maxpower879

Einen passenden (nicht Sportauspuff) bekommst du unter 200€....

Naja ich sehe auf dem Video erstmal grundsätzlich nichts was ich noch nicht gesehen hätte. Sängen tut er jedenfalls auf dem Video nicht erkenn/hörbar. Ein leichtes Pendeln auf dem Drehzahlmesser ist jetzt nicht wirklich unnormal hat mein 451 auch. Insbesondere die Euro 4 451er laufen alle etwas härter. Neue Motorlager bringen beim 451 auch enorm was. Die Betonung liegt auf Lager (Mehrzahl) damit ist nicht nur der Knochen in der Mitte gemeint. Klar Kerzen und co sollte man auch mal anschauen...

Und er ist nur für den 450! Der Tank des 451 ist ein anderer.

Ok schade mit einem Cabrio hätte ich dienen können.

Cabrio Coupe? Oder meinst du tatsächlich einen Oldliner? Ist etwas ungenau ausgeführt deine Frage.

Hast sicherlich beim hantieren das Ankerblech verbogen. Rad ab schauen wo es schleift und mit Gefühl wieder zurück biegen.

Ein kurzes Rasseln bis der Öldruck da ist kann durchaus normal sein. Die Steuerkette des 451 ist im Normalfall unauffällig. Insbesondere bei der Laufleistung. Prüfen lassen würde sich es. Bedenke aber das Verschleißeescheinungen solange keine Garantie sind. Selbst wenn es die Kette wäre, welche aufgrund einer geringfügigen Längung etwas mehr Startgeräusche macht als bei einem Neuwagen, ist es solange die Steuerzeiten stimmen und die Kettenspannung noch ausreichend ist keine Garantie und fällt auch nicht unter die Sachmangelhaftung bei Gebrauchten.

Das merkst du dann definitiv am Rückwärtsgang beim 451 er

Das ist bei einer Kupplung aber relativ normal. Es ist ja dann nicht so das die andere Seite noch neuwertig wäre. Es entsteht auf der Druckplattenseite häufig ein etwas höherer Verschleiß auch bei anderen Fahrzeugen.

Das es sich hierbei um das Problem mit dem Abscheren handelt halte ich für eine gewagte Theorie. Klar der Aktuatorstößel und dessen Nachsteller hat Fehlerpotenzial und das ist auch durchaus bekannt. Das hierdurch ein Kupplungssystemfehlercode erzeugt werden kann ebenfalls. Das Steuergerät wertet den Weg aus welchen der Aktuatormotor vom einen Kupplungsanschlag zum anderen macht. Liegt dieser Gesamtwert außerhalb der Toleranz gibt es Fehler und Notlauf. Daran kann auch der Nachsteller schuld sein. So richtig und so gut. Allerdings bricht deswegen nicht die Aktuatorwelle. Denn wenn der Weg zu kurz ist weil der Stößel klemmt ist das für das Steuergerät so als wäre der Anschlag erreicht und der Motor wird nicht mehr weiter bestromt. Ich bleibe dabei wenn die Welle gebrochen ist wird die Kupplung erneuert. Die Scheiben waren bisher auch immer einseitig bis auf die Nieten abgefahren und ich habe schon eine 3-Stellige Zahl an Kupplungen getauscht am 451. Es ist unabhängig vom Versteller auch am Kupplungshebel und dessen Stellung zur Getriebeglocke zu erkennen wie es um die Kupplung bestellt ist. Wenn die Welle gebrochen ist in der Regel nicht gut.

Warum ist die S Klasse so beliebt und für ihre Ruhe bekannt wenn doch alle Rappelautos möchten? Warum ist der 3 Zylinder als unrunder Motor verschrien wenn das allen gefällt? Soviele Berufspendler auf Harley habe ich auch noch nicht gesehen. Und mal ganz im Ernst. Ein pissig laufender V8 auf der Corvette klingt. Ein Smart CDi rappelt und scheppert. Das ist ein himmelweiter Unterschied. Einen 450 CDI mit Sound durch Auspuff habe ich auch noch nicht gesehen/gehört. Was macht also der CDI Fahrer um einen ordentlichen Bollersound zu bekommen? Es ist doch wie immer. Richtig geil und gleichzeitig vernünftig gibt's nunmal nicht.

Ich biete im Winter 17kw/h auf 100km a 0.28€ = 19,04€ auf 400km. Dafür ist das Auto vorklimatisiert also warm wenn ich einsteige. Die paar Cent mehr egalisiere ich über die nicht vorhandene Kfz Steuer. Im Sommer sollte der Verbrauch ebenfalls auf ca 13-15 Kw/h a 100km sinken also rund 15,68€ a 400 km. Da ich allerdings in der Firma für lau lade liegen meine Kosten ca bei der Hälfte. Das ist aber freilich nicht die Regel das ist mir schon klar. Kleiner Spaß am Rande: dafür rappelt bei mir nix und meine Einfahrt ist auch von Öl/Dieselflecken verschont welche 70% aller 450cdi so hinterlassen ;). Die Heizung ist wenn nicht vorklimatisiert in Sekunden warm. Im CDI ist man die ersten 5-10km im Auto erstmal gut "frisch gehalten" wenn nicht gerade eine Standheizung verbaut ist.

