maxpower879

Warum ist die S Klasse so beliebt und für ihre Ruhe bekannt wenn doch alle Rappelautos möchten? Warum ist der 3 Zylinder als unrunder Motor verschrien wenn das allen gefällt? Soviele Berufspendler auf Harley habe ich auch noch nicht gesehen. Und mal ganz im Ernst. Ein pissig laufender V8 auf der Corvette klingt. Ein Smart CDi rappelt und scheppert. Das ist ein himmelweiter Unterschied. Einen 450 CDI mit Sound durch Auspuff habe ich auch noch nicht gesehen/gehört. Was macht also der CDI Fahrer um einen ordentlichen Bollersound zu bekommen? Es ist doch wie immer. Richtig geil und gleichzeitig vernünftig gibt's nunmal nicht.

Ich biete im Winter 17kw/h auf 100km a 0.28€ = 19,04€ auf 400km. Dafür ist das Auto vorklimatisiert also warm wenn ich einsteige. Die paar Cent mehr egalisiere ich über die nicht vorhandene Kfz Steuer. Im Sommer sollte der Verbrauch ebenfalls auf ca 13-15 Kw/h a 100km sinken also rund 15,68€ a 400 km. Da ich allerdings in der Firma für lau lade liegen meine Kosten ca bei der Hälfte. Das ist aber freilich nicht die Regel das ist mir schon klar. Kleiner Spaß am Rande: dafür rappelt bei mir nix und meine Einfahrt ist auch von Öl/Dieselflecken verschont welche 70% aller 450cdi so hinterlassen ;). Die Heizung ist wenn nicht vorklimatisiert in Sekunden warm. Im CDI ist man die ersten 5-10km im Auto erstmal gut "frisch gehalten" wenn nicht gerade eine Standheizung verbaut ist.

Kein Problem weißt ja wo ich bin 😉

Das bringt hier nichts..... Eines steht von vornherein fest: Der Verbrenner ist gut und geht nie kaputt. Die Reparaturkosten sind hier immer billig. Ein E Auto hingegen ist nur Kaputt und ein neuer Akku kostet mehr als ein neuer E Smart. Natürlich ist der Verbrenner viel umweltfreundlicher und insbesondere der E Smart ist völlig umweltschädlich mit seinem riesen 17KW/H Akku. So "riesige" Akkus hat sonst keiner. Dann diese enormen Ladeverluste. Das "Verheizen" von Strom ist auch absolut asozial zum Glück verbrennt man im Wirkungsgradwunder Kolbenmotor sogut wie keine Energie. Mir ist auch noch überhaupt nicht aufgefallen das ein Elektroauto trotzdem es deutlich weniger Bremsbelag verbraucht als ein Verbrenner (Stichwort Rekuperation) aus dem wenigen Verschleiß der Bremse einen höheren Feinstaubausstoß erzeugt. Ebenfalls regelt das ESP den E Motor so genau das es faktisch nie zu Radschlupf beim beschleunigen kommt. Trotzdem dieser Feinstaubausstoß einfach enorm. Sarkasmus an: Man könnte natürlich ein einfach konzipiertes E Auto für die vielen Kurzstrecken oder das Pendeln insbesondere in der Stadt, mit nur kleinem Akku der weniger Rohstoffe benötigt, bauen. Dieses Auto würde genau das machen was es bei mindestens 60% der Pendler soll (Kurzstrecken und den Arbeitsweg) überbrücken und eben keine riesen Batterie für im Alltag völlig unnötige 500km immer dabei haben. Aber das trifft ja auf den E Smart leider nicht zu daher ist er die größte Umweltsau von allen E Autos. Sarkasmus aus. Ein Hoch auf den guten alten Verbrenner. Umso schlechter die Abgasnorm umso besser.

Warum war mir das klar das jetzt genau dieser faktisch falsche Artikel vorgezeigt wird.... 5000€ sind der realistische Preis. Abzüglich Schutzgebühr und der würde wenn man die Kosten ab EZ zusammen rechnet immernoch unter den Unterhaltskosten des Verbrenners liegen. Denn eines lässt sich anhand des 451 ED jetzt schon abschätzen. 10 Jahre und ca 200000km hält der Akku ohne extreme Kapazitätsverluste bei normaler Pflege. Auf die Kilometer gerechnet sind die 5000€ daher Penuts (wenn sie überhaupt anfallen den 70% der Smart erreichen diese Laufleistung in DE überhaupt nicht)

Der Trend geht zur zweiten Kiste. Ich habe schon die große von Hazet und mir trotzdem noch ne noname dazu geholt. Reicht einfach vorne und hinten nicht eine Kiste.. Wenn die Kiste zu groß wird wäre sie mir zu unhandlich wenn man sie mal bewegt.

, Wie immer beim 451 führt eine Codierung offline mit Vediamo zum dauerhaften leuchten der Airbagkontrollie ohne Fehlermeldung. Also brauchst du eine Niederlassung die das online macht. Nicht gerade einfach 😉

Es gibt Autos da liegt der Kabelsatz unter dem Teppich. Aber nicht immer.

Beim 451 ist das Steuergerät identisch. Man kann hier sogar die Sidebags auscodieren wenn man Sitze ohne verbaut. Sprich mit einer SCN Codierung kann man dem Steuergerät Airbags beibringen.

Hab in der Firma auch den 9012 und die laufen alle mit 10 Bar. Machen pro Saison ca 200 Radwechsel je Schrauber und das was unterm Jahr noch so anfällt. Wartung und Ölen ist auch eher so lala wenn es gut läuft 2-3 mal p. A. also viel zu selten (ich sag nur "Oil every Day" ) Trotzdem halten die Teile 2-3 Jahre....

