maxpower879

Das ist eben der Knackpunkt

Mit ner 21er immer möglich. Wichtig ist einfach das die Felge genügend Traglast hat und entsprechend dafür auch ein Nachweis vorhanden ist. Z. B. Fahrzeugschein vom Spender oder im Idealfall ne Traglastbescheinigung vom Felgen-Hersteller. Dazu passende Reifen und entsprechende Abrollumfänge... Wenn du da nen findigen Prüfer brauchst sag bescheid 😉

Wenn MB Felgen und co gehen warum nicht auch das. Es braucht halt ein Adapter von 3 Loch auf 4x100.

Durch die Nockenwellenverstellung ist das eigentlich nicht notwendig bzw steht in keinem Verhältnis zum Aufwand da die Steuerzeiten relativ gut geregelt werden können. Klar könnte man die Auslassnocke noch anpassen oder generell die Öffnungszeiten verlängern aber das bringt relativ wenig. Vorallem wäre danach auch eine komplette Neuprogrammierung der Nockenwellenverstellung notwendig da sich durch andere Nockenprofile die kompletten Ventiltimings ändern was ohne Anpassung eher zu Leistungsverlust führen wird. (stärkere Ventilüberschneidung, mehr interne Spühlverluste durch die längere Überschneidungszeit ect.)

Naja offensichtlich ist ja überhaupt keine Bereitschaft vorhanden was zu investieren. Von daher wozu? Um zu wissen das die Kupplung defekt ist? Ne neue wird es vermutlich nicht geben so wie ich das hier einschätzen würde.

Moment wenn es ein guter Auspuff sein soll dann kommt das schon hin. Klar kostet der 0815 Ebaytopf nur nen guten 100er. Danach hört sich der Smart aber an wie ohne Auspuff und schafft die nächste AU auch nur auf dem letzten Loch. Das kann man als Werkstatt die was auf sich hält nicht bringen. Reklamation vorprogrammiert. Für Edelmetalle im Kat ist bei dem Preis kein Geld. Wenn die Werkstatt für die 500€ einen Eberspächer oder vergleichbares verkauft mit blauem Engel geht der Preis absolut in Ordnung. Das würde ich von einer guten Werkstatt auch erwarten bzw mir vorher schriftlich geben lassen.

Also irgendwie stimmt hier was nicht. Warum sollte der Wagen bei laufendem Motor versuchen den Gang einzulegen. Im Stand hingegen passiert nix.... Das wäre der erste Smart bei dem das so ist. Du trittst aber schon die Bremse während du im Stand versuchst den Gang einzulegen?

Was passiert wenn der Motor nicht läuft und nur die Zündung an ist? Legt er dann den Gang hörbar ein und steht dann 1 oder R je nach gewähltem Gang in der Ganganzeige?

Die Kupplung hat es hinter sich. Deswegen das Klack Klack Klack beim Schalten mit laufendem Motor. Im Stand geht es oder? Bei dem allgemeinen Eindruck des Fahrzeugs vermutlich ein wirtschaftlicher zumindest wenn man es nicht selbst macht.

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/135.471 Das wäre die Dichtung

Jo das Thema ist bei modernen Autos ja wichtiger denn je. Es soll lieber 20 Einstellmöglichkeiten für die Farbe der Ambientebeleuchtung geben als sinnvolle Informationen. Allerdings sind insbesondere junge Menschen oftmals genau die warum das gemacht wird. Wenn ihr wüsstet wie mich das mit Einführung des 453 angekotzt hat das pro Tag 5-10 Kunden auf den Hof gekommen sind weil die Reifendruckkontrolle aktiv war. Am besten noch laut auf das Auto schimpfend warum da nun jetzt eine Kontrollampe angegangen ist. Das war doch bei meinem letzten Auto auch nicht so..... Kaum einer insbesondere der Generation IPhone versteht, dass ein zu geringer Reifendruck nichts ist was sich nicht selbst beheben lassen würde.... Genau deswegen wird heutzutage vieles schlicht weg gelassen weil damit der angesprochene Kundenkreis sowieso nix anfangen kann. Besser noch sind die beruhigten Anzeigen die VW schon mitte der 90er eingeführt hat. Da steht die Anzeige zwischen 60 und 110 Grad einfach störrisch wie angetackert bei 90 Grad. Mit der Begründung das sonst der Fahrer verunsichert würde... Dann brauch ich auch keine Anzeige.