Kein Problem weißt ja wo ich bin 😉

Das bringt hier nichts..... Eines steht von vornherein fest: Der Verbrenner ist gut und geht nie kaputt. Die Reparaturkosten sind hier immer billig. Ein E Auto hingegen ist nur Kaputt und ein neuer Akku kostet mehr als ein neuer E Smart. Natürlich ist der Verbrenner viel umweltfreundlicher und insbesondere der E Smart ist völlig umweltschädlich mit seinem riesen 17KW/H Akku. So "riesige" Akkus hat sonst keiner. Dann diese enormen Ladeverluste. Das "Verheizen" von Strom ist auch absolut asozial zum Glück verbrennt man im Wirkungsgradwunder Kolbenmotor sogut wie keine Energie. Mir ist auch noch überhaupt nicht aufgefallen das ein Elektroauto trotzdem es deutlich weniger Bremsbelag verbraucht als ein Verbrenner (Stichwort Rekuperation) aus dem wenigen Verschleiß der Bremse einen höheren Feinstaubausstoß erzeugt. Ebenfalls regelt das ESP den E Motor so genau das es faktisch nie zu Radschlupf beim beschleunigen kommt. Trotzdem dieser Feinstaubausstoß einfach enorm. Sarkasmus an: Man könnte natürlich ein einfach konzipiertes E Auto für die vielen Kurzstrecken oder das Pendeln insbesondere in der Stadt, mit nur kleinem Akku der weniger Rohstoffe benötigt, bauen. Dieses Auto würde genau das machen was es bei mindestens 60% der Pendler soll (Kurzstrecken und den Arbeitsweg) überbrücken und eben keine riesen Batterie für im Alltag völlig unnötige 500km immer dabei haben. Aber das trifft ja auf den E Smart leider nicht zu daher ist er die größte Umweltsau von allen E Autos. Sarkasmus aus. Ein Hoch auf den guten alten Verbrenner. Umso schlechter die Abgasnorm umso besser.

Warum war mir das klar das jetzt genau dieser faktisch falsche Artikel vorgezeigt wird.... 5000€ sind der realistische Preis. Abzüglich Schutzgebühr und der würde wenn man die Kosten ab EZ zusammen rechnet immernoch unter den Unterhaltskosten des Verbrenners liegen. Denn eines lässt sich anhand des 451 ED jetzt schon abschätzen. 10 Jahre und ca 200000km hält der Akku ohne extreme Kapazitätsverluste bei normaler Pflege. Auf die Kilometer gerechnet sind die 5000€ daher Penuts (wenn sie überhaupt anfallen den 70% der Smart erreichen diese Laufleistung in DE überhaupt nicht)

Der Trend geht zur zweiten Kiste. Ich habe schon die große von Hazet und mir trotzdem noch ne noname dazu geholt. Reicht einfach vorne und hinten nicht eine Kiste.. Wenn die Kiste zu groß wird wäre sie mir zu unhandlich wenn man sie mal bewegt.

, Wie immer beim 451 führt eine Codierung offline mit Vediamo zum dauerhaften leuchten der Airbagkontrollie ohne Fehlermeldung. Also brauchst du eine Niederlassung die das online macht. Nicht gerade einfach 😉

Es gibt Autos da liegt der Kabelsatz unter dem Teppich. Aber nicht immer.

Beim 451 ist das Steuergerät identisch. Man kann hier sogar die Sidebags auscodieren wenn man Sitze ohne verbaut. Sprich mit einer SCN Codierung kann man dem Steuergerät Airbags beibringen.

Hab in der Firma auch den 9012 und die laufen alle mit 10 Bar. Machen pro Saison ca 200 Radwechsel je Schrauber und das was unterm Jahr noch so anfällt. Wartung und Ölen ist auch eher so lala wenn es gut läuft 2-3 mal p. A. also viel zu selten (ich sag nur "Oil every Day" ) Trotzdem halten die Teile 2-3 Jahre....

Wie immer bei reparaturen dieser Art ;). Ich habe bisher ganz gute Erfahrungen mit gemacht.

Viel wichtiger ist der Schlauch! Selbst mit nur 50l bei 10 Bar kannst du kurzzeitig die volle Leistung von so einem Schrauber erreichen. Allerdings verringert ein zu Dünner Schlauch das Drehmoment massiv weil einfach nicht schnell genug Luft nach kommt. Gerade die Schlauchroller haben oft zu geringe Querschnitte.

Glaube auch da braucht man schon einen Neuwagen wenn man das nicht will.... In der Praxis bleibt das Dach trotzdem dicht auch wenn es so zusammen gezogen ist. Die Lebenszeit von so einem Dach ist eben nur mit ca 10 Jahren berechnet. Da sind selbst die letzten 451er schon nah dran. In der Realität hält es auch trotz Abzügen in der B-Note bei etwas Pflege auch 20 Jahre...

Das ist Nr 5. Die Feder ist gebrochen deswegen ist sie über den Teller gerutscht...

Ganz einfach weil es eine geänderte Rostfreie Version gibt ;). Sollte man tatsächlich immer mit erneuern auch wenn der Teller auf dem Bild noch ganz gut aussieht.