maxpower879

Jedes Leuchtmittel im KFZ muss ein E Prüfzeichen haben bis auf die Innenraum leuchten. Selbstverständlich haben auch alle normalen in Deutschland erhältlichen Glühlampen ein solches Zeichen. Egal ob 5w "Glassockel" oder 21/5w ect. Jedes Leuchtmittel hat eines ausser es ist nicht für den europäischen Markt bestimmt. Dann darf es offiziell auch nicht im Straßenverkehr genutzt werden. Wenn die Polizei schon das illegale Standlicht und Abblendlicht sieht, was man am 451 sehr wohl von aussen gut erkennen kann. Da wäre ich mir lieber nicht sicher, dass du nicht sofort zum Sachverständigen in die Prüfstelle beordert wirst. Klar die Polizeistreife vor Ort prüft das nicht. Na ja muss jeder selbst wissen. Sind ja alle schon erwachsen.

Identisch nur der Ultimate 120 hat andere soweit ich weiß.

Der Motor (84 PS) ist identisch zum 102 bzw 98 PS daher ja er läuft auch mit der Brabussoftware. Da aber ein 71PS Saugergetriebe verbaut ist muss es ja ab gewesen sein selbst wenn es ein 84er wäre. Wenn du es genau wissen willst musst du mit der Vin beim Händler die Motornummer prüfen lassen.

Das 4513700401 ist ein Brabus Getriebe das würde plug and play passen mit der original Software.

Das Getriebe 4513700301 stammt vom 451 MHD mit 52kw. Dann ist es klar.... Die Frage ist ob das MHD Kennfeld mit der Brabus Motorsteuerung klar kommt. Die Chance steht 50/50. Wenn das funktioniert dann kannst du einfach ein MHD Steuergerät verwenden für das Getriebe der Markt sollte da was für schmale Mark hergeben. Das Problem ist das der MHD eine andere Anlassersteuerung hat. Daher ist es durchaus möglich das es in diesem Fall nicht möglich ist das Problem auf diesen Weg zu beheben. Es käme auf einen Versuch an.

Ich denke auch das dort ein falsches Getriebe verwendet wurde. Mann müsste jetzt wissen welche Getriebe Teilenummer verbaut ist und kann dann entweder ein Getriebesteuergerät aus einem Auto mit dem entsprechenden Getriebe verwenden oder das vorhandene GSG umflaschen was zumindest beim non Brabus ebenfalls möglich ist. Allerdings nur via Vediamo und nicht über den Vertragshändler....

Keine Ahnung ob das funktioniert man kann jedenfalls in jeden Mopf und auch Vormopf einen BC nachrüsten wenn man den Tacho tauscht und den Schalter nachrüstet. Bei manchen muss auch der Kabelsatz vom Tacho zum Schalter gelegt werden (3 Kabel)

Dann müsste es ein Vormopf Lenkrad sein mit original Pinbelegung der Wippen auf Pin 8 u 9. Die mit der Mopf Pinbelegung 5 und 10 sollten so aussehen wie auf dem Ebayfoto. In diesem Fall brauchst du dann beide Kabelsätze das ist korrekt.

Korrekt da kommt das Kabel rein. Das andere Kabel hast du ja offensichtlich schon dran für die Wippen. @Teile raussuchen.... Die könnten auch einfach im System den Filter entfernen. Dann sehen Sie alle möglichen Teile die je nach Ausstattung verwendet wurden. Aber dazu müsste man wissen wie es geht.

Der Wippenkabelsatz sollte bei dem Lenkrad schon verbaut sein. Also brauchst du noch den Tempomat Kabelsatz mit der 105 am Ende.

Doch gehen würde es auch im SC ob sie es machen ist die andere Frage. Offiziell brauchst du den BC laut Vorgaben der Daimler AG da du eben sonst nicht siehst ob der Tempomat an ist oder nicht.