Hab ich da bei Interesse PN

Naja grundsätzlich musst du ein Softwareupdate anstoßen. Dann prüft das System und meldet wenn alles aktuell ist das keine neuere Software verfügbar ist oder es wird eben der Updatevorgang angestoßen. Dazu braucht man aber eine Stardiagnose mit dem Smart Offlineprogrammierungsmod und eine SD Flash CD von einem entsprechenden Release. Bekommt man beides bei MHHAUTO.COM

Es ist in der Tat ein Problem anhand der Teilenummer zu erkennen ob das Steuergerät diese Funktion mit Update bekommt oder nicht. Das Stichdatum war irgendwie um 2008. Nun kann dein Steuergerät schon davor gebaut worden sein oder eben nicht. Mit der Stardiagnose lässt sich das am einfachsten lösen.. Im Raum Berlin kann ich dir das schnell beantworten.....

Nee mit 2mm muss er normalerweise laufen. Einzige Möglichkeit wäre ggf eine falsche Druckdose. Was ist denn das für ein Lader gewesen? Marke? Verschlauchung ist richtig angeschlossen? Zu wenig Kraftstoff im Teillastbereich könnte auch so ein Problem erzeugen. Arbeitet die Lambdasonde? Was macht die Gemischkorrektur?

Ganz einfach. Bei wenig gefordertem Ladedruck ist das Taktventil offen. Heißt am Wastegate liegt der Turboausgangsdruck an. Ist das Wastegate mit zu wenig Vorspannung verbaut öffnet es frühzeitig. Wenn bei Vollast der Overboost aktiviert ist bleibt das Taktventil zu um den Ladedruck zu erhöhen. Ergo kein Druck am Wastegate-> Ventil bleibt zu obwohl es zu geringe Vorspannung hat. Es muss natürlich nicht daran liegen aber prüfen kostet nix 😉

Wastegate ist korrekt eingestellt? Das ist bei neuen Ladern nicht selbstverständlich korrekt ab Werk.

Die sind am Ende alle gleich nur die Tabletts haben eine andere Größe. Es ist auch ziemlich egal ob das kleine Dongle oder das Dbscar dabei ist. Ich konnte aktuell keine Unterschiede im Funktionsumfang feststellen. Alles was X431 heißt macht meiner Meinung/Erfahrung nach grundsätzlich das gleiche. (außer die CRP Modelle da weiß ich es nicht) Ganz wichtig zu erwähnen wäre das der Smart 451 CDI vom Launch nur via OBD abgedeckt ist. Getriebe und alle anderen Steuergeräte sind aber mit gutem Funktionsumfang dabei. Richtig gut ist das Teil bei VAG, MB, BMW und allem aus Fernost. Bei MB habe ich damit schon Sachen gemacht die ich mit der Stardiagnose nicht konnte z. B. Carplay freischalten. Ich habe das X431 V+ 4.0

Bestellnummer steht in diesem Thread als Link siehe oben von Doppelpass. Anlernen geht z. B. mit Bosch KTS, Stardiagnose, Launch X431 ect.

Das Launch x431 ist auch ein Blick wert zumindest für den der auch mal was anderes als Smart repariert. Ich nutze es mittlerweile häufiger als die Stardiagnose 😉 Selbst mein 21er 453 kann damit diagnostiziert werden.

Beim mittlerweile 3. Bedienteil war nach Potitausch ebenfalls ohne anlernen nur der Temperaturbereich von 22-27 einstellbar. Dieses Bedienteil hatte vor Reparatur sogar einen Fehlercode zum Temperaturregler abgelegt. Nach Reparatur mit anlernen ließ sich dieser Fehler löschen und das Bedienteil arbeitet unauffällig und gut. Also Fazit bisher : top, Reparaturquote 100%.

Bin ich auch erst. Ein Langzeittest steht ja noch aus 😉 Das würde aber auch erklären warum es bei dir immer nach dem Anlernen funktioniert.

So gerade das zweite Bedienteil gemacht. Hier war auffällig das trotz neuem Poti nur bis 22 Grad einstellbar war. Nachdem ich das Bedienteil neu angelernt habe funktionierte es aber einwandfrei. Mit altem Poti ging es auch nach dem Anlernen nicht. Ich vermute das die Software im Bedienteil das Signal des Poti auswertet und lernt. Daher sollte man nach der Reparatur trotzdem die Lernfunktion nutzen.

Korrekt ein neuer LWS muss definitiv mit der Diagnose angelernt werden. Lediglich gebrauchte Sensoren können unter Umständen ohne anlernen funktionieren. Allerdings würde ich davon abraten da mitunter die Kalibrierung um einige Grad abweichen kann, was im ESP Regelfall, zu unkontrollierten Fahrsituationen mit zu starken oder zu geringen Regeleinsatz führen kann.

Und nicht zu vergessen... Wer im Glashaus sitzt sollte im Keller bu*sen.