht am 451. Es ist unabhängig vom Versteller auch am Kupplungshebel und dessen Stellung zur Getriebeglocke zu erkennen wie es um die Kupplung bestellt ist. Wenn die Welle gebrochen ist in der Regel nicht gut.