Wie immer bei reparaturen dieser Art ;). Ich habe bisher ganz gute Erfahrungen mit gemacht.

Viel wichtiger ist der Schlauch! Selbst mit nur 50l bei 10 Bar kannst du kurzzeitig die volle Leistung von so einem Schrauber erreichen. Allerdings verringert ein zu Dünner Schlauch das Drehmoment massiv weil einfach nicht schnell genug Luft nach kommt. Gerade die Schlauchroller haben oft zu geringe Querschnitte.

Glaube auch da braucht man schon einen Neuwagen wenn man das nicht will.... In der Praxis bleibt das Dach trotzdem dicht auch wenn es so zusammen gezogen ist. Die Lebenszeit von so einem Dach ist eben nur mit ca 10 Jahren berechnet. Da sind selbst die letzten 451er schon nah dran. In der Realität hält es auch trotz Abzügen in der B-Note bei etwas Pflege auch 20 Jahre...

Das ist Nr 5. Die Feder ist gebrochen deswegen ist sie über den Teller gerutscht...

Ganz einfach weil es eine geänderte Rostfreie Version gibt ;). Sollte man tatsächlich immer mit erneuern auch wenn der Teller auf dem Bild noch ganz gut aussieht.

Ich vermute bei ihm ist alles was nicht A, B, C Klasse heißt moderner Hokuspokus 🤫

Wie teuer ist denn eine Smart 453 Batterie? Ich meine so sicher wie du dir bist musst du dich mit dem Thema ja auseinander gesetzt haben...

Ja weil das Teile vom VW Baukasten sind. 5x100 gab es bei diversen VW's dieser Zeit. Achsteile aus Golf 2, Golf 3, Corrado, Passat 35i sind vielmals untereinander kompatibel. Es handelt sich somit um bereits zugelassene Teile welche einfach nur passend zusammengestellt wurden. Da besteht dann auch eine realistische Chance das nach §21 eingetragenen zu bekommen da die Teile ja alle bereits geprüft sind. Beim Smart wäre eine komplette Neuentwicklung notwendig und das bei viel geringerer Stückzahl als bei VAG.

In der bucht gibt es tatsächlich adapter von 3x112 auf 4x 100. Allerdings zweiteilig und aus USA ohne Papiere. Also eher nicht eintragungsfähig.

Also ich fahre Zuhause bei diesen Temperaturen mit 92km Reichweite los. Stelle die Heizung auf 22 Grad ein. Die Reichweite zeigt dann irgendwas um 60km an. Umso länger ich fahre um so weniger muss geheizt werden da der Innenraum sehr schnell warm ist also steigt die Reichweite wieder da weniger verbraucht wird. Am Ende komme ich verlässlich 90km weit mit Heizung bei Temperaturen um den Gefrierpunkt. Im Sommer dann voraussichtlich 20-30km mehr. Wenn du mit deinem konventionellen Auto im Stau stehst oder mit 200 auf der BAB fährst und somit viel verbrauchst sinkt deine Reichweite laut Bordcomputer auch. Da stellt sich keiner hin und fragt wieso... Der Smart hat halt nur ne 17kw/h Batterie. Das reicht für 90%der Smartfahrten aber vollkommen. Du musst ja keinen kaufen. Keiner wird gezwungen. Wenn der Sprit politisch gewollt bald die zwei Euro Marke knackt werden viele allerdings Umdenken. Eins ist Fakt, die Grünen werden, ob wir wollen oder nicht, an der nächsten Regierung beteiligt sein. Da werden sich die Fahrer von konventionellen PKW langfristig noch umschauen. Dazu muss ich kein Hellseher sein. Sagt jemand der noch 4 konventionelle PKW besitzt allerdings keinen mehr kaufen wird in Zukunft.

Keine Frage da bin ich doch bei dir das ist quatsch.

Naja die Auswahl bei 4x100 ist schon deutlich besser. Vorallem sind hübsche Felgen einfach viel billiger bei diesem 0815 Lochkreis. Beim 450/452/451 sind wirklich schöne Felgen in 17"+ immer fast 4-Stellig . Am 453 habe ich 59€ + Steuer pro 17“ Felge in neu und in meinen Augen auch sehr schön, bezahlt! Das bekommt man bei 3x112 leider nicht.

Korrekt so war das gemeint....

Das ist eben der Knackpunkt in Deutschland. Jeder Chinese kann ein Originalteil nachbauen und muss dann nur eine einfache E Prüfung haben und hat somit ein zugelassenenes Teil nach Originalblaupause. Sobald er aber etwas an der Bauart verändert muss das komplette Bauteil erneut geprüft werden da es eben nicht mehr unter die Fahrzeug ABE fällt. Das kostet je nach Bauteil exorbitante Summen. Schätzungsweise ab 10000€ aufwärts pro Teil welches genehmigt werden soll. (Fahrtest, Material Tests ect.) Das lohnt erst bei höheren Stückzahlen.

Weil diese Teile ebenfalls geprüft werden müssten. Das lohnt sich nicht da die entsprechende Radnabe dann ja nur beim entsprechenden Fahrzeug passt. Ergo geringe zu erwartende Stückzahl. Eine Adapterplatte die dann an relativ viele verschiedene Fahrzeuge passt lohnt sich da schon eher. Ganz davon abgesehen das die meisten Leute auch noch Winterräder haben welche dann auch nicht mehr passen würden....