Ja es gibt in dem Lenkrad zwei Kabelsätze. Einen für die Schaltwippen und einen für den Tempomat Schalter und die Hupe. Beide werden benötigt je nachdem was du schon verbaut hast. (es muss der Mopf Kabelsatz sein der Vormopfwippenkabelsatz ist nicht mit Temposet kompatibel) @Tacho / Bordcomputer Ist für die Funktion des Tempomat nicht notwendig. Aber schön zu haben sonst sieht man nicht das der Tempomat aktiv ist oder nicht. Wichtig ist auch das du einen Mopf Benziner hast. Sonst ist das Nachrüsten nicht ohne weiteres möglich.

Der Kabelsatz ist meines Wissens zusätzlich notwendig : A4515405105

A4515405205 Das sollte der entsprechende Kabelsatz sein. Prüfe das aber nochmal gegen. https://originalteile.mercedes-benz.de/el-leitungssatz-a4515405205-67510

https://originalteile.mercedes-benz.de/blinkleuchte-a4548200721-62225

Clonen kann man vergessen. Die Lizenzierung erfolgt meines Erachtens nach über die Hardware ID. Ändert sich die Hardware wird die Lizenz widerrufen. MHHAUTO.COM ist eine gute Adresse was die Software angeht. Allerdings in englischer Sprache. Ich habe es irgendwann aufgegeben es selbst zu machen und lasse meine Rechner mittlerweile einrichten. Nicht ganz Preiswert aber funktioniert dafür tadellos.

Schon 2018 die kann man aber wieder "Nachrüsten" und den vollen Umfang wieder Herstellen.

Dann ist diese Funktion im KI des 450 offenbar über SeedKey geschützt. Oder das Cbf gibt es nicht her. Beim 451 nicht dort geht dieser Befehl. Beim 451 kann man aber auch den Kilometerstand über OBD ändern der ist alles in allem schlechter geschützt als der 450. Einen Seedkey Generator habe ich allerdings habe ich nur Algorithmusfiles für diverse Mercedes Steuergeräte. Für Smart findet man sowas sogut wie nicht im www.. Ich vermute mal das PHS da eine Lösung hat allerdings befürchte ich er wird sie nicht teilen 😉 ist ja schließlich sein Gechäftsmodel.

Du musst das Steuergerät zuvor entriegeln. Der Befehl ist schonmal der richtige. Such mal nach Sec Access oder DJ Entriegelung ect. Danach dann den FN_ResetVehicleID ausführen. Beim 451 führt genau dieser Befehl zum Reset.

Das was ich damals geschrieben hatte war auf den 451 bezogen. Beim 450 wirst du in der Regel nicht um Anlernen via Diagnosesystem herum kommen falls die Stellung des Schaltaktuators verloren gegangen ist. Hattest du Schaltaktuator und oder Drehwinkelsensor vom Getriebe demontiert? Wenn ja dann ist es klar das gerade nix geht.

Ja wie gesagt auch der 450 kann mit Vediamo bearbeitet werden. Allerdings nur mit der 4er Version und nur auf einem 32 Bit System. Die passenden CBF's liefert das "DAS" Stammverzeichnis der Stardiagnose.

Ganz alleine ist er nicht... Die Touchscreens hab ich auch schon zu hauf gewechselt. Um ehrlich zu sein kein Hexenwerk...

Es gibt mittels Vediamo auch die Möglichkeit den Tacho ohne Löten zurück zu setzen. Zumindest die gespeicherte Vin. Der Kilometerstand muss anderweitig angepasst werden ausser wenn er niedriger ist als der in der ZEE/Sam Beim 451 funktioniert dieser Befehl einwandfrei und danach kann eine neue Vin geschrieben werden. Beim 450 bin ich noch am testen den Befehl gibt es dort auch. Problem hier ist das man ein 32Bit System braucht um am 450 mit Vediamo zu arbeiten.

Wenn sonst alles funktioniert wäre die einfachste Lösung das KI entsprechend anzupassen. Sprich Vin und Kilometerstand der ZEE ins KI. Mit der normalen Stardiagnose meines Erachtens nicht ohne weiteres möglich. PHS kann den Tacho jedoch soweit anpassen. Bzw jungfräulich machen, dass er mit der SD via. Inbetriebnahme angelernt werden kann.

Febi hält einfach überhaupt nicht! Wenn du wüsstest wieviele völlig zerstörte Lager ich davon schon nach kürzester Zeit wieder gewechselt habe..